可変吸気タイミング付きV2ツインエンジン

890 cc のドゥカティV2エンジンは、ドゥカティがこれまでに製造してきたツインエンジンの中で最も軽量です。最高出力は110 hp、最大トルクの70%を3,000 rpmという低回転から発生します。この特性はオフロード走行において極めて重要で、スロットルをわずかに開けるだけでトルクが即座に障害物の乗り越えを助ける一方、ロードでは本物のライディングプレジャーをもたらします。

機能的なデザインとオフロード安定性

新しいデザインは、よりモダンで、より明確なオフロードキャラクターを強調しています。あらゆるディテールにおいて「機能が形を決める」という考え方を徹底しています。エアフィルターの新しい配置によって清掃作業が簡単かつ迅速になったことから、クラッシュ時にも修理を容易かつ低コストに抑えられるよう、交換可能なカバーを備えたタンクに至るまで、各要素は頑丈さと機能性を追求して設計されています。こうしたデザイン上の選択が、見た目の美しさを、実際の使用シーンにおける具体的なメリットへと変えています。

専用設計のシャシー

DesertX のシャシーは、よりニュートラルで、扱いやすく直感的なオフロード走行を実現するために再設計を行いました。このモデル専用の鋳造アルミニウム製モノコック構造は、フレームとエアボックスの両方の役割を担い、V2 エンジンを構造体の一部として活用しています。リアにはスチール製サブフレームを採用。伝統のトレリスチューブ構造を継承しながら、ショックリンケージを一体化させることでメンテナンス性を高めています。オフロードでの安定性を向上させるため、ステアリングの操舵感はより軽くなり、高速域での不意なフロントの挙動を抑えます。

再設計したエルゴノミクス

ライディングポジションは、ワイドなハンドルバーと、ニーグリップ部をスリムに絞った車体で、非常に自然なオフロードライディングを実現、そして軽さを感じさせるフィーリングがコントロール性を高めます。フットペグを後方に、シートとハンドルバーを前方に配置した新しいエルゴノミクス設計により、よりアクティブで精度の高いライディングを可能にし、テクニカルなセクションでも確かなコントロールをもたらします。スリムな18リットルタンクが自由なポジション移動を可能にし、統合型クラッシュパッドが低速転倒時にも確実に車体を守ります。これにより、より自然体で走れるオフロード体験を実現します。

新型ダッシュボード

水平レイアウトの新型ダッシュボードには、ユーティリティバーを標準装備。フェアリング上部にナビゲーション機器を装着するスペースを確保するとともに、車体直前の視界を広げます。ペグに立った状態でも路面状況を的確に把握できます。新設計の5インチTFTディスプレイは、3種類の表示モードを備えています。

先進の電子制御システム

DesertXは、6軸慣性プラットフォームを基盤とする最新世代の電子制御パッケージを搭載。6種類のライディングモード（Sport、Touring、Urban、Wet、Enduro、Rally）により、このセグメントでも屈指のカスタマイズ性を誇ります。各種電子制御はレベル調整や無効化が可能で、最も過酷なオフロード環境においても、ライディングスタイルや経験値、路面状況に合わせて特性を最適化できます。

カヤバサスペンション

フルアジャスタブルなKYBサスペンションは、従来モデルと比較してより滑らかで高性能な挙動を実現。新たなセッティングと「フルフローター」式プログレッシブリンケージにより、凹凸をより効果的に吸収し、速度域が上がっても安定して車体を支えます。その結果、あらゆる地形でより扱いやすく、安定感のある直感的なライディングを可能にし、安心感と快適性を高めます。

ホイールとタイヤ

DesertXは、フロント21インチ、リア18インチのチューブレススポークホイールを採用。自信に満ちたオフロードライディングを可能にします。ピレリ製スコーピオン・ラリーSTRタイヤ（90/90、150/70）は、あらゆる路面でのグリップ、安定性、汎用性を高次元で両立。トリプルホモロゲーション（3種の認証）により、用途に応じたタイヤ選択が可能で、オフロード性能やロード性能をさらに際立たせることができます。