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Chasis

La búsqueda continua de un rendimiento mejorado que pueda ser alcanzado por un número creciente de pilotos con menos esfuerzo físico y mental ha llevado a un desarrollo significativo del chasis para la Panigale V4, resultado de la experiencia adquirida en MotoGP y Superbike.

HORQUILLA Ducati Hollow Symmetrical Swingarm
El nuevo Ducati Hollow Symmetrical Swingarm combina perfectamente estética y funcionalidad. Reduce la rigidez lateral en un 37% con respecto al basculante monolateral anterior. Una estructura compleja, sofisticada y elegante que ofrece la misma sensación de conexión entre el eje delantero y trasero como la Desmosedici GP. Esto, además de un mayor agarre mecánico, mayor precisión al mantener la línea y mayor estabilidad en la aceleración.
MARCO FRONTAL Chasis delantero derivado de MotoGP
La nueva Panigale V4 utiliza un "Front Frame" desarrollado como resultado de la experiencia de Ducati Corse en MotoGP. La rigidez lateral se reduce en un 40%, mientras que la rigidez longitudinal permanece sin cambios. El peso del componente se reduce en un 17%. La mayor flexibilidad mejora la sensación delantera a través de las curvas, aprovechando mejor los neumáticos. Como resultado, el piloto puede inclinar la moto en las curvas más fácilmente, manteniendo la línea de forma natural y tomando las curvas más rápido.
Tensores de cadena Tensores de cadena monolíticos
El basculante hueco simétrico está equipado con tensores de cadena monolíticos como los utilizados en MotoGP. Los ajustadores permiten un ajuste rápido y milimétrico de la tensión de la cadena, pero sobre todo mantienen la rueda trasera en su sitio durante el desmontaje y montaje, permitiendo cambiar la rueda con la misma velocidad que se requiere en las carreras. El tensor del lado izquierdo está fabricado en aluminio fresado para soportar las cargas resultantes de la tensión de la cadena.
SUSPENSIONES Suspensión trasera inspirada en la Desmosedici GP
La suspensión trasera de la Panigale V4 siempre ha estado basada en un marco inspirado en la Desmosedici GP. El nuevo diseño incluye la solución de tirante único, lo que permite una reducción en la longitud del amortiguador y un ahorro de peso total de aproximadamente 600 g. La suspensión está montada en rodamientos, que reemplazan los casquillos deslizantes del modelo anterior, reduciendo la fricción y el juego para un extremo trasero que absorbe mejor los baches y maximiza el agarre mecánico.
PINZAS DE FRENO Nuevas pinzas Brembo Hypure™
La gama Panigale V4 monta las nuevas pinzas monobloque Brembo Hypure™, una evolución de las ya de alto rendimiento Stylema™. Las pinzas Hypure™ pesan 30 gramos menos que las Stylema™ gracias a un diseño asimétrico innovador sin comprometer la rigidez. Gracias a un nuevo diseño para el sistema de fijación de las pastillas, Hypure™ reduce la absorción de torque residual, el deslizamiento de las pastillas sobre el disco cuando no se aplica fuerza a la palanca, en hasta un 15%, limitando el consumo y las emisiones contaminantes. Además, gracias a capacidades avanzadas de intercambio de calor, la pinza libera hasta un 4% más de calor, asegurando un rendimiento de frenado más consistente y dando al piloto mayor confianza vuelta tras vuelta.
LLANTAS Llantas forjadas de alto rendimiento
La Panigale V4 S está equipada con llantas de aleación de aluminio forjado producidas según un diseño Ducati. El diseño de 5 radios tangenciales inspirado en el de la Desmosedici GP permite un ahorro de peso de 2.17 kg y reduce los momentos de inercia en un 22% en el frente y un 23.5% en la parte trasera con respecto a las llantas de aluminio fundido de 5 radios en Y de la Panigale V4.
HORQUILLA
Ducati Hollow Symmetrical Swingarm
El nuevo Ducati Hollow Symmetrical Swingarm combina perfectamente estética y funcionalidad. Reduce la rigidez lateral en un 37% con respecto al basculante monolateral anterior. Una estructura compleja, sofisticada y elegante que ofrece la misma sensación de conexión entre el eje delantero y trasero como la Desmosedici GP. Esto, además de un mayor agarre mecánico, mayor precisión al mantener la línea y mayor estabilidad en la aceleración.
MARCO FRONTAL
Chasis delantero derivado de MotoGP
La nueva Panigale V4 utiliza un "Front Frame" desarrollado como resultado de la experiencia de Ducati Corse en MotoGP. La rigidez lateral se reduce en un 40%, mientras que la rigidez longitudinal permanece sin cambios. El peso del componente se reduce en un 17%. La mayor flexibilidad mejora la sensación delantera a través de las curvas, aprovechando mejor los neumáticos. Como resultado, el piloto puede inclinar la moto en las curvas más fácilmente, manteniendo la línea de forma natural y tomando las curvas más rápido.
Tensores de cadena
Tensores de cadena monolíticos
El basculante hueco simétrico está equipado con tensores de cadena monolíticos como los utilizados en MotoGP. Los ajustadores permiten un ajuste rápido y milimétrico de la tensión de la cadena, pero sobre todo mantienen la rueda trasera en su sitio durante el desmontaje y montaje, permitiendo cambiar la rueda con la misma velocidad que se requiere en las carreras. El tensor del lado izquierdo está fabricado en aluminio fresado para soportar las cargas resultantes de la tensión de la cadena.
SUSPENSIONES
Suspensión trasera inspirada en la Desmosedici GP
La suspensión trasera de la Panigale V4 siempre ha estado basada en un marco inspirado en la Desmosedici GP. El nuevo diseño incluye la solución de tirante único, lo que permite una reducción en la longitud del amortiguador y un ahorro de peso total de aproximadamente 600 g. La suspensión está montada en rodamientos, que reemplazan los casquillos deslizantes del modelo anterior, reduciendo la fricción y el juego para un extremo trasero que absorbe mejor los baches y maximiza el agarre mecánico.
PINZAS DE FRENO
Nuevas pinzas Brembo Hypure™
La gama Panigale V4 monta las nuevas pinzas monobloque Brembo Hypure™, una evolución de las ya de alto rendimiento Stylema™. Las pinzas Hypure™ pesan 30 gramos menos que las Stylema™ gracias a un diseño asimétrico innovador sin comprometer la rigidez. Gracias a un nuevo diseño para el sistema de fijación de las pastillas, Hypure™ reduce la absorción de torque residual, el deslizamiento de las pastillas sobre el disco cuando no se aplica fuerza a la palanca, en hasta un 15%, limitando el consumo y las emisiones contaminantes. Además, gracias a capacidades avanzadas de intercambio de calor, la pinza libera hasta un 4% más de calor, asegurando un rendimiento de frenado más consistente y dando al piloto mayor confianza vuelta tras vuelta.
LLANTAS
Llantas forjadas de alto rendimiento
La Panigale V4 S está equipada con llantas de aleación de aluminio forjado producidas según un diseño Ducati. El diseño de 5 radios tangenciales inspirado en el de la Desmosedici GP permite un ahorro de peso de 2.17 kg y reduce los momentos de inercia en un 22% en el frente y un 23.5% en la parte trasera con respecto a las llantas de aluminio fundido de 5 radios en Y de la Panigale V4.
Inspirada en MotoGP.

Elegante y eficiente, el Hollow Symmetrical Swingarm es una solución que refuerza aún más la conexión con el mundo de MotoGP. Fue creado a solicitud de Ducati Corse para aprovechar al máximo los neumáticos de alto rendimiento utilizados en el Campeonato Mundial SBK, que han acercado los tiempos de vuelta a los de MotoGP gracias a un rendimiento avanzado en frenado, curvas y aceleración.

Aprovechando su experiencia en MotoGP, Ducati Corse ha colaborado con técnicos de Ducati para avanzar en el diseño del chasis y sus rigideces. Esto para aprovechar al máximo los neumáticos actuales y hacer que la nueva Panigale V4 sea aún más competitiva en la pista.

Una combinación de estética y funcionalidad

El nuevo Ducati Hollow Symmetrical Swingarm combina a la perfección estética y funcionalidad: una estructura compleja, sofisticada y elegante que destaca entre las motos deportivas por estar acoplada a un escape situado bajo el motor.

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Una sensación de compacidad y conexión

Cada piloto de prueba de Ducati que ha contribuido al desarrollo de la Panigale V4 ha elogiado tanto la compacidad como la conexión entre los extremos delantero y trasero.

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Rigidez redefinida

La rigidez lateral se reduce en un 37%, mejorando el agarre en ángulos de inclinación extremos sin afectar la rigidez longitudinal y manteniendo la precisión que los pilotos de la Panigale V4 han apreciado durante mucho tiempo.

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Dinámicas inteligentes

Gracias a las actualizaciones de hardware y software de la suspensión, la nueva Panigale V4 S limita el compromiso entre la configuración para carretera y pista y ofrece una gestión más precisa durante cada fase de conducción.
Suspensión Öhlins de tercera generación
La Panigale V4 S está equipada con el sistema Ducati Electronic Suspension (DES) 3.0 basado en la horquilla presurizada Öhlins NPX-30, el amortiguador trasero Öhlins TTX36 y el amortiguador de dirección Öhlins. Las válvulas de tecnología avanzada extienden el rango de ajuste del frenado hidráulico y aseguran una mayor reactividad y un ajuste más rápido. Esto se traduce en mayor comodidad al conducir en carretera, así como mejor soporte al conducir en pista, reduciendo los compromisos en la definición de la configuración para diferentes usos.
Programado para cada situación de conducción.
La nueva interfaz de usuario permite una gestión más precisa de las diferentes fases de conducción, lo que se traduce en una mayor precisión en la definición de los ajustes para la pista. Al mismo tiempo, los nuevos modos diseñados para uso en carretera aseguran que la suspensión sea más cómoda durante los viajes. El nuevo sistema también introduce el concepto de Modos de Suspensión con cinco configuraciones preestablecidas de los parámetros de referencia de frenado hidráulico que pueden ser personalizados por el piloto.
Descubre más sobre chasis en el vídeo de DWP
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