Le design de la Multistrada V4 Rally affiche les traits distinctifs qui rendent la famille Multistrada si emblématique : une masse concentrée à l’avant, une queue fine et légère, ainsi qu’une partie avant compacte. Des éléments qui reprennent le langage des Ducati Superbikes en y ajoutant une touche crossover. La vue de face met en valeur les doubles phares, soulignés par de nouvelles surfaces peintes qui renforcent la présence sur scène. Un nouveau silencieux, un profil plus affûté, et un son qui vient parfaire l’ADN sportif de Ducati viennent compléter ce design.

Sur la Multistrada V4 Rally, la forme suit la fonction. Le besoin d’une plus grande autonomie a conduit à repenser la partie avant de la moto, avec des épaules plus puissantes qui, sans être plus hautes qu’avant, s’intègrent parfaitement à la section centrale étroite et ergonomique. De profil, le réservoir devient un élément clé du design. Réalisé en aluminium brossé, il est rehaussé par un lettrage « Rally » actualisé sur la dérive et protégé par une plaque latérale qui, en plus de protéger les surfaces contre les frottements des genoux, joue un rôle esthétique. L’association de différentes surfaces et matériaux confère à l’avant un look technique et musclé, mettant en valeur le caractère distinctif de la moto. Compte tenu de la propension de la Multistrada V4 Rally aux voyages aventureux, la plaque de protection inférieure est plus grande que sur la Multistrada V4, protégeant mieux le moteur des chocs.

Choix idéal pour les longs trajets à deux, la Multistrada V4 Rally garantit un confort optimal pour le passager, avec des fixations pour valises latérales et top case qui maximisent l’espace pour les jambes et le torse, augmentant ainsi considérablement la liberté de mouvement et le confort de la personne assise derrière. De plus, un nouveau support en aluminium moulé sous pression rend le top case plus stable et sécurisé, offrant un meilleur soutien au passager. La personnalisation est également possible, avec un choix de différentes hauteurs de selle pour le conducteur et le passager ainsi qu’un kit de suspension abaissée adapté à toutes les configurations à deux. Pour améliorer le confort thermique à bord de la Multistrada V4 Rally, les conduits au niveau des jambes sont réglables et peuvent utiliser la chaleur dégagée par le moteur pendant les mois les plus froids. Les deux protections thermiques, positionnées respectivement sur le sous-cadre arrière et sur le bras oscillant, réduisent la chaleur perçue tant par le conducteur que par le passager. Enfin, deux nouveaux déflecteurs situés près de la sortie d’air chaud du radiateur, à côté de la dérive en aluminium du réservoir, contribuent à éloigner la chaleur des jambes, diminuant ainsi la température ressentie.

La Multistrada V4 Rally exploite tout le savoir-faire et l’expérience en aérodynamique que Ducati a acquis en MotoGP pour améliorer le confort, la qualité et le plaisir de conduite. L’avant est équipé de déflecteurs aérodynamiques visant à augmenter la protection, notamment pour le passager, repoussant le flux d’air aérodynamique plus loin vers l’arrière par rapport à la Multistrada V4 et V4 S, et étendant ainsi la zone d’air calme derrière le carénage.

La Multistrada V4 Rally est désormais disponible en deux livrées, toutes deux jouant sur le contraste entre les parties peintes en Ducati Red et Jade Green, la base mécanique sombre et le réservoir en aluminium brossé. La nouvelle livrée Jade Green/Aluminium brossé rappelle les teintes traditionnellement associées à l’univers de l’aventure, le vert mat se détachant sur l’aluminium apparent du réservoir, tandis que la jante dorée souligne avec audace la vocation globe-trotter de la Multistrada V4 Rally.

La Multistrada V4 Rally est équipée du moteur V4 Granturismo de 1158 cm³, capable de délivrer 170 ch (125 kW) à 10 750 tr/min et un couple de 91 lb-pi (12,7 kgm) à 8 750 tr/min. Une courbe de couple particulièrement linéaire garantit une réponse douce et progressive. Pesant seulement 66,7 kg, ce moteur établit une référence dans sa catégorie grâce à son équilibre parfait entre puissance et légèreté. 

Pour réduire la consommation et les émissions, la Multistrada V4 Rally est équipée d’une stratégie étendue de désactivation électronique de la rangée arrière, une première mondiale pour un moteur de série.

Les deux cylindres arrière ne s’éteignent pas seulement lorsque la moto est à l’arrêt avec le moteur en marche, mais aussi à basse vitesse dans des conditions spécifiques.

Lorsque la vitesse augmente ou que le pilote souhaite exploiter pleinement la puissance du moteur, les cylindres sont réactivés afin de préserver le caractère et les performances du moteur. Le système fonctionne dans tous les modes de conduite, avec une calibration différente pour chaque vitesse. 

Le moteur V4 Granturismo adopte des solutions techniques sophistiquées, comme le vilebrequin à rotation inverse dérivé de la MotoGP, qui s’oppose à l’inertie gyroscopique de la roue. S’y ajoutent des courbes de couple spécifiques pour chaque vitesse, afin de combiner une puissance souple à bas régime avec un couple robuste en milieu de plage et une puissance maximale en haut régime.

La boîte de vitesses de la Multistrada V4 Rally est assistée électroniquement par le nouveau Ducati Quick Shift (DQS) 2.0, qui utilise une stratégie basée uniquement sur le capteur de position du tambour de vitesses. Cette solution permet l’utilisation d’une bielle sans microswitch et garantit au pilote une sensation plus directe, avec une course réduite ainsi que des passages de vitesses encore plus rapides et précis.

La version V4 Granturismo montée sur la Ducati Multistrada V4 Rally conserve des intervalles d’entretien de référence, avec une vidange prévue tous les 15 000 km et un contrôle du jeu aux soupapes, avec réglage si nécessaire, tous les 60 000 km. 

Pour permettre au pilote de toucher facilement et en toute sécurité le sol lors des manœuvres à basse vitesse, notamment avec un passager à bord, la Multistrada V4 Rally est équipée du dispositif automatique d’abaissement.

Le système réinitialise électroniquement le préchargement de l’amortisseur plus rapidement et de façon plus marquée par rapport à la fonction Minimum Preload précédente.

La moto s’abaisse automatiquement à des vitesses inférieures à 10 km/h et revient à son réglage de conduite d’origine dès qu’elle atteint 50 km/h. Cette fonctionnalité est automatique et peut être désactivée par le pilote.

La Multistrada V4 Rally est équipée d’une suspension semi-active Marzocchi contrôlée par le système Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution, qui offre une course accrue par rapport à la Multistrada V4. Le DSS permet le réglage du préchargement, de l’amortissement en compression et en détente de la fourche et de l’amortisseur arrière, et ajoute la possibilité de personnaliser l’amortissement hydraulique même en mouvement. Deux nouvelles fonctionnalités électroniques adaptent mieux la moto aux conditions de route et au style de conduite du pilote. La stratégie de détection de la route s’active lorsque le mode suspension tout-terrain est sélectionné en mode AUTO et identifie si la moto circule sur une route non pavée de faible difficulté ou plus exigeante, calibrant la partie hydraulique pour s’adapter au mieux au terrain. La stratégie de détection du style de conduite, active dans tous les modes de suspension en mode AUTO, analyse le style de conduite et détermine la calibration la plus adaptée à ce moment précis.

Le système Ducati Skyhook Suspension Evolution peut identifier la réponse de la suspension aux bosses ou nids-de-poule grâce à un dispositif monté sur la fourche avant qui analyse le comportement de la suspension.

La fonction de détection des bosses améliore le confort du pilote en préparant la bonne compression et détente de l’amortisseur pour absorber au mieux les irrégularités de la route.

La fonction Easy Lift facilite la mise en appui de la moto sur la béquille centrale en assouplissant l’hydraulique de la suspension pendant les trois premières minutes suivant la mise du contact. 

La Multistrada V4 Rally adopte un cadre monocoque en aluminium, léger et compact, avec une géométrie de châssis qui équilibre précision et fluidité dans l’entrée des virages. Pour accroître la précision de la trajectoire lors de la conduite sportive ou à pleine charge, le bras oscillant en aluminium à double bras est désormais monté sur un pivot plus haut afin d’augmenter l’effet anti-squat de la suspension, améliorant ainsi la stabilité à pleine charge. 

Les nouvelles solutions et stratégies électroniques adoptées sur la Multistrada V4 Rally permettent au comportement de la suspension de s’adapter en temps réel aux différentes conditions de route, qu’il s’agisse de trajets urbains ou de conduite tout-terrain sur des surfaces à faible adhérence. Quel que soit le style de pilotage du conducteur, le système garantit toujours la réponse la plus efficace et la plus équilibrée, assurant confort, contrôle et stabilité dans toutes les situations. 

La Multistrada V4 Rally est équipée de roues à rayons tubeless allégées, mesurant 3.0 x 19’’ à l’avant et 4.5 x 17’’ à l’arrière, contribuant ainsi à améliorer les qualités dynamiques de la moto. Elle dispose également de série d’un capteur TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) qui affiche la pression des pneus sur le tableau de bord, renforçant la sécurité à bord. La Multistrada V4 Rally est chaussée de pneus Pirelli SCORPION™ Trail II – 120/70-19’’ à l’avant et 170/60-17’’ à l’arrière – et est également homologuée pour l’utilisation des pneus Pirelli SCORPION™ Rally et SCORPION™ Rally STR, disponibles dans les mêmes dimensions (120/70-19’’ et 170/60-17’’).

Le système de freinage de la Multistrada V4 Rally comprend des étriers radiaux monobloc Brembo Stylema, des maîtres-cylindres radiaux avec leviers réglables et deux disques avant de 330 mm. À l’arrière, un nouveau système plus puissant est installé, avec un disque unique de 280 mm de diamètre et 6 mm d’épaisseur et un étrier flottant Brembo. 

Le confort est primordial à bord de la Multistrada V4 Rally, avec des solutions qui garantissent une conduite agréable et détendue pour le pilote et le passager. Le pare-brise est relevé de 40 mm et élargi de 20 mm pour offrir une meilleure protection, tandis que les fixations des valises à l’arrière sont positionnées pour offrir plus d’espace et de liberté de mouvement au passager, et pour assurer que le top case soit plus stable et mieux soutenu grâce au support en aluminium moulé. Pilote et passager peuvent également choisir entre différentes hauteurs de selle.

La béquille centrale standard repensée facilite le levage de la moto, tandis que les poignées chauffantes, également de série, peuvent être réglées sur cinq niveaux.