Changer de paradigme

Nouveau V4 Granturismo

Change Paradigm

Un moteur compact et performant, doté d'un couple robuste, conçu pour répondre aux exigences des passionnés de "l'aventure", sans pour autant renoncer à l'excitation d'un esprit plus sportif. 

Une version 4 cylindres, dont la disposition générale est clairement inspirée du modèle Desmosedici Stradale, mais qui a été conçue et développée pour offrir une facilité d'utilisation ultime et une polyvalence exceptionnelle. Un changement de paradigme qui permet au nouveau V4 Granturismo de repousser les anciennes limites de la compacité et de la légèreté, tout en respectant le calendrier d'entretien principal de 60 000 km.

Le pouvoir au bout des doigts

1160 cc. 170 cv lisses, réactifs et souples, avec un couple maximum de 125 Nm (12,7 Kgm) à 8 750 tr/min.

Les chiffres du V4 Granturismo définissent clairement son caractère unique : Un ADN d'esprit sportif, mais avec un rendement doux et bien équilibré sur toute la courbe de couple. Excellent dans toutes les conditions, parfait pour tous les modes de conduite.

Tech spec Enter
The Making Of Enter
Parfait sur toutes les routes

Longues distances, voies rapides, routes accidentées. Conçue pour devenir la moto idéale pour le monde du voyage, cette V4 Granturismo combine des performances exceptionnelles avec des caractéristiques de roulage ultimes, et possède une polyvalence qui lui permet d'afficher son caractère sur route ou en tout-terrain.

Conçu pour les voyages longue distance

Le V4 Granturismo est doté d'un nouveau système de chronométrage conçu spécialement pour étendre les programmes d'entretien jusqu'à 60 000 km. 

Un résultat obtenu grâce aux matériaux, aux traitements et aux technologies développés pour le système desmodromique qui, combiné à un système de soupape à ressort de rappel qui sollicite moins les composants par rapport au Desmo, a permis d'obtenir des résultats jamais atteints auparavant par un moteur de moto. 

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Un moteur inarrêtable

Légèreté et compacité, fluidité et douceur de roulement, robustesse et confort. Ce sont les 4 piliers qui définissent l'innovation de pointe du nouveau V4 Granturismo

Un changement de paradigme conçu et construit pour élever l'esprit sportif de Ducati et repousser ses limites précédentes de polyvalence et de fiabilité.

Théorème #1
4 est plus léger que 2

Un moteur V4 qui est 1,2 Kg plus léger et plus compact que le moteur V2 de la génération précédente. Une réalisation qui garantit des performances efficaces et fiables.

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Théorème #2
Une puissance délivrée en douceur

Jusqu’à 170 ch de souplesse et de douceur à la demande. Un moteur souple à basse vitesse, coupleux à vitesse moyenne et un esprit sportif à haute vitesse.

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Théorème #3
Conçue pour les longs voyages

L’intervalle de contrôle du jeu aux soupapes rallongé à 60 000 km est un nouveau repère qui témoigne d’un niveau de fiabilité toujours plus élevé, tout en optimisant les coûts de maintenance.

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Théorème#4
Technologie de pointe, ADN Ducati

Des solutions technologiques innovantes optimisées pour maximiser le confort du pilote et de son passager, un élément clé de l’ADN de Ducati.

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Théorème #1
4 est plus léger que 2

Le choix d'un moteur quatre cylindres à 90° à grand alésage, pour obtenir un moteur plus court et plus bas, idéal pour une moto de haute performance, tout en conservant une grande fluidité et des caractéristiques de fonctionnement souples.

Un choix technique qui se traduit également par un moteur exceptionnellement léger et compact.

V4

Le moteur quatre cylindres à 90° a été choisi pour combiner des performances sportives extrêmes avec des caractéristiques de douceur et de souplesse, et pour garantir une poussée instantanée et progressive pour une conduite à la demande même à basse et moyenne vitesse.

90°

La disposition des cylindres en V à 90° permet un équilibrage naturel des forces de premier ordre sans qu'il soit nécessaire de recourir à un arbre d'équilibrage. Cela a permis d'éliminer les vibrations tous pleins faits et à vitesse constante, aussi bien lors des phases d'accélération que lors du changement de vitesse. Tout est possible pour un confort de conduite optimal.

-1,2 Kg

La conception méticuleuse du nouveau moteur a permis de réduire le poids de 1,2 kg par rapport au bicylindre Testastretta utilisé sur la précédente Multistrada 1260, ce qui a amélioré la maniabilité et le confort de conduite de la moto.

-95 mm, -85 mm, +20 mm

Comparé au bicylindre Testastretta, le V4 Granturismo est 85 mm plus court, 95 mm moins haut et seulement 20 mm plus large. Cette disposition compacte a permis aux ingénieurs de Ducati de loger le moteur dans le cadre de manière plus efficace et plus centrale, afin d'influencer positivement le positionnement du centre de gravité de la moto. L'atout essentiel pour un châssis efficace, conçu pour une utilisation optimale et un excellent confort de pilotage, quel que soit le mode de conduite.

Teorema #2: Le pouvoir se fait en douceur

170 CV, une valeur extrêmement élevée pour un moteur dans ce segment. Un chiffre encore plus impressionnant lorsqu'il est combiné à la courbe de puissance : complètement redéfinie pour être fluide, lisse et progressive, mais vigoureuse et excitante quand il le faut. 

Une synthèse qui peut être réalisée par l'adoption de la distribution à ressort, une innovation absolue pour Ducati.

Displacement
1158 cm
Maximum power
125 kW (170 CV) at 10,500 rpm
Maximum torque
125 Nm (12,7 Kgm) at 8,750 rpm
Homologation
Euro 5
Gearbox
6-speed gearbox with Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down System
Maintenance valves interval
60,000 km
1,158 cc

Le parfait mélange de performances, de légèreté et de dimensions globales. Pour un moteur plus compact, mais toujours capable de fournir une puissance progressive à différentes vitesses, et la conduite et l'impulsion idéales à la demande dans toutes les conditions de conduite.

170 hp and 12.7 kgm

Une livraison plus élevée que celle du précédent Testastretta DVT, qui met en évidence l'esprit sportif de ce vélo et augmente sa gamme de performances. Un couple important, à la demande, à toutes les vitesses, et avec une livraison progressive, fluide et douce.

Boîte de vitesses et embrayage

Le moteur à 6 vitesses est optimisé pour exploiter la puissance exceptionnelle du couple moteur et assurer une réponse idéale même en transportant un passager et à pleine charge.

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Optimised fluid-dynamics

Les diamètres et les longueurs des tubes ont été spécialement conçus pour assurer la meilleure livraison possible par la route. Les corps de papillon V4 Granturismo sont commandés par un moteur électrique dédié et peuvent activer les papillons en mode asynchrone entre les deux rives. Cela permet d'obtenir une courbe de puissance positive à toutes les vitesses et un couple doux qui contribue à un plaisir de conduite maximal sur route.

Théorème #3
Construit pour voyager loin

60 000 km : 1,5 fois la circonférence de la terre.

C'est à cela que se résume le programme d'entretien du jeu de soupapes. C'est la spécification qui décrit la robustesse et la durabilité de ce nouveau moteur. Un chiffre qui met en évidence le véritable avantage pour le pilote : plus de temps pour profiter de la moto.

60,000 km

Le savoir-faire développé sur le système desmodromique, appliqué au système de temporisation des ressorts, a permis d'allonger le calendrier de maintenance des jeux de soupapes à 60 000 km, contre une moyenne du secteur de 25 000, soit moins de la moitié.

15,000 km et 2 ans

Les opérations de maintenance sont réduites tant en termes de coûts que de fréquence ; même le service pétrolier et le service kilométrique sont programmés à des intervalles très longs, respectivement 15 000 km et deux ans.

Théorème #4
L'avenir nous est familier

Le nouveau V4 Granturismo est doté des technologies Desmosedici Stradale qui se sont avérées extrêmement valables pour les voyages de type enduro. Grâce à des technologies telles que l'ordre de tir Twin Pulse, le vilebrequin contrarotatif et la désactivation des cylindres arrière, le V4 Granturismo allie maniabilité, confort et esprit sportif et une personnalité Ducati clairement distincte. 

Twin Pulse

Le décalage de 70° des manetons combiné à la disposition du moteur en V à 90° génère un ordre de tir que Ducati a appelé "Twin Pulse". Le résultat est un son similaire à celui d'un moteur bicylindre, mais aussi un superbe débit à toutes les vitesses, et facile à gérer, surtout en sortie de virage.

Qualité sonore

Le raffinement du son effectué sur les composants du moteur, a permis de recréer l'émotion du son typique de Ducati et un confort de conduite exceptionnel, avec des volumes et des fréquences qui minimisent les perturbations pour le pilote et le passager, surtout sur les longs trajets.

Désactivation du cylindre arrière

La désactivation du cylindre arrière, reprise du modèle Desmosedici Stradale, est déclenchée lorsque le moteur tourne à bas régime, coupant ainsi la banque arrière, la plus proche de la selle, ce qui améliore le confort du pilote et du passager, grâce à la diminution des températures tout en optimisant les consommations.

Vilebrequin contre-rotatif

L'adoption du vilebrequin contrarotatif - emprunté au MotoGP - permet de réduire l'effet gyroscopique des roues sur le véhicule, ce qui augmente la maniabilité et l'agilité et réduit le tangage lors de l'accélération et du freinage. Ce choix technique améliore à la fois la sécurité et le confort de conduite, non seulement sur la piste mais aussi et surtout pour l'usage quotidien de la route ou lors de déplacements à pleine charge.

Au premier plan dans les moindres détails.

De nombreuses autres solutions technologiques complètent la mise en place du nouveau moteur V4 Granturismo. Des solutions techniques de pointe qui combinent le savoir-faire de Ducati en matière de moteurs avec les récents modèles de course.

Arbres à cames

Les quatre arbres à cames du moteur V4 Granturismo exploitent les culbuteurs et déplacent les 16 soupapes en acier, les soupapes d'admission ayant un diamètre de 33,5 mm et les soupapes d'échappement mesurant 26,8 mm de diamètre.

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Lubrification des boîtiers semi-secs

Le moteur V4 Granturismo utilise une lubrification à carter semi-sec avec des phases de refoulement et de récupération pour assurer une lubrification correcte de toutes les pièces mobiles à tout moment. Un choix technique d'abord utilisé sur la piste de course, mais idéal pour assurer une fiabilité maximale à un moteur routier qui nécessite également une excellente lubrification dans toutes les situations. Le carter d'huile "élevé" contribue également de manière significative à l'augmentation de la garde au sol, excellente pour une utilisation urbaine et hors route

Système de refroidissement

La pompe à eau, située dans le V des cylindres, est actionnée par un arbre entraîné par une cascade de roues dentées. Son emplacement est conçu pour réduire autant que possible la taille du circuit, en améliorant son efficacité et en optimisant le poids du moteur.

"Nous voulions créer le plus souple, le plus polyvalent et le robuste moteur Ducati toujours".

Vincenzo De Silvio - Directeur de la R&D de Ducati

Découvrez les détails du projet, la conception et le processus de développement qui ont conduit à la naissance de ce nouveau moteur Ducati. Entrez dans le monde du V4 Granturismo grâce à des interviews très détaillées et des contenus vidéo exclusifs.

La genèse du V4 Granturismo

Fiabilité, polyvalence et performance.
Ce sont les piliers qui ont guidé les ingénieurs de Ducati lors du développement du nouveau V4 Granturismo.

Les concepts qui ont guidé le département Recherche & Développement de Ducati pour choisir des solutions techniques solides qui fournissent au pilote un moteur qui génère une expérience de conduite indéfectiblement agréable et palpitante.

Entretien avec Vincenzo De Silvio - Directeur de la recherche et du développement

L'histoire de Ducati est faite d'une glorieuse succession de moteurs aux innovations techniques et technologiques. Le V4 Granturismo est né d'une idée de base à la fois simple et complexe : créer le moteur idéal pour le voyage et l'enduro

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Venons-en aux détails

Fascination pour les matériaux, ultra-soin des détails. Le nouveau V4 Granturismo reflète l'excellence de Ducati dans le domaine automobile à travers chacun de ses composants. Un souci du détail qui est en soi l'expression du miracle d'ingénierie réalisé avec ce nouveau moteur.

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