El motor de la nueva Multistrada 950 es un Testastretta 11° bicilíndrico de 937 cm³ con válvulas desmodrómicas. Cumple con las especificaciones Euro 4 (en los países donde se aplica esta normativa), contando con cuatro válvulas por cilindro, refrigeración por líquido y con diámetro y carrera de pistón de 94 mm y 67,5 mm, respectivamente.

La nueva Multistrada 950 S está equipada de serie con el Ducati Quick Shift Up & Down (DQS), un sistema que te permite cambiar de marcha sin usar el embrague, traduciéndose en un gran placer de conducción, mayor facilidad de manejo en terracería y un andar más relajado en la ciudad.

La nueva Multistrada 950 viene equipada con un embrague húmedo con acción de self-servo y función anti-salto. Su nuevo sistema de control hidráulico con palanca ajustable ayuda a reducir el esfuerzo. Debido a esto, la nueva Multistrada 950 engrana más fácil, especialmente en las calles de la ciudad donde la aceleración y los cambios descendentes son más frecuentes.

El diseño del sistema de escape consta de dos colectores primarios que convergen directamente en el silenciador de 2 cámaras que actúa como una unión, aloja al convertidor catalítico y termina en un único tubo de escape lateral, el cual fue rediseñado y reducido en tamaño para optimizar su rendimiento y la salida de ruido.

El "diseño" adoptado para el chasis de la nueva Multistrada 950 consiste en una estructura frontal con tubos de pared más delgada y de gran diámetro, dos bastidores laterales en fundición encerrados por un elemento de soporte trasero de un sofisticado plástico reforzado con fibra para una máxima rigidez torsional.

La nueva suspensión de la Multistrada 950 S es semi-activa, controlada por el sistema Ducati Skyhook Suspension Evo (DSS) y, gracias a su completa capacidad de ajuste con la nueva interfaz intuitiva HMI, se puede configurar en 400 modos diferentes. Ninguna otra motocicleta en su categoría permite tal precisión.

La nueva Multistrada 950 está equipada con rines de aleación de aluminio, rediseñados en base al modelo anterior, y son aproximadamente 500 g más ligeros en total. El tamaño es de 3.0 "x 19" en la parte delantera y 4.5 "x 17" en la parte trasera, con neumáticos Pirelli Scorpio Trail II 120/70 ZR19 en la parte delantera y 170/60 ZR17 en la parte trasera.

La nueva Multistrada 950 cuenta con un sistema de frenos Brembo equipado con el dispositivo para curvas ABS 9.1ME, parte integral del paquete de seguridad Ducati (DSP) junto con el control de tracción.

El control de tracción Ducati (DTC) de la nueva Multistrada 950 puede detectar y controlar el deslizamiento de la rueda trasera, ayudando a aumentar el rendimiento y la seguridad de la motocicleta

El ABS instalado en la nueva Multistrada 950 viene con el sistema de control de retención del vehículo (VHC). Cuando está activado, el sistema mantiene el vehículo quieto al aplicar automáticamente el freno trasero (desactivándose después de unos segundos).

La Multistrada 950 S está equipada con un panel de instrumentos TFT a color de alta resolución que es fácil de leer incluso con luz solar.

El faro de LED de la Multistrada 950 S garantiza una gran eficiencia y una excelente estabilidad (no se afecta por las variaciones de voltaje) en comparación con un faro tradicional.

La nueva Multistrada 950 es compatible con la nueva aplicación Ducati Link, gracias a la cual es posible configurar de manera simple e intuitiva el modo de viaje (combinación de los modos de carga y conducción) y personalizar los parámetros de cada modo de conducción (ABS, Ducati Traction Control, etc.) utilizando su teléfono inteligente. Conecta tu Ducati y experimenta una nueva forma de viajar; registra el rendimiento y los itinerarios, encuentra nuevos amigos. Esto y mucho más en una aplicación única.

Con el fin de garantizar el máximo confort de conducción durante los viajes largos en autopista, la Multistrada 950 S está equipada con un sistema de control de crucero, manejado por controles retro iluminados en el manillar.