Una vez ajustado, bastará con engranar la primera y abrir el acelerador: durante la primera fase de la salida, mientras el conductor modula la liberación del embrague, el DPL mantendrá estable la Desmosedici Stradale en torno a una velocidad óptima según la seleccionada. nivel DPL; en la segunda fase, cuando el embrague se libera por completo, el DPL controlará el par entregado para garantizar la máxima aceleración posible en función del nivel predefinido.

El DWC EVO detecta con mayor precisión la presencia y el alcance de los caballitos e interviene para controlarlos con un mayor nivel de precisión, a fin de satisfacer las solicitudes del ciclista con mayor precisión.

Además de interactuar con la Unidad de Medición Inercial (IMU) de 6 ejes y adaptar la intervención y el deslizamiento al ángulo de inclinación de la moto, el software mejora significativamente la gestión de la potencia en las curvas gracias a la nueva estrategia de control "predictivo". Actuando no sólo sobre el valor instantáneo del giro trasero, sino también sobre su variación, intercepta más rápidamente la pérdida de adherencia y reduce los picos de deslizamiento, asegurando así una intervención más rápida y regular. Todo esto se traduce en una mayor estabilidad del vehículo a la salida de las curvas, incluso en condiciones de agarre no óptimo, una mayor aceleración y un mejor rendimiento tanto a una vuelta como en recorridos largos.

El DQS EVO 2, además de minimizar los tiempos de cambio, le permite reducir la marcha sin usar el embrague, lo que garantiza un frenado aún más efectivo. El sistema incluye un microinterruptor bidireccional integrado en la cinemática de la palanca que, en correspondencia con cada operación de cambio de marcha, envía una señal a la unidad de control Desmosedici Stradale. El sistema actúa por separado para el cambio y el cambio descendente, integrando la acción de avance e inyección de encendido, ya presente en el sistema de cambio ascendente, con la apertura controlada de la válvula de mariposa para la operación de cambio descendente gracias a la gestión completa del sistema Ride by Wire.

El EBC EVO 2 de la Streetfighter V4 2023, optimizado en función del ángulo de inclinación, controla la posición del acelerador, la marcha seleccionada y la desaceleración del eje Desmosedici Stradale durante el frenado más agresivo, y ajusta con precisión la apertura del acelerador para equilibrar las fuerzas de torsión aplicadas al neumático. El EBC EVO se puede configurar en tres niveles integrados en los modos de conducción. El software se caracteriza por una calibración diferenciada marcha a marcha en cada uno de los tres niveles seleccionables, según una nueva estrategia desarrollada para optimizar la intensidad de la acción del freno motor en función de la carga en la parte trasera. En la primera fase de frenada, cuando hay poca carga en el neumático trasero, el EBC EVO 2 proporciona menos freno motor, aumentándolo luego a medida que te acercas al centro de la curva, donde la intervención del freno motor contribuye en mayor medida a la ralentización. bajando la moto y cerrando la línea. Gracias a esta modificación, que garantiza una intervención más equilibrada del control del freno motor en todas las condiciones de conducción, también se reduce el bloqueo de las ruedas traseras en las frenadas más exigentes.

ABS Cornering EVO se puede configurar en tres niveles para satisfacer completamente las necesidades de todos los ciclistas, tanto en pista como en carretera, incluso en las situaciones más críticas de baja adherencia. El nivel 3 es adecuado para la carretera o para condiciones de baja adherencia, garantiza un frenado seguro y estable en todas las condiciones, manteniendo siempre bajo control la elevación de la rueda trasera durante las desaceleraciones más fuertes. Los niveles 2 y 1, por el contrario, favorecen la potencia de frenado y, por lo tanto, están más orientados a la conducción deportiva en superficies de alto agarre y en la pista. El nivel 2 se recomienda para el uso en la pista por parte del ciclista aficionado. El sistema gestiona tanto el sistema de frenado delantero como el trasero, mantiene activa la función "corning" mientras no haya control de elevación, lo que permite un frenado más deportivo. Seleccionando el nivel 2 se activa la función “deslizamiento por freno” que te permite derrapar al entrar en una curva para una conducción espectacular y segura. El nivel 1, no asociado por defecto a ninguno de los Riding Modes, está recomendado para pilotos experimentados en el uso en pista. Garantiza una intervención de carreras del sistema ABS que actúa solo en la rueda delantera. Tanto la función "corning" como la intervención antilevantamiento están desactivadas para generar el máximo rendimiento.

Este sistema ayuda al piloto controlando el par que entrega el motor Desmosedici Stradale en función del ángulo de deslizamiento. Su objetivo es mejorar el rendimiento en las curvas al evitar ángulos de deslizamiento que de otro modo serían difíciles de manejar. El DSC funciona gracias a la IMU 6D que proporciona a la unidad de control de dinámica del vehículo información sobre la dinámica de la motocicleta (como el ángulo de inclinación, la aceleración y mucho más). Al igual que el DTC EVO, el DSC gestiona las reducciones de par interviniendo en la apertura de las mariposas, la reducción del avance y los cortes de inyección. En todas las situaciones en las que no se requiere una intervención rápida del DSC, el uso de las válvulas del cuerpo de mariposa permite mantener los parámetros de combustión óptimos, obteniendo así una respuesta del Desmosedici Stradale y una intervención más suave. El DSC es ajustable en dos niveles: al pasar del nivel 1 al nivel 2, el sistema permite al ciclista controlar más fácilmente los valores del ángulo de deslizamiento que, de otro modo, serían difíciles de administrar. Es posible modificar el nivel de intervención del DSC ingresando al menú, desde el cual también es posible configurar los valores de DTC EVO y DWC EVO. También es posible configurar el control directo del DSC a través de las teclas de acceso directo ubicadas en el interruptor izquierdo. El valor establecido de DSC siempre está visible en el tablero.