Hypermotard 950 / 950 SP

Game On

Hypermotard 950
950 SP
Potenza
114 CV (84 kW) i 114 CV (84 kW) i
Coppia
9,8 kgm (96 Nm) i 9,8 kgm (96 Nm) i
Sicurezza e tecnica
ABS Bosch Cornering, DTC ABS Bosch Cornering, DTC
Prezzo
12.690 € i 16.390 € i
Divertimento puro, adrenalina senza fine

Look aggressivo, carattere sportivo e indomito: la nuova Hypermotard 950 riprende le radici dello stile motard da competizione senza rinunciare all’essenza sportiva. Manubrio largo, fianchi stretti, peso ridotto per una maggiore agilità nei cambi di direzione. Con il motore Testastretta 11° da 114 cv, la nuova Hypermotard 950 regala emozioni e divertimento inesauribili. 

Equipaggiamento di serie

Power Modes, Day Time Running Light (DRL), Manubrio in alluminio a sezione variabile, Pedane passeggero rimovibili, Presa USB
12.690 € i

Equipaggiamento di serie

Power Modes, Day Time Running Light (DRL), Ducati Quick Shift (DQS) up/down, Cerchi forgiati Marchesini, Manubrio in alluminio a sezione variabile, Pedane passeggero rimovibili, Presa USB, Componenti in fibra di carbonio: parafango anteriore, cartelle cinghie distribuzione
16.390 € i
  • SP Special Livery

Hyper Adrenalina

Interasse 1493 mm
Altezza sella 870 mm
Cilindrata
937 cc
Potenza
114 CV (84 kW) @ 9.000 giri/min i
Coppia
9,8 kgm (96 Nm) @ 7.250 rpm i
Peso a secco
178 kg
Altezza sella
870 mm
Dotazioni di sicurezza
ABS Cornering, DTC, DWC
Controllo gioco valvole (DesmoService)
30.000 Km
Scheda Tecnica
Interasse 1498 mm
Altezza Sella 890 mm
Cilindrata
937 cc
Potenza
114 CV (84 kW) @ 9.000 giri/min i
Coppia
9,8 kgm (96 Nm) @ 7.250 rpm i
Peso a secco
176 kg
Altezza Sella
890 mm
Dotazioni di sicurezza
ABS Cornering, DTC, DWC
Controllo gioco valvole (DesmoService)
30.000 Km
Scheda Tecnica
Inertial Measurement Unit a 6 assi (6D IMU)

La nuova Hypermotard 950 è equipaggiata con un’elettronica moderna e sofisticata basata sull’impiego della piattaforma inerziale a 6 assi di Bosch in grado di rilevare istantaneamente angolo di rollio, di imbardata e di beccheggio della moto nello spazio.

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Riding Mode

I parametri di funzionamento di ciascun controllo sono associati di default ai tre settaggi elettronici, Riding Mode, di cui la nuova Hypermotard 950 è dotata. Al pilota è data la possibilità di personalizzare i propri stili di guida e di ripristinare i parametri impostati da Ducati.

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Strumentazione

La strumentazione della famiglia Hypermotard 950 prevede un display TFT da 4,3’’s.

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Fari e indicatori

Il gruppo ottico, di concezione estremamente leggera e compatta, utilizza un proiettore dotato di Daytime Running Light (DRL) e garantisce grande visibilità anche durante il giorno.

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Testastretta 11°

La famiglia Hypermotard 950 monta l’evoluzione del bicilindrico Ducati Testastretta 11° da 937 cm³.

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Nuovo rapporto di compressione

Il Testastretta 11° ha nuovi pistoni con un rapporto di compressione pari a 13,3:1 (contro i 12,6:1 della versione precedente), al nuovo profilo delle camme di scarico e a un nuovo impianto di scarico con i silenziatori posizionati sotto la sella.

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Cambio e frizione

Il motore è dotato di una frizione a bagno d'olio con sistema di asservimento e antisaltellamento, azionabile con un ridotto sforzo alla leva grazie al nuovo comando idraulico con leva regolabile.

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ABS Cornering Bosch EVO

Per garantire elevate performance in frenata, unite a elevatissimo livello di sicurezza, la nuova Hypermotard 950 è dotata di sistema ABS Cornering Bosch EVO settabile su tre livelli.

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Ducati Traction Control EVO (DTC EVO)

Il DTC EVO, che equipaggia la nuova Hypermotard 950, è basato su un algoritmo che rende gli interventi precisi e veloci.

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Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO)

La nuova Hypermotard 950 è equipaggiata con l’ultima versione del Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO).

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Ducati Multimedia System (DMS)

La nuova Hypermotard 950 è predisposta per il Ducati Multimedia System (DMS), mediante il quale è possibile accettare le chiamate in entrata, selezionare e ascoltare un brano musicale e ricevere notifiche SMS con l'ausilio della tecnologia Bluetooth.

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Telaio

La famiglia Hypermotard 950 è dotata di un nuovo telaio a traliccio d'acciaio con tubi a sezione differenziata che ha permesso il risparmio di un chilo rispetto al modello precedente.

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Sospensioni

La nuova Hypermotard 950 è dotata di una nuova forcella Marzocchi con foderi e steli in alluminio da 45 mm di diametro completamente regolabile, con escursione ruota di 170 mm che ha permesso un risparmio di peso di 500 grammi rispetto all’unità che equipaggiava la precedente versione.

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Freni

L’impianto anteriore è caratterizzato da una coppia di pinze radiali monoblocco M4.32 Brembo a 4 pistoncini, azionate dalla pompa freno radiale con leva regolabile in 5 posizioni.

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Ruote e pneumatici

La nuova Hypermotard 950 è equipaggiata con cerchi in alluminio con 3 razze a Y con sezione da 3,5’’ davanti e 5,5’’ dietro e monta pneumatici Pirelli Diablo Rosso III con misure 120/70 ZR17 all’anteriore e 180/55/55 ZR17 al posteriore.

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