I lobi si occupano di guidare la valvola durante il movimento di apertura e di chiusura. L’estrema precisione con cui viene controllata la posizione della valvola, permette l’applicazione di leggi di alzata molto spinte che si traducono nell'elevate prestazioni del motore. Le accelerazioni massime a cui sono sottoposti gli equipaggi di aspirazione sono pari a 32.000 m/s2 (metri al secondo quadrato), mentre Le accelerazioni massime a cui sono sottoposti gli equipaggi di scarico sono pari a 25.000 m/s2 (metri al secondo quadrato).

Componente soggetto a ossidazione dovuta al tempo. Per preservarne l’aspetto consigliamo una regolare lubrificazione.

La velocità massima di rotazione durante il funzionamento può superare i 17.000 giri/minuto. L’angolo tra le due manovelle è pari a 70°, geometria ripresa successivamente nel motore Desmosedici Stradale della Panigale V4.

Componente soggetto a ossidazione dovuta al tempo. Per preservarne l’aspetto consigliamo una regolare lubrificazione.

La biella è sottoposta a carichi di trazione fino a 2.500 kgf e a carichi di compressione superiori a 4.000 kgf. Ogni biella pesa 202 g ed è un componente chiave per ottenere elevate prestazioni da un motore.

In gara è sottoposto a pressioni che superano 100 bar all’interno della camera di combustione, muovendosi ad una velocità media di oltre 27,5 m/s. Assieme allo spinotto pesa 195 g mentre senza lo spinotto pesa 154 g.

Componente soggetto a ossidazione dovuta al tempo. Per preservarne l’aspetto consigliamo una regolare lubrificazione.