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ドゥカティ・ワールド・プレミア2022 エピソード5

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Panigale V4

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The Evolution
of Speed

パニガーレ V4 2022は、ボルゴパニガーレを本拠地とするドゥカティ・スポーツバイクの最新の進化形であり、ドゥカティコルセが長年培ってきたレースの世界のノウハウとテクノロジーを量産車へと継続的にフィードバックしてきたドゥカティの姿勢を明確に示すモデルでもあります。

2022バージョンでは、パニガーレ V4プロジェクトは、その誕生以来もっとも重要な進化を遂げています。この改善には、エアロダイナミクス、エルゴノミクス、エンジン、シャシ、エレクトロニクスを含む、すべての分野が含まれます。その結果、サーキットでさらに速くなり、同時に幅広いライダーにとってより直感的で疲れにくいバイクに仕上がっています。つまり、このニューモデルは、プロ・ライダーとアマチュア・ライダーの両方に、エキサイティングな走りを提供します。

2022バージョンの変更点

エアロダイナミクス さらに美しく、新しくなった、よりコンパクトで効率的なダブルプロファイル・デザインのウイングを開発。冷却システムを改善するために、設計を見直したエアベントを採用。
エンジン 最高出力が215.5ps@13,000rpmに増加し、より高いギア比の1速、2速、6速ギアを採用した新しいSBKギアボックスを搭載。スロットルを開けた際に、常に最適な推進力を得ることができる、新しいトルク管理ストラテジーを採用。
シャシ アルミ製片持ち式スイングアームのピボット位置が4mm高くなっています。加圧式カートリッジ・ダンピングシステムを採用し、125mmのトラベルを備えた、新しいオーリンズ製NPX 25/30電子制御式フロントフォークを装備。
エルゴノミクス よりフラットなシートと後部の形状が新しくなった燃料タンクを採用することにより、ブレーキをかけたときにライダーが確実に体を固定できるようになり、サーキットでより速く、より長時間ライディングすることが可能。
エレクトロニクス・コントロール プロ・ライダーからはじめてサーキットを走るアマチュア・ライダーまで、すべてのタイプのライダーを満足させる、4つのエンジン設定を備えた新しいパワーモード・ロジックを採用。
TFTメーターパネル SBKスタイルのギアシフト・インジケーター。ライダーが電子制御システムを微調整するのに役立つ、サーキット用に専用設計された新しいグラフィックを採用。
テクニカルスペック
  • スタイルを一新
    モーターサイクルのグラフィックも一新され、よりアグレッシブな雰囲気を演出。ドゥカティ・スタイル・センターによって考案されたグラフィックは、レッドのフル・フェアリングに、ブラック・カラーのロゴが配され、ダブル・ファブリック・シート（Sバージョンではツートンカラー）、レッド・タグ付きブラック・ホイール（Sバージョン）を採用。
  • Ducati Red

カラー

ドゥカティ・レッド
2022年Q3発売予定（受注生産）
¥ 2,900,000【台数限定】 i
  • Ducati Red
コンフィギュレーター
  • Ducati Red

カラー

ドゥカティレッド・カラー（ダークグレー・フレームとブラック・ホイル）
2022年Q2発売予定
¥ 3,580,000 i
  • Ducati Red
コンフィギュレーター

サーキットを走行する新型パニガーレ V4

新型パニガーレ V4のプレゼンテーションを見る

パフォーマンスの向上

2022バージョンにおけるパフォーマンスの向上は、イタリアのヴァレルンガ・サーキットにおける特別なテストを通じて確認されています。このテストでは、2人のテスト・ライダーと、プロ・ライダーのミケーレ・ピッロが、ピレリ製SC1タイヤを装着したパニガーレ V4 S 2021と2022バージョンの比較を行いました。その結果、1人目のテスターは、新型パニガーレ V4 S 2022でベストラップを0.9秒、2人目のテスターは1.2秒短縮する一方で、ミケーレ・ピッロはベストラップを0.5秒更新することに成功しました。ピッロが記録したタイムは、今年ヴァレルンガ・サーキットで開催されたイタリア・スーパーバイク選手権のレース1で記録したベストラップと、わずか3秒しか変わらないタイムでした。さらに、このレースでは、もっともパフォーマンスの高いSCXタイヤを装着していました。

　 　
　
排気量
1,103 cc
最高出力
158.5 kW (215.5 ps) @ 13,000 rpm
最大トルク
123.6 Nm (12.6 kgm) @ 9,500 rpm
乾燥重量
175 kg
シート高
850 mm
安全装備
ライディング・モード、パワー・モード、ボッシュ製コーナリングABS EVO、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）EVO 3、ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）EVO、ドゥカティ・スライド・コントロール（DSC）、エンジンブレーキ・コントロール（EBC）EVO、オート・タイヤ・キャリブレーション
テクニカルスペック
エンジン
型式
デスモセディチ・ストラダーレ 90° V型4気筒、カウンター・ローテーティング・クランクシャフト、デスモドロミック4バルブ、水冷
デスモセディチ・ストラダーレ 90° V型4気筒、カウンター・ローテーティング・クランクシャフト、デスモドロミック4バルブ、水冷
排気量
1,103 cc
1,103 cc
ボアXストローク
81 x 53.5 mm
81 x 53.5 mm
圧縮比
14.0:1
14.0:1
最高出力
158.5 kW (215.5 ps) @ 13,000 rpm
158.5 kW (215.5 ps) @ 13,000 rpm
最大トルク
123.6 Nm (12.6 kgm) @ 9,500 rpm
123.6 Nm (12.6 kgm) @ 9,500 rpm
燃料供給装置
電子制御燃料噴射システム、ツイン・インジェクター、フルライド・バイ・ワイヤ、楕円スロットルボディ、可変長インテーク・システム
電子制御燃料噴射システム、ツイン・インジェクター、フルライド・バイ・ワイヤ、楕円スロットルボディ、可変長インテーク・システム
エグゾースト
4-2-1-2システム、触媒コンバーターX2、O2センサーX4
4-2-1-2システム、触媒コンバーターX2、O2センサーX4
トランスミッション
ギアボックス
6速、ドゥカティ・クイックシフト（DQS）アップ／ダウンEVO 2
6速、ドゥカティ・クイックシフト（DQS）アップ／ダウンEVO 2
1次減速比
ストレートカットギア、減速比 1.80:1
ストレートカットギア、減速比 1.80:1
ギアレシオ
1速2.400　2速2.000　3速1.737 4速1.524　5速1.364　6速1.227
1速2.400　2速2.000　3速1.737 4速1.524　5速1.364　6速1.227
最終減速
チェーン 525：フロント・スプロケット16T、リア・スプロケット41T
チェーン 525：フロント・スプロケット16T、リア・スプロケット41T
クラッチ
湿式多板 油圧式、セルフサーボ/スリッパー・クラッチ機構、セルフブリーディング・マスターシリンダー
湿式多板 油圧式、セルフサーボ/スリッパー・クラッチ機構、セルフブリーディング・マスターシリンダー
シャシ
フレーム
剛性を最適化したアルミニウム合金「フロント・フレーム」
剛性を最適化したアルミニウム合金「フロント・フレーム」
フロントサスペンション
ショーワ製43mm径フルアジャスタブルBPFフロントフォーク、 クロームインナーチューブ
オーリンズ製NPX25/30加圧式 43mm径TiNコート・フルアジャスタブル・フォーク、オーリンズ製Smart EC 2.0システム、電子制御コンプレッション/リバウンド調整機構、イベントベース・モード付
フロントホイール
軽合金 5本スポーク、3.50 x 17
鍛造アルミニウム製3本スポーク、3.50 x 17
フロントタイヤ
ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサSP、120/70 ZR17
ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサSP、120/70 ZR17
リアサスペンション
ザックス製フルアジャスタブル・ショック、アルミニウム製片持ち式スイングアーム
オーリンズ製TTX36 フルアジャスタブル・ショック、オーリンズ製Smart EC 2.0システム、電子制御コンプレッション/リバウンド調整機構、イベントベース・モード付アルミニウム製片持ち式スイングアーム
リアホイール
軽合金 5本スポーク、6.00 x 17
鍛造アルミニウム製3本スポーク、6.00 x 17
リアタイヤ
ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサSP、200/60 ZR17
ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサSP、200/60 ZR17
ホイールトラベル（フロント/リア）
120 mm / 130 mm
125 mm / 130 mm
フロントブレーキ
ブレンボ製4ピストン・ラジアルマウントStylema®（M4.30）モノブロック・キャリパー、330mm径セミフローティング・ダブルディスク、ボッシュ製コーナリングABS EVO、セルフブリーディング・マスターシリンダー
ブレンボ製4ピストン・ラジアルマウントStylema®（M4.30）モノブロック・キャリパー、330mm径セミフローティング・ダブルディスク、ボッシュ製コーナリングABS EVO、セルフブリーディング・マスターシリンダー
リアブレーキ
2ピストン・キャリパー、245 mm径ディスク、ボッシュ製コーナリングABS EVO
2ピストン・キャリパー、245 mm径ディスク、ボッシュ製コーナリングABS EVO
メーターパネル
最新世代5インチTFTカラー・デジタル・ディスプレイ
最新世代5インチTFTカラー・デジタル・ディスプレイ
寸法および重量
乾燥重量
175 kg
174 kg
車両重量
198.5 kg
195.5 kg
シート高
850 mm
850 mm
ホイールベース
1,469 mm
1,469 mm
キャスター角
24.5°
24.5°
燃料タンク容量
100 ｍｍ
100 ｍｍ
トレール
17リットル
17リットル
乗車定員数
2名
2名
装備
安全装備
ライディング・モード、パワー・モード、ボッシュ製コーナリングABS EVO、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）EVO 3、ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）EVO、ドゥカティ・スライド・コントロール（DSC）、エンジンブレーキ・コントロール（EBC）EVO、オート・タイヤ・キャリブレーション
ライディング・モード、パワー・モード、ボッシュ製コーナリングABS EVO、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）EVO 3、ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）EVO、ドゥカティ・スライド・コントロール（DSC）、エンジンブレーキ・コントロール（EBC）EVO、オート・タイヤ・キャリブレーション
標準装備
ドゥカティ・パワー・ローンチ（DPL）、ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）アップ／ダウンEVO 2、デイタイム・ランニング・ライト（DRL）付きフルLEDライティング、ザックス製ステアリング・ダンパー、コントロールユニット・レベル変更用ボタンスイッチ、ウインカー・オートキャンセル、チェーンガード
ドゥカティ・パワー・ローンチ（DPL）、ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）アップ／ダウン EVO 2、デイタイム・ランニング・ライト（DRL）付きフルLEDライティング、オーリンズ製サスペンションおよびステアリング・ダンパー付きドゥカティ・エレクトロニック・サスペンション（DES）EVO、コントロールユニット・レベル変更用ボタンスイッチ、リチウムイオン・バッテリー、ウインカー・オートキャンセル、マルケジーニ製鍛造アルミニウムホイール、レーシングスタイル・ハンドルグリップ、チェーンガード
同梱装備
パッセンジャー・シート＆フットペグ・キット
パッセンジャー・シート＆フットペグ・キット
オプション対応
GPSモジュール付ドゥカティ・データ・アナライザー+（DDA+）、ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS）、盗難防止システム、グリップヒーター
GPSモジュール付ドゥカティ・データ・アナライザー+（DDA+）、ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS）、盗難防止システム、グリップヒーター
Warranty and Maintenance
Warranty
24カ月距離無制限
24カ月距離無制限
Valve Clearance Check
12,000 km /12ヶ月
12,000 km /12ヶ月
Valve Clearance Check (Desmoservice)
24,000 km
24,000 km
規制、燃費、CO2排出量
エミッションノート
モーターサイクルの仕様および装備は市場によって異なる場合があります。詳細は、地域のディーラーにお問い合わせください。
*車両重量は、バイクの作動に必要な全ての油脂類と冷却水、燃料（燃料タンク容量の90％）を含む合計の重量です（EU規則44/2014付則XIに準拠）。
モーターサイクルの仕様および装備は市場によって異なる場合があります。詳細は、地域のディーラーにお問い合わせください。
*車両重量は、バイクの作動に必要な全ての油脂類と冷却水、燃料（燃料タンク容量の90％）を含む合計の重量です（EU規則44/2014付則XIに準拠）。
　 　
　 　
排気量
1,103 cc
最高出力
158.5 kW (215.5 ps) @ 13,000 rpm
最大トルク
123.6 Nm (12.6 kgm) @ 9,500 rpm
乾燥重量
174 kg
シート高
850 mm
安全装備
ライディング・モード、パワー・モード、ボッシュ製コーナリングABS EVO、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）EVO 3、ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）EVO、ドゥカティ・スライド・コントロール（DSC）、エンジンブレーキ・コントロール（EBC）EVO、オート・タイヤ・キャリブレーション
テクニカルスペック
さらに詳しく

新しいアップデートにより、パニガーレV4はさらに速く、直感的で、すべてのレベルのライダーにとって疲れにくく、よりアグレッシブな外観になっています。

詳細セクションで、すべての内容をご覧ください。

Panigale V4 エアロダイナミクス
Panigale V4 エンジン
Panigale V4 シャシ
Panigale V4 エルゴノミクス
Panigale V4 エレクトロニクス

コンフィギュレーターを使用してパニガーレ V4をカスタマイズする

ドゥカティ・パフォーマンス製アクセサリー・ラインナップで、モーターサイクルのスポーティなキャラクターを強化する。

コンフィギュレーター
コンフィギュレーター
パニガーレ V4を自分好みにカスタマイズしてください

パニガーレ V4は、ドゥカティ・パフォーマンス・カタログに掲載されている広範囲なアクセサリーを装着してカスタマイズすることができます。これらのアクセサリーには、公道走行可能なコンポーネントと、サーキット向けに設計された純粋なレーシングエレメントの両方が含まれています。ドゥカティ・パフォーマンス製アクセサリーは、コンフィギュレーターで確認することができます。

“ペッコ”バニャイアが新型パニガーレ V4 Sを駆ってサーキットを走行

大きなフロントスクリーン
ブレーキレバー
カーボン製マッドガード
カーボン製ヒールガード
カーボン製フレームカバー
カーボン製乾式クラッチカバー
カーボン製チェーンガード
カーボン＆チタン製スイングアームカバー
ナンバープレートホルダー取り外し用カバー付きセット
ブレーキフルードタンク

パニガーレ V4用ドゥカティ・パフォーマンス製アクセサリー

新型スパニガーレ V4のスタイルとパフォーマンスを最大化するように設計されたドゥカティ・パフォーマンス製アクセサリーをご覧ください。

  • レーシング・エグゾースト・システム
    厳しい騒音規制が設定されているサーキットでもフル・レーシング・エグゾーストを使用することができるようにするために、アクラポヴィッチと共同開発したフル・チタニウム製の新しいエグゾースト・システムは、ノイズレベルを105bB（バッフル装着時は102dB）に抑えています。ハイマウント・サイレンサーを採用したこの新しいエグゾーストを装着すると、最高出力が12.5ps増加して228psに、最大トルクが131Nmに引き上げられると同時に、重量が5kg削減されます。

アパレル

myducati

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新しいアップデートにより、パニガーレV4はさらに速く、直感的で、すべてのレベルのライダーにとって疲れにくく、よりアグレッシブな外観になっています。

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Panigale V4 エアロダイナミクス
Panigale V4 エンジン
Panigale V4 シャシ
Panigale V4 エルゴノミクス
Panigale V4 エレクトロニクス
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MotoGP

ロードモデルの開発におけるドゥカティコルセの専門知識

ドゥカティの量産モデルは、ドゥカティコルセのレースの経験から直接得られたノウハウを基に開発されています。ドゥカティは、2年連続でMotoGP世界選手権のコンストラクターズ・タイトルを獲得しました。

モーターサイクルの仕様、装備、在庫状況は国によって異なる場合があります

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