La silueta de la Monster es inmediatamente reconocible gracias a su icónica línea de vuelo de tres arcos. Un rasgo distintivo que atraviesa las generaciones, símbolo de simplicidad y carácter. Esta línea guía el diseño de la nueva Monster, combinando tradición e innovación para equilibrar perfectamente el pasado y el futuro.

La nueva Monster es 4 kg más ligera que la generación anterior. Es la más tecnológica hasta la fecha, pero también exhibe esa icónica imagen Monster, tomando elementos que han hecho historia en Ducati y dándoles un toque moderno. Detalles que recuerdan sus raíces, pero con estilo y tecnología que proyectan a la Monster hacia el futuro.

El depósito es un elemento de diseño importante que combina un lenguaje extremadamente contemporáneo con referencias a las leyendas del pasado. Las rejillas de aire en el frontal, que remiten a la segunda generación, permiten un amplio ángulo de giro, manteniendo al mismo tiempo una presencia imponente.

El nuevo faro garantiza ese rostro distintivo de la Monster: robótico y moderno, está diseñado para ser ultra compacto y mantener la motocicleta corta. El diseño de doble C, típico de las naked Ducati, está partido por la mitad y recuerda las líneas de las supersport, rindiendo homenaje a la Panigale V4. Un elemento que combina funcionalidad y estilo, resaltando el carácter contemporáneo de la motocicleta.

La cola corta y el asiento individual son elementos que han caracterizado a la Monster durante mucho tiempo. Con esta nueva generación, el contraste entre la tradición del asiento individual y su soporte de tecnopolímero crea una yuxtaposición original entre pasado y futuro. La versión Plus también incluye la cubierta para asiento individual.

Los paneles laterales de la nueva Monster están diseñados para ofrecer un ajuste fresco y ceñido, siguiendo las líneas limpias de la motocicleta. La textura añadida no es solo un detalle estético, sino que mejora el agarre durante la conducción, especialmente al frenar, para una mayor seguridad y control. Un elemento que combina funcionalidad y estilo, en perfecta sintonía con la filosofía Monster.

La nueva Monster está disponible con dos esquemas de color que expresan mejor su espíritu dual: el clásico Ducati Red, símbolo de deportividad y tradición, y una sofisticada versión Iceberg White realzada con llantas Racing Red.

El nuevo motor V2 marca un nuevo avance en la innovación de motores Ducati con su homologación Euro 5+. Un proyecto desarrollado en torno a soluciones de ingeniería sofisticadas, como las camisas de cilindro de aluminio y la ubicación de la bomba en el cárter. Un motor innovador que introduce el sistema Intake Variable Timing para mejorar la calidad de la entrega de potencia, ofreciendo al piloto una respuesta lineal a bajas revoluciones, un par robusto en medios y un rendimiento sobresaliente en la parte alta.

El nuevo motor V2 desarrolla 111 hp y 91 Nm de torque, distribuidos a lo largo de una curva de entrega muy amplia y aprovechable: el 70 % del torque ya está disponible a solo 3.000 rpm, mientras que más del 80 % se mantiene entre 4.000 y 10.000 rpm, garantizando una respuesta rápida en cualquier situación.

Gracias a los 4 Power Modes – High, Medium, City y Low – asociados a 4 Riding Modes, el piloto puede personalizar el comportamiento del motor según el estilo de conducción y el contexto. El acelerador también cuenta con dos mapeos asociados a los Power Modes, para una respuesta más suave y dinámica.

El sistema Intake Variable Timing ajusta continuamente el avance de apertura de la válvula de admisión, para ofrecer la mejor entrega posible en todo momento. Esto permite una alta potencia a altas revoluciones, hasta 111 hp, y una entrega suave en el rango bajo-medio con una combustión regular. Esencialmente, no es necesario elegir entre par a bajas revoluciones y potencia en la parte alta, ya que el tiempo variable permite ambas cosas. Esta característica convierte al V2 en un motor que se adapta a las condiciones de uso más variadas: desde la conducción a baja velocidad en tráfico, incluso en marchas altas, hasta una emocionante conducción deportiva en la montaña.

El motor bicilíndrico en V no solo es un símbolo de actitud deportiva, sino una elección técnica que minimiza el volumen y simplifica la estructura de la motocicleta. Como elemento portante, siguiendo la tradición de la Monster, se convierte en parte integral del chasis, eliminando la necesidad de elementos superfluos y aligerando la estructura general. El resultado es un motor más estrecho, pequeño y visualmente más compacto. Con una arquitectura diseñada para ocultar muchos elementos técnicos que antes estaban a la vista, el nuevo V2 está especialmente adaptado a una naked. Cada componente está diseñado para garantizar una motocicleta más ligera, con un diseño limpio y lista para darlo todo en cualquier situación.

El diseño del bicilíndrico en V fue fuertemente influenciado por el deseo de ofrecer una alta fiabilidad y cumplir con estrictos estándares de emisiones.

El nuevo V2 cuenta con homologación Euro 5+ e intervalos de servicio de referencia en su categoría. La revisión de la holgura de válvulas se requiere después de 45,000 km, y el cambio de aceite cada 15,000 km (o 2 años), lo que limita los costos de mantenimiento.

En línea con la naturaleza inclusiva de la gama Ducati, este nuevo V2 también está disponible en una versión de potencia limitada a 35 kW para modelos destinados a titulares de licencia A2.

El nuevo motor V2 y el uso de componentes de vanguardia permiten un ahorro adicional de 4 kg con respecto a la generación anterior. El peso en orden de marcha sin combustible de la motocicleta es de solo 175 kg, estableciendo un referente en su categoría.

Desde la primera generación, el chasis de la Monster siempre ha derivado directamente de las motos supersport. En este caso, se trata de un monocoque de aleación de aluminio. El resultado es una estructura compacta, ligera y rígida que mejora la manejabilidad y la respuesta, haciendo que la Monster sea aún más intuitiva y divertida de conducir.

El subchasis trasero de la Monster es un elemento distintivo que comprende dos secciones claramente reconocibles. La parte estructural es un visible chasis multitubular de acero que cambia de color según la versión y crea un contraste visual de alto impacto con la sección de tecnopolímero, que subraya la actitud deportiva de la motocicleta.

La suspensión de la Monster ha sido refinada para ofrecer el mejor equilibrio entre comodidad diaria y rendimiento deportivo. En la parte delantera, la horquilla Showa transmite confianza de inmediato: intuitiva, estable y precisa. En la parte trasera, un amortiguador monoshock Showa con precarga mecánicamente ajustable. El resultado es una moto ágil, fácil y divertida para todos, y más que capaz de expresarse cuando el ritmo se acelera.

El sistema de frenos de la Monster está diseñado para garantizar un alto rendimiento y una excelente manejabilidad. En la parte delantera cuenta con dos discos de 320 mm con pinzas radiales Brembo y un cilindro maestro radial, y en la trasera un solo disco de 245 mm con pinza de doble pistón. El sistema se perfecciona con la introducción de pastillas con un material de fricción dedicado, diseñado para hacer que la fase inicial de frenado sea más modulable e intuitiva, especialmente durante el uso urbano.

La Monster está equipada con ruedas de aleación ligera y neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV, una opción de primer nivel para uso en carretera. Estos neumáticos mantienen el espíritu deportivo característico de la familia Diablo Rosso, ofreciendo un tiempo de calentamiento reducido y una excelente tracción incluso en condiciones de humedad. La carcasa y el diseño del dibujo están pensados para garantizar estabilidad, precisión y agarre, para una conducción deportiva aún más segura y emocionante, sin sacrificar la versatilidad en el uso diario.

La ergonomía de la Monster está diseñada para ofrecer una posición de conducción natural y sin esfuerzo, ideal tanto para el uso diario como para trayectos más deportivos. El manillar se ha desplazado ligeramente hacia adelante respecto a la versión anterior, para brindar una mayor sensación de control delantero, confianza y precisión.

El ángulo de giro de la Monster está diseñado para maximizar la maniobrabilidad, especialmente durante el uso urbano. Las maniobras a baja velocidad son suaves y naturales, facilitando la navegación en el tráfico de la ciudad y haciendo que la conducción sea aún más intuitiva y placentera.

La altura del asiento de la Monster está diseñada para ofrecer a cada piloto una sensación inmediata de control. Gracias a la zona particularmente estrecha de unión entre asiento y tanque, es más fácil llegar al suelo con ambos pies, aumentando la confianza al maniobrar a baja velocidad o en parado. La altura es de 815 mm con el asiento estándar, mientras que para quienes buscan una posición aún más accesible, el catálogo de accesorios Ducati Performance ofrece un asiento más bajo y un kit de reducción de suspensión, que reducen la altura hasta solo 775 mm.

La Monster está impulsada por un motor potente que ofrece una conducción emocionante en rango medio y una marcha suave incluso a bajas velocidades. Gracias a los cuatro Modos de Potencia y Modos de Conducción, la moto se adapta perfectamente a cualquier estilo de conducción: desde el carácter equilibrado y manejable del Modo de Potencia Medio, ideal para el uso diario, hasta el Modo de Potencia Alto, que desata toda la potencia y el espíritu deportivo de la Monster. Una versatilidad que hace que la moto sea intuitiva para los pilotos novatos y emocionante para los más experimentados.

La nueva Monster V2 estrena el Ducati Quick Shift 2.0, que permite cambios de marcha sin embrague. El sistema utiliza un sensor ubicado directamente en el tambor de cambios, garantizando una respuesta inmediata entre la palanca y la transmisión. Esto permite cambios más rápidos y una sensación más precisa, para una experiencia de conducción aún más emocionante.

El embrague hidráulico también está optimizado para el uso urbano. La fuerza requerida para accionar la palanca se ha reducido en un 15 % respecto a la versión anterior, para mayor comodidad en un uso frecuente.

El catálogo Ducati Performance ofrece accesorios electrónicos que pueden enriquecer aún más la experiencia de conducción. El Control de Crucero garantiza que el vehículo mantenga una velocidad constante, ideal para largos viajes. El Sistema Multimedia Ducati (DMS), disponible como accesorio, permite conectar un smartphone a la moto vía Bluetooth, activando funciones como llamadas, música y navegación paso a paso directamente en la pantalla.

El grupo óptico ha sido completamente renovado, combinando estética y tecnología. Rediseñado para asegurar que la parte frontal de la moto se mantenga extremadamente compacta, el nuevo faro full LED integra luces diurnas con un diseño de doble C y intermitentes dinámicos delanteros y traseros, para una mayor visibilidad y un aspecto moderno. Completando el sistema, el Ducati Brake Light aumenta la seguridad, advirtiendo automáticamente con luces intermitentes cualquier frenada brusca.

La quinta generación de Monster presenta un nuevo display TFT de 5”, con una superficie un 16 % mayor que la versión anterior, para mejorar la legibilidad en todas las condiciones. Completo con modos de día y noche y dos modos de información —Road y Road Pro—, el sistema se adapta dinámicamente a las condiciones de conducción. El diseño del menú ha sido actualizado para ser más adaptable, optimizando la visualización de las funciones e iconos principales, ofreciendo una experiencia de usuario fluida, eficiente y siempre bajo control.