Veicolo

Creato per farti divertire

Una moto facile, intuitiva e maneggevole

Ducati Monster è in grado di mettere chiunque a proprio agio anche nella guida più sportiva.

La posizione di guida è ora ancora più comoda grazie a una particolare attenzione alla progettazione della sella caratterizzata da una forma estremamente rastremata nella zona di passaggio delle gambe e da uno schiumato capace di offrire comfort.

È equipaggiato con una forcella da 43 mm di diametro che assicura 130 mm di escursione alla ruota anteriore. L’ammorizzatore posteriore regolabile fa sì che la ruota posteriore abbia un’escursione paricolarmente generosa: ben 140 mm. 

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Impianto frenante

Offrire la miglior frenata possibile, mantenendo una grande modulabilità e un comando leggero e puntuale nell’azionamento. Questo l’obiettivo degli ingegneri Ducati che hanno sviluppato insieme a Brembo un impianto specifico in cui pinze radiali monoblocco M4-32 agiscono su una coppia di dischi da 320 mm di diametro per mezzo di pastiglie sinterizzate che assicurano performance sportive su asciutto e bagnato.

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Pneumatici e cerchi

Anche i cerchi alleggeriti di 1,7 kg rispetto a quelli dell’821 partecipano alla leggerezza del nuovo Monster. Realizzati in lega leggera hanno misure 3.50x17” e 5.50X17” e montano pneumatici Pirelli Diablo Rosso III, in misura 120/70 all'anteriore e 180/55 al posteriore. Una scelta voluta per assecondare la sportività del Monster sia su asciutto sia sul bagnato.

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Angolo di sterzo

Il nuovo telaio ma anche l’attento posizionamento di alcuni componenti come il radiatore ha reso possibile un grande miglioramento rispetto alla precedente generazione Monster: l'angolo di sterzo arriva a 36°, ben 7° in più rispetto a prima. Grazie a questi accorgimenti un Monster non è mai stato così agile e sgusciante nel traffico e anche l’inversione di marcia è più facile e intuitiva.

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Motore

Il Monster monta il motore Testastretta 11° da 937 cc bicilindrico ad L, con distribuzione desmodromica e omologato Euro 5. Pesa 2,4 kg in meno del Monster 821 contribuendo così all’alleggerimento complessivo del nuovo Monster.

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