ドゥカティパニガーレ V2 スーパークアドロ・ファイナル・エディション

専用装備

ユニークかつ唯一無二の存在：パニガーレV2スーパークアドロ・ファイナル・エディションは、デザインからシャシーのセットアップに至るまで、その栄光の歴史にふさわしい独自の要素で構成されています。

1 スーパークアドロ・トリビュート専用カラー

2 シリアルナンバー付きビレットアルミニウム製ステアリングプレート

3 専用ライダーシート

4 スポーツ・ハンドグリップ

5 リゾマ製ライダー・フットペグ

6 カーボンファイバー製コンポーネント

7 追加装備（公道走行不可）

8 オーリンズ製サスペンション

パニガーレ2気筒モデルの最終進化形

このモデルのテクニカルベースは、シンプルなデザインとクリアなラインを特徴とし、公道でもサーキットでも走りを楽しむことが可能なパニガーレV2です。

モノコック・フレーム: モノコック・フレームをベースに構築されたモーターサイクル全体のシルエットは、スーパークアドロ2気筒エンジンの形状を際立たせています。上方に伸びてタンクと一体化するメイン・フェアリングと、エアベントとして機能するセカンダリー・フェアリングを備えた「ダブル・レイヤー」フェアリングは、ドゥカティのスポーツバイクならではのクリーンなラインを描き出し、エレガントでユニークな印象を強調しています。

ステアリング・ジオメトリー: キャスター角は24°、トレールは99mmで、リアの片持ち式スイングアームは鋳造アルミニウム製です。ホイールベースは1,438mmです。

サスペンション: パニガーレV2スーパークアドロ・ファイナル・エディションには、反発力を高めながら摩擦を減らすTiNコーティングが施された、フルアジャスタブル・タイプのオーリンズ製43mm径倒立フォークを含む高品質なサスペンションを装備しています。アルミニウム製の片持ち式スイングアームには、フルアジャスタブル・タイプのオーリンズ製モノショックが固定され、公道やサーキットにおける正確なレスポンスとダイナミックなライディングを実現します。

ホイール＆タイヤ: 5本スポークホイールはフロントが3.5インチ、リアが5.5インチで、フロントに120/70 ZR17、リアに180/60 ZR17のピレリ製ディアブロ・ロッソ4コルサ・タイヤが装着されています。

ディアブロ・ロッソ4コルサは、サーキットにおけるパフォーマンスと公道走行の汎用性を兼ね備えた、ピレリ初のモーターサイクル用マルチコンパウンド・タイヤです。

ブレンボ製M4.32モノブロック・キャリパー付きブレーキシステム: フロント・ブレーキシステムは、ラジアル・マスターシリンダーとブレンボ製M4.32モノブロック・キャリパーを組み合わせています。ダブル・ディスクの直径は320mmです。リアには、ブレンボ製キャリパーと245mm径のシングル・ディスクを採用しています。

ドゥカティ・スポーツバイクならではの先進的なエレクトロニクス

パニガーレV2には、包括的なエレクトロニクス・パッケージが標準装備されています。

6軸慣性プラットフォームをベースにしたこのシステムによって、ライダーは安全かつ完全にバイクをコントロール下に置いた状態で、パフォーマンスをフルに発揮させることが可能になります。

4.3インチ TFTディスプレイ: パニガーレV2のメーターパネルには、4.3インチTFTディスプレイが採用されています。優れたグラフィックとインターフェイスにより、メニュー間の移動や設定の変更が簡素化され、選択したライディングモードを一目で識別することが可能です。

エレクトロニクス・コントロール: 6軸慣性プラットフォームをベースにしたエレクトロニクス・パッケージは、パニガーレV2のハイエンド・スポーツバイクのDNAを体現しています。

エレクトロニクス・パッケージには、「コーナリング」機能を備えたABSに加え、クイックシフト・アップ/ダウン、トラクション・コントロール、エンジンブレーキ・コントロール、アンチウィリー機能が含まれ、ダイナミックなコントロール性とアクティブセーフティの基準を高めています。すべてのコントロール機能は、3つのライディングモード（レース、スポーツ、ストリート）に統合され、パニガーレV4からヒントを得たグラフィックとインターフェイスを備えた4.3インチカラーTFTディスプレイで調整することが可能です。これにより、メニュー間の移動や設定の変更が簡単になり、選択したライディングモードを一目で確認することができます。

ライトとインジケーター: フロントでは、2つのコンパクトなLEDハイ/ロービーム・モジュールを採用することより、ヘッドライトのサイズが大幅に縮小されています。デイタイム・ランニングライトとデュアル・ヘッドライト・アセンブリーの上部リムは、“眉”を連想させます。これは、最新世代のドゥカティ・スポーツバイクの特徴となっています。リアでは、ドゥカティ・スポーツバイクの伝統に従い、機能的に2分割されたフルLEDテールライトが装備されています。2分割されたアーチ状に点灯するブレーキランプは、パニガーレV2の特徴として、そのアグレッシブなデザインと見事に融合しています。フロントおよびリアのインジケーターにも、LEDが採用されています。

ライダーをサポートする電子制御システム

現在、さまざまなセグメントのモーターサイクルに標準装備されている電子制御システムの多くは、ドゥカティが最初に導入したものです。ドゥカティは、長年にわたって、この分野でもっとも先進的な企業としてのポジショニングを確立しています。革新と改善を継続的に追求することで、安全性、快適性、パフォーマンスが年々向上しています。

アイコンをクリックして、パニガーレV2スーパークアドロ・ファイナル・エディションの機能をご覧ください。

安全装備

コーナリングABS

急ブレーキ時のホイール・ロックを防ぐ安全装置。基本的に、ABSはホイールに作用するブレーキ圧力を調整し、急ブレーキ時にロックを防止して、継続的にトラクションを発揮できるようにします。ABSの介入には、選択したライディングモードに応じて、さまざまなレベルがあります。

安全装備

コーナリングABS

急ブレーキ時のホイール・ロックを防ぐ安全装置。基本的に、ABSはホイールに作用するブレーキ圧力を調整し、急ブレーキ時にロックを防止して、継続的にトラクションを発揮できるようにします。ABSの介入には、選択したライディングモードに応じて、さまざまなレベルがあります。
パフォーマンス

ドゥカティ・データ・アナライザー+（DDA+）*

このモデルには、レースで使用されるものと同様の遠隔測定システム、ドゥカティ・データ・アナライザー+（DDA+）を装着できるように設定されています。このシステムは、データ収集デバイス（CANライン経由）と、専門的なプログラムからヒントを得た分析ソフトウェアで構成されています。

*この機能はドゥカティ・パフォーマンス・アクセサリーとして利用可能です。

パフォーマンス

ドゥカティ・データ・アナライザー+（DDA+）*

このモデルには、レースで使用されるものと同様の遠隔測定システム、ドゥカティ・データ・アナライザー+（DDA+）を装着できるように設定されています。このシステムは、データ収集デバイス（CANライン経由）と、専門的なプログラムからヒントを得た分析ソフトウェアで構成されています。

*この機能はドゥカティ・パフォーマンス・アクセサリーとして利用可能です。
パフォーマンス

ドゥカティ・ラップ・タイマーGPS（DLT GPS）*

DLT GPSは、ラップタイムと2つの区間タイムを自動的に検出し、各段階でタイムをメーターパネルに直接表示します。このモデルは、このシステムを装備できるように設定されています。システムは、各ラップごとに、タイム、最大RPM、最高速度（実測値、GPSで検出)、区間タイム、バンク角とヨー角を記録します。

*この機能はドゥカティ・パフォーマンス・アクセサリーとして利用可能です。

パフォーマンス

ドゥカティ・ラップ・タイマーGPS（DLT GPS）*

DLT GPSは、ラップタイムと2つの区間タイムを自動的に検出し、各段階でタイムをメーターパネルに直接表示します。このモデルは、このシステムを装備できるように設定されています。システムは、各ラップごとに、タイム、最大RPM、最高速度（実測値、GPSで検出)、区間タイム、バンク角とヨー角を記録します。

*この機能はドゥカティ・パフォーマンス・アクセサリーとして利用可能です。
快適性

ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS）*

DMSは、Bluetooth経由でスマートフォンとバイクを接続することにより、スマートフォンの主要なマルチメディア機能を操作することが可能になります。このモデルは、このシステムを装備できるように設定されています。

*この機能はドゥカティ・パフォーマンス・アクセサリーとして利用可能です。

快適性

ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS）*

DMSは、Bluetooth経由でスマートフォンとバイクを接続することにより、スマートフォンの主要なマルチメディア機能を操作することが可能になります。このモデルは、このシステムを装備できるように設定されています。

*この機能はドゥカティ・パフォーマンス・アクセサリーとして利用可能です。
PERFORMANCE

ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）

シフトチェンジ時に、クラッチを使用せず、スロットルを閉じることなくギアを変更できる、レース由来のエレクトロニクス・システムです。

PERFORMANCE

ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）

シフトチェンジ時に、クラッチを使用せず、スロットルを閉じることなくギアを変更できる、レース由来のエレクトロニクス・システムです。
SAFETY

デイタイム・ランニングライト（DRL）

日中のロービーム・ヘッドライトの点灯が義務付けられている場合に使用する機能です。

SAFETY

デイタイム・ランニングライト（DRL）

日中のロービーム・ヘッドライトの点灯が義務付けられている場合に使用する機能です。
安全装備

ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）

トラクション・コントロールは、加速時にリアホイールのスリップを防止（または抑制）するシステムです。点火タイミングや燃料噴射量を慎重に管理して、発生するトルクを調整し、ホイールスピンが収束した後に発生するトルクピークを回避することで、コーナー出口において、より安全かつ予測可能な状態でスロットルを開けることができるようにします。

安全装備

ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）

トラクション・コントロールは、加速時にリアホイールのスリップを防止（または抑制）するシステムです。点火タイミングや燃料噴射量を慎重に管理して、発生するトルクを調整し、ホイールスピンが収束した後に発生するトルクピークを回避することで、コーナー出口において、より安全かつ予測可能な状態でスロットルを開けることができるようにします。
PERFORMANCE

ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）

ウイリーを制御し、簡単かつ安全に最大限の加速性能を得られるようにするシステムです。

PERFORMANCE

ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）

ウイリーを制御し、簡単かつ安全に最大限の加速性能を得られるようにするシステムです。
安全装備

エンジンブレーキ・コントロール（EBC）

EBCは、極限状態でコーナーに進入したときに、モーターサイクルの安定性を最適化し、エンジンブレーキがフルに適用される条件で、リア・タイヤにかかる力のバランスを調整します。

安全装備

エンジンブレーキ・コントロール（EBC）

EBCは、極限状態でコーナーに進入したときに、モーターサイクルの安定性を最適化し、エンジンブレーキがフルに適用される条件で、リア・タイヤにかかる力のバランスを調整します。

スーパークアドロ
ドゥカティならではの2気筒エンジン

エレガントで革新的なスーパークアドロは、初代1199パニガーレとともに誕生し、その洗練されたデザインと精巧なテクにロジーにより、テクニカル・ソリューションにおける新たな基準を設定しました。長年にわたる進化の過程で、最初は898、次に955という、より排気量が少ないバージョンも誕生しました。

最高出力スーパークアドロという名称は、非常に極端なボアXストローク比に由来しており、1,285ccの排気量から、2気筒エンジンとしては絶対的なベンチマークとなる最高出力を発生しました。

デザインスーパークアドロは、非常にコンパクトで剛性の高いユニットに仕上がっており、モノコック・フレームの構造部材として機能する、前例のない革新的なシャシーの開発につながりました。

バルブ駆動システム摩擦を減らし、耐久性を高めるためにさらに進化したデスモドロミック・システムは、効率性と信頼性の面で新たな基準を確立しました。

Panigale V2 Superquadro Final Edition

Panigale V2 Superquadro Final Edition

排気量: 955 cc
最高出力: 114 kW (155 ps) @ 10,750 rpm
最大トルク: 104 Nm (10.6 kgm) @ 9,000 rpm
装備重量（燃料を除く）: 190 kg
シート高: 835 mm
メインテナンスサービス・インターバル: 12,000 km /12ヶ月

テクニカルスペック

	Panigale V2 Superquadro Final Edition
エンジン
型式	スーパークアドロ：L型2気筒、デスモドロミック、4バルブ、水冷
排気量	955 cc
ボアXストローク	100 x 60.8 mm
圧縮比	12.5:1
最高出力	114 kW (155 ps) @ 10,750 rpm
最大トルク	104 Nm (10.6 kgm) @ 9,000 rpm
燃料供給装置	電子制御燃料噴射システム、ツイン・インジェクター/気筒、フルライド・バイ・ワイヤ、楕円スロットルボディ
エグゾースト	2-1-2-1システム、触媒コンバーターX2、O2センサーX2
トランスミッション
ギアボックス	6速、ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）アップ/ダウンEVO 2
1次減速比	ストレートカットギア、減速比 1.77：1
ギアレシオ	1速2.466　2速1.875　3速1.500 4速1.250　5速1.090　6速0.958
最終減速	チェーン：フロント・スプロケット 15T、リア・スプロケット43T
クラッチ	湿式多板油圧式、セルフサーボ/スリッパー・クラッチ機構、セルフ・ブリーディング・マスター・シリンダー
シャシ
フレーム	アルミニウム製モノコック
フロントサスペンション	オーリンズ製 NIX30 43 mm径 TINコーティング、フルアジャスタブル倒立フォーク
フロントホイール	5スポーク軽合金、3.50" x 17"
フロントタイヤ	ピレリ製ディアブロ・ロッソ4 コルサ、120/70 ZR17
リアサスペンション	オーリンズ製TTX36 フルアジャスタブル・ショック、アルミニウム製片持ち式スイングアーム
リアホイール	軽合金 5本スポーク、5.50” x 17”
リアタイヤ	ピレリ製ディアブロ・ロッソ4 コルサ、180/60 ZR17
ホイールトラベル（フロント/リア）	120 mm / 130 mm
フロントブレーキ	320mm径セミフローティング・ダブルディスク、ブレンボ製4ピストン・ラジアルマウントM4.32モノブロック・キャリパー、ボッシュ製コーナリングABS EVOセルフ・ブリーディング・マスター・シリンダー
リアブレーキ	245mm径ディスク、2ピストン・キャリパー、ボッシュ製コーナリングABS
メーターパネル	デジタル・ユニット、4.3インチTFTカラー液晶ディスプレイ
寸法および重量
装備重量（燃料を除く）	190 kg
シート高	835 mm
ホイールベース	1,438 mm
キャスター角	24°
トレール	99 mm
燃料タンク	17リットル
乗車定員数	2名
装備
安全装備	ライディング・モード、パワー・モード、ボッシュ製コーナリングABS、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）EVO 2、ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）EVO、エンジンブレーキ・コントロール（EBC）EVO、オート・タイヤ・キャリブレーション
標準装備	ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）アップ/ダウンEVO 2、デイタイム・ランニングライト（DRL）付きフルLEDライティング、オーリンズ製ステアリング・ダンパー、ウインカー・オートキャンセル、リチウムイオン・バッテリー、カーボンファイバー＆チタニウム製サイレンサー・アウトレット・カバー、カーボンファイバー製コンポーネント（フロントおよびリア・マッドガード、ヒールガード、スイングアーム・カバー、チェーンガード、リアショック・プロテクター）、ビレットアルミニウム製トップ・トリプルクランプ、ビレットアルミニウム製アジャスタブル・ライダー・フットペグ、スポーツスタイル・ハンドグリップ、GPSモジュール
同梱装備	パッセンジャー・シートおよびフットペグ・キット、ビレットアルミニウム製レーシング・タンクキャップ、ナンバープレート・ホルダー取り外しキット、ビレットアルミニウム製ミラーホール・カバー、カーボンファイバー製クラッチカバー・プロテクター、カスタマイズド・バイクカバー、真正証明書、付属品用カスタマイズド・ボックス
オプション対応	ドゥカティ・マルチメディアシステム（DMS)および盗難防止システム
メーカー保証
保証	24ヶ月距離無制限
メインテナンスサービス・インターバル	12,000 km /12ヶ月
バルブクリアランス調整	24,000 km
Emissions and Consumption
規制	ユーロ5
CO2 Emissions	139 g/km
Consumption	6.0 ℓ/100 km
エミッションノート	ユーロ5規制対応国のみ
規制、燃費、CO2排出量
注	モーターサイクルの仕様および装備は市場によって異なる場合があります。詳細は、地域のディーラーにお問い合わせください。

スーパークアドロ、ドゥカティならではの2気筒エンジン

1199パニガーレから派生した排気量1,285ccのユニットは、2気筒エンジンとしては絶対的なベンチマークとなる最高出力を発生しました。スーパースポーツ選手権では、大排気量バージョンだけでなく、小排気量バージョンでも優勝しています。

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Panigale V2 Superquadro Final Edition

シリアルナンバー付きリミテッド・エディション：一時代を築き上げた2気筒エンジンへのオマージュ

ドゥカティを象徴するユニット

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スーパークアドロ、ドゥカティの2気筒エンジン

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