De nouvelles roues en aluminium forgé de 17" spécialement conçues pour ce modèle ont été créées, équipées de pneus Pirelli Diablo Rosso IV mesurant 120/70 ZR17 à l’avant et 190/55 ZR17 à l’arrière. 

La Ducati Multistrada V4 RS conserve la ligne Multistrada reconnaissable entre toutes, qui caractérise le modèle depuis deux décennies. Élégante et dynamique, avec des solutions techniques inspirées des éléments de style les plus emblématiques des sportives de Borgo Panigale, la Multistrada V4 RS a été conçue avec un seul objectif : devenir le roadster sportif ultime, portant l’ADN sportif Ducati à de nouveaux extrêmes. 

Sur la Multistrada V4 RS, chaque détail est conçu avec soin pour attirer le regard et surprendre à chaque virage. Divers composants en fibre de carbone, tels que le garde-boue avant, les protège-mains spécialement conçus pour ce modèle, le pare-chaleur et le “nez” avant, contrastent harmonieusement avec la nouvelle livrée RS tout en contribuant à réduire le poids total. 

Les éléments distinctifs de la Multistrada V4 RS offrent la combinaison parfaite de performances exaltantes et de confort. Une coque arrière en technopolymère fine et légère intègre les poignées passager et crée une silhouette latérale à la fois sportive, sophistiquée et remarquable. Le sous-châssis arrière en titane, composant techniquement raffiné qui accentue l’esprit sportif de la moto, permet un gain de poids de 2,6 kg par rapport à la version standard et peut également accueillir un top case pour la première fois. Pour parfaire le design exclusif, le bras oscillant monobras en aluminium, symbole d’élégance et de beauté, met encore davantage en valeur l’âme sportive de la Multistrada V4 RS.

Conçue par le Centro Stile, la livrée RS devient un élément distinctif majeur de cette moto. Présente sur la clé et sur les graphismes du tableau de bord, elle s’harmonise parfaitement avec les traits les plus caractéristiques des sportives Ducati. Le numéro de série apparaît sur une plaque en aluminium anodisé noir, agrémentée du drapeau italien et fixée sur la platine de direction. Parmi les autres raffinements, on retrouve des détails exclusifs en rouge Ducati, tels que les étriers de frein avant et les inscriptions sur les roues, rappelant l’âme Panigale et apportant à la Multistrada V4 RS une touche supplémentaire de sportivité et d’élégance.  

Seule membre de la famille Multistrada à recevoir ce moteur, la V4 RS est équipée du Desmosedici Stradale 1 103 cm³ avec embrayage sec dérivé de la course. Le moteur développe une puissance maximale de 180 ch, avec le limiteur à 13 500 tr/min, garantissant des performances sportives tout en préservant l’équilibre qui a toujours caractérisé la Multistrada V4.

Comme sur les prototypes MotoGP, le vilebrequin tourne dans le sens opposé aux roues. Cette configuration contrecarre l’effet gyroscopique, améliorant la maniabilité et l’agilité lors des changements de direction, tout en réduisant la tendance au cabrage à l’accélération.

Les soupapes se ferment mécaniquement, assurant la même précision que lors de la phase d’ouverture. Cela permet l’utilisation de profils de cames plus extrêmes et de calages optimisés pour un écoulement dynamique optimal des fluides d’admission et d’échappement, augmentant ainsi les performances. Les arbres à cames sont entraînés par deux chaînes de distribution « silencieuses ». À l’avant, la chaîne entraîne l’arbre à cames d’admission, qui transmet ensuite le mouvement à l’arbre d’échappement via un couple de pignons, formant un système mixte pignon-chaîne. À l’arrière, la chaîne entraîne l’arbre à cames d’échappement, qui transmet le mouvement à l’arbre d’admission. 

Comme sur la Panigale V4 et la Streetfighter V4, la Multistrada V4 RS est équipée d’un embrayage sec STM-EVO SBK en aluminium usiné, avec une configuration spécifique des ressorts anti-saut et des rampes.

En plus d’assurer une conduite plus fluide, notamment lors du freinage et des changements de vitesse, l’embrayage sec contribue à enrichir le son grâce à son timbre métallique iconique et reconnaissable lorsqu’il est relâché. Les performances peuvent être encore améliorées en utilisant l’huile Ducati Corse Performance Powered by Shell Advance, fruit de la collaboration entre Ducati Corse et Shell en Superbike et MotoGP (+2,5 ch).

*La photo montre le couvercle d’embrayage ouvert Ducati Performance, non homologué pour un usage routier.

La configuration du moteur Desmosedici Stradale de la Multistrada V4 RS adopte un système d’échappement avec silencieux en titane Akrapovič, développé spécifiquement pour ce modèle. 

La Multistrada V4 RS bénéficie de l’utilisation ciblée de matériaux légers et performants, tels que la fibre de carbone pour le garde-boue avant, les protège-mains, le pare-chaleur et le “nez” avant caractéristique. À cela s’ajoute le sous-châssis en titane, qui permet déjà un gain de poids de 2,6 kg par rapport à la version standard, réduisant le poids total – inférieur de 2 kg à celui de la Multistrada V4 Pikes Peak et de 6 kg à celui de la Multistrada V4 S – tout en soulignant l’esprit sportif du modèle. Le package est complété par une batterie compacte, conçue pour optimiser l’efficacité du poids sans compromettre les performances ni la fiabilité.

Le châssis de la Multistrada V4 RS est conçu autour de la roue avant de 17 pouces, qui assure une véritable précision et une grande réactivité en conduite sportive. Le cadre est une monocoque en aluminium, différent de celui utilisé sur les versions V4 S et Rally. Il présente un angle de chasse de 25,75° comparativement aux 24,5° des autres versions, ce qui entraîne une révision des valeurs de déport et d’empattement. Un réglage pensé pour accentuer le caractère sportif de la moto, comme on l’a déjà vu sur la V4 Pikes Peak. 

La nouvelle Multistrada V4 RS est équipée de la suspension Öhlins Smart EC 2.0 pour offrir les meilleures performances en conduite sportive grâce à son système « basé sur les événements », déjà utilisé sur les Panigale V4 S et Streetfighter V4 S. Ce système s’adapte automatiquement au style de conduite du pilote, offrant une expérience dynamique toujours optimisée. Il a été recalibré pour ce modèle afin d’assurer le meilleur équilibre entre confort au quotidien et soutien en conduite sportive.

Les stratégies électroniques de la suspension sont optimisées pour offrir un meilleur soutien en conduite dynamique, tout en garantissant un confort accru sur les longues distances. Quatre modes de suspension sont disponibles : Track, Dynamic, Touring et Low Grip. Selon le type de parcours, le style de conduite et les conditions routières, ces modes privilégient soit le soutien et la précision, soit le confort et la stabilité.

La nouvelle Multistrada V4 RS bénéficie d’un châssis encore plus performant, rehaussé par l’élégance et la sophistication du bras oscillant monobras en aluminium, qui contribue à l’esthétique exclusive des modèles Multistrada les plus sportifs. 

Le système de freinage de la nouvelle Multistrada V4 RS est directement dérivé de celui de la Panigale V4. À l’avant, il se compose de disques de 330 mm et d’étriers monoblocs Brembo Stylema rouges. À l’arrière, on retrouve un disque unique de 280 mm avec un étrier flottant Brembo. L’ensemble est géré par le système ABS en virage Bosch-Brembo 10.3ME. 

Plus légères de 2,7 kg que les roues en alliage coulé de la Multistrada V4 S et spécialement conçues pour ce modèle, les roues forgées en aluminium améliorent considérablement la dynamique du véhicule, rendant la Multistrada V4 RS plus réactive et efficace lors des changements de direction. Pour compléter l’ensemble du châssis, des pneus Pirelli Diablo Rosso IV Corsa sont montés, avec des dimensions de 120/70 à l’avant et 190/55 à l’arrière, assurant une excellente adhérence en accélération et en courbe. 

La Multistrada V4 RS affiche une ergonomie sportive revisitée, incluant des repose-pieds plus hauts et reculés pour augmenter l’angle d’inclinaison. Le guidon, désormais plus bas, plus étroit et avec une courbe moins accentuée, est solidement fixé à la plaque supérieure pour offrir une sensation de conduite plus directe et précise. Avec leurs matériaux souples et leur design sportif, les nouvelles poignées améliorent le confort et le contrôle.

Chaque détail est soigneusement choisi sur la nouvelle Multistrada V4 RS. Le sous-cadre arrière en titane a été redimensionné pour pouvoir accueillir un coffre supérieur. 

La visibilité sur la Multistrada V4 RS est optimisée grâce à l’éclairage full LED, qui élimine la zone d’ombre près de la roue avant. Le système Ducati Brake Light EVO renforce la sécurité lors des freinages en faisant clignoter les clignotants arrière en cas de freinage d’urgence, à une vitesse inférieure à 15 km/h (9 mi/h), pour améliorer la visibilité.

Avec le système Forward Collision Warning (FCW) et ses trois niveaux de sensibilité, le radar avant avertit le pilote via le tableau de bord lorsqu’un risque de collision est détecté.