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Cuando eliges una moto Ducati Approved, puedes estar seguro de que Ducati siempre estará a tu lado.
Ducati ApprovedLa Panigale V4 monta el Desmosedici Stradale de 1003 cc: el V4 de 90° (girado hacia atrás 42°) con distribución Desmodrómica derivada de MotoGP, única en términos de su cigüeñal contrarrotante y orden de encendido "Twin Pulse".
Los muñones del cigüeñal compensados por 70°, combinados con la disposición en V de 90° del motor, resultan en un orden de encendido que Ducati llama "Twin Pulse" porque es como si el motor reprodujera la secuencia de encendido de un bicilíndrico. La particularidad radica en el hecho de que los dos cilindros del lado izquierdo disparan juntos, al igual que los dos del lado derecho. En la tabla de tiempo, los puntos de encendido están a 0°, 90°, 290° y 380°. Este orden particular de encendido hace que el V4 suene muy similar al Desmosedici de MotoGP.
El Desmosedici Stradale está diseñado alrededor del sistema Desmodrómico, esencial en términos de rendimiento. Los cuatro árboles de levas mueven las dieciséis válvulas de acero, las válvulas de admisión miden 34 mm de diámetro y las válvulas de escape 27.5 mm, valores impresionantes si se relacionan con el diámetro de 81 mm. Los asientos de las válvulas están hechos de acero sinterizado. Considerando las altas velocidades del motor del V4 y el tamaño significativo de las válvulas, estas no podrían seguir los perfiles agresivos de cierre de levas si se utilizara un sistema de muelles. Por eso el sistema Desmodrómico es indispensable.
El motor Desmosedici Stradale ahora cumple con el estricto estándar Euro 5+, registrando un ligero aumento de potencia máxima que equivale a 0.5 hp gracias al uso de componentes más ligeros que también reducen el peso del motor en 1 kg.
El Desmosedici Stradale Euro 5+ entrega una potencia máxima de 216 cv a 13500 rpm y un par de 120.9 Nm a 11250 rpm.
Para mantener la huella de estilo única de los silenciadores bajo el motor, el sistema de escape en una configuración 4-2-1-2 ha sido rediseñado en términos de sus colectores y silenciador.
El trabajo de desarrollo del motor también ha servido para reducir el nivel de emisiones (CO2 151 g/km) y consumo (6.5 l/100km).
Para Ducati, el V4 de 90° es la expresión máxima de actitud deportiva para un motor de motocicleta. No es casualidad, entonces, que los motores Desmosedici de MotoGP adopten la misma solución. La disposición en V de 90° de los cilindros crea un equilibrio natural de las fuerzas primarias sin necesidad de un eje de contrarrotación, que impactaría negativamente en el peso y la absorción de potencia para eliminar la vibración. Un beneficio extremadamente importante en términos de la fiabilidad y eficiencia mecánica de un motor que alcanza velocidades de motor superiores a 14000 rpm.
El sistema de enfriamiento ha sido rediseñado para garantizar un rendimiento consistente incluso en temperaturas muy altas o uso extremo en pista. El área efectiva de enfriamiento del radiador de agua ha aumentado en un 17%, mientras que el radiador de aceite se beneficia de un diseño de circulación de agua derivado de la carrera más eficiente que es de doble flujo. Los nuevos radiadores permiten un aumento del 19% en la masa de aire de enfriamiento para el radiador de aceite y un 9% para el radiador de agua.
Como en los prototipos de MotoGP, el cigüeñal es contrarrotante, lo que significa que gira en la dirección opuesta a las ruedas para compensar el efecto giroscópico y asegurar manejo y agilidad en los cambios de dirección, así como reducir la tendencia a levantar la rueda durante la aceleración y volcar cuando se frena.
En cuanto a la potencia máxima, los nuevos árboles de levas tienen un alzado mayor (+ 0.75 mm para el árbol de levas de admisión y + 0.45 mm para el árbol de levas de escape) y también son más ligeros gracias a orificios de aligeramiento más grandes y ruedas dentadas de accionamiento más estrechas. Las longitudes de los conductos de admisión variables han sido modificadas para coincidir con la admisión a los nuevos alzados; la configuración de conducto largo se incrementa en 5 mm mientras que la configuración de conducto corto se reduce en 10 mm.
| Panigale V4 | Panigale V4 S | |
|---|---|---|
| Motor | ||
| Tipo | Desmosedici Stradale 90° V4, cigüeñal contrarrotante, reglaje desmodrómico, 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida | Desmosedici Stradale 90° V4, cigüeñal contrarrotante, reglaje desmodrómico, 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 1.103 cc | 1.103 cc |
| Diámetro x carrera | 81 x 53,5 mm | 81 x 53,5 mm |
| Ratio de compresión | 14,0:1 | 14,0:1 |
| Potencia | 158,9 kW (216 CV) a 13.500 rpm | 158,9 kW (216 CV) a 13.500 rpm |
| Par motor | 120,9 Nm a 11.250 rpm | 120,9 Nm a 11.250 rpm |
| Inyección de combustible | Sistema de inyección electrónica de combustible. Dos inyectores por cilindro. Cuerpos de mariposa elípticos con sistema completo Ride-by-Wire. Sistema de admisión de longitud variable | Sistema de inyección electrónica de combustible. Dos inyectores por cilindro. Cuerpos de mariposa elípticos con sistema completo Ride-by-Wire. Sistema de admisión de longitud variable |
| Escape | Sistema 4-2-1-2 con 2 catalizadores y 6 sondas lambda | Sistema 4-2-1-2 con 2 catalizadores y 6 sondas lambda |
| Transmisión | ||
| Caja de cambios | 6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0 | 6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0 |
| Transmisión primaria | Engranajes rectos; Relación 1.80:1 | Engranajes rectos; Relación 1.80:1 |
| Relación de transmisión | 1=36/15 2=34/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=27/22 | 1=36/15 2=34/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=27/22 |
| Transmisión secundaria | Cadena 520; corona delantera 16; corona trasera 41 | Cadena 520; corona delantera 16; corona trasera 41 |
| Embrague | Embrague multidisco en baño de aceite servoasistido con función antirebote y accionamiento hidráulico. Bomba autopurgante. | Embrague multidisco en baño de aceite servoasistido con función antirebote y accionamiento hidráulico. Bomba autopurgante. |
| Parte ciclo | ||
| Chasis | "Bastidor Delantero" de aleación de aluminio con rigidez optimizada | "Bastidor Delantero" de aleación de aluminio con rigidez optimizada |
| Suspensión delantera | Horquilla Showa BPF de 43 mm completamente regulable, con interior de barras cromadas | Horquilla Öhlins NPX 25/30 (SV) S-EC 3.0 presurizada de 43 mm completamente regulable con tratamiento TiN. Ajuste electrónico de la compresión y el rebote con el modo Öhlins Smart EC 3.0 basado en eventos |
| Rueda delantera | 5 radios de aleación ligera 3,50” x 17” | de aleación de aluminio forjado de 5 radios, 3.50" x 17" |
| Neumático delantero | Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 120/70 ZR17 | Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 120/70 ZR17 |
| Suspensión trasera | Amortiguador Sachs completamente regulable. Basculante simétrico de aluminio hueco | Unidad Öhlins TTX36 (SV) S-EC 3.0 completamente regulable. Ajuste electrónico de la compresión y el rebote con modo Öhlins Smart EC 3.0 basado en eventos. Basculante simétrico de aluminio hueco |
| Rueda trasera | 5 radios de aleación ligera 6,00” x 17” | de aleación de aluminio forjado de 5 radios, 6.00" x 17" |
| Neumático trasero | Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 200/60 ZR17 | Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 200/60 ZR17 |
| Recorrido suspensión (delantera/trasera) | 125 mm – 130 mm | 125 mm – 130 mm (5.1 in) |
| Freno delantero | 2 discos semiflotantes de 330 mm, pinzas Brembo Monobloc Hypure® de toma radial de 4 émbolos con Race eCBS. Bomba autopurgante. | 2 discos semiflotantes de 330 mm, pinzas Brembo Monobloc Hypure® de toma radial de 4 émbolos con Race eCBS. Bomba autopurgante. |
| Freno trasero | disco de 245 mm, pinza de 2 émbolos con Race eCBS | disco de 245 mm, pinza de 2 émbolos con Race eCBS |
| Instrumentación | Unidad digital con pantalla 6,9" TFT y unión óptica resolución 1,280 x 480 píxeles | Unidad digital con pantalla 6,9" TFT y unión óptica - resolución 1,280 x 480 píxeles |
| Dimensiones y peso | ||
| peso en orden de marcha sin combustible | 191 kg | 187 kg |
| Altura asiento | 850 mm | 850 mm |
| Distancia entre ejes | 1.485 mm | 1.485 mm |
| Ángulo de lanzamiento | 24° | 24° |
| Trail | 98 mm | 98 mm |
| Capacidad del depósito | 17 litros | 17 litros |
| Número de plazas | Asiento monoplaza
Asiento biplaza, si está montado el kit accesorio asiento pasajero |
Asiento monoplaza
Asiento biplaza, si está montado el kit accesorio asiento pasajero |
| Equipamiento | ||
| Equipamiento de seguridad | Riding Modes, Power Modes, Race eCBS, Ducati Vehicle Observer (DVO), Ducati Traction Control (DTC) DVO, Ducati Wheelie Control (DWC) DVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC), Ducati Brake Light (DBL), guía cadena | Riding Modes, Power Modes, Race eCBS, Ducati Vehicle Observer (DVO), Ducati Traction Control (DTC) DVO, Ducati Wheelie Control (DWC) DVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC), Ducati Brake Light (DBL), guía cadena |
| Equipamiento estándar | Ducati Power Launch (DPL) DVO, Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, Faros Full LED con Daytime Running Light (DRL), amortiguador de dirección Sachs, Pulsadores de ajuste rápido, Pit Limiter, Indicadores de apagado automático | Ducati Power Launch (DPL) DVO, Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, Faros Full LED con Daytime Running Light (DRL), Ducati Electronic Suspension (DES) 3.0 con Öhlins Smart EC 3.0, Batería de iones de litio, Pulsadores de ajuste rápido, Pit Limiter, Indicadores de apagado automático, Llantas de aluminio forjadas |
| Equipada para | Ducati Data Logger (DDL), Antirrobo, Cruise Control, Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) (Sistema de monitorización de la presión de neumáticos), puerto USB*, Ducati Multimedia System (DMS)*, Navegador "Turn By Turn"*
*: Para información sobre la disponibilidad, ponerse en contacto con el concesionario más cercano |
Ducati Data Logger (DDL), Antirrobo, Cruise Control, Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) (Sistema de monitorización de la presión de neumáticos), puerto USB*, Ducati Multimedia System (DMS)*, Navegador "Turn By Turn"*
*: Para información sobre la disponibilidad, ponerse en contacto con el concesionario más cercano |
| Garantía | ||
| Garantía | 48 meses sin límite de kilometraje | 48 meses sin límite de kilometraje |
| Annual Service | 12 meses | 12 meses |
| Reglaje de válvulas | 24.000 km | 24.000 km |
| Oil Service | 12.000 km / 24 meses | 12.000 km / 24 meses |
| Emisiones y consumos | ||
| Homologación | Euro 5+ | Euro 5+ |
| Emisiones CO2 | 151 g/km | 151 g/km |
| Consumo | 6,5 l/100 km | 6,5 l/100 km |
| Panigale V4 | Panigale V4 S | |
|---|---|---|
| Motor | ||
| Tipo | Desmosedici Stradale 90° V4, cigüeñal contrarrotante, reglaje desmodrómico, 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida | Desmosedici Stradale 90° V4, cigüeñal contrarrotante, reglaje desmodrómico, 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 1.103 cc | 1.103 cc |
| Diámetro x carrera | 81 x 53,5 mm | 81 x 53,5 mm |
| Ratio de compresión | 14,0:1 | 14,0:1 |
| Potencia | 158,9 kW (216 CV) a 13.500 rpm | 158,9 kW (216 CV) a 13.500 rpm |
| Par motor | 120,9 Nm a 11.250 rpm | 120,9 Nm a 11.250 rpm |
| Inyección de combustible | Sistema de inyección electrónica de combustible. Dos inyectores por cilindro. Cuerpos de mariposa elípticos con sistema completo Ride-by-Wire. Sistema de admisión de longitud variable | Sistema de inyección electrónica de combustible. Dos inyectores por cilindro. Cuerpos de mariposa elípticos con sistema completo Ride-by-Wire. Sistema de admisión de longitud variable |
| Escape | Sistema 4-2-1-2 con 2 catalizadores y 6 sondas lambda | Sistema 4-2-1-2 con 2 catalizadores y 6 sondas lambda |
| Transmisión | ||
| Caja de cambios | 6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0 | 6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0 |
| Transmisión primaria | Engranajes rectos; Relación 1.80:1 | Engranajes rectos; Relación 1.80:1 |
| Relación de transmisión | 1=36/15 2=34/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=27/22 | 1=36/15 2=34/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=27/22 |
| Transmisión secundaria | Cadena 520; corona delantera 16; corona trasera 41 | Cadena 520; corona delantera 16; corona trasera 41 |
| Embrague | Embrague multidisco en baño de aceite servoasistido con función antirebote y accionamiento hidráulico. Bomba autopurgante. | Embrague multidisco en baño de aceite servoasistido con función antirebote y accionamiento hidráulico. Bomba autopurgante. |
| Parte ciclo | ||
| Chasis | "Bastidor Delantero" de aleación de aluminio con rigidez optimizada | "Bastidor Delantero" de aleación de aluminio con rigidez optimizada |
| Suspensión delantera | Horquilla Showa BPF de 43 mm completamente regulable, con interior de barras cromadas | Horquilla Öhlins NPX 25/30 (SV) S-EC 3.0 presurizada de 43 mm completamente regulable con tratamiento TiN. Ajuste electrónico de la compresión y el rebote con el modo Öhlins Smart EC 3.0 basado en eventos |
| Rueda delantera | 5 radios de aleación ligera 3,50” x 17” | de aleación de aluminio forjado de 5 radios, 3.50" x 17" |
| Neumático delantero | Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 120/70 ZR17 | Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 120/70 ZR17 |
| Suspensión trasera | Amortiguador Sachs completamente regulable. Basculante simétrico de aluminio hueco | Unidad Öhlins TTX36 (SV) S-EC 3.0 completamente regulable. Ajuste electrónico de la compresión y el rebote con modo Öhlins Smart EC 3.0 basado en eventos. Basculante simétrico de aluminio hueco |
| Rueda trasera | 5 radios de aleación ligera 6,00” x 17” | de aleación de aluminio forjado de 5 radios, 6.00" x 17" |
| Neumático trasero | Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 200/60 ZR17 | Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 200/60 ZR17 |
| Recorrido suspensión (delantera/trasera) | 125 mm – 130 mm | 125 mm – 130 mm (5.1 in) |
| Freno delantero | 2 discos semiflotantes de 330 mm, pinzas Brembo Monobloc Hypure® de toma radial de 4 émbolos con Race eCBS. Bomba autopurgante. | 2 discos semiflotantes de 330 mm, pinzas Brembo Monobloc Hypure® de toma radial de 4 émbolos con Race eCBS. Bomba autopurgante. |
| Freno trasero | disco de 245 mm, pinza de 2 émbolos con Race eCBS | disco de 245 mm, pinza de 2 émbolos con Race eCBS |
| Instrumentación | Unidad digital con pantalla 6,9" TFT y unión óptica resolución 1,280 x 480 píxeles | Unidad digital con pantalla 6,9" TFT y unión óptica - resolución 1,280 x 480 píxeles |
| Dimensiones y peso | ||
| peso en orden de marcha sin combustible | 191 kg | 187 kg |
| Altura asiento | 850 mm | 850 mm |
| Distancia entre ejes | 1.485 mm | 1.485 mm |
| Ángulo de lanzamiento | 24° | 24° |
| Trail | 98 mm | 98 mm |
| Capacidad del depósito | 17 litros | 17 litros |
| Número de plazas | Asiento monoplaza
Asiento biplaza, si está montado el kit accesorio asiento pasajero |
Asiento monoplaza
Asiento biplaza, si está montado el kit accesorio asiento pasajero |
| Equipamiento | ||
| Equipamiento de seguridad | Riding Modes, Power Modes, Race eCBS, Ducati Vehicle Observer (DVO), Ducati Traction Control (DTC) DVO, Ducati Wheelie Control (DWC) DVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC), Ducati Brake Light (DBL), guía cadena | Riding Modes, Power Modes, Race eCBS, Ducati Vehicle Observer (DVO), Ducati Traction Control (DTC) DVO, Ducati Wheelie Control (DWC) DVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC), Ducati Brake Light (DBL), guía cadena |
| Equipamiento estándar | Ducati Power Launch (DPL) DVO, Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, Faros Full LED con Daytime Running Light (DRL), amortiguador de dirección Sachs, Pulsadores de ajuste rápido, Pit Limiter, Indicadores de apagado automático | Ducati Power Launch (DPL) DVO, Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, Faros Full LED con Daytime Running Light (DRL), Ducati Electronic Suspension (DES) 3.0 con Öhlins Smart EC 3.0, Batería de iones de litio, Pulsadores de ajuste rápido, Pit Limiter, Indicadores de apagado automático, Llantas de aluminio forjadas |
| Equipada para | Ducati Data Logger (DDL), Antirrobo, Cruise Control, Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) (Sistema de monitorización de la presión de neumáticos), puerto USB*, Ducati Multimedia System (DMS)*, Navegador "Turn By Turn"*
*: Para información sobre la disponibilidad, ponerse en contacto con el concesionario más cercano |
Ducati Data Logger (DDL), Antirrobo, Cruise Control, Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) (Sistema de monitorización de la presión de neumáticos), puerto USB*, Ducati Multimedia System (DMS)*, Navegador "Turn By Turn"*
*: Para información sobre la disponibilidad, ponerse en contacto con el concesionario más cercano |
| Garantía | ||
| Garantía | 48 meses sin límite de kilometraje | 48 meses sin límite de kilometraje |
| Annual Service | 12 meses | 12 meses |
| Reglaje de válvulas | 24.000 km | 24.000 km |
| Oil Service | 12.000 km / 24 meses | 12.000 km / 24 meses |
| Emisiones y consumos | ||
| Homologación | Euro 5+ | Euro 5+ |
| Emisiones CO2 | 151 g/km | 151 g/km |
| Consumo | 6,5 l/100 km | 6,5 l/100 km |
El motor Ducati Desmosedici Stradale se deriva directamente del corazón palpitante del Ducati Desmosedici GP. Potencia y excelencia técnica transformadas en puro placer en pista y carretera.
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