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Ergonomía

La ergonomía de la motocicleta ha sido objeto de un profundo estudio y desarrollo con el objetivo de aumentar el control durante las fases más importantes de la conducción en pista y permitir al piloto aprovechar al máximo las prestaciones de la Panigale V4 tanto en una sola vuelta como durante una sesión extendida.

Máximo control.
En cada posición.

Los principales cambios afectan al depósito, el asiento, las estriberas y los puntos de contacto piloto-moto.

TANQUE Tanque moldeado alrededor del piloto
Increíblemente estrecho y diseñado para mejorar la ergonomía y el control de la motocicleta, especialmente al frenar y en posición suspendida. La forma del depósito de aluminio de 17 litros, parte del cual se extiende bajo el asiento como en las motos de carreras, permite al piloto adoptar la posición aerodinámica correcta a lo largo de la recta, mientras que los profundos huecos y las pastillas laterales hacen que el frenado sea más efectivo, asegurando menos tensión en los brazos y reducción del esfuerzo físico. Las superficies laterales superiores también están diseñadas para ayudar al piloto a mantener una posición suspendida. En la parte delantera, el espacio no ocupado por el combustible se ha aprovechado para alojar parte de la electrónica, mejorando la distribución del peso.
SILLÍN Asiento más espacioso.
El asiento ha sido completamente revisado para ofrecer al piloto todo el espacio que necesita en diferentes contextos de conducción. Es 35 mm más largo para facilitar el movimiento hacia atrás y permitir al piloto asumir la posición aerodinámica correcta, y 50 mm más ancho para permitir, en combinación con el tanque, un movimiento más natural en una posición suspendida.
Estriberas Posición interna de las estriberas.
Las estriberas están situadas 10 mm más hacia dentro a cada lado en comparación con la anterior Panigale V4. Este cambio permite al piloto asumir naturalmente una posición más aerodinámica. Tener los reposapiés más cerca del asiento también permite un control más receptivo.
COMODIDAD TÉRMICA Óptimo confort térmico.
Se ha prestado especial atención al confort térmico, que se ve reforzado gracias a un sistema de extracción de aire caliente en la parte trasera. Un par de conductos integrados en el subchasis trasero se fusionan en dos salidas ubicadas en la parte inferior.
TANQUE
Tanque moldeado alrededor del piloto
Increíblemente estrecho y diseñado para mejorar la ergonomía y el control de la motocicleta, especialmente al frenar y en posición suspendida. La forma del depósito de aluminio de 17 litros, parte del cual se extiende bajo el asiento como en las motos de carreras, permite al piloto adoptar la posición aerodinámica correcta a lo largo de la recta, mientras que los profundos huecos y las pastillas laterales hacen que el frenado sea más efectivo, asegurando menos tensión en los brazos y reducción del esfuerzo físico. Las superficies laterales superiores también están diseñadas para ayudar al piloto a mantener una posición suspendida. En la parte delantera, el espacio no ocupado por el combustible se ha aprovechado para alojar parte de la electrónica, mejorando la distribución del peso.
SILLÍN
Asiento más espacioso.
El asiento ha sido completamente revisado para ofrecer al piloto todo el espacio que necesita en diferentes contextos de conducción. Es 35 mm más largo para facilitar el movimiento hacia atrás y permitir al piloto asumir la posición aerodinámica correcta, y 50 mm más ancho para permitir, en combinación con el tanque, un movimiento más natural en una posición suspendida.
Estriberas
Posición interna de las estriberas.
Las estriberas están situadas 10 mm más hacia dentro a cada lado en comparación con la anterior Panigale V4. Este cambio permite al piloto asumir naturalmente una posición más aerodinámica. Tener los reposapiés más cerca del asiento también permite un control más receptivo.
COMODIDAD TÉRMICA
Óptimo confort térmico.
Se ha prestado especial atención al confort térmico, que se ve reforzado gracias a un sistema de extracción de aire caliente en la parte trasera. Un par de conductos integrados en el subchasis trasero se fusionan en dos salidas ubicadas en la parte inferior.

Diseñada pensando en el piloto. Desarrollada para la pista.

El nuevo diseño del tanque conserva la estética de carreras con una sección que se extiende debajo del asiento. La forma, el ajuste y las almohadillas laterales sirven para sujetar al piloto en todas las fases de la conducción, ayudándole a adoptar una posición aerodinámica en la recta y anclándolo tanto durante la frenada como en mitad de curva cuando cuelga de la moto. El resultado es un menor esfuerzo físico para mantener la posición, lo que se traduce en un rendimiento mejor y más consistente, vuelta tras vuelta.
Descubre más sobre ergonomía en el vídeo de DWP
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