Motore

Con l’arrivo del 2021 il motore Testastretta 11° da 937 cm3 diventa conforme alla normativa anti-inquinamento Euro 5.

Gli interventi all’impianto di scarico e al sistema di controllo motore non ne hanno modificato il carattere dall’erogazione, corposa a tutti i regimi, e i valori massimi di potenza e coppia, che si confermano rispettivamente di 110 CV a 9.000 giri/minuto e di 93 Nm a 6.500 giri/minuto. 

Intervalli di manutenzione

Il bicilindrico Ducati ha intervalli di manutenzione ogni 15.000 Km, o 12 mesi, con controllo gioco valvole ogni 30.000 km.

A 3.500 giri/minuto è già disponibile l’80% della coppia massima, al salire dei giri il valore di coppia cresce in modo deciso e lineare, fino a raggiungere il picco di 93 Nm a 6.500 giri/minuto. Dopo tale soglia la curva di coppia decresce gradualmente, mantenendosi a un valore superiore al 90% sino a 9.000 giri/minuto, regime in corrispondenza del quale è erogata la potenza massima di 110 CV.

Nell’uso stradale questo si traduce in un’elevata riserva di potenza a ogni regime, con rapide accelerazioni in uscita di curva ed un ridotto uso del cambio. 

La potenza massima di 110 CV è completamente sfruttabile su strada senza grande impegno da parte del pilota che proverà la piacevole sensazione di avere sempre il pieno controllo della moto.

I sistemi di gestione motore e di iniezione sono stati messi a punto per esaltare le caratteristiche del bicilindrico, tenendo conto del tipo di utilizzo della SuperSport. Il comando gas elettronico è preciso nel trasmettere al motore le richieste del pilota a cui segue una risposta morbida e sempre prevedibile, che asseconda perfettamente la versatilità d’uso della SuperSport