鍛造ホイールにより1.86 kgの軽量化が実現しています。カーボンファイバー製フロント&リア・フェンダーは重量を削減するだけでなく、スポーティなスタイルの強化にも貢献しています。
現在、さまざまなセグメントのモーターサイクルに標準装備されている電子制御システムの多くは、ドゥカティが最初に導入したものです。ドゥカティは、長年にわたって、この分野でもっとも先進的な企業としてのポジショニングを確立しています。継続的な改善と革新的テクノロジーの追求により、ドゥカティ・モーターサイクルの安全性、快適性、パフォーマンスは年々向上しています。
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Monster Senna | |
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エンジン | |
型式 | テスタストレッタ 11°、90°V型2気筒、4バルブ、デスモドロミック、水冷 |
排気量 | 937 cc |
ボアXストローク | 94 mm x 67.5 mm |
圧縮比 | 13.3:1 |
最高出力 | 111 ps (82 kW) @ 9,250 rpm |
最大トルク | 9.5 kgm (93 Nm) @ 6,500 rpm |
燃料供給装置 | 電子燃料噴射、53mm径スロットルボディ、ライド・バイ・ワイヤ・システム |
エグゾースト | プリサイレンサー&型式認証済みテルミニョーニ製ツイン・サイレンサー、触媒コンバーター、O2センサーx2 |
トランスミッション | |
ギアボックス | 6速、ドゥカティ・クイック・シフト・アップ/ダウン |
1次減速比 | ストレートカットギア、減速比 1.85:1 |
ギアレシオ | 1速:2.467、2速:1.765、3速:1.400、4速:1.182、5速:1.043、6速:0.958 |
最終減速 | チェーン: フロントスプロケット 15T、リアスプロケット 43T |
クラッチ | 湿式多板 油圧式 セルフサーボ/スリッパークラッチ機構付 |
シャシ | |
フレーム | アルミニウム合金製フロント・フレーム |
フロントサスペンション | フルアジャスタブル、オーリンズ製NIX 30、43mm径、倒立フォーク、TiNコーティングされたインナーチューブ |
フロントホイール | アルミニウム製鍛造ホイール 、3.5" x 17" |
フロントタイヤ | ピレリ製ディアブロ・ロッソ4、120/70 ZR17 |
リアサスペンション | プログレッシブリンク、オーリンズ製アジャスタブル・モノショック、アルミニウム製両持ち式スイングアーム |
リアホイール | アルミニウム製鍛造ホイール 、5.5" x 17" |
リアタイヤ | ピレリ製ディアブロ・ロッソ4、180/55 ZR17 |
ホイールトラベル(フロント/リア) | 140 mm / 150 mm |
フロントブレーキ | 320mm径セミフローティング・ダブルディスク&アルミニウム製フランジ、ブレンボ製ラジアルマウントStylema®モノブロック4ピストン・キャリパー、ラジアル・マスターシリンダー、コーナリングABS |
リアブレーキ | 245mm径ディスク、ブレンボ製2ピストン・フローティング・キャリパー、コーナリングABS |
メーターパネル | 4.3インチTFTカラー・ディスプレイ |
寸法および重量 | |
装備重量(燃料を除く) | 175 kg |
シート高 | 840mm |
ホイールベース | 1,472 mm |
キャスター角 | 23° |
トレール | 87 mm |
燃料タンク | 14リットル |
乗車定員数 | 2 |
装備 | |
安全装備 | ライディング・モード、パワー・モード、コーナリングABS、ドゥカティ・トラクション・コントロール、ドゥカティ・ウィリー・コントロール、デイタイム・ランニング・ライト、ドゥカティ・ブレーキ・ライト |
標準装備 | ドゥカティ・クイック・シフト、ドゥカティ・パワー・ローンチ、4.3インチTFTカラーディスプレイ、フルLEDヘッドライト&ライティングシステム、ダイナミック・ターンインジケーター、USB電源ソケット、マイクロビキニ・カウル、パッセンジャーシート・カバー、ブレンボ製Stylema®キャリパー、型式認証済みテルミニョーニ製ツイン・サイレンサー、オーリンズ製ステアリング・ダンパー、リチウムイオン・バッテリー、カーボンファイバー製フロント&リア・フェンダー、エンジンアンダーフェアリング、ビレットアルミニウム製フットペグ |
同梱装備 | 専用バイクカバー、真正証明書が付属 |
オプション対応 | ドゥカティ・マルチメディア・システム、グリップヒーター |
メーカー保証 | |
保証 | 2年間距離無制限 |
Annual Service | 12ヶ月 |
Oil Service | 15,000 km / 24ヶ月 |
バルブクリアランス調整 | 30,000 km |
Emissions and Consumption | |
規制 | ユーロ5 |
CO2 Emissions | 120 g/km |
Consumption | 5.2 L/100 km |
エミッションノート | ユーロ5規制対応国のみ |
規制、燃費、CO2排出量 | |
注 | モーターサイクルの仕様および装備は市場によって異なる場合があります。詳細は、地域のディーラーにお問い合わせください。 |
セナのレースに対する情熱と感情を称えるモデル。ブラジルのエース・ドライバーがサーキットにもたらした情熱とファイティング・スピリッツに敬意を表し、エネルギーとポジティブなフィーリングに満ちたトリビュート・モデル。
鍛造ホイールにより1.86 kgの軽量化が実現しています。カーボンファイバー製フロント&リア・フェンダーは重量を削減するだけでなく、スポーティなスタイルの強化にも貢献しています。
モンスターおよびモンスター+よりも0.6kg軽量なフォークを備えたオーリンズ製フルアジャスタブル・スペンションにより、ライドフィールが向上し、最低地上高とバンク角の両方が向上しています。
コントロール・ユニットを装飾するだけでなく、ブレーキをさまざまな走行条件に適応させることができ、コーナリングと加速の精度を向上させ、接続された背景でのステアリングを安定させる効果がある。
ブレンボ製Stylema®キャリパーと320mmアルミニウム製フランジ・フロント・ダブルディスク(モンスターのブレーキシステムよりも0.5kg軽量)を備えた最新のブレーキシステムにより、モンスター30°アニバーサリオは、より優れたブレーキ性能を実現しているだけでなく、フロントの慣性モーメントを低減することで優れた俊敏性も提供します。
型式認証済みのサイレンサーは、よりスポーティな外観とパフォーマンスを実現します。
リチウムイオン・バッテリーの採用により、ステアリング・ダンパーやマイクロビキニ・カウルを装着しているにもかかわらず、このカテゴリーでは軽量な車体のベンチマークとなっている標準モデルに対して、さらに約2kgの重量削減が実現しています。
高品質なパッドで製造されたシートは、専用のカラーが採用され、セナのロゴである「S」のマークが熱加工されています。
標準装備には、コーナリングABS、ドゥカティ・トラクション・コントロール、ドゥカティ・ウィリー・コントロールが含まれています。すべてのシステムは、さまざまな介入レベルに調整することが可能です。新型モンスターのスポーティなキャラクターは、ロケット・スタートを可能にするローンチ・コントロールによっても強調されています。これらの最高峰のシステムにより、モンスターは、より安全に、そのパフォーマンスをフルに発揮させることが可能になっています。
スポーツ、ロード、ウェットの各ライディング・モードにより、ライダーの好みやニーズに合わせてモンスターのキャラクターを変化させることができます。ライディング・モードは、ハンドルバーのスイッチと4.3インチ・カラー TFTメーターパネルで簡単に設定を変更することができます。
ドゥカティとアイルトン・セナの物語は、1990年代初頭に遡ります。
当時ドゥカティの社長だったクラウディオ・カスティリオーニは、F1世界選手権でブラジル人のエースとして、類まれな才能とカリスマ性を備えていたセナの走りに魅了され、サーキットに頻繁に足を運んでいました。
セナはモーターサイクルの世界をこよなく愛していました。カスティリオーニと出会い、個人的に親しくなるにつれ、セナのドゥカティに対する情熱はさらに高まっていきました。 カスティリオーニは、1990年に851 SPをセナにプレゼントし、その後、1993年にはドゥカティ・レッドの初代モンスターを提供しました。
ある日、カスティリオーニは「マジック」の愛称で知られていたセナに、革新的なニューモデル、発売前のドゥカティ916を見せました。そのとき、セナは、2人がこれまで暖めてきたプロジェクトを実行する時期が来たと判断しました。
1994年3月、アイルトン・セナは、ドゥカティと協力して、彼の名前を冠した最初のバイク、ドゥカティ916セナを製作する契約に署名しました。
これには、伝説的な意味合いが込められていました。つまり、もっとも美しく、もっとも熱望されていたバイクと、当時のモータースポーツ界でもっとも成功し、もっとも愛されたレーサーの組み合わせです。ドゥカティ916セナのカラーリングは、セナ自身が参加して決定しました。このモデルは、アンスラサイト・グレーをベースに、フェアリング下部のマットブラックと、セナのロゴの「S」を想起させる明るいレッドを組み合わせていました。
数週間後、バイクの生産が開始されようとしていた矢先、1994年5月1日に彼の不慮の死により、プロジェクトは凍結されましたが、翌年の冬に開催されたボローニャ・モーターショーで、アイルトン・セナ研究所の妹ヴィヴィアンと彼の兄弟のレオナルドの立ち会いのもとで発表されました。
生産された300台はわずか数日で完売し、大きな成功を収めました。そのため、ドゥカティとセナ財団は1997年と1998年にさらに2つのシリーズを生産することを決定しました。これらの300台限定の特別なモデルは、最初のプロジェクトと同様、その収益は慈善活動に使われました。現在でも、これらのバイクは、非常に貴重なコレクターズ・アイテムとなっています。
モンスター セナは伝説的なブラジル人ドライバーを讃え、彼を象徴する要素を凝縮したモデルです。このモーターサイクルは、魅力的なドゥカティ・モデルと、記憶に永遠に残るF1界のチャンピオンを組み合わせることにより、ファンを魅了します。
「マジック」と呼ばれたセナが不慮の死を遂げてから30年が経過したことを受け、セナの象徴的なヘルメットのカラーリングを採用した、シリアルナンバー付きリミテッド・エディションが製作されました。