パニガーレ V4 SP2 30°アニバーサリオ916

そのままサーキット走行が可能なパニガーレV4のコレクターズ・モデル

サーキット専用コンポーネントには、乾式クラッチを装備した1,103ccデスモセディチ・ストラダーレ・エンジン、カーボンファイバー製軽量ホイール、強力な制動力を誇るブレンボ製Stylema R®ブレーキキャリパーなどが含まれます。パニガーレV4 SP2 30°アニバーサリオ916は、スリリングなパフォーマンス、最高レベルのコントロール性、真のコレクターズ・アイテムとしてのエクスクルーシブなキャラクターを組み合わせています。

1 記念カラーリング

2 カーボンファイバー製ホイール

3 ブレンボ製MCSマスターシリンダー

4 STM EVOスーパーバイク乾式クラッチ

5 アジャスタブル・ライダー・フットペグ

6 ドゥカティ・データ・アナライザー+

7 サーキット用コンポーネント

8 コレクターに捧げるモデル

9 ブレンボ製MCSシステム

Panigale V4 SP2 30° Anniversario 916

Panigale V4 SP2 30° Anniversario 916

排気量: 1,103 cc
最高出力: 215.5 ps (158.5 kW) @ 13,000 rpm
最大トルク: 123.6 Nm (12.6 kgm) @ 9,500 rpm
乾燥重量: 173 kg
シート高: 850 mm
安全装備: ライディングモード、パワーモード、コーナリングABS EVO、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）EVO 3、ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）EVO、ドゥカティ・スライド・コントロール（DSC）、エンジンブレーキ・コントロール（EBC）EVO、オート・タイヤ・キャリブレーション

テクニカルスペック

	Panigale V4 SP2 30° Anniversario 916
エンジン
型式	デスモセディチ・ストラダーレ90°V4、カウンター・ローテーティング・クランクシャフト、デスモドロミック・バルブ駆動システム、気筒あたり4バルブ、水冷
排気量	1,103 cc
ボアXストローク	81 x 53.5 mm
圧縮比	14.0:1
最高出力	215.5 ps (158.5 kW) @ 13,000 rpm
最大トルク	123.6 Nm (12.6 kgm) @ 9,500 rpm
燃料供給装置	電子制御燃料噴射システム、ツイン・インジェクター/気筒、フルライド・バイ・ワイヤ、楕円スロットルボディ、可変長インテーク・システム
エグゾースト	4-2-1-2システム、触媒コンバーターX2、O2センサーX4
トランスミッション
ギアボックス	6速、ドゥカティ・クイックシフト（DQS）アップ/ダウンEVO 2
1次減速比	ストレートカットギア、減速比 1.80：1
ギアレシオ	1速2.400　2速2.000　3速1.737 4速1.524　5速1.364　6速1.227
最終減速	チェーン 520：フロント・スプロケット16T、リア・スプロケット41T
クラッチ	油圧制御式スリッパー乾式クラッチ、セルフブリーディング・マスターシリンダー
シャシ
フレーム	剛性を最適化したアルミニウム合金製「フロント・フレーム」
フロントサスペンション	オーリンズ製 NPX25/30加圧式 43mm径TiNコート・フルアジャスタブル・フォーク、オーリンズ製Smart EC 2.0システム、電子制御コンプレッション/リバウンド調整機構、イベントベース・モード付
フロントホイール	カーボンファイバー製5スプリット・スポーク、3.50" x 17"
フロントタイヤ	ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサSP、120/70 ZR17
リアサスペンション	オーリンズ製TTX36 フルアジャスタブル・ショック、オーリンズ製Smart EC 2.0システム、電子制御コンプレッション/リバウンド・ダンピング調整機構、イベントベース・モード付アルミニウム製片持ち式スイングアーム
リアホイール	5スプリット・スポーク、カーボンファイバー製 6.00" x 17"
リアタイヤ	ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサSP、200/60 ZR17
ホイールトラベル（フロント/リア）	125 mm / 130 mm
フロントブレーキ	330mm径セミフローティング・ダブルディスク、ブレンボ製ラジアルマウントStylema® 4ピストン・キャリパー、ボッシュ製コーナリングABS EVO、ブレンボ製セルフ・ブリーディング MCS 19.21 マスター・シリンダー
リアブレーキ	245mm径ディスク、2ピストン・キャリパー、コーナリングABS EVO
メーターパネル	最新世代 5インチTFTカラー・デジタル・ディスプレイ
寸法および重量
乾燥重量	173 kg
シート高	850 mm
ホイールベース	1,469 mm
キャスター角	24.5°
トレール	100 mm
燃料タンク	17リットル
乗車定員数	シングルシート仕様
装備
安全装備	ライディングモード、パワーモード、コーナリングABS EVO、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）EVO 3、ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）EVO、ドゥカティ・スライド・コントロール（DSC）、エンジンブレーキ・コントロール（EBC）EVO、オート・タイヤ・キャリブレーション
標準装備	ドゥカティ・パワーローンチ（DPL）、ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）アップ/ダウン EVO 2、デイタイム・ランニングライト（DRL）付きフルLEDヘッドライト、オーリンズ製サスペンション＆ステアリング・ダンパー付きドゥカティ・エレクトロニック・サスペンション（DES）EVO、コントロールユニット・レベル変更用スイッチ、リチウムイオン・バッテリー、ウインカー・オートキャンセル、レーシングスタイル・ハンドルグリップ、チェーンガード、カーボンファイバー製ホイール、カーボンファイバー製ウイング、カーボンファイバー製ヒールガード付きビレットアルミニウム製アジャスタブル・ライダー・フットペグ、シリアルナンバーが刻印されたビレットアルミニウム製ステアリング・ステム、アルミニウム削り出しブレーキおよびクラッチ・レバー、カーボンファイバー製ヒートシールド
同梱装備	アルミニウム削り出しミラーホール・ブラインド・キャップ、ライセンスプレート・ホルダー取り外しキット、カーボンファイバー製オープン・クラッチカバー、GPSモジュール付きドゥカティ・データアナライザー+（DDA+）、ビレットアルミニウム製燃料タンクキャップ、フロントブレーキ冷却用エアダクト*、専用バイクカバー
オプション対応	ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS）、グリップヒーター
メーカー保証
保証	24カ月距離無制限
メインテナンスサービス・インターバル	12,000 km / 12ヶ月
バルブクリアランス調整	24,000 km
Emissions and Consumption
規制	ユーロ5
CO2 Emissions	175 g/km
Consumption	7.6 ℓ/100 km
エミッションノート	ユーロ5規制対応国のみ
規制、燃費、CO2排出量
注	*本製品は、クローズド・コースでの競技に使用するレース車両専用に設計されています。公道での使用は法律で禁止されています。モーターサイクルの仕様および装備は市場によって異なる場合があります。詳細は、地域のディーラーにお問い合わせください。

ライダーをサポートする電子制御システム

現在、さまざまなモーターサイクルに標準装備されている電子制御システムの多くは、ドゥカティが最初に導入したものです。ドゥカティは、この分野でもっとも先進的な企業としてのポジショニングを確立しています。継続的にシステムを改善することにより、安全性、快適性、パフォーマンスが向上しています。

アイコンをクリックして、パニガーレV4 SP2 30°アニバーサリオ916の機能*をご覧ください。

SAFETY

コーナリングABS

アンチロック・ブレーキシステムは、急ブレーキ時にホイールがロックするのを防ぐ安全システムです。基本的に、ABSはホイールにかかるブレーキ圧を調整し、タイヤと路面との間で継続的にトラクションを維持できるようにします。選択したライディングモードに応じて、さまざまなABS介入レベルが設定されます。

SAFETY

コーナリングABS

アンチロック・ブレーキシステムは、急ブレーキ時にホイールがロックするのを防ぐ安全システムです。基本的に、ABSはホイールにかかるブレーキ圧を調整し、タイヤと路面との間で継続的にトラクションを維持できるようにします。選択したライディングモードに応じて、さまざまなABS介入レベルが設定されます。
PERFORMANCE

ドゥカティ・データ・アナライザー+（DDA+)

ドゥカティ・データ・アナライザー+（DDA+）は、データロギングシステムです。実際のレースで使用されているものと同様に、DDA+は、プロが使用しているプログラムからヒントを得たデータ収集デバイス（CANラインに接続）と分析用のソフトウェアから構成されています。

PERFORMANCE

ドゥカティ・データ・アナライザー+（DDA+)

ドゥカティ・データ・アナライザー+（DDA+）は、データロギングシステムです。実際のレースで使用されているものと同様に、DDA+は、プロが使用しているプログラムからヒントを得たデータ収集デバイス（CANラインに接続）と分析用のソフトウェアから構成されています。
オーリンズ製スマートEC

1299パニガーレからから搭載が開始されたオーリンズ製セミアクティブ・サスペンションは、オーリンズ・スマートECシステムをベースにしたシステムで、ドゥカティ・ラインナップのもっともスポーティなモデルに搭載されています。

オーリンズ製スマートEC

1299パニガーレからから搭載が開始されたオーリンズ製セミアクティブ・サスペンションは、オーリンズ・スマートECシステムをベースにしたシステムで、ドゥカティ・ラインナップのもっともスポーティなモデルに搭載されています。
COMFORT

ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS）

Bluetooth経由でスマートフォンとモーターサイクルを接続し、ライダーがスマートフォンの主要なマルチメディア機能を操作できるようにするインフォテインメント・システムです。

COMFORT

ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS）

Bluetooth経由でスマートフォンとモーターサイクルを接続し、ライダーがスマートフォンの主要なマルチメディア機能を操作できるようにするインフォテインメント・システムです。
PERFORMANCE

ドゥカティ・パワーローンチ（DPL）

クラッチを繫げることに集中するだけで、ロケットスタートを切ることができます。

PERFORMANCE

ドゥカティ・パワーローンチ（DPL）

クラッチを繫げることに集中するだけで、ロケットスタートを切ることができます。
PERFORMANCE

ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）

シフトアップ時に、クラッチを使用することなく、またスロットルを閉じることなくギアを変更できる、レース由来の電子制御システムです。

PERFORMANCE

ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）

シフトアップ時に、クラッチを使用することなく、またスロットルを閉じることなくギアを変更できる、レース由来の電子制御システムです。
SAFETY

デイタイム・ランニングライト（DRL）

デイタイム・ランニングライトは、一部の国で義務付けられている日中のロービーム・ヘッドライトの点灯を遵守するために使用する機能です。

SAFETY

デイタイム・ランニングライト（DRL）

デイタイム・ランニングライトは、一部の国で義務付けられている日中のロービーム・ヘッドライトの点灯を遵守するために使用する機能です。
PERFORMANCE

ドゥカティ・スライド・コントロール（DSC）

ドリフト角（スライド）に応じてエンジンから供給されるトルクを制御することでパイロットをサポートするシステムです。その目標は、管理が困難になるスライド角を防ぐことで、コーナーからの抜け出しのパフォーマンスを向上させることです。

PERFORMANCE

ドゥカティ・スライド・コントロール（DSC）

ドリフト角（スライド）に応じてエンジンから供給されるトルクを制御することでパイロットをサポートするシステムです。その目標は、管理が困難になるスライド角を防ぐことで、コーナーからの抜け出しのパフォーマンスを向上させることです。
SAFETY

ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）

トラクション・コントロールは、加速時にリアホイールのスピンを防止（または抑制）するシステムです。点火タイミングや燃料噴射量を慎重に管理して、発生するトルクを調整し、ホイールスピンが収束した後に発生するトルクピークを回避することで、コーナー出口において、より安全かつ予測可能な状態でスロットルを開けることができるようにします。

SAFETY

ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）

トラクション・コントロールは、加速時にリアホイールのスピンを防止（または抑制）するシステムです。点火タイミングや燃料噴射量を慎重に管理して、発生するトルクを調整し、ホイールスピンが収束した後に発生するトルクピークを回避することで、コーナー出口において、より安全かつ予測可能な状態でスロットルを開けることができるようにします。
PERFORMANCE

ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）

ウィリーを制御し、簡単かつ安全に最大の加速性能を発揮させるためのシステムです。

PERFORMANCE

ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）

ウィリーを制御し、簡単かつ安全に最大の加速性能を発揮させるためのシステムです。
SAFETY

エンジンブレーキ・コントロール（EBC）

EBCシステムは、極限のターンイン条件で、エンジン・ブレーキが激しくかかった状態でリアタイヤに作用する力をバランスさせることで、モーターサイクルの安定性を確保してライダーをサポートします。

SAFETY

エンジンブレーキ・コントロール（EBC）

EBCシステムは、極限のターンイン条件で、エンジン・ブレーキが激しくかかった状態でリアタイヤに作用する力をバランスさせることで、モーターサイクルの安定性を確保してライダーをサポートします。
PERFORMANCE

ライド・バイ・ワイヤ・システム

電子制御スロットルとも呼ばれ、アクセルの開閉を電子的に管理するシステムです。

PERFORMANCE

ライド・バイ・ワイヤ・システム

電子制御スロットルとも呼ばれ、アクセルの開閉を電子的に管理するシステムです。