Tricolori da corsa

Cari amici Ducatisti,

Obbligati a questo difficile ma necessario “distacco” temporaneo dal posto di lavoro, è stato inevitabile per me a pensare a quante moto ho avuto la fortuna di vedere nascere nel corso di trentatré anni trascorsi in Ducati.

In particolare ricordo alcune tipologie di moto che si sono evolute, ma benché fossero distanti nelle tecniche utilizzate, sono state accomunate dalla livrea del tutto simile da modello a modello. Non mi sto riferendo al rosso Ducati, ormai un "must" fra gli appassionati, ma bensì alla livrea Tricolore. Dove nasce questa particolare combinazione di cromie?

Chi ha vissuto in Ducati da almeno dieci anni non può dimenticare alcune moto come la Monster S4 Rs, La 1098, la Panigale 1199, la Panigale 1299 Final Edition e la Monster 1200 25° anniversario, tutte realizzate in serie speciali con la livrea tricolore.

Questa particolarissima colorazione ha origini lontane, ma ben definite; la livrea tricolore infatti comparve sulle prime Ducati F1 da corsa e su alcuni prototipi dell'epoca a partire dal 1984, anno in cui fu ufficializzata l'unione con la casa motociclistica varesina Cagiva. Cagiva era molto legata alla "italianità" del suo marchio, tanto è vero che il famoso "elefantino", simbolo della azienda varesina, campeggiava su un numero "1" tricolore.

Con l'acquisizione di Ducati, i fratelli Claudio e Gianfranco Castiglioni decisero di rinnovare l'"usanza" anche per Ducati; sulle prime 750 F1 da corsa, e su alcuni prototipi quali la 750 F1 stradale e l'851 prototipo, comparvero le colorazioni tricolore con una piccola differenza : il bianco utilizzato per la 750 F1 “standard” stradale e da pista era un normale bianco "latte", mentre la 750 F1 “Santamonica” del 1987 e la prima 851 del 1988 utilizzarono un bianco perlato, colore che fu utilizzato anche sulla 1098 Tricolore prodotta nel 2007. 

Le livree tricolori furono dismesse a partire dalla prima metà del 1988, quando venne introdotto il classico "rosso corsa", precedentemente utilizzato sulla 750 Paso del 1986.

Autore: Livio Lodi, Curatore del Museo Ducati