ドゥカティ・パワーローンチ（DPL）には3つのモードが設定され、レベル1は最大のパフォーマンスを提供します。

DPLは、右側スイッチギアの専用ボタンを押して起動します。システムを有効にすると、メーターパネルに表示されるメニューから介入レベルを選択できます。レベルを選択したら、ライダーはクラッチレバーを握り、1速ギアに入れて、スロットルを全開にします。この状態で、クラッチを徐々につなぐだけで、ロケット・スタートを切ることができます。

システムは、速度が120km/hを超えるか、3速ギアに入れるか、速度が5km/h未満に低下すると、自動的にオフになります。クラッチを保護するため、特別に開発されたアルゴリズムによって、連続でスタートできる回数が制限されています。スタートが制限された場合でも、一定の時間が経過すると、システムを再び作動することが可能になります。

エンジンパワーは、アクセルケーブルによって直接制御されるのではなく、受信した信号に基づいてスロットル開度を電子的に調整するコントロールユニットを介して制御されます。

ライド・バイ・ワイヤ（RbW）システムには、パワー特性が異なる、3つの異なるマッピングが設定されています：スポーツ、ツーリング、アーバン

ドゥカティ・パフォーマンスでは、スポーティなライディング・ポジションを好むライダーのために、より前傾姿勢を取ることができる“セントラル・フットペグ”オプションも用意しています。Xディアベルは、40°の最大リーンアングルを実現しています。これは、フットペグを前方に配置したクルーザーモデルでは異例の数値です。

Xディアベルには、ブラック・アルマイト仕上げの50mm径フロント・フォークが装着されています。このフォークは、コンプレッション/リバウンドおよびスプリング・プリロードを調整可能なフルアジャスタブル・タイプです（Sバージョンのフォーク・ステムにはDLCコーティングが施されています）。フロント・フォークのコンプレッション側のアジャスターとスプリング・プレロードの調整機構は左側のフォーク・レッグに配置され、リバウンド側のアジャスターは右側のレッグに配置されています。キャスター角は30°、トレールは130mmに設定されたXディアベルは、俊敏でコントロール性に優れ、優れたハンドリングと、大きなステアリング切れ角を実現しています。その一方で、リアには、スプリング・プレロードおよびリバウンドの減衰力を調整可能で、別体式のリザーバーを備えたモノショックが装着されています。ほぼ水平に取り付けられたショックアブソーバーは、プログレッシブ・リンケージを介して作動します。

高品質なブレンボ製コンポーネントと、コーナリングABS、専用のサスペンション設定、ピレリ製タイヤのエンハンスド・パッチ・テクノロジーを組み合わせることにより、卓越したブレーキ性能が実現すると同時に、あらゆるコンディションで、あらゆるライダーに最高の安全性を提供します。

システムの介入度は、路面状態や経験値に基づいて、ライダーが選択したレベルによって変化します。

ABSには3つのプロフィール（エキスパート、スポーツ、セーフ＆ステーブル）が用意され、3つのライディングモードに合わせてプリセットされています。この設定は、ユーザーフレンドリーなメニューを介して個別に呼び出すこともできます。

アーバン・ライディングモードを選択すると、Xディアベルのキャラクターが、街中で安全かつ扱いやすい特性に瞬時に変化します。このモードでは、起伏の激しい路面や渋滞時でも安全に走行できるように、最高出力は100psに制限され、DTCはレベル6に、ABSはセーフ＆ステーブルに設定されます。

ツーリング・ライディングモードでは、エンジンはフルパワーの160psを発生しますが、パワーデリバリーは、より扱い易いものとなります。DTCはレベル4に、ABSはセーフ＆ステーブルに設定され、楽しくリラックスしたライディングを実現し、長距離走行におけるライダーとパッセンジャーの快適性を最大限に高めます。

スポーツ・ライディングモードでは、エンジンはフルパワーの160psを発生し、レスポンスが向上して、スポーツ・ライディングを楽しむことができます。Xディアベルのパフォーマンスを最大限に引き出せるように、DTCはレベル2に、ABSはスポーツ・モードに設定されます。

DTCは、アクセルとリアタイヤ間のフィルターとして機能する、非常にインテリジェントなシステムです。DTCは、わずか数ミリ秒で、リアホールのスピンを検知して制御することにより、パフォーマンスおよびアクティブ・セーフティを高めます。

このシステムには8つの異なるレベルが用意され、各レベルではリアホイールのスピンに対する介入度が異なるため、さまざまなライダーのスキルレベルに適合することができます。レベル1では、システムの介入がもっとも少なくなり、エキスパート・ライダーによる良好な路面コンディションでの走行を対象としています。レベル8では、介入度がもっとも高まり、すべてのライダーが自信を持って走行することが可能になります。また、ウェットコンディションや滑りやすい路面での走行にも適しています。

DTCのレベルは、3つのライディングモードのそれぞれに事前に割り当てられていますが、ライダーのニーズに対応するため、直感的に操作可能なメニューを介して個別に選択することもできます。

ドゥカティ・パワーローンチ（DPL）には3つのモードが設定され、レベル1は最大のパフォーマンスを提供します。

DPLは、右側スイッチギアの専用ボタンを押して起動します。システムを有効にすると、メーターパネルに表示されるメニューから介入レベルを選択できます。レベルを選択したら、ライダーはクラッチレバーを握り、1速ギアに入れて、スロットルを全開にします。この状態で、クラッチを徐々につなぐだけで、ロケット・スタートを切ることができます。

システムは、速度が120km/hを超えるか、3速ギアに入れるか、速度が5km/h未満に低下すると、自動的にオフになります。クラッチを保護するため、特別に開発されたアルゴリズムによって、連続でスタートできる回数が制限されています。スタートが制限された場合でも、一定の時間が経過すると、システムを再び作動することが可能になります。

エンジンパワーは、アクセルケーブルによって直接制御されるのではなく、受信した信号に基づいてスロットル開度を電子的に調整するコントロールユニットを介して制御されます。

ライド・バイ・ワイヤ（RbW）システムには、パワー特性が異なる、3つの異なるマッピングが設定されています：スポーツ、ツーリング、アーバン

ドゥカティ・パフォーマンスでは、スポーティなライディング・ポジションを好むライダーのために、より前傾姿勢を取ることができる“セントラル・フットペグ”オプションも用意しています。Xディアベルは、40°の最大リーンアングルを実現しています。これは、フットペグを前方に配置したクルーザーモデルでは異例の数値です。

Xディアベルには、ブラック・アルマイト仕上げの50mm径フロント・フォークが装着されています。このフォークは、コンプレッション/リバウンドおよびスプリング・プリロードを調整可能なフルアジャスタブル・タイプです（Sバージョンのフォーク・ステムにはDLCコーティングが施されています）。フロント・フォークのコンプレッション側のアジャスターとスプリング・プレロードの調整機構は左側のフォーク・レッグに配置され、リバウンド側のアジャスターは右側のレッグに配置されています。キャスター角は30°、トレールは130mmに設定されたXディアベルは、俊敏でコントロール性に優れ、優れたハンドリングと、大きなステアリング切れ角を実現しています。その一方で、リアには、スプリング・プレロードおよびリバウンドの減衰力を調整可能で、別体式のリザーバーを備えたモノショックが装着されています。ほぼ水平に取り付けられたショックアブソーバーは、プログレッシブ・リンケージを介して作動します。

高品質なブレンボ製コンポーネントと、コーナリングABS、専用のサスペンション設定、ピレリ製タイヤのエンハンスド・パッチ・テクノロジーを組み合わせることにより、卓越したブレーキ性能が実現すると同時に、あらゆるコンディションで、あらゆるライダーに最高の安全性を提供します。

システムの介入度は、路面状態や経験値に基づいて、ライダーが選択したレベルによって変化します。

ABSには3つのプロフィール（エキスパート、スポーツ、セーフ＆ステーブル）が用意され、3つのライディングモードに合わせてプリセットされています。この設定は、ユーザーフレンドリーなメニューを介して個別に呼び出すこともできます。

アーバン・ライディングモードを選択すると、Xディアベルのキャラクターが、街中で安全かつ扱いやすい特性に瞬時に変化します。このモードでは、起伏の激しい路面や渋滞時でも安全に走行できるように、最高出力は100psに制限され、DTCはレベル6に、ABSはセーフ＆ステーブルに設定されます。

ツーリング・ライディングモードでは、エンジンはフルパワーの160psを発生しますが、パワーデリバリーは、より扱い易いものとなります。DTCはレベル4に、ABSはセーフ＆ステーブルに設定され、楽しくリラックスしたライディングを実現し、長距離走行におけるライダーとパッセンジャーの快適性を最大限に高めます。

スポーツ・ライディングモードでは、エンジンはフルパワーの160psを発生し、レスポンスが向上して、スポーツ・ライディングを楽しむことができます。Xディアベルのパフォーマンスを最大限に引き出せるように、DTCはレベル2に、ABSはスポーツ・モードに設定されます。

DTCは、アクセルとリアタイヤ間のフィルターとして機能する、非常にインテリジェントなシステムです。DTCは、わずか数ミリ秒で、リアホールのスピンを検知して制御することにより、パフォーマンスおよびアクティブ・セーフティを高めます。

このシステムには8つの異なるレベルが用意され、各レベルではリアホイールのスピンに対する介入度が異なるため、さまざまなライダーのスキルレベルに適合することができます。レベル1では、システムの介入がもっとも少なくなり、エキスパート・ライダーによる良好な路面コンディションでの走行を対象としています。レベル8では、介入度がもっとも高まり、すべてのライダーが自信を持って走行することが可能になります。また、ウェットコンディションや滑りやすい路面での走行にも適しています。

DTCのレベルは、3つのライディングモードのそれぞれに事前に割り当てられていますが、ライダーのニーズに対応するため、直感的に操作可能なメニューを介して個別に選択することもできます。