Nuova XDiavel V4

Motore V4 Granturismo da 1.158 cm³

Il Granturismo è il motore V4 derivato dal Desmosedici Stradale. Prestazioni esaltanti con 168 CV e 12,8 kgm di coppia. Potente e reattivo a qualsiasi regime, offre un’esperienza eccezionalmente fluida fin dai bassi regimi. Facile da guidare e versatile: permette di viaggiare comodamente in autostrada, ma anche di divertirsi su strade tortuose.

Pedane avanzate e ergonomia da Sport Cruiser

La posizione di guida di XDiavel V4 è rilassata e caratterizzata da manubrio largo, pedane avanzate e da una sella a cucchiaio molto accogliente. Il caratteristico triangolo ergonomico è stato migliorato sulla nuova generazione XDiavel, garantendo un maggiore comfort di guida al pilota. Chi desidera adottare una posizione di guida più sportiva e raggiungere angoli di piega maggiori può riposizionare centralmente le pedane grazie al kit disponibile come accessorio.

Ciclistica sportiva

Le sospensioni di XDiavel V4, completamente regolabili, sono equipaggiate con forcelle a steli rovesciati da 50 mm di diametro (con regolazione della compressione e precarico sullo stelo di sinistra, ed estensione sullo stelo di destra) e in un ammortizzatore con serbatoio separato. L’escursione delle ruote è di 120 mm all’avantreno e 145 mm al retrotreno, aumentando la corsa di 25 mm rispetto a XDiavel 1260, con positivi effetti sul comfort di pilota e passeggero.

Due nuove colorazioni, dedicate ed esclusive per XDiavel V4

Le due nuove colorazioni Burning Red e Black Lava sono state sviluppate dal Centro Stile Ducati esclusivamente per XDiavel V4, e pensate per enfatizzare i volumi e le linee scultoree.

Ruota posteriore da 240 mm con cerchio a 5 razze

Il forcellone monobraccio in alluminio lascia liberi di ammirare il cerchio posteriore, che calza l’imponente pneumatico Pirelli Diablo Rosso III da 240/45. Le cinque razze dei cerchi compongono una stella che rafforza il richiamo alle muscle car americane.

Comfort superiore per pilota e passeggero

XDiavel V4 garantisce una posizione di guida rilassata e confortevole. La sella a cucchiaio, tipica delle cruiser e posizionata a 770 mm da terra, è stata resa più confortevole con un aumento dello schiumato di 54 mm rispetto alla precedente generazione. Il comfort del passeggero migliora grazie a una sella più ampia (+30% in larghezza, +50% in abitabilità longitudinale) e con un maggior spessore (+25 mm) dello schiumato sulle zone laterali. Il maniglione posteriore, consegnato a corredo della moto, è facilmente montabile sul codone quando si desidera offrire al passaggero un comfort maggiore per i viaggi più lunghi.

Scarico audace

L’ordine di scoppio Twin Pulse, insieme all’impianto di scarico dedicato e sviluppato con grande attenzione alla “sound quality”, caratterizzano in modo inconfondibile il timbro del V4 Granturismo dell’XDiavel V4. Il sistema di deattivazione estesa dei cilindri posteriori, che permette al motore di funzionare come bicilindrico o come quattro cilindri con una transizione impercettibile per la sua gradualità, genera una variazione nella tonalità del rumore di scarico al passaggio da una modalità all’altra. Un suono più profondo, con frequenze più basse, caratterizza il V4 Granturismo quando solo i due cilindri anteriori sono attivi, mentre quando tutti e quattro i cilindri sono in funzione le frequenze diventano più elevate.

Sistema di illuminazione full-LED

Il DRL frontale con design a doppia C ha la tipica forma delle naked Ducati e si assottiglia verso l’alto, favorendo l’aspetto filante del frontale e avvolgendosi attorno a un unico modulo bi-funzionale dall’aspetto più aggressivo e tecnico, che mostra anche il dissipatore come elemento di design. Gli indicatori di direzione sono integrati e creano una lama di luce che conferisce un aspetto omogeneo e fluido.

Display TFT a colori da 6,9” in 8:3

Il cruscotto TFT da 6,9 pollici a colori con rapporto d'aspetto 8:3 è ben integrato con il corpo forgiato del manubrio. Sfrutta la tecnologia optical bonding per una migliore visibilità in tutte le condizioni di luce. L’info mode Road è stato ridisegnato appositamente per rispecchiare lo stile caratteristico da cruiser.

Albero motore controrotante per una maneggevolezza sorprendente

L’albero motore, come sui prototipi della MotoGP, è controrotante, ossia ruota nel verso opposto alle ruote, in modo da compensarne l’effetto giroscopico e conferire maneggevolezza ed agilità nei cambi di direzione, oltre a mitigare gli effetti del trasferimento di carico nelle accelerazioni longitudinali.