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シャシ

MotoGPとスーパーバイクで得られた経験を活かしてパニガーレV4のシャシーを大幅に改良したことにより、より多くのライダーがより少ない肉体的および精神的な負担で優れたパフォーマンスを発揮できるようになりました。

フォーク ドゥカティ中空対称スイングアーム
新しいドゥカティ中空対称スイングアームは、美しさと機能性を完璧に融合しています。新しいスイングアームは、従来の片持ちスイングアームに比べて、横方向の剛性を37％低下させています。デスモセディチGPマシンと同様のフロント・アクスルとリア・アクスルのつながり感を実現する、高度で洗練されたエレガントな構造を採用しています。さらに、メカニカル・グリップが向上し、狙ったラインを維持する際の精度が向上し、加速時の安定性が向上します。
フロントフレーム MotoGP由来のフロントフレーム
新型パニガーレV4には、MotoGPにおけるドゥカティ・コルセの経験を活かして開発された「フロントフレーム」が採用されています。横方向の剛性は40％低下させていますが、縦方向の剛性は変わりません。コンポーネントの重量は17％軽量化されています。柔軟性の向上により、コーナリング時におけるフロントの接地感が向上し、タイヤをより有効に活用できるようになっています。その結果、コーナーへの進入がより容易になり、自然にラインを維持して、より速くコーナリングできるようになります。
チェーン・テンショナー モノリシック・チェーン・テンショナー
中空シンメトリカル・スイングアームには、MotoGPで使用されているようなモノリシック・チェーンテンショナーが装備されています。このアジャスターは、チェーンの張力をミリ単位で素早く調整することができるが、何よりも、分解・組立の際にリアホイールを所定の位置に保つことができるため、レースフィールドで要求されるのと同じスピードでホイールを交換することができます。左側のテンショナーは、チェーンの張力から生じる荷重に耐えられるよう、アルミ削り出しで作られています。
サスペンション デスモセディチGPからヒントを得たリア・サスペンション
パニガーレV4のリア・サスペンションは、MotoGPマシンのデスモセディチGPからヒントを得たフレームワークをベースにしています。この新しいデザインにはシングル・プルロッド・ソリューションが採用されており、ショックの長さが短縮され、重量が約600g軽量化されています。

サスペンションは、以前のモデルのスライドブッシングに代わり、ベアリングに取り付けられています。これにより摩擦と遊びが低減され、バックエンドにおける衝撃吸収性が向上し、メカニカル・グリップが最大化されます。
キャリパー 新しいブレンボ製Hypure™キャリパー
パニガーレV4シリーズには、すでに高性能なStylema™をさらに進化させた、最新のブレンボ製Hypure™モノブロック・キャリパーが搭載されています。Hypure™キャリパーは、革新的な非対称設計により、剛性を損なうことなくStylema™よりも30g軽量化されています。
パッド固定システムを採用した新しいデザインにより、Hypure™は残留トルク吸収（レバーに力が加わっていないときにディスク上でパッドが滑る現象）を最大15％削減し、燃料消費量とエミッションの排出を抑えます。さらに、高度な熱交換機能により、このキャリパーは最大4％多くの熱を放出し、より安定したブレーキ性能を実現し、ライダーにさらなる自信を与えます。
ホイール 美しい鍛造ホイール
パニガーレV4 Sには、ドゥカティのデザインに基づいて製造されたアルミニウム製鍛造合金ホイールが装備されています。
デスモセディチGPのデザインにインスピレーションを得た5スポーク・タンジェンシャル・デザインにより、パニガーレV4のY字型アルミニウム製5スポーク鋳造ホイールと比較して、フロントで22％、リアで23.5％の慣性モーメントが低減し、2.17kgの軽量化が実現しました。
フォーク
ドゥカティ中空対称スイングアーム
新しいドゥカティ中空対称スイングアームは、美しさと機能性を完璧に融合しています。新しいスイングアームは、従来の片持ちスイングアームに比べて、横方向の剛性を37％低下させています。デスモセディチGPマシンと同様のフロント・アクスルとリア・アクスルのつながり感を実現する、高度で洗練されたエレガントな構造を採用しています。さらに、メカニカル・グリップが向上し、狙ったラインを維持する際の精度が向上し、加速時の安定性が向上します。
フロントフレーム
MotoGP由来のフロントフレーム
新型パニガーレV4には、MotoGPにおけるドゥカティ・コルセの経験を活かして開発された「フロントフレーム」が採用されています。横方向の剛性は40％低下させていますが、縦方向の剛性は変わりません。コンポーネントの重量は17％軽量化されています。柔軟性の向上により、コーナリング時におけるフロントの接地感が向上し、タイヤをより有効に活用できるようになっています。その結果、コーナーへの進入がより容易になり、自然にラインを維持して、より速くコーナリングできるようになります。
チェーン・テンショナー
モノリシック・チェーン・テンショナー
中空シンメトリカル・スイングアームには、MotoGPで使用されているようなモノリシック・チェーンテンショナーが装備されています。このアジャスターは、チェーンの張力をミリ単位で素早く調整することができるが、何よりも、分解・組立の際にリアホイールを所定の位置に保つことができるため、レースフィールドで要求されるのと同じスピードでホイールを交換することができます。左側のテンショナーは、チェーンの張力から生じる荷重に耐えられるよう、アルミ削り出しで作られています。
サスペンション
デスモセディチGPからヒントを得たリア・サスペンション
パニガーレV4のリア・サスペンションは、MotoGPマシンのデスモセディチGPからヒントを得たフレームワークをベースにしています。この新しいデザインにはシングル・プルロッド・ソリューションが採用されており、ショックの長さが短縮され、重量が約600g軽量化されています。

サスペンションは、以前のモデルのスライドブッシングに代わり、ベアリングに取り付けられています。これにより摩擦と遊びが低減され、バックエンドにおける衝撃吸収性が向上し、メカニカル・グリップが最大化されます。
キャリパー
新しいブレンボ製Hypure™キャリパー
パニガーレV4シリーズには、すでに高性能なStylema™をさらに進化させた、最新のブレンボ製Hypure™モノブロック・キャリパーが搭載されています。Hypure™キャリパーは、革新的な非対称設計により、剛性を損なうことなくStylema™よりも30g軽量化されています。
パッド固定システムを採用した新しいデザインにより、Hypure™は残留トルク吸収（レバーに力が加わっていないときにディスク上でパッドが滑る現象）を最大15％削減し、燃料消費量とエミッションの排出を抑えます。さらに、高度な熱交換機能により、このキャリパーは最大4％多くの熱を放出し、より安定したブレーキ性能を実現し、ライダーにさらなる自信を与えます。
ホイール
美しい鍛造ホイール
パニガーレV4 Sには、ドゥカティのデザインに基づいて製造されたアルミニウム製鍛造合金ホイールが装備されています。
デスモセディチGPのデザインにインスピレーションを得た5スポーク・タンジェンシャル・デザインにより、パニガーレV4のY字型アルミニウム製5スポーク鋳造ホイールと比較して、フロントで22％、リアで23.5％の慣性モーメントが低減し、2.17kgの軽量化が実現しました。
MotoGPにヒントを得た設計

エレガントで効率的な中空対称スイングアームは、MotoGP の世界とのつながりをさらに強化するソリューションです。 

これはドゥカティ・コルセの要請により開発されたもので、ブレーキング、コーナリング、加速性能の向上によりラップタイムをMotoGPに近づけると同時に、スーパーバイク世界選手権（SBK）で使用されるハイパフォーマンス・タイヤを最大限に活用できるようになっています。 

ドゥカティ・コルセは、MotoGPでの経験を活かし、ドゥカティのエンジニアと協力して、フレームの設計と剛性をさらに向上させました。これは、現在のタイヤを最大限に活用し、新型パニガーレV4をサーキットでさらに競争力のあるものにすることを目的としています。 

美しさと機能性の融合

新しいドゥカティ中空対称スイングアームは、美しさと機能性を完璧に融合しています。高度で洗練され、エレガントな構造を備えたこのスイングアームは、エンジン下に配置されたエグゾースト・システムと組み合わせることで、スポーツバイクの中でも際立った存在となっています。

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コンパクトさとつながり感

パニガーレV4の開発を行ったドゥカティのテストライダーは皆、コンパクトさに加え、フロントエンドとリアエンドのつながり感を賞賛しています。

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剛性を再定義

横方向の剛性は、縦方向の剛性に影響を与えることなく37％削減されています。これにより、パニガーレV4のライダーが長年評価してきた精度を維持しながら、極限のバイク角におけるグリップが向上しています。

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インテリジェント・ダイナミクス

サスペンションのハードウェアとソフトウェアのアップデートにより、新型パニガーレV4 Sは、公道およびサーキットのセットアップにおける妥協を排し、あらゆるライディング・フェーズでより正確なコントロールを実現します。
第3世代のオーリンズ製サスペンション
パニガーレV4 Sには、オーリンズ製 NPX-30加圧フォーク、オーリンズ製 TTX36リアショック、オーリンズ製ステアリング・ダンパーをベースにしたドゥカティ・エレクトロニック・サスペンション（DES）3.0システムが搭載されています。

先進テクノロジーを採用したバルブにより、油圧ブレーキの調整範囲が広がり、レスポンスが向上し、素早い調整が可能になっています。これにより、公道走行時の快適性とサーキット走行時のサポート性が向上し、さまざまな用途に合わせたセットアップを定義する際に強いられる妥協が軽減されています。
あらゆるライディング状況に合わせてプログラム
新しいユーザー・インターフェイスにより、さまざまなライディング・フェーズをより正確に管理できるようになり、サーキット走行用の設定をより正確に定義できるようになりました。同時に、公道走行向けに設計された新しいモードにより、サスペンションがより快適なものとなっています。

新しいシステムでは、サスペンション・モードのコンセプトも導入されており、ライダーがカスタマイズできる油圧ブレーキのパラメーターでは、5つのプリセット構成が用意されています。
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DUCATI WORLD PREMIÈRE 2025

Wonder. Revealed.

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Panigale V4

コンフィギュレーターを使用して、パニガーレをカスタマイズする

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