Panigale V4/ V4 S/ V4 S Corse/ V4 Speciale

A New Opera

Panigale V4
V4 S
V4 S Corse
V4 Speciale
Potenza
214 CV (157.5 kW) i 214 CV (157.5 kW) i 214 CV (157.5 kW) i 226 CV (166.3 KW) i
Coppia
12,6 kgm (124.0 Nm) i 12,6 kgm (124.0 Nm) i 12,6 kgm (124.0 Nm) i 13.6 Kgm (133.6 Nm) i
Sicurezza e Tecnica
Cornering ABS EVO, DTC EVO, DWC EVO Cornering ABS EVO, DTC EVO, DWC EVO Cornering ABS EVO, DTC EVO, DWC EVO Cornering ABS EVO, DTC EVO, DWC EVO
Prezzo
22.990 € i 28.290 € i 29.990 € i 39.900 € i
Un nuovo paradigma

Si chiama Panigale V4 e segna un nuovo e importante capitolo nella storia Ducati, una “sinfonia” di prestazioni ed emozioni tutta italiana. La Panigale V4 è la prima moto Ducati prodotta in serie a essere equipaggiata con un motore 4 cilindri, strettamente derivato dal Desmosedici della MotoGP. La gamma Panigale V4 si amplia con l'introduzione della nuova Panigale V4 S Corse: con una livrea esclusiva ispirata ai colori ufficiali del Ducati Team MotoGP, è un'autentica celebrazione dell’anima racing di Ducati.

Rivoluzione V4

La Panigale V4 sostituisce l’iconica 1299 Panigale e lo fa aumentandone prestazioni e facilità di guida, per offrire ad ogni pilota, dal meno esperto al top rider, grandi emozioni e divertimento. Sviluppata in stretta collaborazione con Ducati Corse, sfrutta know-how e tecnologia del mondo racing per essere la moto stradale più vicina in assoluto ad una MotoGP.

Desmosedici Stradale

Il motore Ducati Desmosedici Stradale nasce direttamente dal cuore pulsante della Ducati Desmosedici GP per trasformare potenza ed eccellenza in puro piacere da godere su strada ed in pista. Scopri il sound di una nuova era.

Scoprilo
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Desmosedici Stradale: il motore da corsa per eccellenza

Scopri il motore Desmosedici Stradale, il cuore pulsante della Panigale V4: dalle caratteristiche distintive, all'architettura di ispirazione racing, fino al sound inconfondibile.

Motore Desmosedici stradale - All the features
Motore Layout V4 e albero motore controrotante
Motore Ducati Desmosedici Stradale: Il sound di una nuova era - Test bench

Equipaggiamento di serie

L'equipaggiamento di serie della nuova Panigale V4 comprende: Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO, proiettore full LED con Daytime Running Light (DRL), ammortizzatore di sterzo Sachs, selezione rapida dei controlli, spegnimento automatico indicatori di direzione.
22.990 € i
/ Al mese Calcola la rata
  • Ducati Red

Equipaggiamento S

La versione S è equipaggiata con raffinate sospensioni Öhlins con sistema Smart EC 2.0 e componentistica di altissimo livello come le ruote forgiate in alluminio e la batteria agli ioni di litio.
28.290 € i
/ Al mese Calcola la rata
  • Ducati Red

Equipaggiamento di serie

Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO, Proiettore full LED con Daytime Running Light (DRL), Ducati Electronic Suspension (DES) EVO con sospensioni e amortizzatore di sterzo Ohlins, Batteria al Litio, Selezione rapida dei controlli, Spegnimento automatico indicatori di direzione, Cerchi forgiati in alluminio Marchesini.
29.990 € i
  • MotoGP livery

Equipaggiamento Speciale

La nuova Panigale V4 Speciale è realizzata in serie limitata di 1500 unità, con testa di sterzo lavorata dal pieno con numerazione identificativa e caratterizzata da una livrea dedicata, sella in Alcantara, componenti in carbonio e in alluminio lavorati dal pieno, scarico racing Ducati Performance by Akrapovic in titanio a corredo che eleva la potenza massima a 226 CV. Disponibili come optional i cerchi forgiati Marchesini Racing in magnesio.
39.900 € i
/ Al mese Calcola la rata
43.900 € i
/ Al mese Calcola la rata
  • Tri-colour livery
  • Tri-colour livery con cerchi in magnesio
Interasse 1.469 mm
Altezza Sella 830 mm
Cilindrata
1,103 cc
Potenza
214 CV (157.5 kW) @ 13,000 giri/min i
Coppia
12,6 kgm (124.0 Nm) @ 10,000 giri/min i
Peso a Secco
175 kg
Altezza Sella
830 mm
Dotazioni di Sicurezza
Riding Mode, Power Modes, Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control EVO, Ducati Wheelie Control EVO, Ducati Slide Control, Engine Brake Control EVO
Controllo Gioco Valvole (DesmoService)
24.000 Km
SCHEDA TECNICA
Interasse 1.469 mm
Altezza Sella 830 mm
Cilindrata
1,103 cc
Potenza*
214 CV (157.5 kW) @ 13,000 giri/min i
Coppia
12,6 kgm (124.0 Nm) @ 10,000 giri/min i
Peso a Secco
174 kg
Altezza Sella
830 mm
Dotazioni di Sicurezza
Riding Mode, Power Modes, Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control EVO, Ducati Wheelie Control EVO, Ducati Slide Control, Engine Brake Control EVO
Controllo Gioco Valvole (DesmoService)
24.000 Km
SCHEDA TECNICA
Interasse 1.464 mm
Altezza Sella 830 mm
Cilindrata
1,103 cc
Potenza*
214 CV (157.5 kW) @ 13,000 giri/min i
Coppia*
12,6 kgm (124.0 Nm) @ 10,000 giri/min i
Peso a Secco
174 kg
Altezza Sella
830 mm
Sicurezza
Riding Mode, Power Modes, Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control EVO, Ducati Wheelie Control EVO, Ducati Slide Control, Engine Brake Control EVO, Auto-apprendimento del rapporto finale
Controllo Gioco Valvole (DesmoService)
24.000 Km
Scheda tecnica
Interasse 1.469 mm
Altezza Sella 830 mm
Cilindrata
1,103 cc
Potenza
226 CV (166.3 KW) (con kit racing) @ 13.750 giri/min i
Coppia
13.6 Kgm (133.6 Nm) @ 11.000 giri/min i
Peso a Secco
174 kg
Altezza Sella
830 mm
Dotazioni di Sicurezza
Riding Mode, Power Modes, Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control EVO, Ducati Wheelie Control EVO, Ducati Slide Control, Engine Brake Control EVO
Controllo Gioco Valvole (DesmoService)
24.000 Km
SCHEDA TECNICA
Innovativo telaio "Front Frame"

Il nuovo telaio “Front Frame”, lasciato a vista, diventa parte integrante della moto caraterizzandone una vestizione attillata, quasi cucita su misura.

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Carena "a doppio layer"

Essenzialità ed integrazione hanno ispirato i designers per la carena con soluzione a “doppio layer”: una parte principale, esterna, di ridotta estensione longitudinale, e una in secondo piano, con funzione di estrattore dell’aria dal radiatore.

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Serbatoio "a diamante"

La plasticità del serbatoio “a diamante”, marchio di fabbrica in casa Ducati, asseconda il pilota in tutte le fasi della guida in pista.

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Codino filante

Il codino della versione monoposto è in un unico pezzo, per sottolineare il carattere “pronto-pista” della moto.

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ABS Cornering Bosch EVO

Il sistema ABS di Bosch, equipaggiato con funzionalità “Cornering” che estende l’intervento dell’ABS anche a moto inclinata, è stato profondamente evoluto con l’introduzione di nuove logiche di intervento e tipologie di controllo.

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Ducati Traction Control EVO (DTC EVO)

Il DTC EVO, che equipaggia la nuova Panigale V4, è basato su un algoritmo che rende gli interventi più precisi e veloci.

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Ducati Slide Control (DSC)

L’introduzione della 6D IMU ha permesso di aggiungere al Ducati Traction Control EVO (DTC EVO) il Ducati Slide Control (DSC), sviluppato in collaborazione con Ducati Corse.

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Ducati Quick Shift up/down (DQS EVO)

Il DQS EVO con funzione up/down, messo a punto per la Panigale V4, rispetto al precedente sistema della 1299 Panigale sfrutta le informazioni sull’angolo di piega per massimizzare la stabilità della moto durante la fase di cambio marcia in curva.

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Sospensioni raffinate

La nuova Panigale V4 è equipaggiata con una forcella Showa Big Piston Fork (BPF) da 43 mm di diametro completamente regolabile nel freno idraulico in compressione ed estensione e nel precarico molla.

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Cerchi e pneumatici

Mentre la nuova Panigale V4 monta cerchi fusi in alluminio dal disegno a 3 razze, le nuove Panigale V4 S e Speciale sono dotate di cerchi a 5 razze forgiati in lega di alluminio.

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Nuovo impianto frenante

La gamma Panigale V4 monta in esclusiva le nuovissime pinze monoblocco Brembo Stylema® che rappresentano l’evoluzione delle già performanti pinze M50.

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Serbatoio da corsa

La vicinanza della nuova Panigale V4 al mondo delle corse è sottolineata dal leggero serbatoio in alluminio da 16 lt che, come avviene sulle moto da pista, ha una parte di capacità collocata si estende sotto la sella del pilota.

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V4 90°

Per Ducati il layout V4 a 90° è la massima espressione della sportività per un motore motociclistico. Non a caso è la stessa soluzione utilizzata nei motori Desmosedici della MotoGP.

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Albero motore controrotante

Sulle moto stradali l'albero motore gira nello stesso verso delle ruote; in MotoGP, invece, è diffuso l'albero motore controrotante che ruota nel verso opposto. Il Desmosedici Stradale mutua dalla classe regina questa soluzione tecnica.

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Ordine di accensione "Twin Pulse"

I perni di biella, sfalsati di 70° come sulla Desmosedici GP, comportano un ordine di accensione del tipo “Twin Pulse” per generare un’erogazione facile da gestire ed ottimizzare la trazione in uscita di curva (effetto “Big Bang”). Grazie a quest’ordine di scoppio il Desmosedici Stradale ha un suono unico e distintivo.

Sistema Desmodromico

Anche il Desmosedici Stradale vede nella progettazione del sistema desmodromico un punto fondamentale per l'ottenimento delle performance.

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Disegnata dal vento

La linea aerodinamica della nuova Ducati Panigale V4 è stata perfezionata in galleria del vento secondo le più avanzate tecnologie.

Contatta concessionario

Scegli il modello Panigale V4 che preferisci e contatta il concessionario più vicino per ricevere maggiori informazioni.

Configura la tua Panigale V4

Prestazioni elevate sottolineate da un nuovo design: è la Panigale V4 S. Configurala scegliendo tra i pacchetti accessori Ducati Performance proposti.

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Impianto di scarico Ducati Performance by Akrapovič

L'impianto di scarico Ducati Performance realizzato da Akrapovič Exhaust System è il risultato di una collaborazione tra i maggiori esperti del settore. Disponibile sulla Panigale V4, lo scarico è progettato da un team dedicato di esperti Ducati, mentre negli stabilimenti Akrapovič ogni singola sezione viene creata, assemblata e sottoposta a rigorosi controlli di qualità.

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