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Diavel
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V4
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1260 Lamborghini
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Diavel 1260 Lamborghini完売いたしました- 162 ps 最高出力
- 13.2 kgm 最大トルク
- 220 kg 乾燥重量
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Diavel for Bentley
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Diavel for Bentley完売いたしました- 168 ps 最高出力
- 12.8 kgm 最大トルク
- 1,158cc 排気量
Diavel -
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Monster
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Monster SP
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30° Anniversario
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Monster 30° Anniversario完売いたしました- 111 ps 最高出力
- 9.5 kgm 最大トルク
- 175 kg 装備重量（燃料を除く）
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Monster Senna
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Monster Senna完売いたしました- 111 ps 最高出力
- 9.5 kgm 最大トルク
- 175 kg 装備重量（燃料を除く）
Monster -
Monster
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Streetfighter
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V2
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V4
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V4 S
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V4 LAMBORGHINI
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Ducati Streetfighter V4 Lamborghini完売いたしました- 208 ps 最高出力
- 12.5 kgm 最大トルク
- 191 kg 装備重量（燃料を除く）
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new
V4 Supreme®
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Ducati Streetfighter V4 Supreme®完売いたしました- 208 ps 最高出力
- 12.5 kgm 最大トルク
- 193 kg 装備重量（燃料を除く）
Streetfighter -
V2
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Multistrada
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- V2
- V2 S
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V4
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V4 S
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V4 S Grand Tour
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V4 Pikes Peak
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V4 RS
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Multistrada -
Panigale
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V2
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new
V2 Superquadro Final Edition
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V2 Superquadro Final Edition完売いたしました- 155 ps 最高出力
- 10.6 kgm 最大トルク
- 190 kg 装備重量（燃料を除く）
- V2 BAYLISS
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new
V4
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new
V4 S
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V4 R
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V4 SP2 30° Anniversario 916
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Panigale V4 SP2 30° Anniversario 916完売いたしました- 215.5 ps 最高出力
- 12.6 kgm 最大トルク
- 173 kg 乾燥重量
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RACING REPLICA 2023
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Panigale Racing Replica 2023完売いたしました
Panigale -
V2
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Superleggera
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Superleggera V4
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Superleggera V4完売いたしました- 165 kW (224 ps) @ 15,250 rpm - 174 kW (234 ps) @ 15,500 rpm／レーシング・フルエグゾースト装着時 最高出力
- 116 Nm (11.8kg/m) @ 11,750 rpm - 119 Nm (12.0kg/m) @ 11,750 rpm／レーシング・フルエグゾースト装着時 最高トルク
- 159 kg （152.2 kg／レーシング・フルエグゾースト装着時） 乾燥重量
Superleggera -
Superleggera V4
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SuperSport
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Scrambler
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Overview
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SCRAMBLER自由度。表現力。色彩。本物志向、ライフスタイル、モダンデザインのユニークなブレンド。新しい世代のScrambler®がここにあります。気分で選んでください。 -
Icon
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Icon¥ 1,299,000 i -
Full Throttle
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FULL THROTTLE¥ 1,499,000 i -
Nightshift
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NIGHTSHIFT¥ 1,499,000 i -
1100 Sport Pro
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1100 Sport Pro¥ 2,076,000 i
Scrambler -
Overview
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LIMITED SERIES
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LIMITED SERIES
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Ducati Specialeデザイン、卓越したエンジニアリング、テクノロジーの融合：ボルゴ・パニガーレのスペシャル・モデルは、限定生産され、シリアルナンバーが刻印されています -
Ducati Unica
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Ducati Unicaこのカスタマイズ・プログラムは、自分だけの特別でユニークなモーターサイクルをデザインし、作りたい人のためのものです
LIMITED SERIES -
LIMITED SERIES
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Ducati MotoE
未来が近づいています
ドゥカティは、2023年シーズンから、MotoGP™世界選手権の電動バイク・クラスであるFIM Enel MotoE World Cup用に参戦するマシンを製造する唯一の公式サプライヤーになります。
これは、ドゥカティによる栄光のレースの歴史において、エキサイティングな新しい扉を開き、モーターサイクルにおけるeモビリティの未来を再定義するためのエキサイティングな技術的挑戦でもあります。
その歴史の中で初めて、ドゥカティは2023年から世界選手権の唯一の公式サプライヤーになります。これは、完全に新しいモーターサイクルで、完全に電動化されたパワートレインを搭載したドゥカティ初のレーシング・バイクです。
チーム
最初の電動ドゥカティの開発は、ドゥカティとドゥカティコルセのエンジニアがチームを結成し、協力して行われています。
レース
ドルナ・スポーツとの契約は2026年まで続き、4年間にわたってMotoE World Cupに参戦します。
グループ
MotoEプロジェクトでは、フォルクスワーゲン・グループの2030年までの道筋を定めた「New Auto」戦略によって可能になった専門知識を共有しています。
比類なき挑戦
電動バイクを開発する場合、従来のモーターサイクルとはまったく異なる技術的および工学的課題に対処する必要があります。しかし、過去数か月にわたって、ドゥカティのエンジニアとデザイナーは、最善のソリューションを見つけるために協力してきました。
前例のないバイク
ドゥカティにとって、レースの世界は常に新しいスキルを開発し、革新的技術を生み出すための実験室となってきました。今回発表されたのは、バッテリーパック、モーター、インバーターの技術的ソリューションをこれまでにない形で統合した、ユニークな電動バイクです。
サーキット・テスト
ドゥカティ・ファクトリーでの作業と並行して、MotoEの開発ではサーキットで継続的なテストが行われています。開発されたプロトタイプは、ドゥカティ公式ライダーとテストライダーにより、イタリアのいくつかの有名なサーキットでテストが実施されました。ヴァレルンガ・サーキットで行われた走行テストの様子をご覧ください。
