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Nuova Multistrada V2

A partire da 16.690 € i
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Unlock Everyday Adventure

La nuova Ducati Multistrada V2 incarna l’essenza del piacere di guida. Completamente riprogettata intorno al nuovo motore bicilindrico.
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Sospensioni meccaniche, disponibile in Ducati red. Per saperne di più visita il configuratore o la pagina dedicata alle personalizzazioni.
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Sospensioni elettroniche, disponibile in Ducati Red e Storm Green. Per saperne di più visita il configuratore o la pagina dedicata alle personalizzazioni.
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La Multistrada V2 S può essere scelta con l’allestimento Travel che comprende borse laterali in plastica, cavalletto centrale e manopole riscaldate.
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Scheda Tecnica Caratteristiche principali Configuratore
DESIGN Motore Veicolo Elettronica Specifiche Tecniche Personalizzazione

Per emozionarsi sempre, ogni giorno.

Il nuovo design, unito alla geometria ottimizzata e al cuore bicilindrico, garantisce una guida equilibrata, comoda e precisa. L’ergonomia migliorata e le opzioni di personalizzazione permettono di adattare la moto alle tue preferenze. In sella alla nuova Multistrada V2, ogni giorno è un’avventura.

Esplora le caratteristiche principali.

1
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Frontale ridisegnato

Il frontale della nuova Multistrada V2 si distingue per linee più sportive, che si inclinano in avanti per un aspetto più aggressivo e dinamico. Il becco è stato ridisegnato per essere più corto e integrato con il resto della moto. Le nuove carenature e i deflettori, che si fondono perfettamente con le fiancate, migliorano l’aerodinamica e il comfort termico. Il faro, ispirato alla Multistrada V4 e alla Panigale, conferisce alla moto un look più aggressivo e una maggiore visibilità, rendendo la V2 facilmente riconoscibile.

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Nuovo display full-TFT da 5”

Il nuovo display full-TFT da 5” a colori offre una visibilità eccellente in qualsiasi condizione, con un contrasto ottimale e colori vividi. L’interfaccia è stata completamente ridisegnata per garantire un’esperienza intuitiva, con layout personalizzabili per visualizzare facilmente tutte le informazioni utili.

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3
3

Ciclistica evoluta per maggiore precisione e stabilità

La nuova Multistrada V2 può contare su una ciclistica completamente rinnovata. Il telaio monoscocca in alluminio, che poggia sul motore portante, contribuisce a ridurre il peso e migliora l’agilità della moto. A questo si aggiungono il telaietto a traliccio e il nuovo forcellone bibraccio in alluminio, che migliorano la stabilità e la risposta alle sollecitazioni, garantendo un controllo superiore in ogni condizione di guida. Questi aggiornamenti ottimizzano il comfort e la maneggevolezza, rendendo la V2 più reattiva e stabile, sia nelle curve che sui tratti più veloci.

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4
4

Suspension Mode indipendenti per una guida personalizzata

I nuovi Suspension Mode della Multistrada V2 S offrono un controllo avanzato sul comportamento delle sospensioni, completamente indipendente dai Riding Mode. Questo significa che puoi personalizzare la risposta delle sospensioni senza influenzare le impostazioni di potenza e comportamento del motore.

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5
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Ergonomia ottimizzata per pilota e passeggero

La sella, completamente rinnovata, è regolabile in due altezze (850 mm e 830 mm) e può essere ulteriormente abbassata fino a 810mm nella versione standard e fino a 790 mm con i kit sospensioni ribassate nella versione S, garantendo un’ottima accessibilità per motociclisti di tutte le stature. Il comfort del passeggero è stato aumentato, con spazio per le gambe e il busto ottimizzati per una posizione più comoda e rilassata. Ogni viaggio, anche il più lungo, diventa così estremamente piacevole.

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6
6

Il nuovo bicilindrico Ducati

Dotato della classica architettura a 90°, marchio di fabbrica dei bicilindrici Ducati, il nuovo V2 è equipaggiato con un sistema di fasatura variabile , che consente un’erogazione ricca di coppia con un eccezionale regolarità ai bassi regimi e prestazioni da motore sportivo agli alti. Omologato secondo la normativa Euro5+, con una cilindrata di 890 cm3 e una potenza di 115 cv, pesa soltanto 54,4 kg di peso, ed è il bicilindrico più leggero mai prodotto a Borgo Panigale. Questa moto è pensata per permettere ai Ducatisti di viaggiare nella massima serenità grazie a intervalli di manutenzione da riferimento (controllo gioco valvole fissato ogni 45.000 km), e riducendo così i costi di manutenzione.

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1 Frontale ridisegnato

2 Nuovo display full-TFT da 5”

3 Ciclistica evoluta per maggiore precisione e stabilità

4 Suspension Mode indipendenti per una guida personalizzata

5 Ergonomia ottimizzata per pilota e passeggero

6 Il nuovo bicilindrico Ducati

1 Frontale ridisegnato
Il frontale della nuova Multistrada V2 si distingue per linee più sportive, che si inclinano in avanti per un aspetto più aggressivo e dinamico. Il becco è stato ridisegnato per essere più corto e integrato con il resto della moto. Le nuove carenature e i deflettori, che si fondono perfettamente con le fiancate, migliorano l’aerodinamica e il comfort termico. Il faro, ispirato alla Multistrada V4 e alla Panigale, conferisce alla moto un look più aggressivo e una maggiore visibilità, rendendo la V2 facilmente riconoscibile.
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2 Nuovo display full-TFT da 5”
Il nuovo display full-TFT da 5” a colori offre una visibilità eccellente in qualsiasi condizione, con un contrasto ottimale e colori vividi. L’interfaccia è stata completamente ridisegnata per garantire un’esperienza intuitiva, con layout personalizzabili per visualizzare facilmente tutte le informazioni utili.
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3 Ciclistica evoluta per maggiore precisione e stabilità
La nuova Multistrada V2 può contare su una ciclistica completamente rinnovata. Il telaio monoscocca in alluminio, che poggia sul motore portante, contribuisce a ridurre il peso e migliora l’agilità della moto. A questo si aggiungono il telaietto a traliccio e il nuovo forcellone bibraccio in alluminio, che migliorano la stabilità e la risposta alle sollecitazioni, garantendo un controllo superiore in ogni condizione di guida. Questi aggiornamenti ottimizzano il comfort e la maneggevolezza, rendendo la V2 più reattiva e stabile, sia nelle curve che sui tratti più veloci.
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4 Suspension Mode indipendenti per una guida personalizzata
I nuovi Suspension Mode della Multistrada V2 S offrono un controllo avanzato sul comportamento delle sospensioni, completamente indipendente dai Riding Mode. Questo significa che puoi personalizzare la risposta delle sospensioni senza influenzare le impostazioni di potenza e comportamento del motore.
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5 Ergonomia ottimizzata per pilota e passeggero
La sella, completamente rinnovata, è regolabile in due altezze (850 mm e 830 mm) e può essere ulteriormente abbassata fino a 810mm nella versione standard e fino a 790 mm con i kit sospensioni ribassate nella versione S, garantendo un’ottima accessibilità per motociclisti di tutte le stature. Il comfort del passeggero è stato aumentato, con spazio per le gambe e il busto ottimizzati per una posizione più comoda e rilassata. Ogni viaggio, anche il più lungo, diventa così estremamente piacevole.
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6 Il nuovo bicilindrico Ducati
Dotato della classica architettura a 90°, marchio di fabbrica dei bicilindrici Ducati, il nuovo V2 è equipaggiato con un sistema di fasatura variabile , che consente un’erogazione ricca di coppia con un eccezionale regolarità ai bassi regimi e prestazioni da motore sportivo agli alti. Omologato secondo la normativa Euro5+, con una cilindrata di 890 cm3 e una potenza di 115 cv, pesa soltanto 54,4 kg di peso, ed è il bicilindrico più leggero mai prodotto a Borgo Panigale. Questa moto è pensata per permettere ai Ducatisti di viaggiare nella massima serenità grazie a intervalli di manutenzione da riferimento (controllo gioco valvole fissato ogni 45.000 km), e riducendo così i costi di manutenzione.
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Specifiche Tecniche

Multistrada V2
Multistrada V2 S
Cilindrata
890 cc
Potenza
85 kW (115,6 CV) @ 10750 rpm
Coppia
92,1 Nm (9,4 kgm) @ 8250 rpm
Peso in ordine di marcia senza carburante
199 kg
Altezza sella
Regolabile, 830 mm - 850 mm
850 mm - 870 mm con sella alta accessorio
810 mm - 830 mm con sella bassa accessorio
scheda tecnica
Multistrada V2
Multistrada V2 S
Motore
Tipo
Ducati V2: bicilindrico a V di 90°, 4 valvole per cilindro, variatore di fase lato aspirazione (IVT), raffreddamento a liquido
Ducati V2: bicilindrico a V di 90°, 4 valvole per cilindro, variatore di fase lato aspirazione (IVT), raffreddamento a liquido
Cilindrata
890 cc
890 cc
Alesaggio x Corsa
96 x 61,5 mm
96 x 61,5 mm
Compressione
13.1:1
13.1:1
Potenza
85 kW (115,6 CV) @ 10750 rpm
85 kW (115,6 CV) @ 10750 rpm
Coppia
92,1 Nm (9,4 kgm) @ 8250 rpm
92,1 Nm (9,4 kgm) @ 8250 rpm
Iniettori
Iniezione elettronica, corpi farfallati con sistema Ride-by-Wire, Ø 52 mm
Iniezione elettronica, corpi farfallati con sistema Ride-by-Wire, Ø 52 mm
Scarico
Silenziatore laterale con doppia uscita in acciaio inossidabile, monocatalizzatore e sonde lambda
Silenziatore laterale con doppia uscita in acciaio inossidabile, monocatalizzatore e sonde lambda
Trasmissione
Cambio
6 marce con Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0
6 marce con Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0
Trasmissione primaria
Ingranaggi a denti dritti; rapporto 1,84:1
Ingranaggi a denti dritti; rapporto 1,84:1
Rapporti
1=38/13, 2=35/17, 3=32/20, 4=29/22, 5=24/21, 6=26/25
1=38/13, 2=35/17, 3=32/20, 4=29/22, 5=24/21, 6=26/25
Trasmissione secondaria
Catena; Pignone 15; Corona 40
Catena; Pignone 15; Corona 40
Frizione
Multidisco in bagno d'olio con comando idraulico, sistema di asservimento ed antisaltellamento.
Multidisco in bagno d'olio con comando idraulico, sistema di asservimento ed antisaltellamento.
Veicolo
Telaio
Monoscocca in alluminio
Monoscocca in alluminio
Sospensione anteriore
Forcella meccanica a steli rovesciati Ø 45 mm completamente regolabile, freno idraulico in estensione e compressione
Forcella a steli rovesciati Ø 45 mm completamente regolabile, freno idraulico in estensione e compressione gestito elettronicamente con Ducati Skyhook Suspension
Ruota anteriore
Fusa in lega leggera, 3" x 19"
Fusa in lega leggera, 3" x 19"
Pneumatico anteriore
Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR19
Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR19
Sospensione posteriore
Progressiva con monoammortizzatore completamente regolabile, regolazione remota del precarico molla, forcellone bi-braccio in alluminio
Monoammortizzatore completamente regolabile e gestito elettronicamente con Ducati Skyhook Suspension, forcellone bi-braccio in alluminio
Ruota posteriore
Fusa in lega leggera, 4,5" x 17"
Fusa in lega leggera, 4,5" x 17"
Pneumatico posteriore
Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR17
Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR17
Escursione ruota (Ant/Post)
170 mm / 170 mm
170 mm / 170 mm
Freno anteriore
2 dischi semiflottanti Ø 320 mm, pinze Brembo monoblocco ad attacco radiale a 4 pistoncini e 2 pastiglie, pompa radiale, ABS Cornering
2 dischi semiflottanti Ø 320 mm, pinze Brembo monoblocco ad attacco radiale a 4 pistoncini e 2 pastiglie, pompa radiale, ABS Cornering
Freno posteriore
Disco Ø 265 mm, pinza flottante Brembo a 2 pistoncini, ABS Bosch Cornering
Disco Ø 265 mm, pinza flottante Brembo a 2 pistoncini, ABS Bosch Cornering
Strumentazione
Cruscotto digitale con Display TFT a colori da 5" , risoluzione 800 x 480 px
Cruscotto digitale con Display TFT a colori da 5" , risoluzione 800 x 480 px
Dimensioni e pesi
Peso in ordine di marcia senza carburante
199 kg
202 kg
Altezza sella
Regolabile, 830 mm - 850 mm
850 mm - 870 mm con sella alta accessorio
810 mm - 830 mm con sella bassa accessorio
Regolabile, 830 mm - 850 mm
850 mm - 870 mm con sella alta accessorio
810 mm - 830 mm con sella bassa accessorio
790 mm – 810 mm con accessori sella bassa e kit sospensioni ribassate
Interasse
1572,5 mm
1572,5 mm
Inclinazione cannotto
24,3°
24,3°
Avancorsa
105,5 mm
105,5 mm
Capacità serbatoio
19 l
19 l
Numero posti
2
2
Equipaggiamento
Equipaggiamento di Sicurezza
Riding Mode, Power Mode, ABS Bosch Cornering, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake control (EBC), Ducati Brake Light (DBL) EVO
Riding Mode, Power Mode, ABS Bosch Cornering, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake control (EBC), Ducati Brake Light (DBL) EVO
Equipaggiamento di Serie
Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, Proiettore full LED con Daytime Running Light (DRL), Spegnimento automatico indicatori di direzione, Coming Home, Cruise Control, Presa USB
Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, Ducati Multimedia System (DMS), Proiettore full LED con Daytime Running Light (DRL), Spegnimento automatico indicatori di direzione, Coming Home, Cruise Control, Presa USB
Predisposizione
Antifurto, Tyre Pressure Monitoring System (TPMS), Ducati Multimedia System (DMS), Navigatore "Turn By Turn", Manopole Riscaldate, Batteria a ioni di Litio, Faretti Fendi-Nebbia
Antifurto, Tyre Pressure Monitoring System (TPMS), Navigatore "Turn By Turn", Manopole Riscaldate, Batteria a ioni di Litio, Faretti Fendi-Nebbia
Garanzia
Garanzia
48 mesi chilometraggio illimitato
48 mesi chilometraggio illimitato
Annual Service
12 mesi
12 mesi
Oil Service
15.000 km / 24 mesi
15.000 km / 24 mesi
Controllo gioco valvole
45.000 km
45.000 km
Emissioni e Consumi
Standard
Euro 5+
Euro 5+
Emissioni CO2
127 g/km
127 g/km
Consumi
5,5 l/100km
5,5 l/100km
Cilindrata
890 cc
Potenza
85 kW (115,6 CV) @ 10750 rpm
Coppia
92,1 Nm (9,4 kgm) @ 8250 rpm
Peso in ordine di marcia senza carburante
202 kg
Altezza sella
Regolabile, 830 mm - 850 mm
850 mm - 870 mm con sella alta accessorio
810 mm - 830 mm con sella bassa accessorio
790 mm – 810 mm con accessori sella bassa e kit sospensioni ribassate
scheda tecnica
SEZIONE MOTORI

Tutto sul nuovo Bicilindrico Ducati

Il bicilindrico più leggero mai prodotto a Borgo Panigale. 890 cm3, 54,4 kg di peso. Approfondisci le informazioni nella sezione dedicata ai Motori Ducati. scopri di più

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