Conçue spécialement pour cette version, la livrée « Grand Tour » met en valeur les lignes de la Multistrada V4 grâce à une combinaison de détails et de finitions qui renforcent son caractère de moto de tourisme.

Parfaitement intégrés aux proportions de la moto et s'harmonisant avec sa livrée, les coffres latéraux sont conçus pour être spacieux et sûrs, aussi bien lorsqu'ils sont fixés à la moto que lorsqu'ils sont retirés pour servir de bagages. Les coffres sont fixés à la moto grâce à un système d'inclinaison sophistiqué, garantissant une stabilité totale, même à vitesse d'autoroute.

L'équipement est complété par des feux antibrouillard à LED à l'avant et à l'arrière, destinés à améliorer la visibilité dans des conditions de conduite plus difficiles.

Grâce à la désactivation étendue de la rangée arrière, le moteur V4 Granturismo coupe automatiquement les deux cylindres arrière lorsque la demande de puissance diminue. Une solution qui contribue à réduire la consommation lors des trajets à vitesse constante, tout en garantissant en permanence les performances et la souplesse qui font la renommée du quatre cylindres Ducati. Un avantage concret pour ceux qui aiment parcourir de longues distances, avec une meilleure efficacité et moins d'arrêts pour faire le plein.

Le V4 Granturismo est un moteur conçu pour vous emmener loin. Tous les composants du V4 Granturismo sont conçus pour garantir une fiabilité maximale. Cela permet d'espacer les intervalles d'entretien, comme le contrôle du jeu des soupapes à 60 000 km, une référence bien supérieure à la moyenne du segment.

Le système Ducati Quick Shift permet de passer aux rapports supérieurs sans utiliser l'embrayage, pour des changements de vitesse plus fluides et plus précis. Ce système prend tout son sens lors des longs trajets et sur les routes sinueuses, où il améliore le confort et la fluidité de conduite, permettant ainsi au motard de se concentrer pleinement sur la route.

Pour une conduite stable même à pleine charge, la position du pivot du bras oscillant double face en aluminium contribue à réduire le tangage arrière lors des accélérations, améliorant ainsi l'équilibre de la moto et la précision de conduite en sortie de virage. Cela s'avère particulièrement utile lors des trajets avec un passager et des bagages, où la stabilité et le contrôle revêtent une importance encore plus grande.

La Multistrada V4 S Grand Tour est équipée d’un disque arrière de 280 mm et d’un levier de frein arrière progressif avec une pédale optimisée, conçus pour améliorer l’adhérence, la sensibilité et la modulation. Cela permet un freinage plus efficace, progressif et facile à contrôler dans toutes les conditions d’utilisation.

Les performances mécaniques s’associent à une électronique de pointe qui assiste le pilote dans différentes situations de conduite. La fonction « Front to Rear » optimise la répartition de la force de freinage entre les roues avant et arrière en fonction de la charge de la moto, contribuant ainsi à maintenir la stabilité et l’équilibre, même avec un passager et des bagages.

La fonction « Rear to Front » intervient dans certaines conditions d’inclinaison et, en fonction du mode de conduite sélectionné, applique automatiquement une force de freinage à l’avant lorsque le frein arrière est actionné. Ce système a été développé pour améliorer la précision, la stabilité et le contrôle, en particulier lors des longs trajets. (Uniquement avec l’ABS réglé au niveau 3)

La Multistrada V4 S Grand Tour promet un confort exceptionnel, même lors des plus longues journées sur la route. La forme et le profil de la selle, ainsi que l’espace disponible pour les jambes, sont conçus pour garantir une position naturelle et détendue, au bénéfice tant du pilote que du passager.

Afin de s’adapter aux différents besoins ergonomiques, la selle du pilote et celle du passager peuvent être réglées sur deux positions. Une solution qui contribue à améliorer le confort de conduite et à rendre chaque trajet plus agréable, qu’il s’agisse de trajets quotidiens ou d’aventures sur de longues distances.

Conçue pour parcourir naturellement de longues distances, la Multistrada V4 S Grand Tour offre une ergonomie adaptable à tous les types de morphologies. La selle du pilote et celle du passager peuvent être réglées sur deux positions, et grâce à des selles en option, la hauteur de selle peut être ajustée entre 810 mm et 890 mm, sans avoir recours au dispositif d’abaissement automatique ni au kit d’abaissement de la suspension. Une flexibilité qui permet au pilote de choisir la configuration la mieux adaptée à ses besoins en matière de conduite et de voyage.

L'absence de coutures au niveau des principales zones de contact renforce le confort sur les longs trajets, en réduisant les points de pression et en garantissant que chaque journée de voyage soit une expérience agréable.

La Multistrada V4 S a été la première moto au monde à intégrer à la fois un radar avant et un radar arrière, activant ainsi des systèmes d'aide à la conduite avancés tels que le régulateur de vitesse adaptatif, l'alerte de collision avant et la détection d'angle mort. Le régulateur de vitesse adaptatif maintient automatiquement une distance de sécurité avec le véhicule qui précède, tandis que l'alerte de collision avant avertit le motard en cas d'approche soudaine. La détection d'angle mort renforce encore la sécurité en identifiant les véhicules arrivant par l'arrière.

Offrant un large éventail d’options de configuration, le système de suspension semi-active exclusif Ducati Skyhook permet de personnaliser considérablement l’expérience de conduite en fonction du parcours et du style de conduite. Le principal avantage de la suspension électronique réside dans sa capacité à modifier considérablement le comportement de la moto en quelques secondes, permettant ainsi au pilote d’adapter les réglages à chaque type de conduite. De plus, le nouveau système de détection des irrégularités identifie automatiquement tout terrain accidenté, transmet l’information à l’arrière et ajuste instantanément la réponse de l’amortisseur arrière.

Le système de freinage combiné électronique gère automatiquement la répartition de la force de freinage entre les roues avant et arrière afin d'optimiser l'efficacité du freinage, la stabilité et la maîtrise du véhicule.

Ce système intègre une logique « de l'avant vers l'arrière » et « de l'arrière vers l'avant », ajustant son intervention en fonction des conditions de conduite, de la charge et du mode de conduite sélectionné, afin d'offrir une réponse prévisible et sûre en toute situation.

Une sécurité accrue lors des manœuvres 

Le dispositif d'abaissement automatique réduit automatiquement la hauteur de la moto à faible vitesse et à l'arrêt, ce qui permet au pilote de poser plus facilement les pieds au sol.

À mesure que la vitesse augmente, le système rétablit automatiquement la configuration idéale pour garantir stabilité et confort pendant la conduite. Une fonction particulièrement utile lorsque l'on roule avec un passager et des bagages.

La fonction « Easy Lift » règle le système hydraulique de la suspension afin de réduire l'effort nécessaire pour manipuler le vélo ou le soulever de sa béquille. 

Une aide pratique qui facilite l'utilisation au quotidien et lors des pauses pendant les déplacements.