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Ergonomia

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In pista, i tempi si abbassano ed il divertimento aumenta se ci si trova a proprio agio in sella, e si riesce a girare a lungo senza stancarsi. Per questo l’ergonomia della Panigale V4 '22 è stata oggetto di studio e di sviluppo approfondito con lo scopo di migliorare ulteriormente il controllo della moto nelle fasi di staccata e di piega e di consentire al pilota di sfruttare al massimo le prestazioni della moto sia sul giro singolo sia durante una una sessione cronometrata.

Le principali modifiche riguardano la sella e il serbatoio, che sono stati ridisegnati.

Sella

La sella possiede ora una conformazione più piatta e un diverso rivestimento, per ridurre la tendenza all’avanzamento del pilota in staccata e consentirgli spostamenti più agevoli del corpo.

Serbatoio

Il serbatoio è completamente nuovo. Le modifiche sulla versione 2022 si sono concentrate sulle superfici laterali a contatto con le gambe del pilota, che consente tra le altre cose di ancorarsi più agevolmente al veicolo, ridurre lo sforzo in frenata e garantire un pieno sostegno in piega.

Bilanciamento e capacità Supporto e feeling
  • Nuove forme e ergonomia migliorata
    Il serbatoio ha una parte di volume collocata sotto la sella del pilota proprio come avviene sulle moto racing per centralizzare le masse a vantaggio del bilanciamento globale del veicolo.
    La nuova forma migliora anche la manovra di guida “hanging off” - cioè quando sei tutto fuori dalla moto a centro curva - permettendo al pilota di sporgersi naturalmente dalla moto in piega e rappresenta una solida appiglio per la gamba esterna, oltre che garantire l’aumento della capacità di 1 litro per un totale di 17 litri.
  • Nuove guance e maggiore supporto
    Mantiene le spalle marcate e la forma a diamante, tipica di tutte le nostre superbike, ma è stata ridefinita la superficie d’appoggio per la gamba del pilota. Adesso è più verticale e concava, per permettere un migliore supporto in fase di staccata e un pieno sostegno nel massimo angolo di piega.
    Le nuove guance consentono al pilota di ancorarsi più facilmente con le gambe in fase di frenata. Anche la parte superiore laterale è stata modificata, per migliorare il feeling con l’avambraccio in tutte quelle fasi in cui il pilota si sporge completamente.
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