ムルティストラーダV4パイクスピークは、パワフルなエンジン、17インチのフロント・ホイール、片持ち式スイングアーム、オーリンズ製サスペンション、レース・ライディングモードといった従来の特徴を維持しながら、新たな進化のレベルへと到達しました。
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現在、さまざまなセグメントのモーターサイクルに標準装備されている電子制御システムの多くは、ドゥカティが最初に導入したものです。ドゥカティは、長年にわたって、この分野でもっとも先進的な企業としてのポジショニングを確立しています。継続的な改善と革新的テクノロジーの追求により、ドゥカティ・モーターサイクルの安全性、快適性、パフォーマンスは年々向上しています。
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5つのライディングモードにより、新型ムルティストラーダV4パイクスピークは、あらゆるライディング・スタイルとコンディションに適応します。このモデル専用のレース・ライディングモードを選択すると、パフォーマンスを最大化する専用の設定に切り替わり、スポーツ・ライディングを新たなレベルへと引き上げます。
このライディングモードでは、エンジンおよびシャシーのパフォーマンスが最大限に引き出され、V4グランツーリスモ・エンジンは170psのフルパワーを発生し、オーリンズ製Smart EC 2.0サスペンションの利点をフルに活用できるようになります。ドゥカティ・トラクション・コントロールとドゥカティ・ウィリー・コントロールの介入は最小限に抑えられ、コーナリングABSはレベル2に設定され、サーキットでもブレーキを最大限に活用できるように、リア・ホイールはコントロール可能な状態でのリフトアップが可能になります。
このライディングモードでは、鋭いスロットル・レスポンスとスポーティなサスペンション・セットアップに切り替わり、エンジンは最高出力の170psを発生します。ドゥカティ・トラクション・コントロールとドゥカティ・ウィリー・コントロールの介入レベルは、レース・ライディングモードよりは控えめになっていますが、ABSはレベル2に設定され、ブレーキを最大限に活用できるように、リア・ホイールはコントロール可能な状態でのリフトアップが可能になります。
ツーリング・ライディングモードでは、スロットル・レスポンスとパワーデリバリーが、よりスムーズかつプログレッシブな設定になります。ABSはレベル3に設定され、ツーリングに最適です。リア・ホイールのリフト検知機能、コーナリングABS機能が有効になり、最適化されたフロント/リア・コンバインド・ブレーキの効果により、ライダーに安心感を与えます。サスペンション設定により、サポート性と快適性の両方が確保され、長距離走行時のライダーとパッセンジャーの疲労が軽減されます。
アーバン・ライディングモードでは、最高出力が115psに制限され、サスペンション設定が変化して、スピードバンプやマンホールカバーなど、市街地の障害物に直面したときでも、適切に対処することができます。ドゥカティ・トラクション・コントロールとドゥカティ・ウィリー・コントロールは、あらゆる路面状況で最大限の安全性を確保するために高レベルに設定され、ABSはレベル3に設定されます。
新しいウェット・ライディングモードは、グリップの低い路面、特に濡れた路面での走行用に設計されています。このモードでは、非常に穏やかなスロットル・レスポンスに切り替わり、最高出力は115psに制限されます（ロー・パワーモード)。電子制御システムのレベルは、最大の安定性と最適なグリップを確保できるように設定されます。
| Multistrada V4 Pikes Peak | |
|---|---|
| エンジン | |
| 型式 | ドゥカティ V4グランツーリスモ、90°V型4気筒、気筒あたり4バルブ、カウンター・ローテーティング・クランクシャフト、ツインパルス点火順序、セミドライ・オイルサンプ、水冷 |
| 排気量 | 1,158cc |
| ボアXストローク | 83 x 53.5 mm |
| 圧縮比 | 14:1 |
| 最高出力 | 170 ps (125 kW) @ 10,750 rpm |
| 最大トルク | 124 Nm (12.6 kgm) @ 9,000 rpm |
| 燃料供給装置 | コンチネンタル製電子燃料噴射システム、楕円スロットルボディ（直径46mm相当）、ライド・バイ・ワイヤ・システム |
| エグゾースト | ステンレス・スチール製サイレンサー、触媒コンバーター x 2、O2センサー x 6 |
| トランスミッション | |
| ギアボックス | 6速、ドゥカティ・クイックシフト・アップ/ダウン |
| 1次減速比 | ストレートカットギア、減速比 1.8：1 |
| ギアレシオ | 1速：3.077、2速：2.250、3速：1.800、4速：1.476、5速：1.261、6速：1.080 |
| 最終減速 | チェーン：フロントスプロケット 16T、リアスプロケット 42T |
| クラッチ | 油圧制御式多板クラッチ。セルフサーボ/スリッパークラッチ機構付 |
| シャシ | |
| フレーム | アルミニウム製モノコック・フレーム |
| フロントサスペンション | オーリンズ製 48mm径 TiNコート、フルアジャスタブル倒立フォーク、イベントベース・モード付きオーリンズ製Smart EC 2.0システム、電子制御式ダンパー調整機構（コンプレッション/リバウンド） |
| フロントホイール | マルケジーニ製軽合金鍛造ホイール、3.5" x 17" |
| フロントタイヤ | ピレリ製ディアブロ・ロッソ4、120/70 ZR17 |
| リアサスペンション | オーリンズ製 TTX36 フルアジャスタブル・モノショック、イベントベース・モード付きオーリンズ製Smart EC 2.0システム、電子制御式ダンパー調整機構（コンプレッション/リバウンド）、電子制御式プリロード調整機能、アルミニウム製片持ち式スイングアーム |
| リアホイール | マルケジーニ製軽合金鍛造ホイール、6" x 17" |
| リアタイヤ | ピレリ製ディアブロ・ロッソ4、190/55 ZR17 |
| ホイールトラベル（フロント/リア） | 170 mm / 170 mm |
| フロントブレーキ | 330mm径セミフローティング・ダブルディスク、ブレンボ製 Stylema 4ピストン・2パッド・ラジアルマウント・モノブロック・キャリパー、ラジアル・マスターシリンダー、コーナリングABS |
| リアブレーキ | 280mm径ディスク、ブレンボ製2ピストン・フローティングキャリパー、コーナリングABS |
| メーターパネル | ドゥカティ・コネクト＆フルマップ・ナビゲーション・システム付き6.5インチTFTカラー・ディスプレイ |
| 寸法および重量 | |
| 装備重量（燃料を除く） | 227 kg |
| シート高 | 810 mm - 830 mm、ロー・フォームシート・アクセサリー 装着時 |
| ホイールベース | 1,595 mm |
| キャスター角 | 25.75° |
| トレール | 120 mm |
| 燃料タンク | 22リットル |
| 乗車定員数 | 2 |
| 装備 | |
| 安全装備 | ライディングモード、パワーモード、コーナリングABS、ドゥカティ・トラクション・コントロール、ドゥカティ・ウィリー・コントロール、デイタイム・ランニングライト、ドゥカティ・コーナリングライト、ドゥカティ・ブレーキライト、ビークルホールド・コントロール、レーダー・システム |
| 標準装備 | オーリンズ製Smart EC 2.0電子制御式サスペンション、ドゥカティ・クイックシフト、アダプティブ・クルーズコントロール、ハンズフリー・システム、バックライト付きハンドルバー・スイッチ、ドゥカティ・コネクト＆フルマップ・ナビゲーション・システム付き6.5インチTFTカラー・ディスプレイ、フルLEDヘッドライト、カーボンファイバー製フロント・フェンダー/ビーク、型式認証済みアクラポヴィッチ製サイレンサー |
| メーカー保証 | |
| 保証 | 2年間、走行距離無制限 |
| バルブクリアランス調整 | 60,000km |
| Annual Service | 12ヶ月 |
| Oil Service | 15,000 km / 24ヶ月 |
| Emissions and Consumption | |
| 規制 | ユーロ5+ |
| CO2 Emissions | 152 g/km |
| Consumption | 6.6 ℓ/100km |
| エミッションノート | ユーロ5+規制対応国のみ。 |
| 規制、燃費、CO2排出量 | |
| 注 | モーターサイクルの仕様および装備は市場によって異なる場合があります。詳細は、地域のディーラーにお問い合わせください。 |
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