Libertad. Expresividad. Color. Una mezcla única de autenticidad, estilo de vida y diseño moderno. Remezcla tus creencias y acepta nuevos retos: la nueva generación de Scrambler® ya está aquí. Elige tu estado de ánimo.
El corazón de la moto está representado por la Desmosedici Stradale de 1.103 cc derivada de MotoGP, que ha sido objeto de una serie de actualizaciones. La Desmosedici Stradale completa una nueva evolución para 2022, gracias a la introducción de algunos elementos técnicos específicos que permiten un aumento de la potencia junto con una respuesta instantánea del acelerador.
La Desmosedici Stradale - entrega 210 CV a 12.500 rpm. El motor también entrega un par motor de 122,8 Nm a 11.000 rpm.
SBK Gear
La nueva caja de cambios prevé un alargamiento de la relación de la primera, segunda y sexta marcha. Esta nueva relación de marchas SBK está por tanto más "orientada a la competición", más adecuada para su uso en pista.
La nueva caja de cambios prevé un alargamiento de la relación de la primera, segunda y sexta marcha. Esta nueva relación de marchas SBK está por tanto más "orientada a la competición", más adecuada para su uso en pista.
La primera marcha se ha alargado en un 11,6%, mientras que la segunda en un 5,6%. Gracias a esta nueva caja de cambios, ahora es más fácil afrontar las curvas más cerradas en primera, disfrutando de una mayor frenada del motor y una mejor aceleración a la salida de las curvas.
Además, el menor salto de velocidad entre las dos primeras relaciones permite al DQS, dotado de un nuevo calibrado, trabajar con mayor eficacia, ofreciendo mejores prestaciones. Por último, la sexta marcha se ha alargado un 1,8%.
Nueva estrategia de modos de alimentación
Se ha implementado una nueva lógica de modos de potencia en la Panigale V4 2022 que permite 4 configuraciones de motor: Full, High, Medium, Low. Las configuraciones Full y Low son de nuevo diseño, mientras que las configuraciones High y Medium utilizan una nueva estrategia.
Modo de alimentación completo
El Power Mode Full es el más deportivo jamás adoptado por una Panigale V4 y permite al motor expresar todo su potencial con curvas de par sin filtros electrónicos, excepto en la primera marcha.
El Power Mode Full es el más deportivo jamás adoptado por una Panigale V4 y permite al motor expresar todo su potencial con curvas de par sin filtros electrónicos, excepto en la primera marcha. Para los Power Mode High y Medium se ha desarrollado un nuevo sistema de gestión de mapas Ride by Wire, ahora dedicado a cada una de las seis marchas, que garantiza al piloto la posibilidad de tener siempre el empuje óptimo al abrir el acelerador. El Power Mode Low, por su parte, ha sido concebido para hacer aún más agradable la conducción en carretera, limitando la potencia máxima de la moto a 150 CV y ofreciendo una respuesta del acelerador especialmente manejable.
Modo de alimentación Alto y Medio
Se ha desarrollado un nuevo sistema de gestión de mapas Ride by Wire para los modos de potencia alta y media; ahora dedicado a cada una de las seis marchas, lo que garantiza al piloto la posibilidad de tener siempre el empuje óptimo al abrir el acelerador.
Modo de energía baja
El Power Mode Low ha sido concebido para hacer aún más agradable la conducción en carretera, limitando la potencia máxima de la moto a 150 CV y ofreciendo una respuesta del acelerador especialmente manejable.
El motor puede entregar 210 CV a 12.500 rpm y un par motor de 90,6 lb-pie a 11.000 rpm, lo que hace que la conducción en carretera sea impresionante.
Desmo: mezcla de tradición y futuro
El nuevo motor está diseñado en torno al sistema Desmodrómico, una característica que contribuye a hacer de Ducati los prototipos más rápidos de la máxima categoría del motociclismo. Con este motor de alta rotación, el "Desmo" logra su máximo valor técnico, alcanzando niveles de sofisticación, compacidad y ligereza nunca vistos en una Ducati.
Cigüeñal contrarrotante
En las motos de calle, el cigüeñal gira en el mismo sentido que las ruedas. En cambio, en MotoGP se suele utilizar el cigüeñal contrarrotante que gira en sentido contrario. La Desmosedici Stradale ha tomado prestada esta solución técnica para compensar parte del efecto giroscópico producido por las ruedas, haciendo que la moto sea más ágil y precisa en los cambios de dirección. El cigüeñal contrarrotante también genera un par de torsión debido a la inercia que tiende a bajar el tren delantero durante la aceleración, y el trasero al frenar, reduciendo así el fenómeno del wheelie.
Orden de disparo "Twin Pulse"
En combinación con la disposición del motor en V, esta particular geometría del eje permite una secuencia especial de encendido "Twin Pulse". La particularidad radica en que los dos cilindros de la izquierda se encienden muy juntos, al igual que los dos de la derecha. En la tabla de distribución, los puntos de encendido están, por tanto, a 0°, 90°, 290° y 380°. Este particular orden de encendido hace que la V4 suene igual que la Desmosedici de MotoGP.
Con las nuevas actualizaciones, la Panigale V4 es aún más rápida, más intuitiva y menos fatigosa para los pilotos de todos los niveles y con un aspecto más agresivo.
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Los modelos mostrados son solo ilustrativos y representan las especificaciones europeas. Pueden incluir equipamiento, características o especificaciones no disponibles en todos los mercados, incluido México. Para más información, contacta a tu concesionario Ducati local.