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Scopri di piùNata nel deserto, cresciuta nell’off-road, con il suo equipaggiamento fuoristradistico di livello professionale la DesertX Rally è pronta ad accompagnarti nelle tue avventure più estreme.
Scoprite l'avventura sulle montagne dell'Atlante in Marocco con DesertX Rally.
La moto ha una corsa sospensioni aumentata di 20mm, per un totale di 250mm all’anteriore e 240mm al posteriore. Sia la forcella anteriore da 48mm a cartuccia chiusa che il mono ammortizzatore posteriore da 46mm sono prodotti in collaborazione con KYB e maggiorate di 20mm rispetto a DesertX.
Su DesertX Rally sfruttano una tecnologia usata sulle moto da cross e da enduro che garantisce un comportamento omogeneo e il sostegno necessario anche negli utilizzi più estremi.
DesertX Rally è più efficace nella guida off-road grazie a ruote più tecniche e leggere, con mozzi ricavati dal pieno, raggi in acciaio al carbonio e canali Takasago Excel ad alta resistenza a camera d’aria.
Il cerchio anteriore mantiene le dimensioni 21”x2,15”, mentre il cerchio posteriore, più stretto rispetto a DesertX, da 18”x4”.
DesertX Rally è ancora più efficiente, grazie a una sofisticata componentistica. Questo è possibile grazie alle ruote dedicate, al paracolpi in carbonio, ai pedali freno posteriore e cambio ricavati dal pieno. Il peso è sostanzialmente invariato rispetto a DesertX(1kg di differenza) ma la sua percezione è completamente diversa e le sospensioni hanno corsa maggiorata.
DesertX Rally è ancora più efficace nell’off-road: la linea freno anteriore è sdoppiata, per permettere il montaggio del parafango alto. L’ammortizzatore di sterzo Öhlins è regolabile e fissato direttamente al manubrio.
I pedali cambio e freno posteriore sono in alluminio ricavati dal pieno, meno sporgenti e con lo snodo sul pedalino. Il paracoppa è in carbonio forgiato: più resistente di quello di serie su DesertX e più leggero rispetto a quello attualmente disponibile come accessorio Ducati Performance per DesertX.
Le plastiche sono colorate in massa e non verniciate, rendendo eventuali graffi molto meno visibili. Le grafiche sono adesive, in PVC di grosso spessore. Contribuiscono a proteggere maggiormente le superfici della moto e garantiscono una maggior possibilità di personalizzazione.
I colori e le grafiche della nuova livrea riprendono quelli della DesertX, con cui Antoine Meo ha trionfato al Prologo dell’Erzbergrodeo.
Antoine Meo in sella a DesertX ha sfidato la cava dell’Erzbergrodeo, conquistando il primo posto nel Prolog.
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Molti dei sistemi elettronici che oggi costituiscono uno standard sulle moto dei vari segmenti sono stati introdotti per primi da Ducati. Sicurezza, comfort e performance migliorate grazie alla ricerca continua di innovazione.
Clicca sulle icone e scopri le caratteristiche di DesertX Rally.
| DesertX Rally | |
|---|---|
| Motore | |
| Tipo | Testastretta 11°, Bicilindrico a L, Distribuzione Desmodromica 4 valvole per cilindro, Raffreddamento a liquido |
| Cilindrata | 937 cc |
| Alesaggio x Corsa | 94 x 67,5 mm |
| Compressione | 13,3:1 |
| Potenza | 110 CV (81 kW) @ 9.250 giri/min |
| Coppia | 9,4 kgm (92 Nm) @ 6.500 giri/min |
| Iniettori | Iniezione elettronica , Corpi farfallati Ø 53 mm con sistema Ride-by-Wire |
| Scarico | Monosilenziatore e terminale in acciaio inossidabile, Catalizzatore e 2 sonde Lambda |
| Trasmissione | |
| Cambio | 6 marce con Ducati Quick Shift up/down |
| Trasmissione primaria | Ingranaggi a denti dritti, Rapporto 1,85 : 1 |
| Rapporti | 1=38/14 2=31/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24 |
| Trasmissione secondaria | Catena, Pignone Z15, Corona Z49 |
| Frizione | Multidisco in bagno d'olio con comando idraulico, Sistema di asservimento e antisaltellamento |
| Veicolo | |
| Telaio | Traliccio in tubi di acciaio |
| Sospensione anteriore | Forcella KYB a steli rovesciati Ø 48 mm, cartuccia chiusa, regolabile in compressione ed estensione, Kashima Coating sul foderi, trattamento DLC su steli |
| Ruota anteriore | A raggi, 2.15"x21" |
| Pneumatico anteriore | Pirelli Scorpion Rally STR 90/90 - 21 M/C 54V M+S TL (A) |
| Sospensione posteriore | Monoammortizzatore KYB, pistone Ø 46 mm, completamente regolabile (basse e alte velocità in compressione, estensione), regolazione remota del precarico molla, Forcellone bi-braccio in alluminio |
| Ruota posteriore | A raggi, 4"x18" |
| Pneumatico posteriore | Pirelli Scorpion Rally STR 150/70 R18 M/C 70V M+S TL |
| Escursione ruota (Ant/Post) | 250 mm / 240 mm |
| Freno anteriore | 2 dischi semiflottanti Ø 320 mm con campana in alluminio, Pinze Brembo monoblocco ad attacco radiale a 4 pistoncini, Bosch Cornering ABS |
| Freno posteriore | Disco Ø 265 mm, Pinza Brembo flottante a 2 pistoncini, Bosch Cornering ABS |
| Strumentazione | Display TFT da 5" |
| Dimensioni e pesi | |
| Peso in ordine di marcia senza carburante | 211 kg |
| Altezza sella | 910 mm
880 mm con accessorio sella bassa |
| Interasse | 1625 mm |
| Luce a terra | 280 mm |
| Inclinazione cannotto | 27,6° |
| Avancorsa | 122 mm |
| Capacità serbatoio | 21 l |
| Numero posti | 2 |
| Equipaggiamento | |
| Equipaggiamento di Sicurezza | Riding Mode, Power Mode, Engine Brake Control (EBC), ABS Cornering , Ducati Traction Control (DTC), Ducati wheelie control (DWC), Ducati brake light (DBL) |
| Equipaggiamento di Serie | Ducati Quick Shift up/down (DQS), Cruise control, impianto luci full LED, DRL, presa USB, presa 12V, Spegnimento automatico indicatori di direzione, Ammortizzatore di sterzo regolabile Öhlins |
| Garanzia | |
| Garanzia | 48 mesi, chilometraggio illimitato |
| Intervalli di manutenzione | 15.000 km / 24 mesi |
| Controllo gioco valvole | 30.000 km |
| Emissioni e Consumi | |
| Standard | Euro 5 |
| Emissioni CO2 | 133 g/km |
| Consumi | 5.6 l/100 km |
Sviluppata per affrontare l’off-road più impegnativo, DesertX è uno sport tool funzionale, competente, tecnologicamente avanzato ed efficace come tutte le Ducati.
Come sequel di Un-Finkeable, Un-Disclosed mostra le capacità di DesertX Rally attraverso i terreni estremi del paesaggio australiano, equipaggiata con pochi accessori originali, tra cui lo scarico completo Termignoni, le protezioni antiurto e i pneumatici da rally Pirelli. Nick Selleck, Ducati Adventure Specialist, ci accompagna in un viaggio avventuroso con Andrea Rossi, collega Ducati e Product Sponsor della gamma DesertX. Insieme, i due avventurieri hanno attraversato le pianure del deserto australiano fino alle vette alpine, con alcune attrazioni culturali lungo il percorso.
Guarda il video
Forti dell’esperienza vissuta insieme all’Erzbergrodeo, Antoine Meo e Patrick Neisser decidono di partire per una nuova sfida su uno dei percorsi più impervi ed emozionanti di tutto il Nord Africa: dalle Gole dell’Atlante a Marrakech.
Nell’antichità le gole dell’Atlante erano l’unica via per raggiungere il Marocco dal deserto del Sahara. Una sfida quasi sacra nella quale i viandanti affrontavano il sentiero delle montagne.
Rivivi l’avventura in questa fotogallery.
Il nostro cuore è con la popolazione marocchina che ci ha accolto con gentilezza e professionalità nelle meravigliose terre che abbiamo attraversato in questa avventura, recentemente colpite dalla tragedia del terremoto.
Tutte le info di cui hai bisogno sulla nuova DesertX Rally.
Le foto ed immagini di alcuni componenti possono riferirsi a prototipi che possono subire delle modifiche, anche rilevanti, in fase di industrializzazione e hanno scopo puramente informativo e di riferimento pertanto non sono in alcun modo vincolanti per Ducati Motor Holding S.p.A.,- Società a Socio Unico, soggetta all’attività di Direzione e Coordinamento di Audi AG - (“Ducati”).
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