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Sunnyvale, California, 17 de septiembre de 2026 –La Desmo450 SM es la primera supermoto exclusiva para competencia del fabricante con sede en Borgo Panigale. Presentada durante la World Ducati Week, se basa en la Desmo450 MX. Esta plataforma técnica demostró rápidamente su competitividad en las carreras de Supermoto, y el múltiple campeón mundial Marc Reiner Schmidt y el equipo Undici la llevaron a la victoria en su debut mundial. La Desmo450 SM se basa en la plataforma de la Desmo450 MX y se ha perfeccionado específicamente para las carreras de Supermoto. La suspensión, las abrazaderas triples, las ruedas, el sistema de frenos, la relación de transmisión final, el embrague antirrebote y la electrónica se han ajustado con precisión para que funcionen en armonía, brindando precisión, control y rendimiento en los circuitos de Supermoto.
La Desmo450 SM está diseñada para competir y reúne, en un solo paquete, todas las soluciones que Ducati desarrolló específicamente para el Supermoto. El resultado es una motocicleta que funciona igual de bien tanto para pilotos profesionales como para aficionados. Una motocicleta que, gracias a la entrega de potencia de su motor, su chasis y su innovadora electrónica, puede ofrecer un alto rendimiento con un mínimo esfuerzo físico: una combinación diseñada para promover la consistencia, la eficiencia y los tiempos de vuelta.
El resultado es una moto increíblemente rápida en manos del piloto, ya sea profesional o aficionado. Una moto que, gracias a la entrega de potencia de su motor, su chasis y su innovadora electrónica, puede ofrecer un alto rendimiento con un mínimo esfuerzo físico: una combinación que se traduce automáticamente en tiempos de vuelta más rápidos y mejores resultados en carrera.
La suspensión desempeñó un papel central en el desarrollo de la Desmo450 SM; por primera vez en una supermoto, Showa intervino directamente para garantizar el equilibrio que exige esta disciplina. La horquilla de cartucho invertida y sellada de 49 mm es totalmente ajustable en compresión y rebote, y cuenta con resortes y configuraciones específicas, 280 mm de recorrido y recubrimiento Kashima en los montantes. El lado izquierdo cuenta con un soporte radial para la pinza de freno, mientras que las placas de dirección mecanizadas a partir de un bloque de aluminio tienen una distancia entre ejes ampliada para proporcionar suficiente espacio libre para la rueda delantera.
El resultado es una parte delantera que brinda soporte durante las maniobras de frenado más intensas, precisión al ingresar a las curvas y confianza en la carretera, al tiempo que se mantiene eficaz incluso en tramos todoterreno. En la parte trasera, el amortiguador Showa totalmente ajustable funciona con un enlace progresivo y ofrece 295 mm de recorrido de la rueda; gracias a sus ajustes específicos, contribuye a la tracción y al equilibrio de la moto en las distintas etapas de la conducción.
Los protectores de manos y el guardabarros acortado se han rediseñado para adaptarse a la disciplina, y los protectores de horquilla son más cortos, lo que deja más espacio para el neumático liso delantero 125/75, estándar para el supermoto. Las llantas miden 16.5”* en la parte delantera y 17” en la trasera, con un perfil Excel y el sistema Bartubeless, que elimina las cámaras de aire y reduce la masa rotante y no suspendida en 2.6 lb, mejorando el manejo y el comportamiento de la suspensión. Los neumáticos de fábrica son Metzeler Racetec Slick SM, los mismos que se utilizan en el Campeonato Mundial.
El sistema de frenos se ha desarrollado para garantizar potencia y modulación en las condiciones típicas de la conducción de Supermoto. En la parte delantera, cuenta con una pinza radial Brembo Stylema y un disco flotante Galfer de 310 mm con brida de aluminio. En la parte trasera, hay un disco Galfer de 240 mm con una pinza flotante Brembo.
El chasis de aluminio liviano es el mismo que se utiliza en la moto de motocross y ha sido diseñado para minimizar las soldaduras con el fin de optimizar el peso, la rigidez y la resistencia, así como para crear un conducto de admisión lo más recto posible que garantice que el motor respire de la manera más eficiente.
El sistema de válvulas desmodrómico permite ajustar el limitador de revoluciones a 11 900 rpm, lo que ofrece un amplio rango de funcionamiento que permite al conductor permanecer más tiempo en cada marcha y reducir los cambios de marcha innecesarios.
La transmisión, equipada con el sistema Quick Shift activo para los cambios ascendentes, cuenta con un embrague deslizante Suter calibrado específicamente para la Desmo450 SM, lo que ayuda al conductor a controlar el «deslizamiento lateral» al ingresar a las curvas.
La Desmo450 SM introduce en el segmento un sistema patentado de control de tracción de Ducati, calibrado para Supermoto y capaz de estimar el deslizamiento real de la rueda trasera. Ajustable en cuatro niveles y con la posibilidad de desactivarse, el sistema interviene en los parámetros del motor para mejorar la tracción y la estabilidad en condiciones de adherencia variable.
Las características electrónicas también incluyen el Launch Control y el Engine Brake Control, que, al igual que el DTC, pueden configurarse en diferentes niveles de intervención y vincularse a dos modos de conducción que el piloto puede adaptar a sus propias necesidades y a las características de la pista a través de la aplicación X-Link.
Intervalos de mantenimiento
Los intervalos de mantenimiento son los habituales para esta categoría: el cambio de pistones y la revisión del juego de válvulas están programados para las 45 horas, mientras que la revisión completa del motor se realiza a las 90 horas y el cambio de aceite, cada 15 horas. Para que el mantenimiento sea más rápido y sencillo, las juntas de todas las tapas (alternador, embrague, culata) no están fabricadas con pasta de tres componentes; en su lugar, la culata utiliza juntas metálicas y las otras dos, juntas de hule.
La Desmo450 SM incorpora el mantenimiento predictivo, desarrollado para monitorear el desgaste de los componentes del motor y evaluar la tensión a la que están sometidos en función del uso. Con el módulo Com-Link, disponible como accesorio, puedes gestionar los intervalos de mantenimiento de rutina con mayor precisión y mantener la eficiencia y el rendimiento a lo largo del tiempo.
Desmo450 SM
Colores
Rojo Ducati
Características estándar principales
*La llanta delantera de 16.5 pulgadas es una llanta específica para carreras de supermoto, diseñada para uso en pista con llantas de pista de 16.5 pulgadas. No es compatible con llantas estándar de motocicleta de 17 pulgadas.
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