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SUPERSPORT / SUPERSPORT S

SuperSport 950

¥ 1,853,000～ i
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Overview
Tech Spec

Your way to sport

ダイナミックなスタイルとコンパクトなボディ。ドゥカティ・スポーツバイクならではの流麗なラインとプロポーションを備えたスーパースポーツ950は、ドゥカティのロードスポーツ・バイクです。 スーパースポーツ950は、ストライプを配した新しいカラーリングを纏い、洗練されたスタイルと大胆なキャラクターを強調しています。

スポーティなデザインと流れるようなフォルム

フェアリング ウインドシールド フルLEDヘッドライト
  • スーパースポーツ950のサイドビューは、パニガーレV4のダブル・エクストラクターを彷彿とさせるエアベントが大きな特徴となっています。ロワー・フェアリングは、メカニカル・コンポーネントを包み込むようにサイド・サイレンサーの部分まで伸び、その姿はサーキットを走るレーシング・マシンを連想させます。
    デザインを見る
  • 低く、スリムでダイナミックなラインを描くフロント・スクリーンは、中央部分で燃料タンクと接続されており、フルTFTカラー・メーターパネルを収納する、ボディ同色のモダンなデザインを採用しています。スポーティなデザインを特徴とするこのフロント・スクリーンは、2段階に高さを調整することが可能で、優れた防風効果を実現しています。
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  • スーパースポーツ950のデザインは、パニガーレV4との関連性がさらに強調されています。デイタイム・ランニング・ライト（DRL）を装備したフルLEDヘッドライトは、パニガーレV4のシャープなライト・シグネチャーを想起させ、フェアリングはスポーティな雰囲気と流れるようなフォルムをさらに洗練させるためにデザインが見直されました。
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950
950 S
  • ドゥカティ・レッド

カラー

ドゥカティ・レッド・フェアリング、ドゥカティ・レッド・フレーム、グロッシー・ブラック・ホイール
¥ 1,853,000（受注生産）【台数限定】 i
  • ドゥカティ・レッド
コンフィギュレーター
  • ストライプ・カラー
  • ドゥカティ・レッド
  • ストライプ・カラー
  • ドゥカティ・レッド

カラー

ストライプ・カラー・フェアリング、ドゥカティ・レッド・フレーム、グロッシー・ブラック・ホイール（ドゥカティ・レッド“タグ”付き）
¥ 2,109,000 i
¥ 2,039,000 i
  • ストライプ・カラー
  • ドゥカティ・レッド
コンフィギュレーター

サーキットを走行する
スーパースポーツ950

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スーパースポーツ950は、デザインがさらにスポーティになっています。また、標準装備を充実させたことにより、これまで以上に楽しいバイクになり、より扱いやすく、より安全で、より快適なモーターサイクルに仕上がっています。すべてのアイテムを詳しく見る。

スーパースポーツ950をカスタマイズする

ドゥカティ・パフォーマンスでは、スーパースポーツ950用のパッケージとアクセサリーを用意しており、ライダーの好みやニーズに合わせて、モーターサイクルをカスタマイズすることが可能です。スーパースポーツ950の両バージョンには、「スポーツ」および「ツーリング」パッケージが用意されています。これらのパッケージは、一緒に装着することも可能です。

スタイル＆パフォーマンス ドゥカティ・ジャケット・コレクションを見る 詳しくはこちら
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このモーターサイクルに乗り、DREロードおよびルーキー・アカデミーに参加することで、ライディング・スキルを向上させる機会が得られます。 日程を見る（英語サイト）

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スーパースポーツ950の詳細情報

スポーツ＆コンフォート

デザインがさらにスポーティになり、標準装備を充実させたことにより、これまで以上に楽しいバイクになり、より扱いやすく、より安全で、より快適なモーターサイクルに仕上がっています。

1
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テスタストレッタ11°

テスタストレッタ11° 2気筒エンジンは15,000km（12ヶ月）ごとの点検と、30,000kmごとのバルブクリアランスチェックが行われます。このエンジンは、使用領域全体にわたってフルボディのトルクカーブを描き、スロットルをひねれば必ず反応するという、ロードユースを主体とするバイクの基本的な特性を備えています。

2
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フェアリング

サイドビューのハイライトは、パニガーレV4モデルのダブル・エクストラクターを彷彿とさせ、ラジエーターの熱気を逃がすためのエレガントなエアベントです。リア・エクストラクターは、美しいサイド・カバーとしても機能し、フレームにぴったりと寄り添ったデザインにより、スリムなサイドビューを演出しています。ロワー・フェアリングは、メカニカル・コンポーネントを包み込むようにサイド・サイレンサーの部分まで伸び、その姿はサーキットを走るレーシング・マシンを連想させます。

3
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ウインドシールド

低く、スリムでダイナミックなラインを描くフロント・スクリーンは、中央部分で燃料タンクと接続されており、新しいフルTFTカラー・メーターパネルを収納する、ボディ同色のモダンなデザインを採用しています。スポーティなデザインを特徴とするこのフロント・スクリーンは、2段階に高さを調整することが可能で、優れた防風効果を実現しています。

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パニガーレにインスパイアされたライトシグネチャー

DRLは、光を均一に拡散するオパールを使用した洗練された構造になっています。ヘッドライトは、ロービームとハイビーム用の2つのバイファンクションLEDモジュールから構成されており、ヘッドライト点灯時には、パニガーレV4のシャープなライトシグネチャーを想起させる左右対称の“ルックス”を創出します。

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Sバージョンにオーリンズ製サスペンションを採用

スーパースポーツ950 Sには、洗練されたアジャスタブル・タイプのオーリンズ製サスペンションが装備されています。フロント・フォークは、48mm径のインナー・チューブを備え、最大限にスムーズな作動を実現するためにTiNコーティングが施されています。リアには、リザーバー・タンク一体型のオーリンズ製フルアジャスタブル・モノショックが装着されます。

1 テスタストレッタ11°

2 フェアリング

3 ウインドシールド

4 パニガーレにインスパイアされたライトシグネチャー

5 Sバージョンにオーリンズ製サスペンションを採用

1 テスタストレッタ11°
テスタストレッタ11° 2気筒エンジンは15,000km（12ヶ月）ごとの点検と、30,000kmごとのバルブクリアランスチェックが行われます。このエンジンは、使用領域全体にわたってフルボディのトルクカーブを描き、スロットルをひねれば必ず反応するという、ロードユースを主体とするバイクの基本的な特性を備えています。
2 フェアリング
サイドビューのハイライトは、パニガーレV4モデルのダブル・エクストラクターを彷彿とさせ、ラジエーターの熱気を逃がすためのエレガントなエアベントです。リア・エクストラクターは、美しいサイド・カバーとしても機能し、フレームにぴったりと寄り添ったデザインにより、スリムなサイドビューを演出しています。ロワー・フェアリングは、メカニカル・コンポーネントを包み込むようにサイド・サイレンサーの部分まで伸び、その姿はサーキットを走るレーシング・マシンを連想させます。
3 ウインドシールド
低く、スリムでダイナミックなラインを描くフロント・スクリーンは、中央部分で燃料タンクと接続されており、新しいフルTFTカラー・メーターパネルを収納する、ボディ同色のモダンなデザインを採用しています。スポーティなデザインを特徴とするこのフロント・スクリーンは、2段階に高さを調整することが可能で、優れた防風効果を実現しています。
4 パニガーレにインスパイアされたライトシグネチャー
DRLは、光を均一に拡散するオパールを使用した洗練された構造になっています。ヘッドライトは、ロービームとハイビーム用の2つのバイファンクションLEDモジュールから構成されており、ヘッドライト点灯時には、パニガーレV4のシャープなライトシグネチャーを想起させる左右対称の“ルックス”を創出します。
5 Sバージョンにオーリンズ製サスペンションを採用
スーパースポーツ950 Sには、洗練されたアジャスタブル・タイプのオーリンズ製サスペンションが装備されています。フロント・フォークは、48mm径のインナー・チューブを備え、最大限にスムーズな作動を実現するためにTiNコーティングが施されています。リアには、リザーバー・タンク一体型のオーリンズ製フルアジャスタブル・モノショックが装着されます。
SuperSport 950
SuperSport 950 S
排気量
937 cc
最高出力
81kW（110ps）@ 9,000rpm
最大トルク
93 Nm (9.5 kgm) @ 6,500 rpm
装備重量（燃料を除く）
205 kg
シート高
810 mm
メインテナンスサービス・インターバル
15,000 km /12ヶ月
テクニカルスペック
排気量
937 cc
最高出力
81kW（110ps）@ 9,000rpm
最大トルク
93 Nm (9.5 kgm) @ 6,500 rpm
装備重量（燃料を除く）
205 kg
シート高
810 mm
メインテナンスサービス・インターバル
15,000 km /12ヶ月
テクニカルスペック
SuperSport 950
SuperSport 950 S
エンジン
型式
テスタストレッタ11°、L型2気筒、4バルブ、デスモドロミック、水冷
テスタストレッタ11°、L型2気筒、4バルブ、デスモドロミック、水冷
排気量
937 cc
937 cc
ボアXストローク
94 x 67.5 mm
94 x 67.5 mm
圧縮比
12.6:1
12.6:1
最高出力
81kW（110ps）@ 9,000rpm
81kW（110ps）@ 9,000rpm
最大トルク
93 Nm (9.5 kgm) @ 6,500 rpm
93 Nm (9.5 kgm) @ 6,500 rpm
燃料供給装置
電子燃料噴射、53mm径スロットルボディ、ライド・バイ・ワイヤ・システム
電子燃料噴射、53mm径スロットルボディ、ライド・バイ・ワイヤ・システム
エグゾースト
軽量2-1-2システム、触媒コンバーター、O2センサーX2アルミニウム製ツイン・サイレンサー
軽量2-1-2システム、触媒コンバーター、O2センサーX2アルミニウム製ツイン・サイレンサー
トランスミッション
ギアボックス
6速、ドゥカティ・クイックシフト（DQS）アップ／ダウン
6速、ドゥカティ・クイックシフト（DQS）アップ／ダウン
1次減速比
ストレートカットギア、減速比 1.84：1
ストレートカットギア、減速比 1.84：1
ギアレシオ
1速：2.467、2速：1.765、3速：1.400、4速：1.182、5速：1.043、6速：0.958
1速：2.467、2速：1.765、3速：1.400、4速：1.182、5速：1.043、6速：0.958
最終減速
チェーン：フロント・スプロケット 15T、リア・スプロケット43T
チェーン：フロント・スプロケット 15T、リア・スプロケット43T
クラッチ
湿式多板 油圧式 セルフサーボ/スリッパークラッチ機構付、セルフブリーディング・マスターシリンダー
湿式多板 油圧式 セルフサーボ/スリッパークラッチ機構付、セルフブリーディング・マスターシリンダー
シャシ
フレーム
スチールパイプ・トレリスフレーム（シリンダーヘッドに固定）
スチールパイプ・トレリスフレーム（シリンダーヘッドに固定）
フロントサスペンション
マルゾッキ製 43 mm径フルアジャスタブル倒立フォーク
オーリンズ製 48mm径 TiNコート フルアジャスタブル倒立フォーク
フロントホイール
軽合金Y字3本スポーク　3.50" x 17"
軽合金Y字3本スポーク　3.50" x 17"
フロントタイヤ
ピレリ製ディアブロ・ロッソ3、120/70 ZR17
ピレリ製ディアブロ・ロッソ3、120/70 ZR17
リアサスペンション
ザックス製アジャスタブル・サスペンション、プログレッシブ・リンクアルミニウム製片持ち式スイングアーム
プログレッシブリンク、オーリンズ製フルアジャスタブル・モノショック、アルミニウム製片持ち式スイングアーム
リアホイール
軽合金Y字3本スポーク　5.50" x 17"
軽合金Y字3本スポーク　5.50" x 17"
リアタイヤ
ピレリ製ディアブロ・ロッソ3、180/55 ZR17
ピレリ製ディアブロ・ロッソ3、180/55 ZR17
ホイールトラベル（フロント/リア）
130 mm / 144 mm
130 mm / 144 mm
フロントブレーキ
320mm径セミフローティング・ダブルディスク、ブレンボ製M4-32 4ピストン・ラジアルマウント・モノブロックキャリパー、ラジアルポンプ、ボッシュ製コーナリングABS、セルフ・ブリーディング・マスター・シリンダー
320mm径セミフローティング・ダブルディスク、ブレンボ製M4-32 4ピストン ラジアルマウント・モノブロックキャリパー、ラジアルポンプ、ボッシュ製コーナリングABS、セルフ・ブリーディング・マスター・シリンダー
リアブレーキ
245mm径ディスク、2ピストン・キャリパー、ボッシュ製コーナリングABS
245mm径ディスク、2ピストン・キャリパー、ボッシュ製コーナリングABS
メーターパネル
4.3インチTFTカラー・ディスプレイ
4.3インチTFTカラー・ディスプレイ
寸法および重量
装備重量（燃料を除く）
205 kg
205 kg
シート高
810 mm
810 mm
ホイールベース
1,478 mm
1,478 mm
キャスター角
24°
24°
トレール
91mm
91mm
燃料タンク
16リットル
16リットル
乗車定員数
2
2
装備
安全装備
ライディング・モード、パワー・モード、コーナリングABS、ドゥカティ・トラクション・コントロール、ドゥカティ・ウィリー・コントロール
ライディング・モード、パワー・モード、コーナリングABS、ドゥカティ・トラクション・コントロール、ドゥカティ・ウィリー・コントロール
標準装備
デイタイム・ランニング・ライト、フルTFTカラー・ディスプレイ、アジャスタブル・フロント・スクリーン、ドゥカティ・クイックシフト
デイタイム・ランニング・ライト、フルTFTカラー・ディスプレイ、アジャスタブル・フロント・スクリーン、オーリンズ製サスペンション、ドゥカティ・クイック・シフト、パッセンジャー・シートカウル
オプション対応
盗難防止システム、グリップ・ヒーター、ドゥカティ・マルチメディア・システム
盗難防止システム、グリップ・ヒーター、ドゥカティ・マルチメディア・システム
メーカー保証
保証
2年間距離無制限
2年間距離無制限
メインテナンスサービス・インターバル
15,000 km /12ヶ月
15,000 km /12ヶ月
バルブクリアランス調整
30,000 km
30,000 km
Emissions and Consumption
規制
ユーロ5
ユーロ5
CO2 Emissions
134 g/km
134 g/km
Consumption
5.6 ℓ/100 km
5.6 ℓ/100 km
エミッションノート
ユーロ5規制対応国のみ
ユーロ5規制対応国のみ
規制、燃費、CO2排出量
注
モーターサイクルの仕様および装備は市場によって異なる場合があります。詳細は、地域のディーラーにお問い合わせください。
モーターサイクルの仕様および装備は市場によって異なる場合があります。詳細は、地域のディーラーにお問い合わせください。
  • テスタストレッタ11°
    スーパースポーツ950は、937cc ドゥカティ・テスタストレッタ11° 2気筒エンジンを搭載しています。エグゾースト・システムとエンジン・コントロール・システムに変更はなく、従来通り幅広い回転域で豊かなトルクを発生します。最高出力は110ps@9,000rpm、最大トルクは93Nm@6,500rpmです。フル・ライド・バイ・ワイヤ・システムによって制御されるこのエンジンには、直径53mmのスロットル・ボディからエアが導入されます。このエンジンは、気筒あたり4バルブ、セカンダリ・エア・システム、水冷、圧縮比は12.6:1、94×67.5mmのボア×ストロークを備えています。
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スーパースポーツ950は、デザインがさらにスポーティになっています。また、標準装備を充実させたことにより、これまで以上に楽しいバイクになり、より扱いやすく、より安全で、より快適なモーターサイクルに仕上がっています。すべてのアイテムを詳しく見る。

エンジン 937cc ドゥカティ・テスタストレッタ11°2 気筒エンジンを見る
エレクトロニクス スーパースポーツ950に搭載された新しいエレクトロニクス・パッケージを見る
ボディ 快適性や多用途性を犠牲にすることなく、スポーティな走りを実現

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スーパースポーツ950の詳細について、最寄りのドゥカティ・ディーラーに問い合わせる。

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