El diámetro de las dos salidas del silenciador se ha aumentado a 38 mm (aumento de la sección de gas en un 18% respecto a los silenciadores del MY2021), lo que permite reducir la contrapresión en el escape y, en consecuencia, mejorar el rendimiento del motor.

La bomba de aceite con menor desplazamiento y optimización de la calibración del circuito de aceite permite reducir la absorción de potencia.

La nueva caja de cambios prevé un alargamiento de la relación para la primera, segunda y sexta marchas. Por lo tanto, esta nueva relación de transmisión SBK está más "orientada a las carreras", más adecuada para su uso en la pista.
La primera marcha se ha alargado un 11,6%, mientras que la segunda un 5,6%. Gracias a esta nueva caja de cambios, ahora es más fácil afrontar las curvas más cerradas en primera, disfrutando de un mayor frenado con motor y una mejor aceleración en las curvas.

El modo de energía Full es el más deportivo jamás adoptado por una Panigale V4 y permite que el motor exprese todo su potencial con curvas de par sin filtros electrónicos, excepto en la primera marcha.

Se ha desarrollado un nuevo sistema de gestión de mapas Ride by Wire para los modos de potencia High y Medium; ahora dedicado a cada una de las seis marchas, lo que garantiza al piloto la posibilidad de tener siempre el empuje óptimo al abrir el acelerador.

El Power Mode Low ha sido concebido para hacer que la conducción en carretera sea aún más agradable, limitando la potencia máxima de la moto a 150 CV y ​​ofreciendo una respuesta de aceleración especialmente manejable.