Ducati Monster 2026: todo lo que necesitas, nada más, con un diseño inconfundible

• El modelo naked para motociclistas que buscan una moto icónica y encantadora, pero también avanzada y fácil de manejar.
• Líneas compactas y musculosas inspiradas en el primer modelo de 1992 adornan al Monster de cuatro válvulas más ligero de la historia.
• El nuevo motor Ducati V2 con distribución IVT garantiza un rendimiento brillante y intervalos de mantenimiento récord (45,000 km), combinando potencia y facilidad de manejo.
• Deportivo e intuitivo: cuadro monocoque, suspensión Showa, sistema de frenos Brembo y un completo paquete electrónico con Modos de Conducción y unidad de medición inercial de 6 ejes (6D IMU), para una moto ágil, segura y divertida.

Sunnyvale, Calif. (23 de octubre de 2025) – El fabricante con sede en Borgo Panigale se enorgullece de presentar, en una nueva edición del Ducati World Premiere 2026, la quinta generación del Monster, una motocicleta que ha escrito un capítulo importante en la historia del motociclismo (aquí el enlace para ver el video). Cuando debutó en el Salón de la Motocicleta de Colonia en 1992, el Monster cambió el concepto de las naked deportivas, dando origen a un segmento completamente nuevo. Un modelo que se convirtió instantáneamente en un verdadero ícono.

El primer Monster nació de una fórmula ingeniosa en su simplicidad: “todo lo que necesitas, nada más.” Con un chasis derivado de la Superbike y el mejor motor para uso en carretera, el Monster 1992 combinó carácter y rendimiento, ganándose inmediatamente el corazón de incontables motociclistas. Desde entonces, el Monster ha creado una comunidad global de entusiastas, los Monsteristi, que aún valoran su espíritu y celebran su historia. En más de treinta años de evolución, el Monster ha sabido renovarse sin perder nunca su identidad. Desde los motores de dos válvulas 900, 600 y 750, hasta las más recientes versiones Desmoquattro y Testastretta, cada generación ha traído innovaciones técnicas y estilísticas, conservando intacta el alma original.

Con el Modelo 2026, basado en el nuevo motor V2, Ducati escribe un nuevo capítulo en esta historia única e irrepetible. La quinta generación del Monster está completamente renovada, aún más ligera, aún más auténtica. Más Monster que nunca.

Personalidad inconfundible
El nuevo Monster, rediseñado desde cero, combina ligereza y tecnología con una estética inconfundible, reinterpretando el estilo del primer Monster con un enfoque moderno. Más estilizado, deportivo y compacto, el nuevo Monster cautiva al revivir las características estilísticas que siempre han distinguido a la naked por excelencia: el faro enmarcado por los “hombros” del tanque, el asiento único para piloto y pasajero, y la cola corta y ligera.

El tanque con forma de joroba, que siempre ha sido un rasgo distintivo de la naked de Borgo Panigale, ha sido rediseñado para mantener la delgadez del Monster actual, mientras recupera la musculatura típica del Monster e incorpora las tomas de aire frontales introducidas con la segunda generación.

El faro, que en el diseño motociclista es la verdadera “cara” de la moto, es full-LED, con un aspecto robótico y moderno que recuerda varios elementos estilísticos de la gama Ducati. La doble forma de “C” es de hecho la firma óptica que une a las naked Ducati, hecha aún más distintiva aquí por dos “cortes” laterales que recuerdan el frente de la Panigale V4.

La cubierta en los laterales conecta con el asiento, que es más estrecho y 5 mm más bajo (31 pulgadas en total) para facilitar poner los pies en el suelo, y desvía el aire caliente del radiador hacia afuera, mejorando el confort térmico. En la parte baja de la cubierta, el escudo Ducati está acompañado por las coordenadas de la histórica fábrica de Borgo Panigale.

El nuevo motor bicilíndrico en V, moderno y caracterizado por su estética limpia gracias a decisiones técnicas precisas, es el motor perfecto para el Monster. La naked de Borgo Panigale siempre ha tenido al V-twin —un motor noble caracterizado por su delgadez, distribución óptima del peso y reducción de vibraciones gracias al balance perfecto de fuerzas de primera categoría— como uno de sus pilares técnicos y estilísticos.

El Ducati V2 es ligero (-6 kg en comparación con el anterior Testastretta Evoluzione) y de alto rendimiento, gracias a la distribución IVT (Intake Variable Timing), y se caracteriza por costos de mantenimiento muy bajos: el intervalo de mantenimiento para revisión de válvulas es de 45,000 km, un referente absoluto en su categoría.

El sistema de distribución variable IVT permite que el motor del Monster combine suavidad a bajas revoluciones, vigor a medias y potencia a altas revoluciones (110.7 hp a 9,000 rpm, 91 Nm de torque en Estados Unidos), entregando más del 80% de su torque máximo entre 4,000 y 10,000 rpm. Gracias a esta entrega de potencia sensible, una característica tradicional del Monster, y a una gestión electrónica completa y sofisticada, el nuevo V2 entrega su rendimiento con seguridad y sin ser exigente para el piloto.

Chasis deportivo
El nuevo Ducati V2 es parte estructural del chasis. Este se basa en un cuadro monocoque, un basculante doble lado inspirado en el Ducati Hollow Swingarm de la Panigale V4 y un subchasis trasero compuesto por un elemento de tecnopolímero y un entramado tubular. Esta configuración técnica, combinada con el motor, contribuye a hacer que el nuevo Monster sea aún más ligero que el modelo previo (menos 4 kg, con un peso total de 175 kg con tanque vacío) y por tanto ágil y fácil de manejar en cualquier situación. La horquilla invertida de 43 mm y el monoamortiguador, ambos Showa, han sido específicamente calibrados para optimizar el confort en el uso diario y la deportividad en conducción mixta, confirmando el doble espíritu de la naked Ducati. El nuevo Monster es estable y genera confianza en su piloto, sin perder agilidad ni diversión.

El sistema de frenos Brembo está basado en discos delanteros dobles de 320 mm, con pinzas radiales M4.32 y pastillas dedicadas, desarrolladas para ofrecer un mordiente inicial suave combinado con alta potencia de frenado. Esto hace que el Monster sea seguro y divertido cuando se aprovechan sus prestaciones, y también muy manejable en ambiente urbano. Los neumáticos Diablo Rosso IV, en medidas 120/70 y 180/55, son la gama alta de Pirelli para carretera, ofreciendo agarre y seguridad.

El piloto se sienta en un asiento más bajo (32 pulgadas, que puede reducirse a 31 pulgadas con los asientos bajos y suspensión rebajada como accesorios) que es más estrecho que el modelo anterior, facilitando poner los pies en el suelo. El manillar más alto y adelantado aumenta la sensación de control en conducción deportiva y a la vez define una posición cómoda cuando el paseo es más relajado. Los paneles laterales con superficie antideslizante apoyan al piloto en la frenada, convirtiéndose también en un elemento estilístico que celebra la historia del Monster a través del escudo Ducati ubicado orgullosamente en la parte baja.

Intuitivo y divertido, el Monster puede cambiar su alma con solo tocar un botón gracias a cuatro Modos de Conducción diseñados para simplificar y mejorar la conducción en cualquier situación. Los pilotos inclinados al deporte apreciarán la energía del motor en el Modo Sport en carreteras de montaña, confiando en la seguridad de un paquete electrónico que incluye DTC (Control de Tracción Ducati), DWC (Control de Caballito Ducati), EBC (Control de Freno Motor) y ABS en curva. Al mismo tiempo, los pilotos menos experimentados y quienes prefieren disfrutar del Monster en la ciudad encontrarán más fácil y rápido adaptarse a la naked Ducati gracias a los Modos Road y Urban.

Todo lo anterior se maneja fácilmente a través de los nuevos controles tipo joystick en forma de pétalos y la pantalla TFT de 5", que es compatible con el Sistema Multimedia Ducati y navegación giro a giro. El tablero es siempre fácil de leer gracias al modo dual (día y noche) y la visualización basada en el Info Mode Road y Road Pro, que permiten al piloto enfocarse en la conducción optimizando la visibilidad de la información más relevante según el contexto.

Accesorios
El Monster es uno de los modelos Ducati que más ha estimulado la imaginación de sus propietarios en términos de personalización. Para satisfacer a quienes quieren hacer el Monster aún más suyo, Ducati Performance ofrece una amplia gama de accesorios para mejorar su estética, como detalles en fibra de carbono, piezas de aluminio mecanizado y un asiento deportivo con tapicería en Alcantara.

Los amantes del deporte también apreciarán los silenciadores con forros de titanio y tapas de carbono, desarrollados en colaboración con Termignoni, que reducen el peso (-0.2 kg) y aumentan inconfundiblemente la garra del Monster.

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Monster+

Colores
 

• Rojo Ducati
• Blanco Iceberg

Equipamiento estándar principal

• Motor V2, 890 cc
• Potencia máxima: 110.7 hp a 9,000 rpm
• Torque máximo: 91 Nm a 7,250 rpm
• Peso en seco sin combustible: 175 kg (-4 kg respecto al Monster anterior)
• Cuadro monocoque
• Horquilla invertida Showa de 43 mm
• Monoamortiguador Showa con precarga ajustable
• Frenos delanteros: discos dobles de 320 mm con pinzas Brembo M4.32 y bomba radial PR18/21
• Neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 y 180/55
• Paquete electrónico de última generación con unidad de medición inercial de 6 ejes (6D IMU): ABS en curva; Control de Tracción
• Ducati (DTC); Control de Caballito Ducati (DWC); Cambio rápido Ducati (DQS) 2.0; Control de Freno Motor (EBC).
• Nuevo joystick en forma de pétalos
• Nuevo tablero TFT completo de 5” con relación de aspecto 16:9 y resolución 800x400
• 4 Modos de Conducción (Sport, Road, Urban, Wet)
• Faros full-LED con DRL
• Sistema Multimedia Ducati (DMS), navegación giro a giro, control de crucero listo
• Cubre asiento para pasajero