デスモドロミック可変タイミング（DVT）により、このエンジンは低回転域からフラットで力強いトルクを発生する一方で、高回転域では非常にスポーティなパフォーマンスを発揮します。

テスタストレッタDVT 1262は、106×71.5mmのボア×ストロークを特徴とし、圧縮比は13.0：1に設定されています。最高出力は159ps/9,500rpm*、最大トルクは129Nm/7,500rpmです。燃料供給は、楕円スロットル・ボディ（直径56mm相当）を備えたボッシュ製電子インジェクション・システムで行われ、フル・ライド・バイ・ワイヤ・システムによって制御されます。

さらに、ディアベル1260のエンジンは、非常に精密なデザインにより、際立つ存在となっています。ウォーター・ポンプをVバンク内に配置することによって、これまでエンジンの左側にあったクーリング・システムのパイプを移動することが可能になりました。

テスタストレッタDVT 1262には、デュアル・スパーク（DS）システム（各シリンダーに2本のプラグ）と二次エア・システムが採用されています。二次エア・システムは、エグゾースト・ダクトに外気を導入することで未燃焼炭化水素を完全に酸化させ、エンジンのパフォーマンスを犠牲にすることなく、HC（炭化水素）およびCO（一酸化炭素）のレベルを削減します。

メインテナンス間隔は15,000km（または12ヶ月）毎に、バルブの点検と調整は30,000km毎に設定されています。

このシステムは、スロットル全開のシフトアップにも、シフトダウンにも対応しています。シフトダウンの際は、エンジン回転をプライマリー・シャフトの回転に合わせる“ブリッピング”機能が作動します。さらに、このクラッチは、アンチホップ・システムも備えています。

DQSは、ディアベル1260にオプションとして装着することが可能です。

ドゥカティ・テスタストレッタDVT（デスモドロミック可変タイミング）エンジンは、インテーク・バルブとエグゾースト・バルブを駆動するカムシャフトのタイミングを別個に調整するもので、高回転域では最高のパワーを発生してパフォーマンスを最大化し、低中回転域ではスムーズなパワー・デリバリーと力強いトルクを実現しています。

エンジン特性の変化は、ライダーが気付かないほど連続的かつスムーズに行われ、燃費を最適化しながら、ユーロ4規制にも適合しています。

新しいディアベルは、外部に露出させたスチール製チューブを備えた新しいトレリス・フレームと、サイズが変更されたアルミニウム製スイングアームを特徴としています。これにより、コーナーでは優れた俊敏性を発揮しながら、クルーザー・モデルを彷彿とさせるイージー・ライディングが実現しています。印象的な240mm幅のリア・タイヤ（サイズ：17インチ）は、ディアベルの大きな特徴となっています。この新しいシャシにより、卓越したハンドリングと俊敏なコーナリングが実現する一方で、アップライトなポジションと乗り心地の良い厚手のパッドを備えたシートにより、ライダーとパッセンジャーに素晴らしい快適性を提供します。

フロント・フォークの縮み側のアジャスターとスプリング・プレロードの調整機構は左側のフォーク・レッグに配置され、伸び側のアジャスターは右側のレッグに位置しています。一方、リアには、スプリング・プレロードと伸び側の減衰力を調整可能なモノショックを装着しています。

ディアベル1260 Sには、オーリンズ製48mm径フルアジャスタブル・フォークと、オーリンズ製フルアジャスタブル・ショック・アブソーバーを装備しています。オーリンズ製のサスペンションは、動的パフォーマンスの面で完璧なレスポンスを実現しているだけでなく、あらゆる路面で卓越した快適性も実現しています。さらに、ゴールド仕上げが施されたことにより、モーターサイクルのプレステージ性も高まっています。

このフレームは、2つのシリンダー・ヘッドと鋳造アルミニウム製のサブフレームに固定されています。エンジンには、ダイキャスト・アルミニウム製の片持ち式スイングアームを包含する2枚の鍛造アルミニウム・プレートも取り付けられています。1,600mmのホイールベース、俊敏なシャシ・ジオメトリー、最大41°のリーン・アングルによって、ディアベルのパフォーマンスは、ドゥカティのスポーツ・モデルに匹敵するレベルに達しています。

ディアベル1260のキャスター角は27°、オフセットは120mmに設定され、フロント・エンドの俊敏な動き、扱い易いハンドリング、大きなハンドル切れ角を実現しています。

サイズは、フロントが3.5×17インチ、リアが8.0×17インチです。タイヤ・サイズは、フロントが120/70 ZR17、リアが240/45 ZR17です。タイヤは、ピレリ製ディアブロ・ロッソIIIです。幅広いリア・タイヤには、コーナリング時のグリップ力を高めながら優れた燃費も実現するデュアル・コンパウンド・テクノロジーと、コーナリング時にタイヤと路面とコンタクトを最大化するEPT（エンハンスド・パッチ・テクノロジー）が採用されています。このタイヤは、トレッド・デザインとデュアル・コンパウンドにより、あらゆる状況で優れたパフォーマンスを発揮します。

新型ディアベル1260には、メカニカル・キーを使用せずに、イグニッションをオンにすることができる、ハンズフリー・システムが装備されています。必要なことは、電子キーをポケットに入れて、モーターサイクルに近づくことだけです。ユーザーが約1.5m以内に近づくと、モーターサイクルがキーコードを自動的に認識して、バイクを起動する準備を整えます。この状態で、キーオン・ボタンを押すだけでメーターパネルが起動して、エンジンが始動します。

メーターパネルには、4つの異なる表示モードが設定されています。デフォルトモードでは必要最小限の情報のみが表示されます。ドゥカティが初めて採用するこの表示モードは、極めてスタイリッシュなデザインを特徴としています。デフォルト以外のモード（トラック、フル、シティ）では、ライディング・モードに連動したディスプレイに切り替わります。

ディアベル1260には、赤いバックライトを採用した専用のスイッチ・ギアが装備されます。クルーズ・コントロールには専用のボタンが設置され、簡単にシステムを起動して速度を調整することができます。停止状態では、左側のスイッチ・ギアを使用して設定メニューにアクセスし、DTC、DWC、ABSの介入レベルといった、さまざまな機能を調整することができます。3つのライディング・モード（スポーツ、ツーリング、アーバン）は、停止中でも走行中でも変更することが可能です。

ディアベル1260 Sには、ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS）も搭載されています。この機能を使用すると、スマートフォンとモーターサイクルをBluetooth経由で接続することによって、着信/テキスト・メッセージをメーターパネルで確認したり、再生中の楽曲の情報を表示させたりすることができます。DMSは、ディアベル1260にオプションとして装備することが可能です。

メーターパネルに取り付けられたセンサーにより、ヘッドライトは、昼間と夜間で自動的に設定を切り替えます。さらに、ディアベル1260 Sには、デイタイム・ランニング・ライト（DRL）も装備されます（使用が許可されている国のみ）。DRLは、昼間でも他の車両からの視認性を完璧に確保すると同時に、そのユニークな逆U字形状によって、このモーターサイクルがディアベル1260であることを昼間でも明確に主張します。

ディアベル1260は、モーターサイクルのリーン・アングルに基づいて、LEDインジケーターを自動的にオフにする機能を備えています。IMU慣性プラットフォームを使用することにより、右折/左折の終了後または一定距離を走行した後に、インジケーターが自動的にオフになります。

このアプリは、メインテナンス・スケジュールに関する情報や、ユーザー・マニュアル、ドゥカティ・ディーラーの検索機能も提供します。さらに、ドゥカティ・リンク・アプリは、ライダーのパフォーマンスや旅のルートを記録して、新しいディアベルの走行体験をコミュニティの仲間と共有することができます。