Panigale V4

Chasis

Incluso la redefinición del chasis Panigale V4 y Panigale V4 S 2022 trae numerosas innovaciones importantes. Las elecciones técnicas específicas son el resultado de experiencias perfeccionadas en MotoGP y SBK y están destinadas a mejorar el rendimiento en la pista. El objetivo final es muy claro: mejores tiempos, conseguidos con menos esfuerzo y con mayor consistencia.

El Desmosedici Stradale es un elemento del chasis y el admirado marco delantero de aluminio está directamente conectado a él. El chasis se completa con el ligero bastidor delantero de magnesio y la tija del sillín de aluminio fundido, fijados en la parte superior al bastidor delantero y atornillados en la parte inferior a la cabeza del banco trasero.

Öhlins pressurised fork

La versión S de la Panigale V4 adopta una horquilla presurizada Öhlins NPX 25/30, que encaja en el sistema de control electrónico basado en eventos Öhlins Smart EC 2.0. Este último representa actualmente el estado del arte en motos deportivas de carretera. Tiene una carrera aumentada de 5 mm con respecto a las horquillas tradicionales (125 mm) y utiliza un sistema presurizado, con un pistón de 25 mm para gestionar la compresión en la pierna izquierda y un pistón de 30 mm para gestionar la extensión en la pierna derecha . Este diseño se deriva de SBK y minimiza el riesgo de cavitación del aceite durante un uso más intenso. ¿El resultado? Mejor soporte de frenado y, al mismo tiempo, gran absorción de los baches de la carretera. Todo esto se traduce en una mayor sensación de conducción, una mayor velocidad y una mayor facilidad para empujar al límite. 

Gracias al recorrido aumentado de 5 mm, la nueva horquilla puede adoptar ajustes más suaves (la rigidez de los resortes ha aumentado de 10 a 9,5 N / mm) mejorando la capacidad de lograr una conducción más suave y un mejor agarre en condiciones críticas. Esta nueva horquilla también puede ofrecer una carrera extra que aumenta la sensación en las secciones de frenado más exigentes.

La nueva horquilla, combinada con el amortiguador Öhlins TTX36 mantenido y con el amortiguador de dirección electrónico, también Öhlins, genera el Smart EC 2.0. sistema de segunda generación de la lógica OBTI (interfaz de ajuste basada en objetivos). Este sistema funciona “por objetivos” y no más por clic permite al piloto una gestión mucho más intuitiva que los sistemas tradicionales.

Nueva configuración del chasis para curvas fuertes

En la nueva Panigale V4, el pivote del basculante se coloca 4 mm más alto que el de la moto 2021. Esta especial elección técnica aumenta el efecto anti-squat, estabilizando la moto en aceleración y ayudando al piloto en todas esas fases de aceleración abierta: cambios de dirección, aceleración en curvas. Esta nueva posición del pivote (que es fijo y no ajustable) permite al piloto aumentar la oportunidad de ajustar la suspensión.

La versión estándar de Panigale V4 también cuenta con un chasis absolutamente sobresaliente y está equipada con la horquilla Showa Big Piston totalmente ajustable de 43 mm de diámetro, amortiguador de dirección Sachs, monoshock Sachs totalmente ajustable y llantas de aluminio fundido con un diseño de 5 radios.

Ruedas y Neumáticos

La Panigale V4 S está equipada con llantas de aleación de aluminio forjado de 3 radios y está equipada con neumáticos Pirelli DIABLO ™ Supercorsa SP en los tamaños 120/70 ZR17 delante y 200/60 ZR 17 detrás.

Brembo Stylema®

La Panigale V4 '22 monta pinzas monobloque Brembo Stylema® en la parte delantera con cuatro pistones de 30 mm de diámetro, cada uno trabajando en discos de 330 mm de diámetro, lo que garantiza una potencia de frenado excepcional. En la parte trasera encontramos un único disco de 245 mm con pinza de 2 pistones.

Explorar más

Con las nuevas actualizaciones, la Panigale V4 es aún más rápida, más intuitiva y menos fatigante para los pilotos de todos los niveles y con un aspecto más agresivo.

Descubre todos los detalles en nuestras secciones en profundidad.

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