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Improving the best

新型
Panigale V4 2027

コンフィギュレーター 製品のお問い合わせ

絶え間ないパフォーマンスの追求

勝利のために生まれたモーターサイクルの絶え間ない進化。Panigale V4は、平均ラップタイムを0.4秒短縮することで、パフォーマンスレベルをさらに向上させています*。 デスモセディチ・ストラダーレ・エンジンはさらに進化を遂げ、最高出力218psを達成。フレーム、エレクトロニクス、エアロダイナミクスの改良により、限界走行時の精度、コントロール性、ライディングフィールが向上しています。

* 数値はEU仕様に基づきます

Panigale V4
Panigale V4 S

Standard and S version

コンフィギュレーター

Standard and S version

コンフィギュレーター

Panigale V4 - Ducati Red

Panigale V4 S - Ducati Red

テクニカルスペック 主な特徴 コンフィギュレーター
Design Engine Vehicle Electronics Tech Specs Customisation

周回を重ねるごとに速くなる

サーキットでの走りと同様に、Panigale V4の進化は止まることがありません。あらゆる改良は、細部に至るまで徹底的に作業を行い、これまで以上にドゥカティのレーシング・バイクに近いライディング体験を提供することを目指した結果として実施されました。

エンジン、シャシー、エレクトロニクス、そしてエアロダイナミクスが一体となって機能することで、ライドフィールとコントロール性が向上し、すべてのライダーが、プロ・レーサーが体験する感覚に近いスリリングな走りを得ることができます。絶え間ない進化は、サーキットにおける、さらなるパフォーマンス向上へと繋がっています。

主な特徴

1
1

デスモセディチ・ストラダーレ・エンジン

1,103cc、218psのデスモセディチ・ストラダーレ・エンジンは、MotoGP世界選手権におけるドゥカティの経験を通じて開発されたテクノロジーをPanigale V4にもたらします。このユニットは、90° V4エンジンを42°後方に回転させ、デスモドロミック・バルブ駆動システム、カウンター・ローテーティング（逆回転）クランクシャフト、ツインパルス点火順序を組み合わせています。 インテーク、エグゾースト、潤滑システムのさらなる改良により、高回転域での出力が向上し、2速から5速までのレブリミットが500rpm引き上げられ15,000rpmとなったことで、デスモセディチ・ストラダーレのパフォーマンスをより長く引き出すことが可能になりました。最終減速比が従来モデルの2.563から2.471へと引き上げられたことで、Panigale V4はサーキットのテクニカルなセクションにおけるギアチェンジ回数を減らし、パフォーマンスの向上をサーキットでの明確なアドバンテージへと変えています。

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2
2

直径を拡大した新しいサイレンサー

直径が大きくなった（従来モデルの36mmに対して38mm）新しいサイレンサーは、システムの背圧を低減し、高回転域でのデスモセディチ・ストラダーレの効率を向上させます。これは、より高回転域、つまりスポーティな回転域におけるパフォーマンス向上とパワー伝達の最適化を目指して開発されたソリューションです。

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3
3

先進的なレーシング・エアロダイナミクス

Panigale V4には、Panigale V4 R用に開発されたインテーク・ダクトが採用されており、フィルター入口の空気圧を高めることで、300km/hで最大1.3psの出力向上に貢献しています。新しい空力パッケージには、フェアリングに完全に統合されたデュアル・プロファイル・ウィングレットが採用されており、エンドプレートはより大きく、より効果的になっています。

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4
4

新しいスポーツ・エアフィルター

新しい高流量エアフィルターは、従来のシステムと比較して吸気流量を最適化し、圧力損失を低減します。これにより、高回転域におけるデスモセディチ・ストラダーレの効率を向上させ、最高出力218psの達成に貢献しています。

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5
5

Superleggera V4 Centenarioから派生したエレクトロニクス・パッケージ

Superleggera V4 Centenario（スーパーレッジェーラV4チェンテナリオ）をベースに開発されたPanigale V4のエレクトロニクス・パッケージは、サーキットでの精度、安定性、パフォーマンスを向上させるために設計された新しいコントロール・ストラテジーを採用しています。新機能には、専用のトラック・ストラテジーを備えたレース・ブレーキ・コントロールと、コーナー進入時のエンジン・ブレーキ制御を向上させるダイナミック・エンジン・ブレーキ・コントロールが含まれます。ドゥカティ・クイック・シフトは、V4 Rのキャリブレーションを使用しています。 すべての制御システムは、ドゥカティ・コルセが開発したアルゴリズムであるドゥカティ・ビークル・オブザーバーを活用しており、限界走行時においてより正確な介入と、より効率的なレスポンスを実現します。

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6
6

新しいダイナミック・エンジン・ブレーキ・コントロール

新しいダイナミック・エンジン・ブレーキ・コントロール（DEB）は、エンジン・マネージメントとオートマチック・リア・ブレーキ・システムを組み合わせることで、従来のエンジン・ブレーキの概念を進化させたものです。ドゥカティ・ビークル・オブザーバーにより、コーナリング時の安定性、精度、コントロール性が向上し、ライダーは、これまで以上に自信を持ってハードブレーキをかけることができます。

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7
7

より柔軟なフロント・フレームと調整可能なセミハンドル・バー

横方向の剛性を12%低減したフロント・フレームは、極端なバンク角におけるアスファルトとの接触を改善します。その結果、グリップが向上し、コーナリング時の自信が高まり、あらゆるコーナリング段階において、より正確なラインをトレースすることができます。 新しいブラック仕上げは、テクニカルかつレーシーなキャラクターを強調しています。 Panigale V4 Sでは、セミハンドル・バーを標準設定よりも10mm高い位置に調整することができます。この構成はサーキット走行専用で、ステアリング操作のレバレッジ（てこの原理）を高め、より負荷の高いライディング状況におけるバイクのコントロール性を向上させ、ハードブレーキング時の身体的な負担を軽減します。

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8
8

ホイールベースを短縮

最終減速比を高くすることでホイールベースを8mm短縮することができ、コーナー切り返し時の俊敏性が向上しました。

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9
9

オイル回路の再調整

オイル回路は、MotoGPにおけるドゥカティ・コルセの哲学に基づき再調整されており、機械的損失を最小限に抑えるためにオイル流量が調整されています。実際、2027 Panigale V4では、エンジンへの最大オイル流量が10%削減されており、これも出力向上に貢献しています。

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1 デスモセディチ・ストラダーレ・エンジン

2 直径を拡大した新しいサイレンサー

3 先進的なレーシング・エアロダイナミクス

4 新しいスポーツ・エアフィルター

5 Superleggera V4 Centenarioから派生したエレクトロニクス・パッケージ

6 新しいダイナミック・エンジン・ブレーキ・コントロール

7 より柔軟なフロント・フレームと調整可能なセミハンドル・バー

8 ホイールベースを短縮

9 オイル回路の再調整

1 デスモセディチ・ストラダーレ・エンジン
1,103cc、218psのデスモセディチ・ストラダーレ・エンジンは、MotoGP世界選手権におけるドゥカティの経験を通じて開発されたテクノロジーをPanigale V4にもたらします。このユニットは、90° V4エンジンを42°後方に回転させ、デスモドロミック・バルブ駆動システム、カウンター・ローテーティング（逆回転）クランクシャフト、ツインパルス点火順序を組み合わせています。 インテーク、エグゾースト、潤滑システムのさらなる改良により、高回転域での出力が向上し、2速から5速までのレブリミットが500rpm引き上げられ15,000rpmとなったことで、デスモセディチ・ストラダーレのパフォーマンスをより長く引き出すことが可能になりました。最終減速比が従来モデルの2.563から2.471へと引き上げられたことで、Panigale V4はサーキットのテクニカルなセクションにおけるギアチェンジ回数を減らし、パフォーマンスの向上をサーキットでの明確なアドバンテージへと変えています。
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2 直径を拡大した新しいサイレンサー
直径が大きくなった（従来モデルの36mmに対して38mm）新しいサイレンサーは、システムの背圧を低減し、高回転域でのデスモセディチ・ストラダーレの効率を向上させます。これは、より高回転域、つまりスポーティな回転域におけるパフォーマンス向上とパワー伝達の最適化を目指して開発されたソリューションです。
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3 先進的なレーシング・エアロダイナミクス
Panigale V4には、Panigale V4 R用に開発されたインテーク・ダクトが採用されており、フィルター入口の空気圧を高めることで、300km/hで最大1.3psの出力向上に貢献しています。新しい空力パッケージには、フェアリングに完全に統合されたデュアル・プロファイル・ウィングレットが採用されており、エンドプレートはより大きく、より効果的になっています。
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4 新しいスポーツ・エアフィルター
新しい高流量エアフィルターは、従来のシステムと比較して吸気流量を最適化し、圧力損失を低減します。これにより、高回転域におけるデスモセディチ・ストラダーレの効率を向上させ、最高出力218psの達成に貢献しています。
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5 Superleggera V4 Centenarioから派生したエレクトロニクス・パッケージ
Superleggera V4 Centenario（スーパーレッジェーラV4チェンテナリオ）をベースに開発されたPanigale V4のエレクトロニクス・パッケージは、サーキットでの精度、安定性、パフォーマンスを向上させるために設計された新しいコントロール・ストラテジーを採用しています。新機能には、専用のトラック・ストラテジーを備えたレース・ブレーキ・コントロールと、コーナー進入時のエンジン・ブレーキ制御を向上させるダイナミック・エンジン・ブレーキ・コントロールが含まれます。ドゥカティ・クイック・シフトは、V4 Rのキャリブレーションを使用しています。 すべての制御システムは、ドゥカティ・コルセが開発したアルゴリズムであるドゥカティ・ビークル・オブザーバーを活用しており、限界走行時においてより正確な介入と、より効率的なレスポンスを実現します。
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6 新しいダイナミック・エンジン・ブレーキ・コントロール
新しいダイナミック・エンジン・ブレーキ・コントロール（DEB）は、エンジン・マネージメントとオートマチック・リア・ブレーキ・システムを組み合わせることで、従来のエンジン・ブレーキの概念を進化させたものです。ドゥカティ・ビークル・オブザーバーにより、コーナリング時の安定性、精度、コントロール性が向上し、ライダーは、これまで以上に自信を持ってハードブレーキをかけることができます。
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7 より柔軟なフロント・フレームと調整可能なセミハンドル・バー
横方向の剛性を12%低減したフロント・フレームは、極端なバンク角におけるアスファルトとの接触を改善します。その結果、グリップが向上し、コーナリング時の自信が高まり、あらゆるコーナリング段階において、より正確なラインをトレースすることができます。 新しいブラック仕上げは、テクニカルかつレーシーなキャラクターを強調しています。 Panigale V4 Sでは、セミハンドル・バーを標準設定よりも10mm高い位置に調整することができます。この構成はサーキット走行専用で、ステアリング操作のレバレッジ（てこの原理）を高め、より負荷の高いライディング状況におけるバイクのコントロール性を向上させ、ハードブレーキング時の身体的な負担を軽減します。
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8 ホイールベースを短縮
最終減速比を高くすることでホイールベースを8mm短縮することができ、コーナー切り返し時の俊敏性が向上しました。
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9 オイル回路の再調整
オイル回路は、MotoGPにおけるドゥカティ・コルセの哲学に基づき再調整されており、機械的損失を最小限に抑えるためにオイル流量が調整されています。実際、2027 Panigale V4では、エンジンへの最大オイル流量が10%削減されており、これも出力向上に貢献しています。
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Panigaleワールドの英雄たち

ドゥカティのチャンピオン、テストライダー、そして主要な人物たちが、Panigaleの世界を紹介してくれます。カール・フォガティからトロイ・ベイリス、アルバロ・バウティスタからニッコロ・ブレガまで、世代を超えたライダーたちと、パフォーマンスに対する共通の情熱を描いたストーリーをご覧ください。

テクニカルスペック

Panigale V4
Panigale V4 S
排気量
1,102 cc
最大トルク
120.6 Nm (12.3 kgm) @ 11,000 rpm
最高出力
218 hp (160 kW) @ 13,500 rpm
装備重量（燃料を除く）
191 kg
シート高
850 mm
保証
24か月、走行距離無制限
テクニカルスペック
Panigale V4
Panigale V4 S
エンジン
型式
デスモセディチ・ストラダーレ 90° V型4気筒、カウンター・ローテーティング・クランクシャフト、デスモドロミック・バルブタイミング、4バルブ/気筒、水冷
デスモセディチ・ストラダーレ 90° V型4気筒、カウンター・ローテーティング・クランクシャフト、デスモドロミック・バルブタイミング、4バルブ/気筒、水冷
排気量
1,102 cc
1,102 cc
ボアXストローク
81 mm x 53.5 mm
81 mm x 53.5 mm
圧縮比
14.0:1
14.0:1
最高出力
218 hp (160 kW) @ 13,500 rpm
218 hp (160 kW) @ 13,500 rpm
最大トルク
120.6 Nm (12.3 kgm) @ 11,000 rpm
120.6 Nm (12.3 kgm) @ 11,000 rpm
燃料供給装置
電子制御燃料噴射システム。ツイン・インジェクター/気筒。フルライド・バイ・ワイヤ式楕円スロットルボディ。可変長インテーク・システム。
電子制御燃料噴射システム。ツイン・インジェクター/気筒。フルライド・バイ・ワイヤ式楕円スロットルボディ。可変長インテーク・システム。
エグゾースト
4-2-1-2 システム、触媒コンバーター×2、O2センサー×6（ユーロ5+仕様のみ）
4-2-1-2 システム、触媒コンバーター×2、O2センサー×6（ユーロ5+仕様のみ）
トランスミッション
ギアボックス
6速、ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）アップ/ダウン 2.0
6速、ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）アップ/ダウン 2.0
1次減速比
ストレートカットギア、減速比 1.80：1
ストレートカットギア、減速比 1.80：1
ギアレシオ
1=36/15 2=34/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=27/22
1=36/15 2=34/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=27/22
最終減速
チェーン 520：フロント・スプロケット17T、リア・スプロケット42T
チェーン 520：フロント・スプロケット17T、リア・スプロケット42T
クラッチ
湿式多板 油圧式、スリッパー/セルフサーボ・クラッチ機構、セルフブリーディング・マスターシリンダー
湿式多板 油圧式、スリッパー/セルフサーボ・クラッチ機構、セルフブリーディング・マスターシリンダー
シャシ
フレーム
剛性を最適化したアルミニウム合金製「フロント・フレーム」
剛性を最適化したアルミニウム合金製「フロント・フレーム」
フロントサスペンション
ショーワ製 43mm径フルアジャスタブルBPFフロント・フォーク、クローム・インナーチューブ
オーリンズ製 NPX 25/30 (SV) S-EC 3.0 加圧式 43mm径フルアジャスタブル・フォーク（TiNコーティング）。オーリンズ製 Smart EC 3.0 イベントベース・モードによる電子制御コンプレッション／リバウンド減衰力調整機構
フロントホイール
5本スポーク軽合金ホイール、3.50" x 17"
5本スポーク軽合金ホイール、3.50" x 17"
フロントタイヤ
ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサSP-V4、120/70 ZR17
ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサSP-V4、120/70 ZR17
リアサスペンション
ザックス製フルアジャスタブル・ショック、アルミニウム製中空対称スイングアーム
オーリンズ製フルアジャスタブル TTX36 (SV) S-EC 3.0 ユニット。オーリンズ製 Smart EC 3.0 イベントベース・モードによる電子制御コンプレッション／リバウンド減衰力調整機構。アルミニウム製中空対称スイングアーム
リアホイール
5本スポーク軽合金ホイール、6.00" × 17"
5本スポーク軽合金ホイール、6.00" × 17"
リアタイヤ
ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサSP-V4、200/60 ZR17
ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサSP-V4、200/60 ZR17
ホイールトラベル（フロント/リア）
125 mm / 130 mm
125 mm / 130 mm
フロントブレーキ
330 mm径セミフローティング・ダブルディスク、ブレンボ製ラジアルマウント・モノブロック Hypure® 4ピストン・キャリパー、レースeCBS付き、セルフブリーディング・マスターシリンダー
330 mm径セミフローティング・ダブルディスク、ブレンボ製ラジアルマウント・モノブロック Hypure® 4ピストン・キャリパー、レースeCBS付き、セルフブリーディング・マスターシリンダー
リアブレーキ
245 mm径ディスク、2ピストン・キャリパー、レースeCBS付き
245 mm径ディスク、2ピストン・キャリパー、レースeCBS付き
メーターパネル
デジタルユニット、6.9インチTFTディスプレイ（解像度1,280 × 480ピクセル、オプティカル・ボンディング）
デジタルユニット、6.9インチTFTディスプレイ（解像度1,280 × 480ピクセル、オプティカル・ボンディング）
寸法および重量
装備重量（燃料を除く）
191 kg
187 kg
シート高
850 mm
850 mm
ホイールベース
1,480 mm
1,480 mm
キャスター角
24°
24°
トレール
98 mm
98 mm
燃料タンク
17 l
17 l
乗車定員数
1
シングルシート仕様／二人乗り仕様（各国の型式認証により異なる）
装備
安全装備
ライディング・モード、パワー・モード、ドゥカティ・スライド・コントロール（DSC）、ボッシュ製コーナリングABS、ドゥカティ・ブレーキ・ライト（DBL）、ビークル・ホールド・コントロール、ドゥカティ・ビークル・オブザーバー（DVO）、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）DVO、ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）DVO、ダイナミック・エンジン・ブレーキ（DEB）、レース・ブレーキ・コントロール、タイヤ・キャリブレーション、チェーンガード
ライディング・モード、パワー・モード、ドゥカティ・スライド・コントロール（DSC）、ボッシュ製コーナリングABS、ドゥカティ・ブレーキ・ライト（DBL）、ビークル・ホールド・コントロール、ドゥカティ・ビークル・オブザーバー（DVO）、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）DVO、ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）DVO、ダイナミック・エンジン・ブレーキ（DEB）、レース・ブレーキ・コントロール、タイヤ・キャリブレーション、チェーンガード
標準装備
ドゥカティ・クイックシフト（DQS）アップ／ダウン 2.0、コントロールユニット・レベル変更用スイッチ、ザックス製ステアリング・ダンパー、カミングホーム機能、シングルシート仕様、クルーズ・コントロール、ドゥカティ・パワー・ローンチ（DPL）DVO、カラーTFTディスプレイ、フルLEDライティング・システム、デイタイム・ランニング・ライト（DRL）、オートキャンセル式インジケーター、ラップタイマー、ピット・リミッター
ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）アップ／ダウン 2.0、オーリンズ製サスペンション、リチウムイオン・バッテリー、クイック調整ボタン、オーリンズ製ステアリングダンパー、アルミニウム製鍛造ホイール、カミングホーム機能、シングルシート仕様、クルーズ・コントロール、ドゥカティ・エレクトロニック・サスペンション（DES）3.0（オーリンズ製 Smart EC 3.0付き）、ドゥカティ・パワー・ローンチ（DPL）DVO、TFTカラー・ディスプレイ、フルLEDライティング・システム、デイタイム・ランニング・ライト（DRL）、オートキャンセル式インジケーター、ラップタイマー、ピットリミッター
オプション対応
盗難防止システム、タイヤ空気圧モニタリング・システム（TPMS）、ドゥカティ・データロガー（DDL）、ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS）、ラップタイマー・プロ、ヒーテッドグリップ、「ターン・バイ・ターン」ナビゲーション、USBポート、GPS
盗難防止システム、タイヤ空気圧モニタリング・システム（TPMS）、ドゥカティ・データロガー（DDL）、ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS）、ラップタイマー Pro、グリップヒーター、「ターン・バイ・ターン」ナビゲーション・システム、USBポート、GPS、高さ調整式クリップオン・ハンドル（＋10mm、サーキット走行専用）
メーカー保証
保証
24か月、走行距離無制限
24か月、走行距離無制限
Annual Service
12か月
12か月
Oil Service
12,000 km / 24か月
12,000 km / 24か月
バルブクリアランス調整
24,000 km
24,000 km
Emissions and Consumption
規制
Euro 5+
Euro 5+
CO2 Emissions
151 g/km
151 g/km
Consumption
6.5 l/100 km
6.5 l/100 km

Panigale V4 Panigale V4 S
エンジン
型式 デスモセディチ・ストラダーレ 90° V型4気筒、カウンター・ローテーティング・クランクシャフト、デスモドロミック・バルブタイミング、4バルブ/気筒、水冷 デスモセディチ・ストラダーレ 90° V型4気筒、カウンター・ローテーティング・クランクシャフト、デスモドロミック・バルブタイミング、4バルブ/気筒、水冷
排気量 1,102 cc 1,102 cc
ボアXストローク 81 mm x 53.5 mm 81 mm x 53.5 mm
圧縮比 14.0:1 14.0:1
最高出力 218 hp (160 kW) @ 13,500 rpm 218 hp (160 kW) @ 13,500 rpm
最大トルク 120.6 Nm (12.3 kgm) @ 11,000 rpm 120.6 Nm (12.3 kgm) @ 11,000 rpm
燃料供給装置 電子制御燃料噴射システム。ツイン・インジェクター/気筒。フルライド・バイ・ワイヤ式楕円スロットルボディ。可変長インテーク・システム。 電子制御燃料噴射システム。ツイン・インジェクター/気筒。フルライド・バイ・ワイヤ式楕円スロットルボディ。可変長インテーク・システム。
エグゾースト 4-2-1-2 システム、触媒コンバーター×2、O2センサー×6（ユーロ5+仕様のみ） 4-2-1-2 システム、触媒コンバーター×2、O2センサー×6（ユーロ5+仕様のみ）
トランスミッション
ギアボックス 6速、ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）アップ/ダウン 2.0 6速、ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）アップ/ダウン 2.0
1次減速比 ストレートカットギア、減速比 1.80：1 ストレートカットギア、減速比 1.80：1
ギアレシオ 1=36/15 2=34/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=27/22 1=36/15 2=34/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=27/22
最終減速 チェーン 520：フロント・スプロケット17T、リア・スプロケット42T チェーン 520：フロント・スプロケット17T、リア・スプロケット42T
クラッチ 湿式多板 油圧式、スリッパー/セルフサーボ・クラッチ機構、セルフブリーディング・マスターシリンダー 湿式多板 油圧式、スリッパー/セルフサーボ・クラッチ機構、セルフブリーディング・マスターシリンダー
シャシ
フレーム 剛性を最適化したアルミニウム合金製「フロント・フレーム」 剛性を最適化したアルミニウム合金製「フロント・フレーム」
フロントサスペンション ショーワ製 43mm径フルアジャスタブルBPFフロント・フォーク、クローム・インナーチューブ オーリンズ製 NPX 25/30 (SV) S-EC 3.0 加圧式 43mm径フルアジャスタブル・フォーク（TiNコーティング）。オーリンズ製 Smart EC 3.0 イベントベース・モードによる電子制御コンプレッション／リバウンド減衰力調整機構
フロントホイール 5本スポーク軽合金ホイール、3.50" x 17" 5本スポーク軽合金ホイール、3.50" x 17"
フロントタイヤ ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサSP-V4、120/70 ZR17 ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサSP-V4、120/70 ZR17
リアサスペンション ザックス製フルアジャスタブル・ショック、アルミニウム製中空対称スイングアーム オーリンズ製フルアジャスタブル TTX36 (SV) S-EC 3.0 ユニット。オーリンズ製 Smart EC 3.0 イベントベース・モードによる電子制御コンプレッション／リバウンド減衰力調整機構。アルミニウム製中空対称スイングアーム
リアホイール 5本スポーク軽合金ホイール、6.00" × 17" 5本スポーク軽合金ホイール、6.00" × 17"
リアタイヤ ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサSP-V4、200/60 ZR17 ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサSP-V4、200/60 ZR17
ホイールトラベル（フロント/リア） 125 mm / 130 mm 125 mm / 130 mm
フロントブレーキ 330 mm径セミフローティング・ダブルディスク、ブレンボ製ラジアルマウント・モノブロック Hypure® 4ピストン・キャリパー、レースeCBS付き、セルフブリーディング・マスターシリンダー 330 mm径セミフローティング・ダブルディスク、ブレンボ製ラジアルマウント・モノブロック Hypure® 4ピストン・キャリパー、レースeCBS付き、セルフブリーディング・マスターシリンダー
リアブレーキ 245 mm径ディスク、2ピストン・キャリパー、レースeCBS付き 245 mm径ディスク、2ピストン・キャリパー、レースeCBS付き
メーターパネル デジタルユニット、6.9インチTFTディスプレイ（解像度1,280 × 480ピクセル、オプティカル・ボンディング） デジタルユニット、6.9インチTFTディスプレイ（解像度1,280 × 480ピクセル、オプティカル・ボンディング）
寸法および重量
装備重量（燃料を除く） 191 kg 187 kg
シート高 850 mm 850 mm
ホイールベース 1,480 mm 1,480 mm
キャスター角 24° 24°
トレール 98 mm 98 mm
燃料タンク 17 l 17 l
乗車定員数 1 シングルシート仕様／二人乗り仕様（各国の型式認証により異なる）
装備
安全装備 ライディング・モード、パワー・モード、ドゥカティ・スライド・コントロール（DSC）、ボッシュ製コーナリングABS、ドゥカティ・ブレーキ・ライト（DBL）、ビークル・ホールド・コントロール、ドゥカティ・ビークル・オブザーバー（DVO）、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）DVO、ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）DVO、ダイナミック・エンジン・ブレーキ（DEB）、レース・ブレーキ・コントロール、タイヤ・キャリブレーション、チェーンガード ライディング・モード、パワー・モード、ドゥカティ・スライド・コントロール（DSC）、ボッシュ製コーナリングABS、ドゥカティ・ブレーキ・ライト（DBL）、ビークル・ホールド・コントロール、ドゥカティ・ビークル・オブザーバー（DVO）、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）DVO、ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）DVO、ダイナミック・エンジン・ブレーキ（DEB）、レース・ブレーキ・コントロール、タイヤ・キャリブレーション、チェーンガード
標準装備 ドゥカティ・クイックシフト（DQS）アップ／ダウン 2.0、コントロールユニット・レベル変更用スイッチ、ザックス製ステアリング・ダンパー、カミングホーム機能、シングルシート仕様、クルーズ・コントロール、ドゥカティ・パワー・ローンチ（DPL）DVO、カラーTFTディスプレイ、フルLEDライティング・システム、デイタイム・ランニング・ライト（DRL）、オートキャンセル式インジケーター、ラップタイマー、ピット・リミッター ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）アップ／ダウン 2.0、オーリンズ製サスペンション、リチウムイオン・バッテリー、クイック調整ボタン、オーリンズ製ステアリングダンパー、アルミニウム製鍛造ホイール、カミングホーム機能、シングルシート仕様、クルーズ・コントロール、ドゥカティ・エレクトロニック・サスペンション（DES）3.0（オーリンズ製 Smart EC 3.0付き）、ドゥカティ・パワー・ローンチ（DPL）DVO、TFTカラー・ディスプレイ、フルLEDライティング・システム、デイタイム・ランニング・ライト（DRL）、オートキャンセル式インジケーター、ラップタイマー、ピットリミッター
オプション対応 盗難防止システム、タイヤ空気圧モニタリング・システム（TPMS）、ドゥカティ・データロガー（DDL）、ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS）、ラップタイマー・プロ、ヒーテッドグリップ、「ターン・バイ・ターン」ナビゲーション、USBポート、GPS 盗難防止システム、タイヤ空気圧モニタリング・システム（TPMS）、ドゥカティ・データロガー（DDL）、ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS）、ラップタイマー Pro、グリップヒーター、「ターン・バイ・ターン」ナビゲーション・システム、USBポート、GPS、高さ調整式クリップオン・ハンドル（＋10mm、サーキット走行専用）
メーカー保証
保証 24か月、走行距離無制限 24か月、走行距離無制限
Annual Service 12か月 12か月
Oil Service 12,000 km / 24か月 12,000 km / 24か月
バルブクリアランス調整 24,000 km 24,000 km
Emissions and Consumption
規制 Euro 5+ Euro 5+
CO2 Emissions 151 g/km 151 g/km
Consumption 6.5 l/100 km 6.5 l/100 km
排気量
1,102 cc
最大トルク
120.6 Nm (12.3 kgm) @ 11,000 rpm
最高出力
218 hp (160 kW) @ 13,500 rpm
装備重量（燃料を除く）
187 kg
シート高
850 mm
保証
24か月、走行距離無制限
テクニカルスペック

Panigale V4 Panigale V4 S
エンジン
型式 デスモセディチ・ストラダーレ 90° V型4気筒、カウンター・ローテーティング・クランクシャフト、デスモドロミック・バルブタイミング、4バルブ/気筒、水冷 デスモセディチ・ストラダーレ 90° V型4気筒、カウンター・ローテーティング・クランクシャフト、デスモドロミック・バルブタイミング、4バルブ/気筒、水冷
排気量 1,102 cc 1,102 cc
ボアXストローク 81 mm x 53.5 mm 81 mm x 53.5 mm
圧縮比 14.0:1 14.0:1
最高出力 218 hp (160 kW) @ 13,500 rpm 218 hp (160 kW) @ 13,500 rpm
最大トルク 120.6 Nm (12.3 kgm) @ 11,000 rpm 120.6 Nm (12.3 kgm) @ 11,000 rpm
燃料供給装置 電子制御燃料噴射システム。ツイン・インジェクター/気筒。フルライド・バイ・ワイヤ式楕円スロットルボディ。可変長インテーク・システム。 電子制御燃料噴射システム。ツイン・インジェクター/気筒。フルライド・バイ・ワイヤ式楕円スロットルボディ。可変長インテーク・システム。
エグゾースト 4-2-1-2 システム、触媒コンバーター×2、O2センサー×6（ユーロ5+仕様のみ） 4-2-1-2 システム、触媒コンバーター×2、O2センサー×6（ユーロ5+仕様のみ）
トランスミッション
ギアボックス 6速、ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）アップ/ダウン 2.0 6速、ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）アップ/ダウン 2.0
1次減速比 ストレートカットギア、減速比 1.80：1 ストレートカットギア、減速比 1.80：1
ギアレシオ 1=36/15 2=34/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=27/22 1=36/15 2=34/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=27/22
最終減速 チェーン 520：フロント・スプロケット17T、リア・スプロケット42T チェーン 520：フロント・スプロケット17T、リア・スプロケット42T
クラッチ 湿式多板 油圧式、スリッパー/セルフサーボ・クラッチ機構、セルフブリーディング・マスターシリンダー 湿式多板 油圧式、スリッパー/セルフサーボ・クラッチ機構、セルフブリーディング・マスターシリンダー
シャシ
フレーム 剛性を最適化したアルミニウム合金製「フロント・フレーム」 剛性を最適化したアルミニウム合金製「フロント・フレーム」
フロントサスペンション ショーワ製 43mm径フルアジャスタブルBPFフロント・フォーク、クローム・インナーチューブ オーリンズ製 NPX 25/30 (SV) S-EC 3.0 加圧式 43mm径フルアジャスタブル・フォーク（TiNコーティング）。オーリンズ製 Smart EC 3.0 イベントベース・モードによる電子制御コンプレッション／リバウンド減衰力調整機構
フロントホイール 5本スポーク軽合金ホイール、3.50" x 17" 5本スポーク軽合金ホイール、3.50" x 17"
フロントタイヤ ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサSP-V4、120/70 ZR17 ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサSP-V4、120/70 ZR17
リアサスペンション ザックス製フルアジャスタブル・ショック、アルミニウム製中空対称スイングアーム オーリンズ製フルアジャスタブル TTX36 (SV) S-EC 3.0 ユニット。オーリンズ製 Smart EC 3.0 イベントベース・モードによる電子制御コンプレッション／リバウンド減衰力調整機構。アルミニウム製中空対称スイングアーム
リアホイール 5本スポーク軽合金ホイール、6.00" × 17" 5本スポーク軽合金ホイール、6.00" × 17"
リアタイヤ ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサSP-V4、200/60 ZR17 ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサSP-V4、200/60 ZR17
ホイールトラベル（フロント/リア） 125 mm / 130 mm 125 mm / 130 mm
フロントブレーキ 330 mm径セミフローティング・ダブルディスク、ブレンボ製ラジアルマウント・モノブロック Hypure® 4ピストン・キャリパー、レースeCBS付き、セルフブリーディング・マスターシリンダー 330 mm径セミフローティング・ダブルディスク、ブレンボ製ラジアルマウント・モノブロック Hypure® 4ピストン・キャリパー、レースeCBS付き、セルフブリーディング・マスターシリンダー
リアブレーキ 245 mm径ディスク、2ピストン・キャリパー、レースeCBS付き 245 mm径ディスク、2ピストン・キャリパー、レースeCBS付き
メーターパネル デジタルユニット、6.9インチTFTディスプレイ（解像度1,280 × 480ピクセル、オプティカル・ボンディング） デジタルユニット、6.9インチTFTディスプレイ（解像度1,280 × 480ピクセル、オプティカル・ボンディング）
寸法および重量
装備重量（燃料を除く） 191 kg 187 kg
シート高 850 mm 850 mm
ホイールベース 1,480 mm 1,480 mm
キャスター角 24° 24°
トレール 98 mm 98 mm
燃料タンク 17 l 17 l
乗車定員数 1 シングルシート仕様／二人乗り仕様（各国の型式認証により異なる）
装備
安全装備 ライディング・モード、パワー・モード、ドゥカティ・スライド・コントロール（DSC）、ボッシュ製コーナリングABS、ドゥカティ・ブレーキ・ライト（DBL）、ビークル・ホールド・コントロール、ドゥカティ・ビークル・オブザーバー（DVO）、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）DVO、ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）DVO、ダイナミック・エンジン・ブレーキ（DEB）、レース・ブレーキ・コントロール、タイヤ・キャリブレーション、チェーンガード ライディング・モード、パワー・モード、ドゥカティ・スライド・コントロール（DSC）、ボッシュ製コーナリングABS、ドゥカティ・ブレーキ・ライト（DBL）、ビークル・ホールド・コントロール、ドゥカティ・ビークル・オブザーバー（DVO）、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）DVO、ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）DVO、ダイナミック・エンジン・ブレーキ（DEB）、レース・ブレーキ・コントロール、タイヤ・キャリブレーション、チェーンガード
標準装備 ドゥカティ・クイックシフト（DQS）アップ／ダウン 2.0、コントロールユニット・レベル変更用スイッチ、ザックス製ステアリング・ダンパー、カミングホーム機能、シングルシート仕様、クルーズ・コントロール、ドゥカティ・パワー・ローンチ（DPL）DVO、カラーTFTディスプレイ、フルLEDライティング・システム、デイタイム・ランニング・ライト（DRL）、オートキャンセル式インジケーター、ラップタイマー、ピット・リミッター ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）アップ／ダウン 2.0、オーリンズ製サスペンション、リチウムイオン・バッテリー、クイック調整ボタン、オーリンズ製ステアリングダンパー、アルミニウム製鍛造ホイール、カミングホーム機能、シングルシート仕様、クルーズ・コントロール、ドゥカティ・エレクトロニック・サスペンション（DES）3.0（オーリンズ製 Smart EC 3.0付き）、ドゥカティ・パワー・ローンチ（DPL）DVO、TFTカラー・ディスプレイ、フルLEDライティング・システム、デイタイム・ランニング・ライト（DRL）、オートキャンセル式インジケーター、ラップタイマー、ピットリミッター
オプション対応 盗難防止システム、タイヤ空気圧モニタリング・システム（TPMS）、ドゥカティ・データロガー（DDL）、ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS）、ラップタイマー・プロ、ヒーテッドグリップ、「ターン・バイ・ターン」ナビゲーション、USBポート、GPS 盗難防止システム、タイヤ空気圧モニタリング・システム（TPMS）、ドゥカティ・データロガー（DDL）、ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS）、ラップタイマー Pro、グリップヒーター、「ターン・バイ・ターン」ナビゲーション・システム、USBポート、GPS、高さ調整式クリップオン・ハンドル（＋10mm、サーキット走行専用）
メーカー保証
保証 24か月、走行距離無制限 24か月、走行距離無制限
Annual Service 12か月 12か月
Oil Service 12,000 km / 24か月 12,000 km / 24か月
バルブクリアランス調整 24,000 km 24,000 km
Emissions and Consumption
規制 Euro 5+ Euro 5+
CO2 Emissions 151 g/km 151 g/km
Consumption 6.5 l/100 km 6.5 l/100 km

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