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1926 - 2026

Cent ans de Ducati

2026 est l’année du centenaire de Ducati : un siècle fait de secondes.
Une célébration à partager

Des réalisations mémorables, sur la piste et partout dans le monde. Des innovations radicales qui ont changé la façon dont les motos sont conçues. Des designs emblématiques qui ont redéfini la manière dont elles sont admirées.

Depuis cent ans, Ducati est un lieu où le courage repousse les limites, où l’ingéniosité trouve de nouvelles solutions et où la passion ne se contente jamais du minimum.

Découvrez les histoires, les événements et les initiatives qui célèbrent les cent ans de Ducati : une célébration qui commence à Borgo Panigale et rayonne à travers le monde.

Course explorer
Héritage explorer
Innovation explorer
Design explorer

Superleggera V4 Centenario

Beauté, ingénierie et performance poussées aux limites du possible. Conçues sans compromis, développées avec une seule conviction : « impossible » n’est qu’un point de départ. Le meilleur de nous-mêmes.

Accéder à l’expérience

Un siècle à célébrer, seconde après seconde.

    Soixante-dix ans de course prennent vie dans un voyage immersif.
    Lors de Campioni in Pista, l’événement de présentation de la saison de course 2026, une exposition a retracé soixante-dix ans d’histoire de Ducati en compétition. En son cœur se trouvaient les motos emblématiques qui ont marqué les succès sportifs de la marque. Autour d’elles, des images et des vidéos ont ravivé les moments les plus mémorables. De la Gran Sport Marianna 125 à la Desmosedici GP, une séquence unique et fluide célébrant l’ADN de Ducati en course.

Courir pour écrire l’histoire.

La course est le terrain où Ducati repousse les limites et réécrit les règles du jeu, depuis la toute première apparition de la Gran Sport Marianna jusqu’à aujourd’hui.

ADN de la course.
ADN de record.

Records battus, titres remportés, jalons atteints avant tout le monde. Sur la piste, Ducati a fait de l’excellence une habitude, laissant une empreinte indélébile dans l’histoire du sport automobile. 

De 2021 à 2025 | MOTOGP 88 Grands Prix consécutifs sur le podium
Depuis 2021, il y a toujours eu au moins une Ducati sur le podium à chaque course de la catégorie reine. Cette série a atteint 88 Grands Prix consécutifs, démontrant un niveau de régularité compétitive inégalé dans le MotoGP moderne.
2024 | MOTOGP 19 victoires sur 20 : une domination totale
En 2024, Ducati a remporté 19 des 20 Grands Prix, réalisant le meilleur résultat jamais obtenu en MotoGP avec un taux de victoire de 95 %. Ce résultat a surpassé le précédent record de Ducati, établi en 2023 avec 17 victoires, ainsi que celui de Honda, avec 15 victoires, en 1997 et 2003.
MOTOGP & WORLDSBK | TITRES Deux années de doubles couronnes
En 2022, Ducati est devenue le premier constructeur de l’histoire à remporter simultanément les championnats du monde pilotes et constructeurs en MotoGP et en WorldSBK. Un jalon sans précédent, répété à nouveau en 2023, scellant une période de domination dans les deux catégories.
2022 | WORLDSBK Le premier constructeur à atteindre 1 000 podiums
Lors de la Course 1 à Most, en juillet 2022, Ducati est devenue le premier constructeur de l’histoire du WorldSBK à atteindre 1 000 podiums. Un exploit qui s’ajoute à plus de 400 victoires dans la catégorie, confirmant une présence dominante et constante au sommet du championnat.
De 2021 à 2025 | MOTOGP
88 Grands Prix consécutifs sur le podium
Depuis 2021, il y a toujours eu au moins une Ducati sur le podium à chaque course de la catégorie reine. Cette série a atteint 88 Grands Prix consécutifs, démontrant un niveau de régularité compétitive inégalé dans le MotoGP moderne.
2024 | MOTOGP
19 victoires sur 20 : une domination totale
En 2024, Ducati a remporté 19 des 20 Grands Prix, réalisant le meilleur résultat jamais obtenu en MotoGP avec un taux de victoire de 95 %. Ce résultat a surpassé le précédent record de Ducati, établi en 2023 avec 17 victoires, ainsi que celui de Honda, avec 15 victoires, en 1997 et 2003.
MOTOGP & WORLDSBK | TITRES
Deux années de doubles couronnes
En 2022, Ducati est devenue le premier constructeur de l’histoire à remporter simultanément les championnats du monde pilotes et constructeurs en MotoGP et en WorldSBK. Un jalon sans précédent, répété à nouveau en 2023, scellant une période de domination dans les deux catégories.
2022 | WORLDSBK
Le premier constructeur à atteindre 1 000 podiums
Lors de la Course 1 à Most, en juillet 2022, Ducati est devenue le premier constructeur de l’histoire du WorldSBK à atteindre 1 000 podiums. Un exploit qui s’ajoute à plus de 400 victoires dans la catégorie, confirmant une présence dominante et constante au sommet du championnat.

Dynasties intemporelles

Superbike, Monster, Multistrada : conçues pour défier les conventions, elles ont réécrit les règles de l’industrie, génération après génération.

  • Un siècle de transformations. Le même ADN inimitable.
    En 1926, la Società Scientifica Radio Brevetti Ducati a été fondée. La mission était claire dès le départ : innover avec audace, industrialiser intelligemment et préserver une approche centrée sur l’humain. Cette philosophie est restée inchangée, même lorsque les deux-roues sont devenus le cœur de notre univers.
    EXPLORER L’HISTOIRE
L’innovation : notre tradition la plus puissante

Ducati s’est toujours appuyée sur la méthode scientifique pour faire avancer l’innovation, de l’expérimentation sur circuit au développement des motos de série. C’est ainsi que naissent des solutions révolutionnaires, souvent introduites pour la première fois par Ducati, avant de devenir de nouvelles références pour toute l’industrie. 

2025 Corner sidepods
Les recherches aérodynamiques de Ducati franchissent une nouvelle étape avec l’introduction des corner sidepods sur la Panigale V4 R. Dérivés du MotoGP, ils agissent en virage et près du sol, en exploitant l’effet de sol pour générer des forces aérodynamiques qui augmentent la vitesse en courbe. Le résultat est une moto qui suit une trajectoire plus naturelle à l’apex et permet une accélération plus efficace à la sortie du virage.
2025 DTC Off-road
Avec le DTC Off-Road introduit sur la Desmo450 MX, Ducati étend le contrôle de traction à une nouvelle frontière de la dynamique motocycliste. Le système surveille la valeur réelle du glissement, améliorant ainsi la sécurité et les performances en tout-terrain. Cette évolution rend la gestion de la traction plus précise, plus efficace et plus utile pour les pilotes de tous niveaux, avec des bénéfices concrets, y compris sur les temps au tour.
2024 DVO and Race eCBS
Le DVO et le Race eCBS introduisent une approche plus prédictive et avancée de la dynamique de pilotage. Le Ducati Vehicle Observer, développé par Ducati Corse, utilise un algorithme qui estime avec précision les paramètres de la moto, rendant les commandes électroniques plus efficaces. Le Race eCBS gère le freinage arrière en fonction de l’angle d’inclinaison et de la charge, améliorant la stabilité, la précision en virage et la sécurité, aussi bien sur circuit que sur route.
2020 Système de radar avant et arrière
Sur la Multistrada V4, le double radar marque une avancée majeure en matière de sécurité et de confort de conduite. Pour la première fois dans l’histoire de la moto, un radar avant et un radar arrière sont intégrés sur une même machine. Cette architecture permet des systèmes avancés tels que le régulateur de vitesse adaptatif, l’alerte de collision avant et la détection d’angle mort.
2018 Cadre avant
Le cadre avant, introduit sur la Panigale V4, est issu de l’expérience de Ducati en MotoGP et prolonge un principe distinctif de sa conception de châssis : le moteur comme élément porteur. Cette architecture en aluminium réduit le poids tout en optimisant la rigidité structurelle. Le résultat est un cadre plus compact, rigide là où cela compte, améliorant la précision, le ressenti de l’avant et les performances dynamiques globales.
2013 Révolution Superleggera
Avec le concept Superleggera, Ducati transforme la réduction du poids en une philosophie de conception radicale. De la 1199 Superleggera, dotée d’un monocoque en magnésium et d’un usage intensif de carbone, à la 1299 avec le premier bras oscillant en fibre de carbone sur une Ducati de série, puis à la Superleggera V4 avec un Front Frame en carbone et la nouvelle Superleggera V4 Centenario, cette lignée redéfinit la relation entre matériaux ultra-légers, ingénierie de pointe et performances extrêmes.
2012 Cadre monocoque en aluminium
La 1199 Panigale est la première Ducati de série équipée d’un cadre monocoque en aluminium, poussant à l’extrême l’utilisation du moteur comme élément porteur. La structure intègre le support de la colonne de direction ainsi que la fonction de boîte à air, compacte la partie avant et réduit le nombre de composants distincts.
2012 Éclairage avant Full LED
Avec la 1199 Panigale, Ducati a introduit l’éclairage avant Full LED, portant l’éclairage frontal à un nouveau niveau technique et esthétique. Cette solution améliore la visibilité et l’efficacité tout en définissant un langage visuel plus net, plus minimaliste et résolument contemporain.
2011 Tableau de bord Full TFT
Avec la Diavel, Ducati a introduit pour la première fois sur une moto de série un tableau de bord Full TFT. Une interface entièrement numérique qui améliore la lisibilité, la qualité des informations et l’interaction avec le pilote, marquant une nouvelle étape dans l’évolution de l’expérience à bord.
2010 Modes de conduite
Avec la Multistrada 1200, Ducati a introduit les modes de conduite et le concept de « quatre motos en une ». En ajustant la délivrance de puissance, les systèmes électroniques et les suspensions, le système adapte le comportement de la moto à différentes conditions de conduite, élargissant ainsi l’idée de polyvalence et d’expérience de conduite personnalisée.
2008 Contrôle de traction
Introduit sur la 1098 R, le Ducati Traction Control gère le patinage de la roue arrière et marque une nouvelle ère de l’électronique orientée performance, rendant la puissance plus efficace et mieux maîtrisable.
2025
Corner sidepods
Les recherches aérodynamiques de Ducati franchissent une nouvelle étape avec l’introduction des corner sidepods sur la Panigale V4 R. Dérivés du MotoGP, ils agissent en virage et près du sol, en exploitant l’effet de sol pour générer des forces aérodynamiques qui augmentent la vitesse en courbe. Le résultat est une moto qui suit une trajectoire plus naturelle à l’apex et permet une accélération plus efficace à la sortie du virage.
2025
DTC Off-road
Avec le DTC Off-Road introduit sur la Desmo450 MX, Ducati étend le contrôle de traction à une nouvelle frontière de la dynamique motocycliste. Le système surveille la valeur réelle du glissement, améliorant ainsi la sécurité et les performances en tout-terrain. Cette évolution rend la gestion de la traction plus précise, plus efficace et plus utile pour les pilotes de tous niveaux, avec des bénéfices concrets, y compris sur les temps au tour.
2024
DVO and Race eCBS
Le DVO et le Race eCBS introduisent une approche plus prédictive et avancée de la dynamique de pilotage. Le Ducati Vehicle Observer, développé par Ducati Corse, utilise un algorithme qui estime avec précision les paramètres de la moto, rendant les commandes électroniques plus efficaces. Le Race eCBS gère le freinage arrière en fonction de l’angle d’inclinaison et de la charge, améliorant la stabilité, la précision en virage et la sécurité, aussi bien sur circuit que sur route.
2020
Système de radar avant et arrière
Sur la Multistrada V4, le double radar marque une avancée majeure en matière de sécurité et de confort de conduite. Pour la première fois dans l’histoire de la moto, un radar avant et un radar arrière sont intégrés sur une même machine. Cette architecture permet des systèmes avancés tels que le régulateur de vitesse adaptatif, l’alerte de collision avant et la détection d’angle mort.
2018
Cadre avant
Le cadre avant, introduit sur la Panigale V4, est issu de l’expérience de Ducati en MotoGP et prolonge un principe distinctif de sa conception de châssis : le moteur comme élément porteur. Cette architecture en aluminium réduit le poids tout en optimisant la rigidité structurelle. Le résultat est un cadre plus compact, rigide là où cela compte, améliorant la précision, le ressenti de l’avant et les performances dynamiques globales.
2013
Révolution Superleggera
Avec le concept Superleggera, Ducati transforme la réduction du poids en une philosophie de conception radicale. De la 1199 Superleggera, dotée d’un monocoque en magnésium et d’un usage intensif de carbone, à la 1299 avec le premier bras oscillant en fibre de carbone sur une Ducati de série, puis à la Superleggera V4 avec un Front Frame en carbone et la nouvelle Superleggera V4 Centenario, cette lignée redéfinit la relation entre matériaux ultra-légers, ingénierie de pointe et performances extrêmes.
2012
Cadre monocoque en aluminium
La 1199 Panigale est la première Ducati de série équipée d’un cadre monocoque en aluminium, poussant à l’extrême l’utilisation du moteur comme élément porteur. La structure intègre le support de la colonne de direction ainsi que la fonction de boîte à air, compacte la partie avant et réduit le nombre de composants distincts.
2012
Éclairage avant Full LED
Avec la 1199 Panigale, Ducati a introduit l’éclairage avant Full LED, portant l’éclairage frontal à un nouveau niveau technique et esthétique. Cette solution améliore la visibilité et l’efficacité tout en définissant un langage visuel plus net, plus minimaliste et résolument contemporain.
2011
Tableau de bord Full TFT
Avec la Diavel, Ducati a introduit pour la première fois sur une moto de série un tableau de bord Full TFT. Une interface entièrement numérique qui améliore la lisibilité, la qualité des informations et l’interaction avec le pilote, marquant une nouvelle étape dans l’évolution de l’expérience à bord.
2010
Modes de conduite
Avec la Multistrada 1200, Ducati a introduit les modes de conduite et le concept de « quatre motos en une ». En ajustant la délivrance de puissance, les systèmes électroniques et les suspensions, le système adapte le comportement de la moto à différentes conditions de conduite, élargissant ainsi l’idée de polyvalence et d’expérience de conduite personnalisée.
2008
Contrôle de traction
Introduit sur la 1098 R, le Ducati Traction Control gère le patinage de la roue arrière et marque une nouvelle ère de l’électronique orientée performance, rendant la puissance plus efficace et mieux maîtrisable.
Découvrez toutes les innovations de Ducati

Conçues en Italie, reconnaissables partout

Au fil du temps, nous avons défini nos principes de style, créant un véritable design Ducati. Notre méthode est claire : « Réduire à l’extrême ». Nous supprimons tout ce qui ne sert ni la performance ni l’émotion, en mettant en valeur l’essence de la forme. Un langage esthétique consolidé qui porte notre signature à travers le monde.

Découvrez le design Ducati

Rosso Centenario

Un rouge profond qui relie un siècle d’histoire à l’avenir de la course. Une signature Ducati inspirée du MotoGP, créée pour célébrer une année inoubliable.

L’instinct d’explorer

 Depuis 1957, année du premier tour du monde réalisé sur une Ducati par Monetti et Tartarini, le voyage fait partie de l’identité de Ducati. Explorer, c’est aussi repousser les limites, transformer les rêves en expériences réelles. 

TERRES LOINTAINES Patagonie hors route
La première expédition Ducati en Patagonie : un voyage de 6 jours et 1 000 km à bord de la DesertX. Des paysages immenses, des merveilles naturelles et le plaisir de parcourir en moto certains des lieux les plus isolés de la planète.
TERRES FRONTALIÈRES Parmi les merveilles de la Tunisie
Entre médinas vibrantes et déserts silencieux, la Tunisie dévoile un paysage de contrastes et de profondeur. Oasis de montagne, pistes infinies et lumière sculptant le sable. Une terre qui invite à ralentir, observer et aller plus loin.
NORDIC HORIZONS Conquérir l’Islande en Multistrada V4
Volcans, cascades, plateaux arides. L’Islande est une terre de contrastes extrêmes, où le vent sculpte la roche et l’eau trace de nouveaux chemins. Un voyage qui met au défi et récompense par l’émerveillement, l’immensité et le silence.
TERRES LOINTAINES
Patagonie hors route
La première expédition Ducati en Patagonie : un voyage de 6 jours et 1 000 km à bord de la DesertX. Des paysages immenses, des merveilles naturelles et le plaisir de parcourir en moto certains des lieux les plus isolés de la planète.
TERRES FRONTALIÈRES
Parmi les merveilles de la Tunisie
Entre médinas vibrantes et déserts silencieux, la Tunisie dévoile un paysage de contrastes et de profondeur. Oasis de montagne, pistes infinies et lumière sculptant le sable. Une terre qui invite à ralentir, observer et aller plus loin.
NORDIC HORIZONS
Conquérir l’Islande en Multistrada V4
Volcans, cascades, plateaux arides. L’Islande est une terre de contrastes extrêmes, où le vent sculpte la roche et l’eau trace de nouveaux chemins. Un voyage qui met au défi et récompense par l’émerveillement, l’immensité et le silence.
    Le voyage élevé au rang d’art, célébrant le centenaire.
    Inspirés par l’élégance du Grand Tour, des itinéraires exclusifs ont été créés pour l’année du centenaire. De véritables expériences de rêve à bord des Multistrada et DesertX : deux parcours à travers les plus beaux sites d’Italie, et des expéditions épiques vers les horizons les plus lointains d’Islande, d’Amérique du Nord et de Patagonie. DÉCOUVRIR PLUS
Ingéniosité, passion, sans compromis

Un siècle de Ducati a été façonné par des personnes assez courageuses pour imaginer ce qui n’existait pas encore, transformant des intuitions en projets concrets, des visions en réalisations et des rêves en jalons. 

FRÈRES DUCATI DOMENICALI TAMBURINI PREZIOSI BORDI DALL’IGNA TAGLIONI MINOLI
  • Les frères à l’origine de tout.
    En 1926, Adriano, Bruno et Marcello Cavalieri Ducati ont lancé une entreprise fondée sur la recherche, l’ingéniosité et l’ambition. Avec la Società Scientifica Radio Brevetti Ducati, ils ont transformé une passion pour la science et l’innovation en une entreprise capable de laisser une empreinte bien au-delà de son époque. De cette base, façonnée par la curiosité, l’expérimentation et la rigueur, est née l’identité de Ducati : une volonté durable d’imaginer l’avenir et de lui donner vie.
  • Vision, expertise et passion pour la Ducati d’aujourd’hui et de demain
    Ingénieur de formation et Ducatiste de vocation, Claudio Domenicali est devenu PDG de Ducati en 2013, après avoir supervisé le développement produit et l’évolution technique de Ducati Corse. Sous sa direction, l’entreprise a atteint des sommets sans précédent en MotoGP et en WorldSBK, tout en renforçant sa présence mondiale et en conservant un lien fort avec ses origines.
  • Le designer qui a transformé l’ingénierie en beauté
    Massimo Tamburini a défini une époque avec la 916, un projet où esthétique et performance s’harmonisent parfaitement. Chaque ligne répond à une fonction, et chaque détail est le résultat d’une étude et d’expérimentations minutieuses. De la recherche aérodynamique inspirée par l’observation de la pluie en mouvement à une attention extrême portée aux proportions, son travail a redéfini le langage du design sportif de Ducati.
  • Entre Superbike et MotoGP : une nouvelle ère victorieuse
    Arrivé chez Ducati en 1994, Filippo Preziosi est devenu une figure clé de la période moderne la plus victorieuse de l’entreprise en compétition. De la Superbike dérivée de la 916 au développement de la 999 et de la Desmosedici MotoGP, il a dirigé l’évolution technique de Ducati Corse, aboutissant au titre MotoGP 2007 avec Casey Stoner. Son leadership s’est distingué par une innovation continue, des choix d’ingénierie audacieux et des décisions radicales, comme le cadre monocoque en carbone.
  • La percée technique dans l’ère Superbike
    Massimo Bordi a prolongé l’héritage technique de Taglioni et l’a projeté dans une nouvelle dimension. Avec la Desmoquattro et la 851, il a lancé une ère d’innovation qui a marqué l’entrée de Ducati dans la course moderne en Superbike. L’introduction du moteur desmodromique à quatre soupapes et de solutions avancées pour le châssis et l’électronique a élevé Ducati au rang d’entreprise de haute technologie, l’établissant comme une référence à la fois sur la piste et sur les marchés internationaux.
  • L’architecte d’une nouvelle suprématie en MotoGP
    Depuis son arrivée chez Ducati, Gigi Dall’Igna a impulsé une avancée technique décisive dans le projet MotoGP. Avec une approche méthodique et systématique, il a introduit des solutions innovantes qui ont redéfini l’équilibre compétitif de la catégorie, établissant une supériorité fondée sur la recherche, le développement et la capacité à anticiper les réglementations. Un travail d’équipe guidé par une vision claire et déterminée.
  • Dr Desmo : L’ingénieur de course qui a façonné l’identité technique de Ducati
    En 1954, Fabio Taglioni rejoint Ducati, convaincu d’avoir trouvé l’endroit idéal pour concrétiser ses ambitions d’ingénieur. C’est lui qui a introduit Ducati dans la course, transformant la piste en véritable terrain d’essai pour ses méthodes. Ici, vision et rigueur se traduisent en projets qui laisseront une empreinte indélébile dans l’histoire de la marque — des systèmes de distribution desmodromique aux moteurs bicylindres en L, en passant par le cadre treillis — définissant une identité fondée sur la précision et l’audace.
  • Le président qui a transformé Ducati en une passion mondiale
    En 1996, Federico Minoli prend les rênes de Ducati et lance une relance internationale qui consolide durablement la réputation de la marque. Sous sa direction, l’accent est remis sur la valeur de la marque et l’excellence de ses modèles sportifs. Mais son héritage le plus profond dépasse la mécanique : il a compris que Ducati incarne un véritable sentiment d’appartenance. Considéré comme le père de la communauté Ducati, il fonde le musée Ducati et ouvre la marque à de nouveaux horizons, transformant l’amour des deux roues en une culture partagée.
Ducatisti : hier, aujourd’hui, pour toujours

Être Ducatiste, c’est choisir une moto comme expression de son identité et de son authenticité. C’est pourquoi les Ducatistes se recherchent, se rencontrent et partagent la joie d’appartenir à une même communauté. 

Et quand cela se reproduit-il ?

4 juillet 2026 : le jour où Ducati fête ses cent ans. Venez célébrer lors du WDW le plus inoubliable de tous les temps, aux côtés de milliers de Ducatistes et de passionnés de deux roues.

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