Il DPL ha 3 modalità di intervento dove il livello 1 è quello in grado di fornire la massima performance.

Il DPL si aziona schiacciando il tasto dedicato posizionato sul commutatore destro. Una volta attivato è possibile selezionare il livello di intervento tramite il menù che si apre sul cruscotto. Selezionato il livello, il pilota deve tirare la frizione, mettere la prima e aprire completamente il gas. A questo punto, semplicemente rilasciando gradualmente la frizione, è possibile fare una partenza fulminante.

Il sistema si disinserisce automaticamente una volta superati i 120 km/h, oppure una volta inserita la terza marcia, oppure quando si rallenta fino a scendere sotto i 5 km/h. Per preservare la frizione il sistema sfrutta un algoritmo che permette solo un numero limitato di partenze consecutive. I lanci si ricaricano uno alla volta durante il normale utilizzo della moto.

La potenza erogata dal motore non viene più regolata unicamente e direttamente tramite il cavo dell'acceleratore, ma passa prima attraverso la centralina che, in base al segnale ricevuto, comanda elettronicamente l'apertura dei corpi farfallati.

Il sistema Ride by Wire utilizza tre diverse mappature per gestire l'erogazione della potenza: Sport, Touring e Urban.

Per chi predilige una posizione di guida più sportiva, sono disponibili come accessori due kit Ducati Performance, uno a pedane centrali e uno a pedane arretrate. L’XDiavel, inoltre, garantisce un angolo massimo di piega pari a 40 gradi, valore impensabile per moto a pedane avanzate. 

L'XDiavel S monta all'anteriore forcella da 50 mm di diametro con foderi anodizzati neri, completamente regolabile nel freno idraulico in compressione ed estensione e nel precarico molla e steli con riporto DLC.
La forcella ha il registro di compressione e precarico molla sullo stelo di sinistra, mentre il registro dell'estensione è posto sullo stelo di destra. Con un'inclinazione di sterzo di 30° e un'avancorsa di 130 mm, l'assetto dell'XDiavel consente agilità e controllabilità dell'avantreno, garantendo un'eccezionale maneggevolezza e un notevole angolo di sterzata.
Al posteriore, invece, l'XDiavel S monta un mono-ammortizzatore regolabile nel precarico molla ed in estensione, dotato di serbatoio separato. Montato in posizione quasi orizzontale, l'ammortizzatore lavora assieme ad un cinematismo progressivo.

I componenti Brembo di qualità superiore combinati con l'ABS, l'assetto specifico della ciclistica e la tecnologia Pirelli EPT (Enhanced Patch Technology) garantiscono all'XDiavel prestazioni frenanti eccellenti e massima sicurezza in ogni condizione e per piloti con qualunque livello di esperienza. Il sistema frenante comprende pinze Brembo monoblocco M50 con dischi da 320 mm all'anteriore e un disco da 265 mm al posteriore.

L'ABS Cornering può agire in maniera più o meno sensibile e il livello di intervento può essere selezionato dal pilota in funzione dell'esperienza del pilota e delle condizioni stradali e/o d'impiego. 

I profili dell'ABS disponibili sono tre e sono preimpostati di serie in ciascuno dei tre Riding Mode, ma possono essere richiamati singolarmente accedendo a un intuitivo menù.

Il Riding Mode Urban modifica istantaneamente il carattere, trasformandolo in un mezzo maneggevole che comunica sicurezza. La potenza erogata è ridotta a 100 CV, il controllo della trazione (DTC) è impostato a livello 6 e il profilo ABS su Safe & Stable, per muoversi sempre in completa sicurezza anche su fondo irregolare e nel traffico più caotico.

Il Riding Mode Touring consente al motore di erogare tutti i cavalli ma con una curva di potenza morbida e fruibile. Il sistema DTC è impostato al livello 4 e l'ABS su Safe & Stable, per una guida piacevole e rilassata, ideale per il massimo comfort del pilota e del passeggero sulle lunghe percorrenze.

Il Riding Mode Sport offre puro divertimento, con il motore che sprigiona 160 CV attraverso una reazione precisa e sportiva dell'acceleratore. Per provare la performance dell'XDiavel senza compromessi, la modalità Sport riduce anche l'intervento del DTC al livello 2 e configura l'ABS in profilo Sport.

Nello spazio di pochi millesimi di secondo, il DTC è in grado di rilevare e successivamente controllare il pattinamento della ruota posteriore, contribuendo ad aumentare le performance e la sicurezza attiva della moto.

Il sistema consente di scegliere tra otto diversi profili: ciascuno di essi è programmato per offrire un certo valore di tolleranza allo slittamento del retrotreno, adeguato a livelli progressivi di capacità di guida. Il profilo 1 è pensato per offrire l'interazione minore ed è destinato ai motociclisti più sportivi, in buone condizioni di guida, mentre il profilo 8 definisce l'interazione maggiore ed è stato sviluppato per offrire completa fiducia a tutti i piloti, anche in condizioni di fondo bagnato o scivoloso.

I profili del DTC sono preimpostati di serie in ciascuno dei tre Riding Mode, ma possono essere selezionati singolarmente accedendo a un intuitivo menù, per soddisfare al meglio le esigenze del pilota.

Il picco di coppia, 13,0 kgm, viene invece toccato a 5.000 giri/minuto, un regime contenuto per un bicilindrico Ducati. Se poi si vuole il massimo, quando la lancetta del contagiri tocca i 9.500 giri, alla ruota arrivano ben 160 CV. 

La potenza erogata dal motore non viene più regolata unicamente e direttamente tramite il cavo dell'acceleratore, ma passa prima attraverso la centralina che, in base al segnale ricevuto, comanda elettronicamente l'apertura dei corpi farfallati.

Il sistema Ride by Wire utilizza tre diverse mappature per gestire l'erogazione della potenza: Sport, Touring e Urban.

Per chi predilige una posizione di guida più sportiva, sono disponibili come accessori due kit Ducati Performance, uno a pedane centrali e uno a pedane arretrate. L’XDiavel, inoltre, garantisce un angolo massimo di piega pari a 40 gradi, valore impensabile per moto a pedane avanzate. 

L'XDiavel S monta all'anteriore forcella da 50 mm di diametro con foderi anodizzati neri, completamente regolabile nel freno idraulico in compressione ed estensione e nel precarico molla.

La forcella ha il registro di compressione e precarico molla sullo stelo di sinistra, mentre il registro dell'estensione è posto sullo stelo di destra. Con un'inclinazione di sterzo di 30° e un'avancorsa di 130 mm, l'assetto dell'XDiavel consente agilità e controllabilità dell'avantreno, garantendo un'eccezionale maneggevolezza e un notevole angolo di sterzata. Al posteriore, invece, l'XDiavel S monta un mono-ammortizzatore regolabile nel precarico molla ed in estensione, dotato di serbatoio separato. Montato in posizione quasi orizzontale, l'ammortizzatore lavora assieme ad un cinematismo progressivo. 

I componenti Brembo di qualità superiore combinati con l'ABS, l'assetto specifico della ciclistica e la tecnologia Pirelli EPT (Enhanced Patch Technology) garantiscono all'XDiavel prestazioni frenanti eccellenti e massima sicurezza in ogni condizione e per piloti con qualunque livello di esperienza. Il sistema frenante comprende pinze Brembo monoblocco M50 con dischi da 320 mm all'anteriore e un disco da 265 mm al posteriore.

L'ABS Cornering può agire in maniera più o meno sensibile e il livello di intervento può essere selezionato dal pilota in funzione dell'esperienza del pilota e delle condizioni stradali e/o d'impiego. 

I profili dell'ABS disponibili sono tre e sono preimpostati di serie in ciascuno dei tre Riding Mode, ma possono essere richiamati singolarmente accedendo a un intuitivo menù.

Il Riding Mode Urban modifica istantaneamente il carattere, trasformandolo in un mezzo maneggevole che comunica sicurezza. La potenza erogata è ridotta a 100 CV, il controllo della trazione (DTC) è impostato a livello 6 e il profilo ABS su Safe & Stable, per muoversi sempre in completa sicurezza anche su fondo irregolare e nel traffico più caotico.

Il Riding Mode Touring consente al motore di erogare tutti i cavalli ma con una curva di potenza morbida e fruibile. Il sistema DTC è impostato al livello 4 e l'ABS su Safe & Stable, per una guida piacevole e rilassata, ideale per il massimo comfort del pilota e del passeggero sulle lunghe percorrenze.

Il Riding Mode Sport offre puro divertimento, con il motore che sprigiona 160 CV attraverso una reazione precisa e sportiva dell'acceleratore. Per provare la performance dell'XDiavel senza compromessi, la modalità Sport riduce anche l'intervento del DTC al livello 2 e configura l'ABS in profilo Sport.

Nello spazio di pochi millesimi di secondo, il DTC è in grado di rilevare e successivamente controllare il pattinamento della ruota posteriore, contribuendo ad aumentare le performance e la sicurezza attiva della moto.

Il sistema consente di scegliere tra otto diversi profili: ciascuno di essi è programmato per offrire un certo valore di tolleranza allo slittamento del retrotreno, adeguato a livelli progressivi di capacità di guida. Il profilo 1 è pensato per offrire l'interazione minore ed è destinato ai motociclisti più sportivi, in buone condizioni di guida, mentre il profilo 8 definisce l'interazione maggiore ed è stato sviluppato per offrire completa fiducia a tutti i piloti, anche in condizioni di fondo bagnato o scivoloso.

I profili del DTC sono preimpostati di serie in ciascuno dei tre Riding Mode, ma possono essere selezionati singolarmente accedendo a un intuitivo menù, per soddisfare al meglio le esigenze del pilota.