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LIVE. PLAY. RIDE.

Hypermotard 698 Mono

ドゥカティ初の単気筒ロードゴーイング・スーパーモタードは、エキサイティングな走りでモタードの世界を席巻するという、ただ一つの目標を掲げて誕生しました。
¥ 1,700,000～ i
製品のお問い合わせ

Live. Play. Ride.

ドゥカティの「ファンバイク」。ドゥカティ初の単気筒ロードゴーイング・スーパーモタード、新型ハイパーモタード698モノは、エキサイティングな走りでモタードの世界を席巻するという、ただ一つの目標を掲げて誕生しました。
このニューモデルは、シンプル、軽量、俊敏で、レーシングDNAを備えた真の「ファンバイク」です。
Press Launch

Hypermotard 698 Mono Press Launch

ドゥカティにしかできない夢のようなシングルエンジン・ハイパーモタード698モノがいよいよ夏に日本へ上陸。最新ビッグシングルスポーツの乗り味を、一足先に各メディアに体験していただきました。 詳しくはこちら
DUCATI DAY

4月21日のDucati Dayで「ハイパーモタード698モノ」を試乗されたお客様より感想をいただきました。

詳しくはこちら（外部サイト）

最高の楽しみを実現する理想的な相棒

スタイル、パワー、コントロール。あらゆる瞬間を楽しむ。そのための理想的な相棒がハイパーモタード698モノです。

エンジン 新開発された659ccスーパークアドロ・モノ

デスモドロミック・バルブ駆動システムを備えた659ccスーパークアドロ・モノは、史上もっとも洗練されたハイパフォーマンス単気筒ロード・エンジンで、カテゴリー最高のエンジン回転数を達成しています。
スタイル ドゥカティ流モタード・スタイル

このモデルは、レース仕様のスーパーモタードの特徴となっているアグレッシブでシンプル、コンパクトな外観と、すべてのドゥカティ・モデルを象徴する、クリーンで流れるようなデザインを組み合わせています。
テクノロジー スーパーバイク由来のテクノロジー

レーストラックで最大限のパフォーマンスを達成するために、パニガーレの世界から派生したテクニカル・ソリューションをエンジン、フレーム、エレクトロニクスに適用しました。
  • グラフィティ
  • ドゥカティ・レッド
  • グラフィティ
  • ドゥカティ・レッド

カラーは、ドゥカティ・レッドと「グラフィティ」カラー（RVEバージョン）が用意されています

「グラフィティ」カラーは、ストリートアートからインスピレーションを得た洗練されたグラフィックを特徴とし、ウォーターベース・デカールを使用して作成されました。標準バージョンは、スーパーモタードの世界を表現する、ドゥカティ・レッドのマスカラー（着色）プラスチック・エレメントを採用しています。
¥ 1,820,000 i
¥ 1,700,000 i
  • グラフィティ
  • ドゥカティ・レッド
コンフィギュレーター

ハイパーモタード698モノのサウンドを聴く🔊

ドゥカティ初の単気筒ロードゴーイング・スーパーモタード、659ccスーパークアドロ・モノ・エンジン搭載車のサウンドをお聴きください。

ハイパーモタード698モノのサウンドを聴く🔊

注目を集めるスタイル

単気筒エンジンを搭載した本格的スーパーモタード。絶対的な組み合わせ。
シンプル、コンパクト、スリム、そしてアグレッシブ。ハイパーモタード698モノのデザインは、これらの要素を中心として、すべてのドゥカティを象徴する洗練されたクリーンなラインと融合しています。
モタード魂 LEDライトシグネチャー ホイール RVE専用カラー
  • アグレッシブ、美しいスタイル
    新型ハイパーモタード698モノの外観は、レース仕様のスーパーモタードの特徴からヒントを得ています。クリーンなライン、コンパクトなフォルム、そしてアグレッシブなスタイル。高めのシート、シンプルでストレートな両持ち式スイングアーム、スリムのテールセクションなど、精悍かつ洗練された印象を与えます。高い位置に設置された大型フェンダー、リア・フェアリングはエグゾーストを包み込むように配置され、ナンバープレート・ホルダー用のスペースが確保されています。
  • シャープな視線
    非常にコンパクトなLEDヘッドランプには、フロントビューの特徴となっている「ダブルC」デザインのデイタイム・ランニングライト（DRL）*が装備されており、このモデルにテクニカルな印象を与えると同時に、一目で識別可能なライトシグネチャーを創出しています。同じ「ダブルC」形状は、テールエンドに統合されたテールライトにも採用され、ストップライトには市街地走行の安全性を高めるドゥカティ・ブレーキライト*機能が搭載されています。
  • アロイホイール
    ドゥカティ流モタード・スタイルを体現するY字型5本スポーク・アロイホイールは、スポーティな外観と軽さの利点を組み合わせています。
  • RVEの楽しみ
    「グラフィティ」カラーを特徴とするRVEバージョンは、そのグラフィックでハイパーモタード698モノのストリート・キャラクターを強調すると同時に、あらゆるライディング・シーンで人々の注目を集めます。たとえエンジンを切っていても。

常にモタード・スタイルを表現

ハイパーモタード698モノ専用のコレクションを見る。さらなる個性を求める人向けにデザインされた、アグレッシブなルックス。バイクをさらにカスタマイズしたい場合は、テルミニョーニ製レーシング・エグゾースト、レーシングシート、モタード・フットペグをはじめとするドゥカティ・パフォーマンス製アクセサリーを装着することができます。
カプセル・コレクション 専用アパレル・ラインナップ Discover
Configurator アクセサリー コンフィギュレーター
Ducati world premiere

新型ハイパーモタード698モノのプレゼンテーション・ビデオを見る

ドゥカティ初の単気筒は、その存在感で既に伝説となっています。その秘密をすべて公開します。 動画を見る

新開発されたスーパークアドロ・モノ。単気筒、あらゆる意味でスーパー。

最新のドゥカティ・エンジンはクラス最強のユニット。1299パニガーレに搭載される1285ccスーパークアドロ・エンジンから派生したスーパークアドロ・モノは、シングル・シリンダーであるにも関わらず、ドゥカティのレーシングDNAのすべてを受け継いでいます。このエンジンは、スーパークアドロのレーシング・キャラクターとデスモドロミック・システムの両方を継承しており、他のどのエンジンよりも高回転型で、真にエキサイティングなパフォーマンスを実現します。

リミッターは10,250rpmに設定されています。セグメントにおける他のどの単気筒エンジンも、この回転数に到達することはできません。最高出力はセグメントトップの77.5ps@9,750rpm、最大トルクは63Nm@8,000rpmです。

この記録破りのパフォーマンスには、業界のベンチマークとなるサービス間隔（オイル交換は15,000km毎、バルブ・クリアランス点検は30,000毎）が組み合わされています。

ヨーロッパのA2ライセンス所有者向けに、出力を制限したバージョンも用意されています。

スーパークアドロ・モノを見る
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  • 名実ともにスーパークアドロ
    スーパークアドロという名称は、非常に高い回転数を達成できる究極のボア×ストローク比に由来しています。スーパークアドロは、スーパーバイクに搭載されている2気筒エンジンで、スーパークアドロ・モノは、1299パニガーレのエンジンから派生しています。つまり、パワーの源であり、エンジンの心臓部である燃焼系を受け継いでいます。具体的には、ピストン、燃焼室の設計、大径バルブを含むデスモドロミック・システムは、パニガーレのツインシリンダーと共通です。
    さらに詳しく
  • 116mm径レーシング・ピストン
    スーパークアドロ・モノのピストンは、直径116mmのレーシングタイプです。このボアは量産単気筒エンジンとしては記録的な数値であり、62.4mmという超ショートストロークと組み合わせることにより、1.86という究極のボア×ストローク比を実現しています。1.86という極端なボア×ストローク比により、高回転型エンジンが誕生し、ライダーに際限のない楽しみを提供します。
    このピストンは、ダブル・リブを備えた「ボックス・イン・ボックス」レーシングタイプで、最大限の強度と剛性を確保しつつ、ピストン摺動面の磨耗を低減するように設計されています。
    さらに詳しく
  • チタニウム製インテーク・バルブ
    また、スーパークアドロ・モノは、質量および慣性を低減する直径46.8mmの大径チタニウム製インテーク・バルブと、スーパーバイク2気筒エンジンで使用している直径38.2mmのスチール製エグゾースト・バルブを継承しています。そして、もちろんデスモドロミック・システムも受け継いでいます。
    さらに詳しく
  • 純粋なデスモ・パワー
    大径バルブと高回転を組み合わせると、非常に大きな慣性応力が発生します。このため、スーパークアドロ・モノのインテーク・バルブはチタニウム製で、その開閉は機械的に作動するデスモドロミック・システムによって行われます。それにより、スプリング式バルブ駆動システムの限界を克服し、大径バルブによる非常に高いエンジン回転数でも精度の高いバルブリフト管理が可能になっています。その高い精度により、このシステムはMotoGPマシンにも採用されています。
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  • 洗練された659ccエンジン
    このエンジンの設計では、各コンポーネントに洗練された素材が選択されました。たとえば、シリンダーバレルはスチール製ではなくアルミニウム製で、1299スーパーレッジェーラのものから派生しています。オルタネーター、クラッチ、ヘッドカバーはマグネシウム合金製です。
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  • 低い振動レベルとパニガーレのギア比
    このエンジンは、振動が少ないという点でも、ベンチマークとなっています。スーパークアドロ・モノは、2本のバランス・カウンターシャフトをクランクケース内に配置することにより、1次振動を完全に打ち消しています。これにより、振動は90°V型2気筒エンジンと同等のレベルまで大幅に低減しています。

    ギア比はパニガーレV4のギア比を参考にして、1速は高めのギア比に設定しています。これにより、低速コーナーから立ち上がる際に、エンジンの推進力を最大限に活用することが可能になります。
    さらに詳しく
排気量
659cc
最高出力
77.5 ps (57 kW) @ 9,750 rpm
最大トルク
63 Nm (6.4 kgm) @ 8,000 rpm
装備重量（燃料を除く）
151 kg
シート高
864 mm
メインテナンスサービス・インターバル
15,000 km / 24ヶ月
テクニカルスペック
排気量
659cc
最高出力
77.5 ps（57 kW) @ 9,750 rpm
最大トルク
63 Nm（6.4 kgm) @ 8,000 rpm
装備重量（燃料を除く）
151 kg
シート高
864 mm
メインテナンスサービス・インターバル
15,000 km / 24ヶ月
テクニカルスペック
エンジン
型式
スーパークアドロ・モノ、単気筒、気筒あたり4バルブ、デスモドロミック・バルブ駆動システム、2本のバランス・カウンターシャフト、水冷
スーパークアドロ・モノ、単気筒、気筒あたり4バルブ、デスモドロミック・バルブ駆動システム、2本のバランス・カウンターシャフト、水冷
排気量
659cc
659cc
ボアXストローク
116 x 62.4 mm
116 x 62.4 mm
圧縮比
13.1:1
13.1:1
最高出力
77.5 ps (57 kW) @ 9,750 rpm
77.5 ps（57 kW) @ 9,750 rpm
最大トルク
63 Nm (6.4 kgm) @ 8,000 rpm
63 Nm（6.4 kgm) @ 8,000 rpm
燃料供給装置
電子制御燃料噴射、直径62mm径相当の楕円スロットルボディ、フル・ライド・バイ・ワイヤ・システム
電子制御燃料噴射、直径62mm径相当の楕円スロットルボディ、フル・ライド・バイ・ワイヤ・システム
エグゾースト
1-2エキゾーストシステム、アルミニウム製ツインマフラー、触媒コンバーター、O2センサー
1-2エキゾーストシステム、アルミニウム製ツインマフラー、触媒コンバーター、O2センサー
トランスミッション
ギアボックス
6速、ドゥカティ・クイックシフト・アップ/ダウン
6速
1次減速比
ストレートカットギア、減速比 1.968：1
ストレートカットギア、減速比 1.968：1
ギアレシオ
1速：2.769、2速：2.059、3速：1.600、4速：1.318、5速：1.143、6速：1.040
1速：2.769、2速：2.059、3速：1.600、4速：1.318、5速：1.143、6速：1.040
最終減速
チェーン 520：フロント・スプロケット15T、リア・スプロケット42T
チェーン 520：フロント・スプロケット15T、リア・スプロケット42T
クラッチ
湿式多板、油圧制御、セルフサーボ/スリッパー・クラッチ機構付
湿式多板、油圧制御、セルフサーボ/スリッパー・クラッチ機構付
シャシ
フレーム
スチールパイプ・トレリスフレーム
スチールパイプ・トレリスフレーム
フロントサスペンション
マルゾッキ製45 mm径フルアジャスタブル・アルミニウム・フォーク
マルゾッキ製45 mm径フルアジャスタブル・アルミニウム・フォーク
フロントホイール
軽合金 Y字5本スポーク 3.5" x 17"
軽合金 Y字5本スポーク 3.5" x 17"
フロントタイヤ
ピレリ製ディアブロ・ロッソ4、120/70 ZR17
ピレリ製ディアブロ・ロッソ4、120/70 ZR17
リアサスペンション
ザックス製フル・アジャスタブル・モノショック、プログレッシブ・リンケージアルミニウム製両持ち式スイングアーム
ザックス製フル・アジャスタブル・モノショック、プログレッシブ・リンケージアルミニウム製両持ち式スイングアーム
リアホイール
軽合金 Y字5本スポーク 5.0" x 17"
軽合金 Y字5本スポーク 5.0" x 17"
リアタイヤ
ピレリ製ディアブロ・ロッソ4、160/60 ZR17
ピレリ製ディアブロ・ロッソ4、160/60 ZR17
ホイールトラベル（フロント/リア）
215 mm ～ 240 mm
215 mm ～ 240 mm
フロントブレーキ
330 mm径アルミニウム製フランジディスク、ブレンボ製 M4.32 キャリパー、調節可能なレバー付きラジアルポンプ、ボッシュ製コーナリングABS
330 mm径アルミニウム製フランジディスク、ブレンボ製 M4.32 キャリパー、調節可能なレバー付きラジアルポンプ、ボッシュ製コーナリングABS
リアブレーキ
245 mm径ディスク、シングルピストン・フローティングキャリパー、ボッシュ製コーナリングABS
245 mm径ディスク、シングルピストン・フローティングキャリパー、ボッシュ製コーナリングABS
メーターパネル
改良型ブラック・ネマティック（IBN）テクノロジーを採用した3.8インチLCDディスプレイ
改良型ブラック・ネマティック（IBN）テクノロジーを採用した3.8インチLCDディスプレイ
寸法および重量
装備重量（燃料を除く）
151 kg
151 kg
シート高
864 mm
864 mm
ホイールベース
1,443 mm
1,443 mm
キャスター角
26.1°
26.1°
トレール
108 mm
108 mm
燃料タンク
12 ℓ
12 ℓ
乗車定員数
2
2
装備
安全装備
ライディングモード、ボッシュ製コーナリングABS、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）、ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）、エンジン・ブレーキ・コントロール（EBC）、ドゥカティ・ブレーキ・ライト（DBL）
ライディングモード、ボッシュ製コーナリングABS、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）、ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）、エンジン・ブレーキ・コントロール（EBC）、ドゥカティ・ブレーキ・ライト（DBL）
標準装備
パワーモード、ドゥカティ・パワー・ローンチ（DPL）、ドゥカティ・クイックシフト（DQS）アップ/ダウン、フルLEDライティング・システム、デイタイム・ランニングライト（DRL）、アルミニウム製テーパード・ハンドルバー、リチウムイオン・バッテリー
パワーモード、ドゥカティ・パワー・ローンチ（DPL）、フルLEDライティング・システム、デイタイム・ランニングライト（DRL）、アルミニウム製テーパード・ハンドルバー、リチウムイオン・バッテリー
同梱装備
パッセンジャー・フットペグ
パッセンジャー・フットペグ
オプション対応
盗難防止システム、グリップ・ヒーター、ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS）。
盗難防止システム、ドゥカティ・クイックシフト（DQS）アップ/ダウン、グリップ・ヒーター、ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS）。
メーカー保証
保証
24カ月距離無制限
24カ月距離無制限
メインテナンスサービス・インターバル
15,000 km / 24ヶ月
15,000 km / 24ヶ月
バルブクリアランス調整
30,000 km
30,000 km
Emissions and Consumption
規制
ユーロ5
ユーロ5
CO2 Emissions
112 g/km
112 g/km
Consumption
4.8 ℓ/100 km
4.8 ℓ/100 km
エミッションノート
ユーロ5規制対応国のみ
ユーロ5規制対応国のみ
規制、燃費、CO2排出量
注
モーターサイクルの仕様および装備は市場によって異なる場合があります。詳細は、地域のディーラーにお問い合わせください。
モーターサイクルの仕様および装備は市場によって異なる場合があります。詳細は、地域のディーラーにお問い合わせください。

ドゥカティのDNA
100％モタードのシャシー

ハイパーモタード698モノは、スーパーモタードならではの楽しさと、ドゥカティ・スポーツバイク特有の正確なフロントエンドのフィーリングを組み合わせています。これは、ステアリング・ジオメトリとホイールベースの理想的な組み合わせ、低いフロントホイールの慣性、重量配分の3つの領域に重点を置くことで実現しています。また、セグメント内の他のバイクと比較して、フロントにかかる荷重が大きくなっていることもプラスの効果をもたらしています。
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フレームとスイングアーム

フレームは、厚さと断面が異なるスチールパイプ・トレリスです。リアには、重量わずか3.9kgの鋳造アルミニウム製両持ち式スイングアームが装着されています。このスイングアームは、剛性を最大化し、重量を最小限に抑えます。572mmの短いスイングアーム長により、ホイールベースを1,443mmに抑えることが可能になり、優れたハンドリングの創出に貢献しています。

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サスペンション

フロントには、45mm径のアルミニウム製スタンションを備えたマルゾッキ製軽量フルアジャスタブル倒立フォークが装着されています。その重量は、わずか8.1kgです。ザックス製のリア・ショックアブソーバーはオフロードからインスピレーションを得たもので、プログレッシブリンクと組み合わせられています。

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ホイール＆タイヤ

このモーターサイクルには、Y字型5本スポークデザインの軽量鋳造ホイールが装備されており、同様のスポークホイール・セットと比較して0.5kgの軽量化と、ライディング精度の向上を実現しています。
タイヤは、ピレリ製ディアブロ・ロッソ4が装着されています。リアには、ハイパーモタード698モノのダイナミックなキャラクターを強調する160/60サイズが選択されました。

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ブレーキ

フロントの330mm径ブレーキディスクは、パニガーレV4で使用されているものと同じサイズです。これは、ブレンボが698モノのために特別に開発したもので、アルミニウム製フランジを備えており、スチール製ベルを備えたディスクと比較して重量が17％削減されています。このブレーキディスクには、ブレンボ製ラジアル・マスターシリンダーとM4.32キャリパーが組み合わされています。

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ハンドルバーとライディングポジション

ハイパーモタード698モノは、典型的なモタード・スタイルのライディングポジションを備えています。ライダーシートは幅が狭く、体や足が動かしやすいフラットな形状になっています。ハンドルバーは可変セクションを備えたアルミニウム製で、幅が広く、2つのポジションに調整可能です。

1フレームとスイングアーム

2サスペンション

3ホイール＆タイヤ

4ブレーキ

5ハンドルバーとライディングポジション

1フレームとスイングアーム
フレームは、厚さと断面が異なるスチールパイプ・トレリスです。リアには、重量わずか3.9kgの鋳造アルミニウム製両持ち式スイングアームが装着されています。このスイングアームは、剛性を最大化し、重量を最小限に抑えます。572mmの短いスイングアーム長により、ホイールベースを1,443mmに抑えることが可能になり、優れたハンドリングの創出に貢献しています。
2サスペンション
フロントには、45mm径のアルミニウム製スタンションを備えたマルゾッキ製軽量フルアジャスタブル倒立フォークが装着されています。その重量は、わずか8.1kgです。ザックス製のリア・ショックアブソーバーはオフロードからインスピレーションを得たもので、プログレッシブリンクと組み合わせられています。
3ホイール＆タイヤ
このモーターサイクルには、Y字型5本スポークデザインの軽量鋳造ホイールが装備されており、同様のスポークホイール・セットと比較して0.5kgの軽量化と、ライディング精度の向上を実現しています。
タイヤは、ピレリ製ディアブロ・ロッソ4が装着されています。リアには、ハイパーモタード698モノのダイナミックなキャラクターを強調する160/60サイズが選択されました。
4ブレーキ
フロントの330mm径ブレーキディスクは、パニガーレV4で使用されているものと同じサイズです。これは、ブレンボが698モノのために特別に開発したもので、アルミニウム製フランジを備えており、スチール製ベルを備えたディスクと比較して重量が17％削減されています。このブレーキディスクには、ブレンボ製ラジアル・マスターシリンダーとM4.32キャリパーが組み合わされています。
5ハンドルバーとライディングポジション
ハイパーモタード698モノは、典型的なモタード・スタイルのライディングポジションを備えています。ライダーシートは幅が狭く、体や足が動かしやすいフラットな形状になっています。ハンドルバーは可変セクションを備えたアルミニウム製で、幅が広く、2つのポジションに調整可能です。

カテゴリー最高レベルのエレクトロニクス

ハイパーモタード698モノは、このセグメントの他のどのモデルよりも包括的かつ洗練されたエレクトロニクス・パッケージを搭載しています。これらの電子制御システムは、ドゥカティのスペシャリストによって調整され、ライディングの楽しみがさらに高まっています。

詳しくはこちら
詳しくはこちら

際立つ軽量性！

ハイパーモタード698モノの車両重量は、わずか151kg（燃料を含まない）で、究極のモタード・ライディングを楽しむことができます。

パワーが制限されたバージョンでも最高の走り

ヨーロッパのA2ライセンス所有者向けに、パワーを35kWに制限したバージョンも用意されています。このモデルの最高出力は43.5ps@6,250rpm、最大トルクは5kgm@5,750 rpmで、このモーターサイクルが提供するすべての楽しみを堪能することができます。

常に注目を集めたい人のためのスタイル

この種のモーターサイクルに乗る人は、そのスタイルでも際立っています。アルド・ドルディによってデザインされ、Spidiによって独占的に開発されたハイパーモタード698モノ専用のカプセル・コレクションは、街中やサーキットを含むあらゆる場所で、常に人々の注目を集めます。

カプセル・コレクションを見る

掲載されている写真やビデオは、一般車の立ち入りが禁止された私有地で、プロのライダーによるパフォーマンスを撮影したものです。自身や他の人々にとって危険な行為となる可能性があるため、このようなライディングを真似しないでください。

*モーターサイクルの仕様および装備は市場によって異なる場合があります。詳細は、地域のディーラーにお問い合わせください。

Contact dealer

新型ドゥカティ・ハイパーモタード698の詳細について、最寄りのドゥカティ・ディーラーに問い合わせる。

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