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Panigale V4/ Panigale V4 S/ Panigale V4 Speciale

A New Opera

Si chiama Panigale V4 e segna un nuovo e importante capitolo nella storia Ducati, una “sinfonia” di prestazioni ed emozioni tutta italiana. La Panigale V4 è la prima moto Ducati prodotta in serie a essere equipaggiata con un motore 4 cilindri, strettamente derivato dal Desmosedici della MotoGP.
A partire da: 22.590 € i
Panigale V4
Panigale V4 S
Panigale V4 Speciale
Potenza
214 CV (157.5 kW) i 214 CV (157.5 kW) i 226CV (racing kit) i
Coppia
12,6 kgm (124.0 Nm) i 12,6 kgm (124.0 Nm) i 12,6 kgm (124.0 Nm) i
Sicurezza e Tecnica
Cornering ABS EVO, DTC EVO, DWC EVO Cornering ABS EVO, DTC EVO, DWC EVO Cornering ABS EVO, DTC EVO, DWC EVO
Prezzo
22.590 € i 27.890 € i 39.900 € i

Rivoluzione V4

La Panigale V4 sostituisce l’iconica 1299 Panigale e lo fa aumentandone prestazioni e facilità di guida, per offrire ad ogni pilota, dal meno esperto al top rider, grandi emozioni e divertimento. Sviluppata in stretta collaborazione con Ducati Corse, sfrutta know-how e tecnologia del mondo racing per essere la moto stradale più vicina in assoluto ad una MotoGP.

Desmosedici Stradale

Il motore Ducati Desmosedici Stradale nasce direttamente dal cuore pulsante della Ducati Desmosedici GP per trasformare potenza ed eccellenza in puro piacere da godere su strada ed in pista. Scopri il sound di una nuova era.

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Innovativo telaio "Front Frame"

Il nuovo telaio “Front Frame”, lasciato a vista, diventa parte integrante della moto caraterizzandone una vestizione attillata, quasi cucita su misura.

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Carena "a doppio layer"

Essenzialità ed integrazione hanno ispirato i designers per la carena con soluzione a “doppio layer”: una parte principale, esterna, di ridotta estensione longitudinale, e una in secondo piano, con funzione di estrattore dell’aria dal radiatore.

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Serbatoio "a diamante"

La plasticità del serbatoio “a diamante”, marchio di fabbrica in casa Ducati, asseconda il pilota in tutte le fasi della guida in pista.

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Codino filante

Il codino della versione monoposto è in un unico pezzo, per sottolineare il carattere “pronto-pista” della moto.

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V4 90°

Per Ducati il layout V4 a 90° è la massima espressione della sportività per un motore motociclistico. Non a caso è la stessa soluzione utilizzata nei motori Desmosedici della MotoGP.

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Albero motore controrotante

Sulle moto stradali l'albero motore gira nello stesso verso delle ruote; in MotoGP, invece, è diffuso l'albero motore controrotante che ruota nel verso opposto. Il Desmosedici Stradale mutua dalla classe regina questa soluzione tecnica.

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Ordine di accensione "Twin Pulse"

I perni di biella, sfalsati di 70° come sulla Desmosedici GP, comportano un ordine di accensione del tipo “Twin Pulse” per generare un’erogazione facile da gestire ed ottimizzare la trazione in uscita di curva (effetto “Big Bang”). Grazie a quest’ordine di scoppio il Desmosedici Stradale ha un suono unico e distintivo.

Sistema Desmodromico

Anche il Desmosedici Stradale vede nella progettazione del sistema desmodromico un punto fondamentale per l'ottenimento delle performance.

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Sospensioni raffinate

La nuova Panigale V4 è equipaggiata con una forcella Showa Big Piston Fork (BPF) da 43 mm di diametro completamente regolabile nel freno idraulico in compressione ed estensione e nel precarico molla.

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Cerchi e pneumatici

Mentre la nuova Panigale V4 monta cerchi fusi in alluminio dal disegno a 3 razze, le nuove Panigale V4 S e Speciale sono dotate di cerchi a 5 razze forgiati in lega di alluminio.

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Nuovo impianto frenante

La gamma Panigale V4 monta in esclusiva le nuovissime pinze monoblocco Brembo Stylema® che rappresentano l’evoluzione delle già performanti pinze M50.

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Serbatoio da corsa

La vicinanza della nuova Panigale V4 al mondo delle corse è sottolineata dal leggero serbatoio in alluminio da 16 lt che, come avviene sulle moto da pista, ha una parte di capacità collocata si estende sotto la sella del pilota.

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ABS Cornering Bosch EVO

Il sistema ABS di Bosch, equipaggiato con funzionalità “Cornering” che estende l’intervento dell’ABS anche a moto inclinata, è stato profondamente evoluto con l’introduzione di nuove logiche di intervento e tipologie di controllo.

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Ducati Traction Control EVO (DTC EVO)

Il DTC EVO, che equipaggia la nuova Panigale V4, è basato su un algoritmo che rende gli interventi più precisi e veloci.

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Ducati Slide Control (DSC)

L’introduzione della 6D IMU ha permesso di aggiungere al Ducati Traction Control EVO (DTC EVO) il Ducati Slide Control (DSC), sviluppato in collaborazione con Ducati Corse.

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Ducati Quick Shift up/down (DQS EVO)

Il DQS EVO con funzione up/down, messo a punto per la Panigale V4, rispetto al precedente sistema della 1299 Panigale sfrutta le informazioni sull’angolo di piega per massimizzare la stabilità della moto durante la fase di cambio marcia in curva.

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Equipaggiamento di serie

L'equipaggiamento di serie della nuova Panigale V4 comprende: Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO, proiettore full LED con Daytime Running Light (DRL), ammortizzatore di sterzo Sachs, selezione rapida dei controlli, spegnimento automatico indicatori di direzione.
i
  • Ducati Red

Equipaggiamento S

La versione S è equipaggiata con raffinate sospensioni Öhlins con sistema Smart EC 2.0 e componentistica di altissimo livello come le ruote forgiate in alluminio e la batteria agli ioni di litio.
i
  • Ducati Red

Equipaggiamento Speciale

La nuova Panigale V4 Speciale è realizzata in serie limitata, con testa di sterzo lavorata dal pieno con numerazione identificativa e caratterizzata da una livrea dedicata, sella in Alcantara, paratacchi in carbonio, altri elementi in alluminio lavorati dal pieno e scarico racing Ducati Performance by Akrapovic in titanio a corredo che eleva la potenza massima a 226 CV. Disponibili come optional i cerchi Marchesini in magnesio forgiato.
i
  • Tri-colour livery
  • Tri-colour livery con cerchi in magnesio
Interasse 1.469 mm
Altezza Sella 830 mm
Cilindrata
1,103 cc
Potenza
214 CV (157.5 kW) @ 13,000 giri/min i
Coppia
12,6 kgm (124.0 Nm) @ 10,000 giri/min i
Peso a Secco
175 kg
Altezza Sella
830 mm
Dotazioni di Sicurezza
Riding Mode, Power Modes, Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control EVO, Ducati Wheelie Control EVO, Ducati Slide Control, Engine Brake Control EVO
Controllo Gioco Valvole (DesmoService)
24.000 Km
SCHEDA TECNICA
Interasse 1.469 mm
Altezza Sella 830 mm
Cilindrata
1,103 cc
Potenza
214 CV (157.5 kW) @ 13,000 giri/min i
Coppia
12,6 kgm (124.0 Nm) @ 10,000 giri/min i
Peso a Secco
174 kg
Altezza Sella
830 mm
Dotazioni di Sicurezza
Riding Mode, Power Modes, Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control EVO, Ducati Wheelie Control EVO, Ducati Slide Control, Engine Brake Control EVO
Controllo Gioco Valvole (DesmoService)
24.000 Km
SCHEDA TECNICA
Interasse 1.469 mm
Altezza Sella 830 mm
Cilindrata
1,103 cc
Potenza
226 CV (166.3 KW) (con kit racing) i
Coppia
134.8 Nm (13.7 Kgm) @ 10,000 rpm i
Peso a Secco
174 kg
Altezza Sella
830 mm
Dotazioni di Sicurezza
Riding Mode, Power Modes, Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control EVO, Ducati Wheelie Control EVO, Ducati Slide Control, Engine Brake Control EVO
Controllo Gioco Valvole (DesmoService)
24.000 Km
SCHEDA TECNICA

Disegnata dal vento

La linea aerodinamica della nuova Ducati Panigale V4 è stata perfezionata in galleria del vento secondo le più avanzate tecnologie.

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