Hypermotard 950:
Specifiche Tecniche

L'Hypermotard 950 è equipaggiata con un’elettronica moderna e sofisticata basata sull'impiego della piattaforma inerziale a 6 assi di Bosch in grado di rilevare istantaneamente angolo di rollio, di imbardata e di beccheggio della moto nello spazio.

Il pacchetto elettronico dell'Hypermotard 950 è costituito da:

• ABS Cornering Bosch con funzione Slide by Brake) e Ducati Traction Control (DTC) EVO
• Ducati Wheelie Control (DWC) EVO
• Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO, di serie sulla versione 950 RVE e 950 SP e disponibile come accessorio sulla versione standard.

I parametri di funzionamento di ciascun controllo sono associati di default ai tre settaggi elettronici, Riding Mode, di cui l'Hypermotard 950 è dotata. Al pilota è data la possibilità di personalizzare i propri stili di guida e di ripristinare i parametri impostati da Ducati.

Il Riding Mode Sport, indicato per una guida sportiva sulle strade tutte curve o in pista sfrutta tutti i 114 CV del bicilindrico Ducati associati al settaggio dell’elettronica orientato alle performance.

Il Riding Mode Touring è ideale per I trasferimenti cittadini e fuoriporta e per chi predilige una guida pulita e fluida. Sfrutta i 114 CV del bicilindrico Ducati associati a settaggi elettronica più orientati verso la sicurezza.

Il Riding Mode Urban è pensato per l’utilizzo quotidiano nei centri cittadini e quando le condizioni di aderenza sono limitate, come ad esempio in caso di pioggia. Ecco perché il bicilindrico Testastretta è limitato a 75 CV mentre i settaggi elettronici sono tutti orientati alla massima sicurezza.

La strumentazione della famiglia Hypermotard 950 prevede un display TFT da 4,3’’s.

La grafica, ispirata a quella della Panigale V4, rende facile la navigazione del menù, la regolazione dei settaggi e rende più immediata l’identificazione del Riding Mode selezionato, perché assegnato ad un colore.

L’interfaccia di regolazione dei Riding Mode visualizza immediatamente e in maniera chiara come si sta intervenendo sui settaggi grazie a dei disegni esplicativi del sistema sul quale si sta intervenendo e ad una scala graduata che indica se la modifica è più orientata alla performance o alla sicurezza/stabilità del veicolo.

Il gruppo ottico, di concezione estremamente leggera e compatta, utilizza un proiettore dotato di Daytime Running Light (DRL) e garantisce grande visibilità anche durante il giorno.

Al posteriore, invece, una striscia di LED funge sia da faro posteriore che da luce stop. Anche gli indicatori di direzione anteriori LED si integrano nei paramani, preservando le linee pulite dell'Hypermotard 950.

Per garantire elevate performance in frenata, unite a elevatissimo livello di sicurezza, l'Hypermotard 950 è dotata di sistema ABS Cornering Bosch settabile su tre livelli.

Il livello 3 è indicato per l’uso quotidiano su strada o per condizioni a basso grip. Garantisce una frenata sicura e stabile in ogni condizione, tenendo sempre sotto controllo il sollevamento della ruota posteriore nelle decelerazioni più accentuate.

Il livello 2 gestisce sempre sia l’impianto frenante anteriore sia quello posteriore ma permette frenate più sportive con un controllo del lift up più limitato. Questo livello permette di avere un elevato livello di sicurezza in frenata anche sul bagnato.

Il livello 1 garantisce un intervento sportivo del sistema all’anteriore mentre al posteriore attiva la funzione Slide by Brake che consente di derapare in ingresso di curva utilizzando il freno posteriore in sicurezza, per migliori performance nella guida sportiva. Nel livello 1 viene azzerato l’intervento anti lift up del posteriore.

Il DTC EVO, che equipaggia l'Hypermotard 950, è basato su un algoritmo che rende gli interventi precisi e veloci.

Il DTC EVO si interfaccia con l'unità di misura inerziale Bosch (IMU) che misura costantemente l'angolo della moto e utilizza queste informazioni per giudicare meglio le azioni necessarie a garantire lo slittamento ideale dello pneumatico posteriore (a seconda del set di livelli DTC EVO).

L' Hypermotard 950 è equipaggiata con l’ultima versione del Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO).

Questo sistema, utilizzando le informazioni dell’IMU 6D Bosch controlla l’impennata e consente di ottenere la massima prestazione in accelerazione con facilità e sicurezza. Il DWC EVO rileva più accuratamente la presenza e l’entità delle impennate ed interviene per controllarle con un maggiore livello di precisione, così da assecondare in modo ancora più puntuale le richieste del pilota.

L' Hypermotard 950 è predisposta per il Ducati Multimedia System (DMS), mediante il quale è possibile accettare le chiamate in entrata, selezionare e ascoltare un brano musicale e ricevere notifiche SMS con l'ausilio della tecnologia Bluetooth.

Salendo sulla moto, lo smartphone si connette automaticamente alla moto stessa tramite ,il modulo Bluetooth (disponibile come accessorio su tutta la gamma), consentendo così al pilota di gestire le principali funzioni multimediali. Sul display TFT vengono visualizzati la traccia del brano in ascolto, l'icona che indica la ricezione di nuovi SMS o il nome del chiamante.

L'audio della chiamata e la musica vengono trasmessi agli auricolari del casco pilota. Il DMS è disponibile per tutta la gamma Hypermotard 950 come accessorio.