L’intervallo di controllo gioco valvole a 60.000 km e il cambio olio previsto ogni 15.000 km significa solo una cosa: più tempo per guidare e godersi il viaggio.

Invariato nella meccanica, il motore V4 Granturismo da 1.158 cm3 eroga 170 CV (125 kW) a 10.500 giri e 121 Nm (12,3 kgm) a 8.750 giri, con un peso totale di soli 66,7 kg. Una potenza e una leggerezza di riferimento per le moto della categoria, che garantisce un’assoluta regolarità e fluidità a bassi regimi.

Multistrada V4 Rally adotta un Engine mode dedicato, il Riding Mode Enduro con il nuovo power mode Off-road che limita la potenza del motore a 114 CV con una risposta più dinamica e diretta e una riduzione dei consumi e delle emissioni.

Oltre allo spegnimento dei cilindri posteriori al minimo quando la moto è ferma, la nuova strategia di deattivazione si estende a tutta la bancata posteriore anche in movimento alle basse andature, quando il regime di rotazione e la richiesta di coppia dall’acceleratore sono contenuti. Questa innovazione tecnologica unica del V4 Granturismo è sapientemente pensata per i grandi viaggiatori: aumenta l’autonomia e migliora il comfort termico di pilota e passeggero.

Su Multistrada V4 Rally sono state pensate due funzioni per facilitare la guida a bassa velocità e le manovre da fermi. La Minimum Preload e consente di ridurre a zero il precarico delle sospensioni abbassando la moto.

Il radar posizionato nella parte anteriore della moto, perfettamente integrato nel frontale della Multistrada V4 Rally, controlla il funzionamento del Cruise Control Adattivo denominato ACC, Adaptive Cruise Control.

Il radar posteriore, posizionato sotto il fanale, è in grado di rilevare i veicoli posizionati nel cosiddetto angolo cieco di visuale (blind spot), ovvero l’area non visibile né direttamente dal pilota né tramite lo specchio retrovisore.

La Ducati Multistrada V4 Rally è equipaggiata di serie con luci full LED e proiettore anteriore dotato di DRL e Cornering Lights. Il faro posteriore integra la funzione Ducati Brake Light.

L’ABS Cornering utilizza opportunamente i segnali della piattaforma inerziale per dosare in modo ottimale la potenza frenante della ruota anteriore e di quella posteriore anche in situazioni critiche e con la moto inclinata.

Il Ducati Wheelie Control è stato sviluppato e settato sulle caratteristiche della Multistrada V4 Rally, per essere ancora più accurato nelle manovre impulsive frequenti nella guida sportiva. Integrato all’interno dei Riding Mode, il DWC è regolabile su 8 livelli.

Parte integrante del Ducati Safety Pack, il Ducati Traction Control sulla Multistrada V4 Rally è al suo massimo stadio evolutivo attuale. Il DTC integra i dati provenienti dalla IMU per una gestione delle perdite di aderenza che tenga conto anche dell’angolo di piega.

Il Vehicle Hold Control consente di ripartire in modo sicuro e confortevole anche in situazioni difficili come ad esempio in salita, gestendo in autonomia la pressione sul freno durante la partenza e lasciando all’utente solo il compito di modulare gas e frizione.