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Il nuovo Monster rappresenta tutta l’essenza Ducati nella forma più compatta, essenziale e leggera possibile. Lo si intuisce già dal nome: Monster, null’altro.
Un motore sportivo e un telaio più moderno, con i dettagli più classici reinterpretati in chiave moderna per esaltare la personalità della moto e massimizzare il divertimento di chi la guida.
Un vero e proprio concentrato di stile, sportività e divertimento che ti farà venir voglia di liberarti del superfluo e guardare a ciò che conta davvero: il piacere di guidare, per divertirti sempre al massimo e migliorarti come pilota. Per aumentare l’intensità delle tue emozioni e divertirti ogni volta che sali in sella.
Il nuovo telaio in alluminio di derivazione Superbike riduce il peso del nuovo Monster di ben 18 Kg rispetto al modello precedente. E la leggerezza è un ingrediente chiave per una moto maneggevole e divertente.
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Il nuovo Ducati Monster è puro piacere di guida, sensazione di controllo assoluto, la naked sportiva per tutti, con cui iniziare il proprio percorso di crescita con le due ruote migliorando uscita dopo uscita fino ad ottenere performance sorprendenti.
Rispetto al Monster 821, il nuovo Monster cresce in cilindrata, potenza e coppia ma cala nel peso per garantire agilità, prestazioni e facilità di guida in ogni situazione. Il nuovo Monster pesa soltanto 166 kg a secco, monta un motore da 111 CV di potenza massima e 9,5 kgm di coppia massima.
Disponibile anche in versione da 35 kW, adatta per la patente A2.
Tutte le informazioni di cui hai bisogno sul nuovo Monster.
Lo stile iconico e senza tempo del Monster entra in una nuova era con un design evoluto e contemporaneo. Conserva il DNA del 1993: il motore protagonista indiscusso al centro della scena, sormontato dall’inconfondibile serbatoio a dorso di bisonte, con il faro circolare incassato nelle spalle e la coda pulita e snella. Ma in una veste più moderna, sportiva e tecnologica, pensata per esaltare la personalità della moto e massimizzare il divertimento di chi la guida.
È un nuovo capitolo, fatto di forme evolute in una direzione moderna, sportiva, elegante e tecnologica.
La ricerca della massima compattezza e leggerezza si sposa con le tradizionali linee essenziali, semplici e pulite di Ducati ed ogni elemento tecnico partecipa al design per rinnovare il concetto di naked sportiva inventato da Ducati nel 1993. A cominciare dal telaio Front Frame, chiaramente derivato dalla Panigale V4.
La vista dall’alto (zenitale) valorizza la sinuosità delle forme: la sella, stretta nel punto di seduta, si innesta nel possente serbatoio e si allarga, verso il posteriore, per raccordarsi al volume dei fianchetti da vera sportiva.
Il proiettore Full-LED mantiene la iconica forma circolare dei Monster, resa ancora più evidente e moderna dalla firma luminosa del DRL.
Anche la struttura del proiettore si evolve, e lo fa grazie ad un trasparente che ingloba totalmente parte ottica ed elettronica. Gli elementi tecnici quali il modulo centrale ed il dissipatore di calore, interamente visibili, creano un mix moderno e tecnologico
Il serbatoio è il polo di attrazione visiva della moto. Dorso curvo e muscoloso come si conviene ad un Monster, scolpito degli immancabili profondi incavi per le ginocchia, evolve nel volume delle spalle protese verso la ruota anteriore, volume che sovrasta gli indicatori di direzione ad illuminazione dinamica “sweeping” integrati nelle due ali laterali. Evolve anche nelle proporzioni, diventando più corto per assecondare una ergonomia più moderna.
La coda corta, essenziale ma sinuosa e scultorea al tempo stesso, è formata da un telaietto posteriore, lasciato a vista, con funzione sia strutturale sia estetica, e da due fianchetti verniciati ispirati alla Panigale V4.
Preciso in curva. Stabile in rettilineo. Completamente a suo agio nel traffico cittadino come tra i cordoli di un circuito. Il nuovo Monster asseconda alla perfezione ogni tuo movimento, grazie alla ciclistica evoluta e al tempo stesso intuitiva, che restituisce una guida divertente e appagante.
Il motore è portante, e ad esso si collega un telaio Front Frame che concettualmente riprende quello della Panigale V4. Realizzato in alluminio è più leggero di 4,5 kg rispetto al telaio a traliccio del Monster 821, un alleggerimento del 60% che contribuisce alla leggerezza generale della moto.
leggi di pùAnche il forcellone è realizzato in alluminio. Fortemente scaricato, riprende lo schema lanciato con la nuova Multistrada V4 e vede calare il peso di 1,6 kg. Tutto questo, unito a una costruzione attenta ad ogni dettaglio, ha portato il nuovo Monster a un peso in ordine di marcia di 188 kg. Ben 18 kg in meno del Monter 821. Il peso a secco è di 166 kg.
L’altezza da terra della sella del nuovo Monster è di 820 mm. Questo, unito ai fianchi stretti della moto, fa sì che si possano mettere i piedi a terra in maniera molto agevole. Come accessorio è disponibile una sella che riduce l’altezza da terra a 800 mm, mantenendo comunque una buona imbottitura. E, per chi lo desidera, è acquistabile un semplice kit per le sospensioni che abbassa il veicolo riducendo ulteriormente l’altezza sella a 775 mm da terra.
La frizione antisaltellamento che equipaggia il Monster lavora in bagno d'olio e grazie a un particolare sistema di asservimento riesce ad essere molto morbida da utilizzare. Grazie al nuovo comando idraulico è estremamente “leggera” da azionare (-20% di sforzo rispetto al Monster 821) e perfetta nella modulazione dell’attacco per venire incontro motociclisti con qualunque livello di esperienza.
Offrire la miglior frenata possibile, mantenendo una grande modulabilità e un comando leggero e puntuale nell’azionamento. Questo l’obiettivo degli ingegneri Ducati che hanno sviluppato insieme a Brembo un impianto specifico in cui pinze radiali monoblocco M4-32 agiscono su una coppia di dischi da 320 mm di diametro per mezzo di pastiglie sinterizzate che assicurano performance sportive su asciutto e bagnato.
leggi di più. La nuova pompa radiale offre un feeling del comando superiore oltre che garantire una potenza frenante da riferimento nel segmento. Le leve di frizione e freno sono entrambe regolabili nella distanza dal manubrio. Al posteriore invece c’è un unico disco da 245 mm di diametro, su cui lavora una pinza Brembo dotata, come quella anteriore, di pastiglie con materiale di attrito sinterizzato per aumentarne l’efficacia.
Anche i cerchi alleggeriti di 1,7 kg rispetto a quelli dell’821 partecipano alla leggerezza del nuovo Monster. Realizzati in lega leggera hanno misure 3.50x17” e 5.50X17” e montano pneumatici Pirelli Diablo Rosso III, in misura 120/70 all'anteriore e 180/55 al posteriore. Una scelta voluta per assecondare la sportività del Monster sia su asciutto sia sul bagnato.
Il nuovo telaio ma anche l’attento posizionamento di alcuni componenti come il radiatore ha reso possibile un grande miglioramento rispetto alla precedente generazione Monster: l'angolo di sterzo arriva a 36°, ben 7° in più rispetto a prima. Grazie a questi accorgimenti un Monster non è mai stato così agile e sgusciante nel traffico e anche l’inversione di marcia è più facile e intuitiva.
Nel nuovo Monster la seduta da fermi è confortevole e sicura, grazie all’altezza della sella a 820mm, ribassabile a 800mm con la sella disponibile come accessorio e fino a 775mm con il kit di molle per le sospensioni.
Contatta il concessionarioIl nuovo Monster è in grado di mettere chiunque a proprio agio anche nella guida più sportiva.
La posizione di guida è ora ancora più comoda grazie a una particolare attenzione alla progettazione della sella caratterizzata da una forma estremamente rastremata nella zona di passaggio delle gambe e da uno schiumato capace di offrire comfort.
È equipaggiato con una forcella da 43 mm di diametro che assicura 130 mm di escursione alla ruota anteriore. L’ammortizzatore posteriore regolabile fa sì che la ruota posteriore abbia un’escursione particolarmente generosa: ben 140 mm.
Unisciti ai riders Ducati Pecco Bagnaia, Enea Bastianini e Luca Marini mentre fanno un tour nella fabbrica Ducati per l'inizio della produzione del nuovo Ducati Monster.
Prestazioni elevate e un piacere di guida senza eguali. L’ultima evoluzione del bicilindrico Testastretta 11° fa del nuovo Monster il tuo partner ideale. Riprogettato in molti suoi componenti per ridurre il peso mantenendo prestazioni e affidabilità, il Testastretta 11° da 937 cc, omologato EURO 5, è un motore fluido e regolare ai bassi regimi, per gestire senza esitazioni il traffico urbano, ma è anche energico ai medi-alti regimi per regalare performance elettrizzanti in ogni momento.
Rispetto al precedente 821 cresce in cilindrata, potenza, coppia e cala nel peso (-2,4 kg) per contribuire alla leggerezza della moto e offrire migliore guidabilità. Ora eroga 111 CV a 9.250 giri/minuto con una coppia massima di 9,5 kgm erogata a soli 6.500 giri/minuto, dimostrandosi efficiente e reattivo nella risposta al gas. Grazie alla maggiorazione della cilindrata la coppia è migliorata a tutti i regimi, in particolare a quelli medio bassi, ovvero quelli più utilizzati normalmente su strada e tra le curve.
Questo garantisce performance entusiasmanti oltre a facilità e piacere di guida, supportati anche dal nuovo cambio e dal Ducati Quick Shift Up/Down montato di serie che garantisce cambiate precise e rapidissime, sia in salita sia in scalata, senza l’utilizzo della frizione.
ll Monster è disponibile anche in versione da 35 kW, per i possessori di patente A2.
Oltre ad essere più leggero rispetto al motore precedente, grazie a un attento lavoro di riprogettazione di molti componenti, il Testastretta da 937 cm3 è anche un motore affidabile, e poco impegnativo dal punto di vista della manutenzione. I tagliandi per il cambio olio hanno una scadenza di 15.000 km, il controllo ed eventuale regolazione del gioco valvole va eseguita invece solo ogni 30.000 km.
L’utilizzo del sistema Ride by Wire consente l’adozione dei diversi riding mode per cambiare il carattere del motore secondo i gusti o le necessità.
La frizione antisaltellamento che equipaggia il Monster lavora in bagno d'olio e grazie a un particolare sistema di asservimento riesce ad essere morbidissima da utilizzare.
Grazie al nuovo comando idraulico è “leggera” da azionare (-20% di sforzo rispetto alla precedente) e perfetta nella modulazione dell'attacco, risultando quindi più facile e meno affaticante.
Il cambio è stato rivisto per migliorare la precisione degli innesti delle marce. Il Quick Shifter up/dow è il perfetto compagno per giornate di autentica guida sportiva, ma anche estremamente pratico per la guida in città, quando le cambiate sono molto frequenti.
Sul nuovo Monster il Quickshift consente cambiate fluide con inserimenti di marcia facili e precisi, rendendo superfluo l’utilizzo della frizione. Divertente in pista, confortevole in mezzo al traffico cittadino.
Contatta il concessionarioLa dotazione di serie comprende ABS Cornering, Traction Control e Wheelie Control, tutti regolabili su diversi livelli di intervento. Il carattere sportivo della moto è sottolineato anche dal Launch Control che assicura partenze fulminee.
Questa dotazione elettronica permette di esprimere le performance della moto con un alto grado di sicurezza attiva.
Come tutte le Ducati di ultima generazione anche il nuovo Monster sfrutta la tecnologa Ride By Wire per e i sistemi di controllo dinamico della moto per comporre i Riding Mode che modificano il carattere della moto adattandolo alle condizioni della strada e/o alle capacità di guida del rider.
L’ABS è regolabile su tre livelli offre ora la funzione cornering nei livelli 3 e 2. Il livello 3 corrisponde al massimo grado di intervento e assicura eccezionale stabilità in frenata e massimo controllo del sollevamento del posteriore. Il livello 2 adatta l'intervento dell'ABS a prestazioni sportive con attivazione moderata dell'anti-sollevamento della ruota posteriore. Il livello 1 non prevede l'attivazione del meccanismo anti-sollevamento del posteriore e il sistema adotta una strategia “only front”, offrendo le massime performance nell'uso sportivo.
Ducati Traction Control
Il controllo di trazione è un sistema intelligente che agisce da “filtro” tra l’acceleratore e lo pneumatico posteriore. Il sistema consente di scegliere tra otto diversi livello di intervento. I livelli del controllo di trazione sono preimpostati per ciascuno dei tre Riding Mode, ma possono essere personalizzati in base alle caratteristiche del pilota e della strada, così come per gli altri sistemi elettronici di ausilio alla guida.
Launch Control
Il nuovo Monster è equipaggiato con un sistema di Launch Control che consente partenze incredibilmente efficaci. Il sistema una volta “armato” gestisce in autonomia i giri del motore (qualsiasi sia l’apertura della manopola del gas) e lasciando al pilota solo il compito di gestire la frizione in partenza. Una modalità a prova di “drag race” che consente le migliori accelerazioni possibili.
Ducati Wheelie Control
Il Wheelie Control consente alla moto le massime accelerazioni eliminando o limitando il fenomeno dell'impennata. Questo garantisce un livello di sicurezza elevato, assicurando al tempo stesso le prestazioni migliori in accelerazione. Il controllo d'impennata è regolabile su più livelli in maniera indipendente dagli altri controlli.
Smart Power Mode
I Power Mode di Ducati hanno segnato un punto di svolta nel mondo della moto. Grazie ad essi il pilota può scegliere, a seconda dei modelli, fra diverse mappature preimpostate che ottimizzano il comportamento del veicolo in base ai desideri del pilota e alle condizioni della strada.
Il pilota può scegliere la strategia che desidera in ogni momento, anche durante la marcia, grazie ai comandi al manubrio e alle indicazioni sul cruscotto. Inoltre può personalizzare ciascun Riding Mode, modificando i valori di default per il livello di intervento di controllo di trazione, controllo di impennata e ABS Cornering. Nel dettaglio:
Strumentazione TFT a colori
Il cruscotto del nuovo Monster si avvale di un nuovo display TFT a colori da 4,3” la cui grafica è ispirata a quella della Panigale V4, offre tutte le informazioni utili per la guida. Al centro campeggia il contagiri e in grande evidenza c’è la marcia inserita. Tutte le informazioni sono sott’occhio tra cui temperatura aria e livello carburante.
Il cruscotto del nuovo Monster è predisposto per visualizzare le informazioni del Ducati Multimedia System (DMS), che consente di connettere alla moto, attraverso il modulo Bluetooth disponibile come accessorio, il proprio smartphone e di gestirne alcune funzioni attraverso pulsanti al manubrio. Sul display vengono visualizzati i comandi del “music player”, le icone di stato connessione auricolari e di avviso chiamata entrante e messaggio ricevuto.
Ducati Quick Shift (DQS) up/down
Montato di serie sul nuovo Monster il Ducati Quick Shifter (DQS) up/down è un sistema elettronico di ausilio alla cambiata derivato dal mondo delle competizioni che permette di innestare il rapporto senza che sia necessario tirare la frizione né in salita né in scalata. Questo sistema non solo rende più divertente la guida sportiva, ma rappresenta anche un valido aiuto nel traffico cittadino e sulle strade tortuose che richiedono un frequente uso del cambio.
Fari e indicatori
Il nuovo proiettore full-LED, disegnato con linee moderne e un look tecnologico, dotato del sistema di luci diurne Daytime Running Light, garantisce un’eccellente visibilità sia in prossimità che in profondità. I nuovi indicatori di direzione a LED dinamici sono sempre ben visibili e dispongono della funzione di disattivazione automatica. Per la prima volta viene adottata la tecnologia sweeping con rientro automatico.
Per permettere a ogni Monsterista di rendere la propria moto ancora più unica sono stati realizzati dei kit adesivi che esaltano le forme del Monster e celebrano la sportività Ducati.
Per chi volesse accentuare in maniera ancora più decisa lo stile del proprio Monster, sono stati realizzati anche dei kit di vestizione con grafiche ancora più ricche.
Come per tutte le moto Ducati è disponibile anche un'ampia gamma di accessori Ducati Performance: ad esmepio il doppio silenziatore Termignoni omologato con fondelli in fibra carbonio e il puntale in tinta con la livrea.
Nel Configuratore Ducati è possibile visualizzare tutte le opzioni di personalizzazione. Divertiti a rendere il tuo nuovo Monster più unico che mai!
Pixel cover kit
Un look deciso, sportivo e moderno: la scelta per chi non ama passare inosservato. Il kit è composto da cover serbatoio, fianchetti sella, cover sella, cupolino, parafango anteriore, ed è compatibile con tutte le versioni. Un accessorio per caratterizzare e personalizzare al massimo la moto conferendo al Monster un look ancora più aggressivo e inconfondibile.
GP cover kit
Una grafica sofisticata e sportiva al tempo stesso, per esaltare lo stile e il fascino della tua moto. Simile al disegno utilizzato sulle moto GP, il kit si può declinare nei toni delle tre elettrizzanti colorazioni della gamma ed è composto da cover serbatoio e fianchetti sella.
Corse decal kit
Esalta al massimo l’anima sportiva del tuo Monster con il set di sticker per serbatoio e fianchetti sella disponibile nelle tre colorazioni della gamma. Un look contemporaneo e sportivo per rendere unico il tuo Monster.
Logo decal kit
Personalizza e rendi logo Monster protagonista della tua moto. Con il set di sticker Logo, disponibile nelle tre colorazioni, potrai dare al tuo Monster un look ancora più deciso.
