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SUPERSPORT / SUPERSPORT S

SuperSport 950

¥ 1,816,000～ i
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Your way to sport

ダイナミックなスタイルとコンパクトなボディ。ドゥカティ・スポーツバイクならではの流麗なラインとプロポーションを備えたスーパースポーツ950は、ドゥカティのロードスポーツ・バイクです。 スーパースポーツ950は、ストライプを配した新しいカラーリングを纏い、洗練されたスタイルと大胆なキャラクターを強調しています。

スポーティなデザインと流れるようなフォルム

フェアリング ウインドシールド フルLEDヘッドライト
  • スーパースポーツ950のサイドビューは、パニガーレV4のダブル・エクストラクターを彷彿とさせるエアベントが大きな特徴となっています。ロワー・フェアリングは、メカニカル・コンポーネントを包み込むようにサイド・サイレンサーの部分まで伸び、その姿はサーキットを走るレーシング・マシンを連想させます。
    デザインを見る
  • 低く、スリムでダイナミックなラインを描くフロント・スクリーンは、中央部分で燃料タンクと接続されており、フルTFTカラー・メーターパネルを収納する、ボディ同色のモダンなデザインを採用しています。スポーティなデザインを特徴とするこのフロント・スクリーンは、2段階に高さを調整することが可能で、優れた防風効果を実現しています。
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  • スーパースポーツ950のデザインは、パニガーレV4との関連性がさらに強調されています。デイタイム・ランニング・ライト（DRL）を装備したフルLEDヘッドライトは、パニガーレV4のシャープなライト・シグネチャーを想起させ、フェアリングはスポーティな雰囲気と流れるようなフォルムをさらに洗練させるためにデザインが見直されました。
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  • ドゥカティ・レッド

カラー

ドゥカティ・レッド・フェアリング、ドゥカティ・レッド・フレーム、グロッシー・ブラック・ホイール
¥ 1,816,000（受注生産）【台数限定】 i
  • ドゥカティ・レッド
コンフィギュレーター
  • ストライプ・カラー
  • ドゥカティ・レッド
  • ストライプ・カラー
  • ドゥカティ・レッド

カラー

ストライプ・カラー・フェアリング、ドゥカティ・レッド・フレーム、グロッシー・ブラック・ホイール（ドゥカティ・レッド“タグ”付き）
¥ 2,069,000 i
¥ 1,999,000 i
  • ストライプ・カラー
  • ドゥカティ・レッド
コンフィギュレーター

サーキットを走行する
スーパースポーツ950

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スーパースポーツ950は、デザインがさらにスポーティになっています。また、標準装備を充実させたことにより、これまで以上に楽しいバイクになり、より扱いやすく、より安全で、より快適なモーターサイクルに仕上がっています。すべてのアイテムを詳しく見る。

スーパースポーツ950をカスタマイズする

ドゥカティ・パフォーマンスでは、スーパースポーツ950用のパッケージとアクセサリーを用意しており、ライダーの好みやニーズに合わせて、モーターサイクルをカスタマイズすることが可能です。スーパースポーツ950の両バージョンには、「スポーツ」および「ツーリング」パッケージが用意されています。これらのパッケージは、一緒に装着することも可能です。

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スーパースポーツ950の詳細情報

スポーツ＆コンフォート

デザインがさらにスポーティになり、標準装備を充実させたことにより、これまで以上に楽しいバイクになり、より扱いやすく、より安全で、より快適なモーターサイクルに仕上がっています。

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テスタストレッタ11°

テスタストレッタ11° 2気筒エンジンは15,000km（12ヶ月）ごとの点検と、30,000kmごとのバルブクリアランスチェックが行われます。このエンジンは、使用領域全体にわたってフルボディのトルクカーブを描き、スロットルをひねれば必ず反応するという、ロードユースを主体とするバイクの基本的な特性を備えています。

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フェアリング

サイドビューのハイライトは、パニガーレV4モデルのダブル・エクストラクターを彷彿とさせ、ラジエーターの熱気を逃がすためのエレガントなエアベントです。リア・エクストラクターは、美しいサイド・カバーとしても機能し、フレームにぴったりと寄り添ったデザインにより、スリムなサイドビューを演出しています。ロワー・フェアリングは、メカニカル・コンポーネントを包み込むようにサイド・サイレンサーの部分まで伸び、その姿はサーキットを走るレーシング・マシンを連想させます。

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ウインドシールド

低く、スリムでダイナミックなラインを描くフロント・スクリーンは、中央部分で燃料タンクと接続されており、新しいフルTFTカラー・メーターパネルを収納する、ボディ同色のモダンなデザインを採用しています。スポーティなデザインを特徴とするこのフロント・スクリーンは、2段階に高さを調整することが可能で、優れた防風効果を実現しています。

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パニガーレにインスパイアされたライトシグネチャー

DRLは、光を均一に拡散するオパールを使用した洗練された構造になっています。ヘッドライトは、ロービームとハイビーム用の2つのバイファンクションLEDモジュールから構成されており、ヘッドライト点灯時には、パニガーレV4のシャープなライトシグネチャーを想起させる左右対称の“ルックス”を創出します。

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Sバージョンにオーリンズ製サスペンションを採用

スーパースポーツ950 Sには、洗練されたアジャスタブル・タイプのオーリンズ製サスペンションが装備されています。フロント・フォークは、48mm径のインナー・チューブを備え、最大限にスムーズな作動を実現するためにTiNコーティングが施されています。リアには、リザーバー・タンク一体型のオーリンズ製フルアジャスタブル・モノショックが装着されます。

1テスタストレッタ11°

2フェアリング

3ウインドシールド

4パニガーレにインスパイアされたライトシグネチャー

5Sバージョンにオーリンズ製サスペンションを採用

1テスタストレッタ11°
テスタストレッタ11° 2気筒エンジンは15,000km（12ヶ月）ごとの点検と、30,000kmごとのバルブクリアランスチェックが行われます。このエンジンは、使用領域全体にわたってフルボディのトルクカーブを描き、スロットルをひねれば必ず反応するという、ロードユースを主体とするバイクの基本的な特性を備えています。
2フェアリング
サイドビューのハイライトは、パニガーレV4モデルのダブル・エクストラクターを彷彿とさせ、ラジエーターの熱気を逃がすためのエレガントなエアベントです。リア・エクストラクターは、美しいサイド・カバーとしても機能し、フレームにぴったりと寄り添ったデザインにより、スリムなサイドビューを演出しています。ロワー・フェアリングは、メカニカル・コンポーネントを包み込むようにサイド・サイレンサーの部分まで伸び、その姿はサーキットを走るレーシング・マシンを連想させます。
3ウインドシールド
低く、スリムでダイナミックなラインを描くフロント・スクリーンは、中央部分で燃料タンクと接続されており、新しいフルTFTカラー・メーターパネルを収納する、ボディ同色のモダンなデザインを採用しています。スポーティなデザインを特徴とするこのフロント・スクリーンは、2段階に高さを調整することが可能で、優れた防風効果を実現しています。
4パニガーレにインスパイアされたライトシグネチャー
DRLは、光を均一に拡散するオパールを使用した洗練された構造になっています。ヘッドライトは、ロービームとハイビーム用の2つのバイファンクションLEDモジュールから構成されており、ヘッドライト点灯時には、パニガーレV4のシャープなライトシグネチャーを想起させる左右対称の“ルックス”を創出します。
5Sバージョンにオーリンズ製サスペンションを採用
スーパースポーツ950 Sには、洗練されたアジャスタブル・タイプのオーリンズ製サスペンションが装備されています。フロント・フォークは、48mm径のインナー・チューブを備え、最大限にスムーズな作動を実現するためにTiNコーティングが施されています。リアには、リザーバー・タンク一体型のオーリンズ製フルアジャスタブル・モノショックが装着されます。
排気量
937 cc
最高出力
81 kW (110 ps) @ 9,000 rpm
最大トルク
93 Nm (9.5 kgm) @ 6,500 rpm
乾燥重量
184 kg
シート高
810 mm
安全装備
ライディング・モード、ボッシュ製コーナリングABS、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）EVO、ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）EVO
バルブクリアランス調整
30,000 km
テクニカルスペック
排気量
937 cc
最高出力
81 kW (110 ps) @ 9,000 rpm
最大トルク
93 Nm (9.5 kgm) @ 6,500 rpm
乾燥重量
184 kg
シート高
810 mm
安全装備
ライディング・モード、ボッシュ製コーナリングABS、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）EVO、ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）EVO
バルブクリアランス調整
30,000 km
Full tech specs
  • テスタストレッタ11°
    スーパースポーツ950は、937cc ドゥカティ・テスタストレッタ11° 2気筒エンジンを搭載しています。エグゾースト・システムとエンジン・コントロール・システムに変更はなく、従来通り幅広い回転域で豊かなトルクを発生します。最高出力は110ps@9,000rpm、最大トルクは93Nm@6,500rpmです。フル・ライド・バイ・ワイヤ・システムによって制御されるこのエンジンには、直径53mmのスロットル・ボディからエアが導入されます。このエンジンは、気筒あたり4バルブ、セカンダリ・エア・システム、水冷、圧縮比は12.6:1、94×67.5mmのボア×ストロークを備えています。
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スーパースポーツ950は、デザインがさらにスポーティになっています。また、標準装備を充実させたことにより、これまで以上に楽しいバイクになり、より扱いやすく、より安全で、より快適なモーターサイクルに仕上がっています。すべてのアイテムを詳しく見る。

エンジン 937cc ドゥカティ・テスタストレッタ11°2 気筒エンジンを見る
エレクトロニクス スーパースポーツ950に搭載された新しいエレクトロニクス・パッケージを見る
ボディ 快適性や多用途性を犠牲にすることなく、スポーティな走りを実現

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