Le V4 Granturismo est un moteur conçu pour aller loin. Tous les composants du V4 Granturismo sont conçus pour une fiabilité extrême. Par conséquent, les intervalles d'entretien de référence, tels que les contrôles du jeu des soupapes, ont été étendus à 60 000 km, un intervalle record qu'aucune autre moto n'a encore égalé.

Pour une conduite sportive stable même à pleine charge, le nouveau bras oscillant double face en aluminium est monté sur un pivot placé 1 millimètre plus haut. L'effet anti-squat est ainsi renforcé, ce qui contribue à maintenir la trajectoire.

Les jantes avant 19'' et arrière 17'' peuvent être de 3 types : moulées, à rayons et pour la première fois forgées avec une réduction de poids de 2 kg par rapport aux jantes moulées. L'inertie rotative plus faible des jantes entraîne une réduction de l'effet gyroscopique, ce qui augmente la maniabilité en facilitant les changements de direction.

Le système conserve ses fonctions de navigation cartographique grâce à l'application Ducati Connect, qui permet également d'utiliser un téléphone pour gérer les appels et écouter de la musique, le tout via un casque équipé d'un interphone.

Mode de conduite sport

Le meilleur pour les performances sur route. Dans ce mode, la Multistrada V4 délivre l'intégralité de ses 170 ch avec une réponse directe et fougueuse, gérée par une suspension sport dans la version S. Le Ducati Traction Control et le Ducati Wheelie Control sont réduits au minimum et l'ABS, réglé au niveau 2, permet de soulever la roue arrière de manière contrôlée afin de maximiser les performances de freinage, tout en conservant la fonction Cornering. C'est le choix idéal pour les pilotes experts qui veulent exploiter pleinement le potentiel de la moto.

Mode Touring

En mode Touring, la Ducati Multistrada V4 libère toute sa puissance de 170 ch, mais la livraison est plus douce et plus progressive. Des niveaux d'intervention DTC et DWC plus élevés permettent un meilleur contrôle du véhicule. L'ABS est réglé sur le niveau 3, le plus sûr et le plus prudent grâce à la détection du soulèvement de la roue arrière, à la fonctionnalité ABS en virage et à l'optimisation de l'effet de freinage combiné avant/arrière. Les suspensions sont conçues, dans la version S, pour les longs trajets et offrent un maximum de confort au conducteur et au passager.

Mode de conduite urbaine

En mode Urban Riding, la puissance est réduite à un maximum de 114 ch avec une réponse particulièrement douce et progressive (Low Engine Mode), tandis que le calibrage des suspensions, dans la version S, s'adapte à la rugosité des fonds de ville tels que les bosses, les nids-de-poule et les trous d'homme, en gérant mieux les changements constants de surface. Le DTC et le DWC sont réglés sur des niveaux élevés, tandis que l'ABS est réglé sur le niveau 3.

Mode Enduro

Le mode Enduro permet à la Multistrada V4 d'exploiter au maximum son potentiel tout-terrain. Ce mode de conduite limite la puissance du moteur à 114 ch avec un mode moteur dédié (Offroad), pour une réponse plus dynamique et directe par rapport au mode urbain, à puissance égale. Ce mode règle également, dans la version S, le DSS Evolution spécifiquement pour la conduite tout-terrain. L'intervention du DTC et du DWC est faible, tandis que l'ABS est réglé au niveau 1, adapté à une utilisation tout-terrain sur des terrains à faible adhérence. Dans ce cas, la détection du soulèvement de la roue arrière, la fonctionnalité de l'ABS en virage et l'intervention sur la roue arrière sont toutes désactivées. 

Mode de conduite sur route mouillée

Le nouveau mode de conduite sur sol mouillé est conçu pour la conduite sur des surfaces à faible adhérence, en particulier sur sol mouillé. Ce mode limite la puissance maximale à 114 ch avec une réponse particulièrement douce de l'accélérateur (Power Mode : Low). Le niveau par défaut des commandes électroniques est réglé pour assurer une stabilité maximale et une meilleure adhérence.

Le dispositif d'abaissement automatique abaisse automatiquement et rapidement le véhicule à moins de 10 km/h et revient à la position de conduite après 50 km/h, offrant ainsi une plus grande sécurité chaque fois qu'il est nécessaire de poser le pied à terre. Le système permet d'abaisser le siège de 15 à 30 mm, en fonction de la charge (hauteur du siège : 810 mm-825 mm siège standard ; 780 mm-795 mm siège abaissé ; 765 mm-780 mm siège abaissé + kit d'abaissement de la suspension). 

Disponible en version S. 

Cette fonction agit sur le système hydraulique de la suspension en ouvrant complètement les soupapes de l'unité semi-active pendant environ trois minutes lorsque le contact est mis. La suspension est ainsi assouplie, ce qui permet de soulever plus facilement la moto de la béquille.

Disponible en version S.

Le système exclusif de suspension semi-active Ducati Skyhook et ses nombreuses combinaisons de configuration permettent de personnaliser l'expérience de conduite en fonction d'un itinéraire et d'un style de conduite spécifiques. L'avantage de la suspension électronique réside dans la possibilité de changer le comportement de la moto en quelques secondes et d'identifier la configuration idéale pour chaque type d'utilisation. A cela s'ajoute le nouveau système Bump Detection, qui identifie automatiquement les irrégularités du terrain et transmet l'information à l'arrière pour ajuster instantanément le comportement de la suspension.

Disponible en version S.

Le système de freinage électronique combiné (eCBS) de la Multistrada V4 S améliore considérablement la stabilité et la sécurité. Grâce à sa double logique de fonctionnement, avant-arrière et arrière-avant, le système optimise le freinage combiné avant et arrière. La logique avant-arrière active le frein arrière lorsque le frein avant est actionné, ce qui améliore la stabilité et l'efficacité dans les fortes décélérations. La logique arrière-avant, quant à elle, soutient la décélération et favorise une plus grande stabilité dans les virages. Cela contribue à une conduite plus détendue et à une gestion plus efficace du freinage. Le conducteur peut choisir de profiter uniquement du freinage avant-arrière en sélectionnant abs 2 ou de profiter à la fois du freinage avant-arrière et du freinage arrière-avant en sélectionnant abs 3.