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Electronique

L'électronique dérivée du MotoGP

Le système électronique de dernière génération du Streetfighter V4 est basé sur une unité de mesure inertielle à 6 axes (6D IMU) qui détecte instantanément les angles de roulis, de lacet et de tangage du vélo.

Le système électronique comporte des commandes pour chaque partie du trajet : certaines supervisent le démarrage, l'accélération et le freinage, d'autres régissent la traction et d'autres encore donnent un coup de main dans les virages et les sorties de virage. 

  • ABS Cornering EVO
  • Ducati Traction Control (DTC) EVO 2
  • Ducati Slide Control (DSC)
  • Ducati Wheelie Control (DWC) EVO
  • Lancement de la Ducati Power (DPL)
  • Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO 2
  • Commande de frein moteur (EBC) EVO
  • Ducati Electronic Suspension (DES) EVO 

Les paramètres opérationnels de chacun de ces contrôles sont associés par défaut aux trois modes de conduite du Streetfighter V4. Les pilotes peuvent personnaliser les paramètres en fonction de leur style de conduite ou restaurer les paramètres d'usine de Ducati. Les niveaux de contrôle DTC, DWC, DSC ou EBC peuvent être ajustés rapidement via l'appareillage de gauche.

Instruments TFT de deuxième génération

Le Streetfighter V4 est doté du même écran couleur haute résolution 5" full TFT (186,59 PPI - 800xRGBx480) que le Panigale V4. Le tableau de bord est dominé par le compte-tours virtuel rond sur la droite. Les tours de Desmosedici Stradale sont affichés sur un compte-tours à aiguille. 

Le mouvement de cette dernière est accompagné d'une traînée blanche qui agit comme un "feu de changement", changeant de couleur du blanc à l'orange puis au rouge à l'approche de la limite de régime.

Le pilote peut appeler deux tracés différents : Piste" met en évidence les temps au tour et l'échelle du compte-tours rend les régimes typiques de l'utilisation sur piste plus clairement visibles ; "Route", au contraire, remplace les temps au tour par des informations sur le système multimédia Ducati (DMS), lorsqu'il est présent, et l'échelle des régimes est plus appropriée à l'utilisation sur route.

Riding Modes

Les Riding Modes offrent aux utilisateurs trois styles de conduite différents préréglés afin que les performances du Streetfighter V4 puissent être adaptées au pilote, à la piste/route et aux conditions météorologiques. Le changement des Riding Modes modifie instantanément le caractère du moteur, les paramètres de contrôle électronique et, sur la version S, le réglage de la suspension également.

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ABS Cornering EVO

Le système ABS du Streetfighter V4 est doté de la fonction de virage (qui maintient l'ABS en marche même lorsque la moto est penchée) et possède la même logique d'intervention et le même contrôle que le Panigale V4. L'ABS Cornering EVO peut être réglé à trois niveaux différents pour satisfaire pleinement les besoins de tous les pilotes, sur piste ou sur route, même dans des conditions critiques d'adhérence faible.

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Ducati Traction Control (DTC) EVO 2

La nouvelle stratégie Ducati Traction Control (DTC) EVO 2 est une ramification de la Ducati Desmosedici GP18 et est déjà utilisée sur les Panigale V4 R et V4 R SBK.

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Ducati Slide Control (DSC)

L'introduction de la 6D IMU a permis d'ajouter le Ducati Slide Control (DSC) - développé conjointement avec Ducati Corse - au Ducati Traction Control (DTC) EVO.

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Ducati Wheelie Control (DWC) EVO

Le Streetfighter V4 est également livré avec la dernière version de Ducati Wheelie Control (DWC) EVO.

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Ducati Power Launch (DPL)

Ce système à trois niveaux assure des démarrages rapides comme l'éclair, laissant le pilote se concentrer sur le relâchement de l'embrayage. Une fois l'embrayage réglé, le pilote n'a plus qu'à engager la première vitesse et à ouvrir les gaz.

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Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO 2

Le DQS EVO 2 avec fonction haut/bas, développé pour le Panigale V4, utilise les données d'angle d'inclinaison pour maximiser la stabilité du vélo lors du passage des vitesses dans les virages.

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Ducati Electronic Suspension (DES) EVO

Le système EBC (Engine Brake Control) a été développé pour aider les pilotes à optimiser la stabilité de la moto dans des conditions de virage extrêmes ; il le fait en équilibrant les forces appliquées sur le pneu arrière dans des conditions de freinage moteur Desmosedici Stradale sévères.

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Ducati Lap Timer GPS (DLT GPS)

Le GPS DLT, disponible en tant qu'accessoire Ducati Performance, enregistre et sauvegarde automatiquement les temps au tour et les affiche directement sur le tableau de bord à chaque fois que la moto franchit la ligne d'arrivée, dont les coordonnées sont définies en appuyant sur le bouton du clignotant.

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Ducati Data Analyser + GPS (DDA+ GPS)

L'analyseur de données Ducati + GPS (DDA + GPS) permet d'évaluer les performances de la moto et du pilote en affichant des traces pour des éléments de données spécifiques.

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Ducati Multimedia System (DMS)

La polyvalence du Streetfighter V4 est également évidente dans le fait qu'il est prêt pour le système multimédia Ducati (DMS). Celui-ci permet aux conducteurs de prendre les appels entrants, de sélectionner et d'écouter des morceaux de musique ou de recevoir des messages texte via une liaison Bluetooth.

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Venons-en aux détails

Une multitude d'aspects techniques et technologiques ont été conçus pour ce champion de vélo de route. Un équilibre de lignes distinctives, un rendement brutal, une technologie et des composants de pointe ont été combinés dans cette "Formule de combat" du Streetfighter V4.

Streetfighter V4

208 ch 1,103 cc, 178 kg Desmosedici Stradale, soulignés par des appendices aérodynamiques. Un roadster Ducati, contemporain et sophistiqué, avec un design agressif et exaltant.

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