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1926 - 2026

ドゥカティ100周年

2026年はドゥカティ創業100周年の年――「1世紀を紡ぐ一瞬の積み重ね」
A Celebration to Share

サーキットで、そして世界中で刻まれてきた数々の記憶に残る偉業。モーターサイクルの常識を塗り替えてきた革新的なテクノロジー。見る者の心を魅了し続けてきた、アイコニックなデザイン。この100年、ドゥカティは、勇気が限界を押し広げ、創意工夫が新たな答えを生み出し、情熱が決して立ち止まることのない場所であり続けてきました。

ドゥカティ最初の100年を讃える、ストーリー、イベント、そしてさまざまな取り組みをご体感ください。その祝祭は、ボルゴ・パニガーレから始まり、世界中へと広がっていきます。

Racing explore
Heritage explore
Innovation explore
Design explore

Superleggera V4 Centenario

美しさ、エンジニアリング、そしてパフォーマンス。可能性の限界まで、すべてを突き詰める。一切の妥協なく設計され、ただひとつの信念のもとに開発される。―「不可能」は、出発点にすぎない。The Best of Us.それが、私たちの最高峰。

製品詳細

祝うべき100年、その一瞬一瞬を

    Seventy Years of Racing Come to Life in an Immersive Journey
    2026年レーシングシーズンの開幕を告げるイベント「Campioni in Pista」では、ドゥカティ70年にわたるレースの歴史をたどるエキシビションが開催されました。その中心に据えられていたのは、ブランドの輝かしいスポーツの成功を象徴するアイコニックなマシンの数々。それらを取り囲む写真や映像が、数々の名シーンを鮮やかによみがえらせました。グラン・スポルト・マリアンナ125からデスモセディチGPへ——ドゥカティのレーシングDNAを讃える、途切れることのないひとつの物語が、そこに描かれていました。

Racing, to Write History.

レースこそが、ドゥカティが限界に挑み、常識を書き換え続けてきた舞台。グラン・スポルト・マリアンナの初出走から今日に至るまで。

Racing DNA.
Record-Breaking DNA.

打ち立てられる数々の記録、獲得してきたタイトル、誰よりも先に到達してきた節目の瞬間。サーキットにおいてドゥカティは、卓越を習慣とし、モータースポーツの歴史に消えることのない足跡を刻んできました。

From 2021 to 2025 | MOTOGP Grands Prix 88戦連続表彰台
2021年以降、最高峰クラスのすべてのレースで、必ず少なくとも1台のドゥカティが表彰台に立ち続けています。この記録は88戦連続グランプリ表彰台に達し、現代MotoGPにおいて他に類を見ない圧倒的な競争力と継続性を示しています。
2024 | MOTOGP 20戦中19勝 ー 完膚なきまでの勝利
2024年、ドゥカティは全20戦中19勝を達成。勝率95％という、MotoGP史上最高の成績を記録しました。これは、2023年に樹立した自らの記録（17勝）を上回るとともに、1997年および2003年にホンダが打ち立てた15勝という歴代記録も超える快挙です。
MOTOGP & WORLDSBK | TITLES 2年連続ダブルクラウン
2022年、ドゥカティはMotoGPとWorldSBKの両カテゴリーにおいて、ライダーズ世界選手権とコンストラクターズ世界選手権を同時制覇した史上初のメーカーとなりました。この前人未踏の偉業は2023年にも繰り返され、両カテゴリーにまたがる支配的な時代を決定づけました。
2022 | WORLDSBK 史上初、通算1,000回の表彰台達成
2022年7月、モストで行われたWorldSBK第1レースにおいて、ドゥカティはWorldSBK史上初となる通算1,000回目の表彰台に到達しました。この偉業は、400勝以上という勝利数に加え、選手権の頂点に立ち続ける圧倒的かつ安定した存在感を改めて証明するものです。
From 2021 to 2025 | MOTOGP
Grands Prix 88戦連続表彰台
2021年以降、最高峰クラスのすべてのレースで、必ず少なくとも1台のドゥカティが表彰台に立ち続けています。この記録は88戦連続グランプリ表彰台に達し、現代MotoGPにおいて他に類を見ない圧倒的な競争力と継続性を示しています。
2024 | MOTOGP
20戦中19勝 ー 完膚なきまでの勝利
2024年、ドゥカティは全20戦中19勝を達成。勝率95％という、MotoGP史上最高の成績を記録しました。これは、2023年に樹立した自らの記録（17勝）を上回るとともに、1997年および2003年にホンダが打ち立てた15勝という歴代記録も超える快挙です。
MOTOGP & WORLDSBK | TITLES
2年連続ダブルクラウン
2022年、ドゥカティはMotoGPとWorldSBKの両カテゴリーにおいて、ライダーズ世界選手権とコンストラクターズ世界選手権を同時制覇した史上初のメーカーとなりました。この前人未踏の偉業は2023年にも繰り返され、両カテゴリーにまたがる支配的な時代を決定づけました。
2022 | WORLDSBK
史上初、通算1,000回の表彰台達成
2022年7月、モストで行われたWorldSBK第1レースにおいて、ドゥカティはWorldSBK史上初となる通算1,000回目の表彰台に到達しました。この偉業は、400勝以上という勝利数に加え、選手権の頂点に立ち続ける圧倒的かつ安定した存在感を改めて証明するものです。

時代を超えて受け継がれる系譜

スーパーバイク、モンスター、ムルティストラーダ。常識に挑むために生み出され、世代を超えて業界のルールを書き換えてきたモデル群です。

  • 変革の100年。変わらぬ、唯一無二のDNA。
    1926年、ソシエタ・シエンティフィカ・ラジオ・ブレヴェッティ・ドゥカティが創設されました。その使命は、当初から明確でした。大胆に革新し、知的に工業化し、人間中心のアプローチを守ること。二輪が私たちの世界の中心となった後も、この哲学は一度も変わることなく受け継がれています。
    歴史を探る
革新 ― 最も力強い伝統

ドゥカティは常に、科学的手法を革新の原動力としてきました。サーキットでの実験から、市販モーターサイクルの開発に至るまで――。そうして生まれるのが、画期的なソリューションです。その多くはドゥカティが世界で初めて導入し、やがて業界全体の新たなベンチマークとなってきました。

2025 コーナー・サイドポッド
パニガーレ V4 Rに導入されたコーナー・サイドポッドにより、ドゥカティの空力研究は新たなマイルストーンに到達しました。MotoGP由来のこのソリューションは、コーナリング中かつ地面に近い領域で機能し、グラウンドエフェクトを活用してダウンフォースを発生。これによりコーナリングスピードを高め、より自然なラインでのアペックス通過と、立ち上がりでの効率的な加速を可能にしています。
2025 DTC オフロード
Desmo450 MXに導入されたDTC オフロードにより、ドゥカティはトラクションコントロールをオフロードという新たな領域へと拡張しました。このシステムは実際のスリップ量を監視し、オフロード走行時の安全性とパフォーマンスを向上させます。この進化により、トラクションマネジメントはより正確で効果的、かつライダーのレベルを問わず有用なものとなり、ラップタイムにも明確なメリットをもたらします。
2024 DVO と Race eCBS
DVO（Ducati Vehicle Observer）とRace eCBSは、ハンドリングダイナミクスに対する、より予測的で先進的なアプローチを実現します。ドゥカティ・コルセによって開発されたDVOは、アルゴリズムを用いて車両状態を高精度に推定し、電子制御の効果を最大化します。Race eCBSは、リーンアングルと荷重に応じて後輪ブレーキを制御。これにより、サーキットでも公道でも、安定性、コーナリング精度、安全性を高次元で向上させます。
2020 フロント＆リア・レーダーシステム
ムルティストラーダ V4に搭載された前後デュアルレーダーは、ライディングの安全性と快適性における大きなブレークスルーです。 モーターサイクル史上初めて、フロントとリアの両方にレーダーを同一車両へ搭載。この構成により、アダプティブ・クルーズ・コントロール、前方衝突警告、ブラインドスポット検知といった先進システムが可能になりました。
2018 フロントフレーム
パニガーレ V4に採用されたフロントフレームは、ドゥカティのMotoGPでの経験から生まれ、エンジンを応力メンバーとして活用するという独自のシャシー設計思想を発展させたものです。アルミニウム構造により軽量化を実現しつつ、必要な剛性を最適化。その結果、よりコンパクトで、要所に剛性を持たせたフレームが完成し、操作精度、フロントからのフィードバック、そして総合的な運動性能を高めています。
2013 Superleggera Revolution
スーパーレッジェーラというコンセプトにより、ドゥカティは軽量化をひとつの急進的なデザイン哲学へと昇華させました。マグネシウム製モノコックフレームと広範囲にカーボンを使用した1199 スーパーレッジェーラから、市販ドゥカティとして初のカーボンファイバー製スイングアームを採用した1299、さらにカーボン製フロントフレームを装備したスーパーレッジェーラ V4、そして新たに登場したスーパーレッジェーラ V4 チェンテナリオへ。この系譜は、超軽量素材、最先端エンジニアリング、極限のパフォーマンスの関係性を再定義しています。
2012 アルミニウム・モノコックフレーム
1199 パニガーレは、アルミニウム製モノコックフレームを採用した、ドゥカティ初の市販モデルです。エンジンを応力メンバーとして用いるコンセプトを極限まで推し進め、ステアリングヘッド支持部とエアボックス機能を統合。フロント周りを大幅にコンパクト化し、部品点数の削減を実現しました。
2012 フルLEDフロントライティング
1199 パニガーレにより、ドゥカティはフルLEDフロントライトを初めて導入。フロント照明を技術面・デザイン面の両方で新たな次元へと引き上げました。視認性と効率を向上させると同時に、シャープでミニマル、そして現代的なデザイン言語を確立しています。
2011 フルTFTダッシュボード
ディアベルにおいて、ドゥカティは市販モデルとして初めてフルTFTダッシュボードを採用しました。完全デジタルのインターフェースは、視認性、情報の質、そしてライダーとのインタラクションを大きく向上。オンボード体験の進化における新たなフェーズの始まりを示しました。
2010 ライディングモード
ムルティストラーダ 1200では、ドゥカティはライディングモードと「1台で4つのバイク」というコンセプトを導入。出力特性、電子制御、サスペンションを調整することで、さまざまな走行条件に合わせて車両特性を最適化します。これにより、多用途性とパーソナライズされたライディング体験という考え方が大きく広がりました。
2008 トラクションコントロール
1098 Rに初めて搭載されたドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）は、後輪のスリップを制御し、パフォーマンス志向の電子制御における新たな時代の幕開けとなりました。パワーをより効果的に、そして確実に路面へと伝えます。
2025
コーナー・サイドポッド
パニガーレ V4 Rに導入されたコーナー・サイドポッドにより、ドゥカティの空力研究は新たなマイルストーンに到達しました。MotoGP由来のこのソリューションは、コーナリング中かつ地面に近い領域で機能し、グラウンドエフェクトを活用してダウンフォースを発生。これによりコーナリングスピードを高め、より自然なラインでのアペックス通過と、立ち上がりでの効率的な加速を可能にしています。
2025
DTC オフロード
Desmo450 MXに導入されたDTC オフロードにより、ドゥカティはトラクションコントロールをオフロードという新たな領域へと拡張しました。このシステムは実際のスリップ量を監視し、オフロード走行時の安全性とパフォーマンスを向上させます。この進化により、トラクションマネジメントはより正確で効果的、かつライダーのレベルを問わず有用なものとなり、ラップタイムにも明確なメリットをもたらします。
2024
DVO と Race eCBS
DVO（Ducati Vehicle Observer）とRace eCBSは、ハンドリングダイナミクスに対する、より予測的で先進的なアプローチを実現します。ドゥカティ・コルセによって開発されたDVOは、アルゴリズムを用いて車両状態を高精度に推定し、電子制御の効果を最大化します。Race eCBSは、リーンアングルと荷重に応じて後輪ブレーキを制御。これにより、サーキットでも公道でも、安定性、コーナリング精度、安全性を高次元で向上させます。
2020
フロント＆リア・レーダーシステム
ムルティストラーダ V4に搭載された前後デュアルレーダーは、ライディングの安全性と快適性における大きなブレークスルーです。 モーターサイクル史上初めて、フロントとリアの両方にレーダーを同一車両へ搭載。この構成により、アダプティブ・クルーズ・コントロール、前方衝突警告、ブラインドスポット検知といった先進システムが可能になりました。
2018
フロントフレーム
パニガーレ V4に採用されたフロントフレームは、ドゥカティのMotoGPでの経験から生まれ、エンジンを応力メンバーとして活用するという独自のシャシー設計思想を発展させたものです。アルミニウム構造により軽量化を実現しつつ、必要な剛性を最適化。その結果、よりコンパクトで、要所に剛性を持たせたフレームが完成し、操作精度、フロントからのフィードバック、そして総合的な運動性能を高めています。
2013
Superleggera Revolution
スーパーレッジェーラというコンセプトにより、ドゥカティは軽量化をひとつの急進的なデザイン哲学へと昇華させました。マグネシウム製モノコックフレームと広範囲にカーボンを使用した1199 スーパーレッジェーラから、市販ドゥカティとして初のカーボンファイバー製スイングアームを採用した1299、さらにカーボン製フロントフレームを装備したスーパーレッジェーラ V4、そして新たに登場したスーパーレッジェーラ V4 チェンテナリオへ。この系譜は、超軽量素材、最先端エンジニアリング、極限のパフォーマンスの関係性を再定義しています。
2012
アルミニウム・モノコックフレーム
1199 パニガーレは、アルミニウム製モノコックフレームを採用した、ドゥカティ初の市販モデルです。エンジンを応力メンバーとして用いるコンセプトを極限まで推し進め、ステアリングヘッド支持部とエアボックス機能を統合。フロント周りを大幅にコンパクト化し、部品点数の削減を実現しました。
2012
フルLEDフロントライティング
1199 パニガーレにより、ドゥカティはフルLEDフロントライトを初めて導入。フロント照明を技術面・デザイン面の両方で新たな次元へと引き上げました。視認性と効率を向上させると同時に、シャープでミニマル、そして現代的なデザイン言語を確立しています。
2011
フルTFTダッシュボード
ディアベルにおいて、ドゥカティは市販モデルとして初めてフルTFTダッシュボードを採用しました。完全デジタルのインターフェースは、視認性、情報の質、そしてライダーとのインタラクションを大きく向上。オンボード体験の進化における新たなフェーズの始まりを示しました。
2010
ライディングモード
ムルティストラーダ 1200では、ドゥカティはライディングモードと「1台で4つのバイク」というコンセプトを導入。出力特性、電子制御、サスペンションを調整することで、さまざまな走行条件に合わせて車両特性を最適化します。これにより、多用途性とパーソナライズされたライディング体験という考え方が大きく広がりました。
2008
トラクションコントロール
1098 Rに初めて搭載されたドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）は、後輪のスリップを制御し、パフォーマンス志向の電子制御における新たな時代の幕開けとなりました。パワーをより効果的に、そして確実に路面へと伝えます。
ドゥカティのすべての革新技術をご覧ください

イタリアで生まれ、世界で識別されるデザイン

時を重ねる中で、私たちは独自のスタイル原則を確立し、真のドゥカティ・デザインを築いてきました。その方法論は明快です――「Reduce to the Max（本質まで削ぎ落とす）」。パフォーマンスや感情に寄与しないものはすべて排除し、フォルムの本質を際立たせる。こうして磨かれた統一感ある美意識は、世界中で一目で分かるドゥカティのサインとなっています。

ドゥカティのデザインをご覧ください

ロッソ・チェンテナリオ

100年の歴史とレースの未来を結ぶ、深みのある赤。 MotoGPから着想を得たこのドゥカティのシグネチャーカラーは、忘れがたい記念の年を祝うために生み出されました。

探求する本能

1957年、モネッティとタルタリーニがドゥカティで成し遂げた初の世界一周の旅以来、「旅」はドゥカティのアイデンティティの一部であり続けています。探検とは限界を超えることであり、夢を現実の体験へと変えることなのです。

DISTANT LANDS パタゴニア・オフロード
ドゥカティ初のパタゴニア・エクスペディション。DesertXで挑む6日間・1,000kmの旅。広大な大地、自然の驚異、そして地球上でも最も人里離れた場所へ向かう、モーターサイクルで走る歓び。
BORDER LANDS チュニジアの驚異の中で
活気あるメディナと静寂の砂漠。チュニジアは、対比と奥行きに満ちた風景を見せてくれます。山のオアシス、果てしないトラック、砂を刻む光。ゆっくりと向き合い、観察し、さらに先へ進むことを誘う大地です。
NORDIC HORIZONS ムルティストラーダ V4で制するアイスランド
火山、滝、不毛の高原。風が岩を削り、水が新たな道を切り拓く、極端なコントラストの国アイスランド。畏敬、広がり、静寂に満ちた、挑戦と報酬の旅。
DISTANT LANDS
パタゴニア・オフロード
ドゥカティ初のパタゴニア・エクスペディション。DesertXで挑む6日間・1,000kmの旅。広大な大地、自然の驚異、そして地球上でも最も人里離れた場所へ向かう、モーターサイクルで走る歓び。
BORDER LANDS
チュニジアの驚異の中で
活気あるメディナと静寂の砂漠。チュニジアは、対比と奥行きに満ちた風景を見せてくれます。山のオアシス、果てしないトラック、砂を刻む光。ゆっくりと向き合い、観察し、さらに先へ進むことを誘う大地です。
NORDIC HORIZONS
ムルティストラーダ V4で制するアイスランド
火山、滝、不毛の高原。風が岩を削り、水が新たな道を切り拓く、極端なコントラストの国アイスランド。畏敬、広がり、静寂に満ちた、挑戦と報酬の旅。
    旅を芸術へ――100周年を祝して
    グランドツアーの優雅さに着想を得た、100周年限定の特別ルート。ムルティストラーダとDesertXで体験する真のドリームジャーニー。イタリア屈指の美しい地を巡る2つのルートに加え、アイスランド、北米、パタゴニアへの壮大なエクスペディションが用意されました。 詳しくはこちら
創意、情熱、妥協なき精神

ドゥカティの100年は、まだ存在しないものを思い描く勇気を持った人々によって形づくられてきました。ひらめきをプロジェクトへ、ビジョンを成果へ、そして夢を歴史的マイルストーンへと変えて。

DUCATI BROTHERS DOMENICALI TAMBURINI PREZIOSI BORDI DALL’IGNA TAGLIONI MINOLI
  • すべてはここから始まった
    1926年、アドリアーノ、ブルーノ、マルチェロ・カヴァリエリ・ドゥカティの3兄弟は、研究・創意・野心を礎とする事業を立ち上げました。「ソシエタ・シエンティフィカ・ラジオ・ブレヴェッティ・ドゥカティ」により、科学と革新への情熱は、時代を超えて影響を残す企業へと昇華。好奇心、実験、厳密さから生まれたこの基盤こそが、未来を想像し、実現するドゥカティの原点です。
  • 今日、そして未来のドゥカティへのビジョン
    エンジニアとしての専門性を持ち、ドゥカティスタとしての使命感を備えたクラウディオ・ドメニカリは、ドゥカティ・コルセの製品開発および技術進化を統括した後、2013年にドゥカティのCEOに就任しました。そのリーダーシップのもと、ドゥカティはMotoGPおよびWorldSBKにおいて前例のない高みに到達すると同時に、グローバルな存在感を強化しながら、ルーツとの強い結びつきを保ち続けています。
  • エンジニアリングを美へと昇華したデザイナー
    マッシモ・タンブリーニは、916によってひとつの時代を定義しました。それは、美しさとパフォーマンスが完璧に調和したプロジェクトでした。すべてのラインには機能があり、すべてのディテールは綿密な研究と試行錯誤の成果です。動く雨を観察することから着想を得た空力研究から、プロポーションに対する徹底したこだわりに至るまで、彼の仕事はドゥカティのスポーティなデザイン言語を再定義しました。
  • スーパーバイクからMotoGPへ――勝利の新時代
    1994年にドゥカティへ加わったフィリッポ・プレツィオージは、同社における現代レーシング史上、最も成功した時代の中核を担う存在となりました。916をベースとしたスーパーバイクから、999、そしてデスモセディチ MotoGP の開発に至るまで、彼はドゥカティ・コルセの技術的進化を率い、その歩みは2007年、ケーシー・ストーナーとともに獲得したMotoGPタイトルによって結実します。彼のリーダーシップは、継続的な革新、大胆なエンジニアリング判断、そしてカーボン製モノコックフレームのような急進的な選択によって特徴づけられていました。
  • スーパーバイク時代への技術的飛躍
    マッシモ・ボルディは、タリオーニの技術的遺産を受け継ぎ、それを新たな次元へと投影しました。デスモクアトロと851により、ドゥカティが近代スーパーバイクレースへ参入する時代を切り拓き、革新の時代を始動させました。デスモドロミック4バルブエンジンの導入、そしてシャシーやエレクトロニクスにおける先進的ソリューションは、ドゥカティをハイテク企業へと押し上げ、サーキットと国際市場の双方においてベンチマークとなる存在へと確立しました。
  • MotoGP新時代の設計者
    ドゥカティに加わって以来、ジジ・ダッリーニャはMotoGPプロジェクトにおいて決定的な技術的ブレークスルーを牽引してきました。体系的かつ論理的なアプローチにより、彼はカテゴリーの競争バランスを塗り替える革新的なソリューションを導入。研究、開発、そしてレギュレーションを先読みする力に裏打ちされた優位性を確立しました。それは、明確で揺るぎないビジョンに導かれたチームの結晶です。
  • “ドクター・デスモ”――技術的アイデンティティの礎
    1954年、ファビオ・タリオーニは、自身のエンジニアとしての野心を実現するための理想の場所を見つけたと確信し、ドゥカティに加わりました。彼こそがドゥカティをレースの世界へと導き、サーキットを自身の手法を試す実験場へと変えた人物です。ここで、ビジョンと厳密さは、ブランドの歴史に消えない足跡を残すプロジェクトへと結実しました。デスモドロミックバルブ機構、Lツインエンジン、トレリスフレーム――それらは、精密さと大胆さに基づくドゥカティのアイデンティティを形づくりました。
  • ドゥカティを世界的情熱へ導いた会長
    1996年、フェデリコ・ミノーリはドゥカティの舵を取り、ブランドの評価を永続的に確立する国際的な再生をスタートさせました。彼のビジョンのもと、焦点は再びブランドの価値とスポーツモデルの卓越性へと戻ります。しかし、彼の最も深い功績はメカニクスを超えたところにあります。ミノーリは、ドゥカティが真の帰属意識を体現する存在であることを理解していました。ドゥカティ・コミュニティの父と称される彼は、ドゥカティ・ミュージアムを設立し、二輪への愛を共有される文化へと昇華させながら、ブランドを新たな世界へと導いたのです。
ドゥカティスティ ― 昨日、今日、そして永遠に

ドゥカティスタであること。それは、モーターサイクルを自分自身の表現として選ぶこと。だからこそ、出会い、集い、分かち合うのです。

その瞬間は？

2026年7月4日――ドゥカティが100周年を迎える日。史上最も忘れられないWDWで、世界中のドゥカティスタと共に、その瞬間を祝いましょう。

詳しくはこちら
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