新型モンスターは、ドゥカティのすべてのエッセンスを、可能な限り軽く、コンパクトで本質的な形で表現しています。モンスターという名前を聞いただけで、このモーターサイクルの本質を理解することができるでしょう。

モンスターの歴史は、初代モンスターが誕生した1993年まで遡ることができます。このモデルは、スーパーバイク由来のフレームと、スポーティでロードユースに最適なエンジンを搭載していました。

そこには、毎日を楽しむために必要なすべてが揃っています。

新型モンスターは、937ccV型2気筒デスモドロミック・テスタストレッタ11°エンジンを搭載しています。この最新バージョンのエンジンでは、重量が削減され（-2.4kg）、さらなるパフォーマンスと扱いやすさを実現しています。シャシの構造部材として機能するこの2気筒エンジンは、モーターサイクル全体の軽量化を達成するための重要な要素となっています。

すべてのコンポーネントを注意深く見直したことにより、この新しい937テスタストレッタ・エンジンは、非常に高い信頼性と長いメインテナンス・インターバルを提供します。オイル交換は15,000km毎、バルブタイミングの点検と調整は30,000km毎に設定されています。

ライド・バイ・ワイヤ・システムは、さまざまなライディング・モードを選択することにより、個々のライダーのスタイルやニーズに応じてエンジンの特性を変更することができます。

新型モンスターには、スリッパー機能を備えた湿式クラッチが装着され、セルフサーボ機能によるスムーズな作動を実現しています。新たに油圧式のクラッチを採用したことにより、クラッチの操作力が軽く（-20％）なっています。これにより、あらゆるライダーが、走りを楽しむことができます。

このシステムは、加速時と減速時に異なる作動でライダーをサポートします。加速時にはディスクを「押しつける」一方で、バックトルクが発生した場合にはディスクへの圧力を減らすことで、アグレッシブなシフトダウンにおけるモーターサイクルの安定性を高めます。標準装備されるクイックシフターは、シフトアップとシフトダウンに対応し、スポーツ・ライディングや市街地走行で真価を発揮し、頻繁なギアチェンジによるライダーの負担を軽減します。

すべての最新世代ドゥカティ・モーターサイクルと同様、新型モンスターにも、バイクのダイナミック・コントロール・システムにライド・バイ・ワイヤ・テクノロジーが採用され、好みのライディング・モードを選択することで、路面のコンディションやライダーのスキルレベルに応じて、モーターサイクルの特性を変化させることができます。

ABSは、3つの介入レベルに調整可能です。レベル2とレベル3では、コーナリング機能も提供します。レベル3では、リフトアップ防止機能が最大に設定され、制動時に優れた安定性を提供します。スポーツ性を重視したレベル2では、リフトアップ防止機能が中程度の設定となります。レベル1は、サーキット走行で最高のパフォーマンスを発揮するためのもので、リフトアップ防止機能は無効となり、ABSは“フロント・ホイールのみ”に介入します。

ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）

ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）システムは、アクセルとリアタイヤの間のスマートな“フィルター”として機能します。ライダーは、8つのレベルから介入レベルを選択することができます。3つのライディング・モードには、それぞれ異なるDTCレベルがあらかじめ設定されていますが、ライディング・スタイルや路面状況に合わせてカスタマイズすることも可能です。

ローンチ・コントロール

新型モンスターには、ロケット・スタートを可能にするローンチ・コントロール・システムが搭載されています。システムを作動させると、（スロットルの開度に関係なく）常に最大のトルクが提供されるようにエンジン回転数が自動的に制御されるため、ライダーはクラッチを操作するだけで、ドラッグレースのように、最高のスタートを切ることができます。

ウィリー・コントロール

ローンチ・コントロール・システムは、ウィリー・コントロールの機能を利用しています。これは、フロント・ホイールのリフトを検知しながら、バイクを最大限に加速できるようにする制御システムです。モーターサイクルの姿勢は電子的に制御され、安全性を向上させると同時に、可能な限り最高の加速性能を実現します。さらに、ウィリー・コントロールは、他の制御システムとは独立して調整することが可能です。

ドゥカティ・ライディング・モード

高度なエンジニアリングによって実現したドゥカティ・ライディング・モードは、ライディング・スタイルや路面のコンディションに合わせて、モーターサイクルの特性を変化させることができるシステムです。新型モンスターには、3つのモード（スポーツ、ツーリング、アーバン）が設定されています。各ライディング・モードには、それぞれ異なるエンジン・キャラクター（パワー・モード）、ABS、DTC、DWCの介入レベルがプログラムされ、たとえ走行中であっても瞬時に設定を変更することが可能です。

スポーツ・ライディング・モード

このモードを選択すると、最高出力が111psとなり、ライド・バイ・ワイヤによるスロットル・レスポンスはダイレクトな設定となり、DTCの介入レベルは引き下げられ、ABSはレベル2に、リア・ホイールのリフトアップ防止機能は中程度に設定されます。DWCの介入レベルは、スポーティな設定となります。

ツーリング・ライディング・モード

このモードを選択すると、最高出力が111psとなり、ライド・バイ・ワイヤによるスロットル・レスポンスは扱い易いプログレッシブな設定となり、DTCの介入レベルが引き上げられると同時に、ABSのレベルが3に設定されて最大限の安全性が確保され、リア・ホイールのリフトアップ防止機能は中程度に設定されます。DWCは、リラックスしたライディングに最適なレベルに調整されます。

アーバン・ライディング・モード

このモードを選択すると、最高出力が75psに制限され、ライド・バイ・ワイヤによるスロットル・レスポンスは、扱い易いプログレッシブな設定となります。DTCはさらに高いレベルになり、ABSも最高レベルの3に設定され、最大限の制動安定性が確保されると同時に、リア・ホイールのリフトアップ防止機能も最大レベルに設定されます。

ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）アップ/ダウン

新型モンスターには、レース由来のエレクトロニクス・システム、ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）アップ／ダウンが標準装備されています。ライダーは、クラッチを使用しないで、シフトアップとシフトダウンを行うことができます。このシステムは、スポーツ・ライディングのスリルを高めるだけでなく、頻繁なギアチェンジが求められる市街地やワインディングロードにおける走行でもライダーをサポートします。

カラーTFTメーターパネル

モンスターのメーターパネルは、4.3インチのカラーTFTディスプレイを採用しています。そのグラフィックスは、パニガーレV4からヒントを得たもので、さまざまな車両情報が表示されます。ディスプレイ中央には、タコメーターと現在選択されているギアが表示されます。気温や燃料計も、すぐに読み取れる位置に表示されます。このメーターパネルには、ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS）の情報も表示させることができます。DMSは、スマートフォンとバイクをオプションのBluetoothモジュールで接続して、一部の機能をハンドルバーに設置されたスイッチで操作できるようにするシステムです。ディスプレイには、“ミュージック・プレーヤー”の情報、ヘッドセットの接続ステータス・アイコン、着信およびメッセージ受信のアラート・アイコンが表示されます。

ヘッドライト＆インジケーター

丸形ヘッドライトは、モンスターの大きな特徴となっています。新型モンスターのヘッドライトも、歴代モデルのヘリテージを受け継ぎながら、先進的なフルLEDテクノロジーを採用した美しい仕上がりとなっています。さらに、ドゥカティは、オートキャンセル機能を備えた“ダイナミック”ターンインジケータを初採用しています。

新型モンスターをさらにユニークなものにするために、モンスターのスタイルやスポーティなキャラクターを強調する、ステッカー・キットが作成されました。 

モンスターをさらに個性的にカスタマイズしたい方のために、カバーキットも用意しています。すべてのドゥカティ・モーターサイクルと同様、カーボンファイバー・エンドキャップを備えた型式認証済みのテルミニョーニ製ダブル・サイレンサーをはじめとする、広範囲なドゥカティ・パフォーマンス製アクセサリーも選択可能です。 

ドゥカティコンフィギュレーター専用のセクションでは、すべてのカスタマイズオプションを確認することができます。