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アグレッシブなデザイン 紛れもなくストリートファイター

大胆なライン、全身から溢れ出るエネルギー。ストリートファイターV2は、典型的なストリートファイターのスタイルを継承しながら、スポーティな「ファイト・フォーミュラ」のコンセプトを体現しています。パニガーレV2からフェアリングを取り外したことで、その内部に隠されていたスーパースポーツ・バイクのメカニカルな側面が強調されています。
フロントエンド

ストリートファイターV2はパニガーレの遺伝子を継承し、本質的で力強いデザインを強調しています。質量をフロントに集中させることで、スポーティでアスリートのような外観が実現し、俊敏性とライダーの入力に対するレスポンスを高め、魅力的でダイナミックなライディング体験を提供します。

彫刻のようなスタイル

筋肉質でアグレッシブなストリートファイターV2は、ダイナミックな彫刻作品を連想させます。その伸びやかなプロポーションは、今にも獲物に襲い掛かろうとする肉食動物のようにも見え、コンパクトに配置されたメカニカル・パーツと明確な役割を持ったコンポーネントの集合体は、ロボットのような印象を与えます。

ラグジュアリーかつ洗練されたボディパネル

パニガーレV2から派生したこのモーターサイクルは、ラグジュアリーかつ洗練されたボディパネルを創出するというコンセプトを継承し、塗装エリアも拡大しています。テールセクションはシートと一体化され、MotoGPマシンのデスモセディチGPを彷彿とさせるモノリシックな効果が生み出されています。

鋭くダイナミックなフロントエンド

クリーンなデザインを採用したフロントエンドのハイライトは、最新のフルLEDヘッドライトです。ストリートファイターの象徴となっているこのヘッドライト・デザインは、さらにモダンになり、このモーターサイクルの高度なテクノロジーを暗示しています。デイタイム・ランニングライト（DRL）は、ストリートファイターならではのデザインを受け継いでおり、インパクトのあるスタイルにより、このバイクがストリートファイターであることを一目で認識することが可能です。

モノコック・シャシー

新型ストリートファイターV2のシャシーは、V2エンジンをシャシーの構造部材として使用し、フレームとエアボックスの機能を兼ねるモノコック構造を採用しています。このコンパクトで合理的なソリューションにより、新型ストリートファイターV2 「S」バージョンの装備重量（燃料を除く）は、先代モデルよりも17kg軽量化され、176kgとなりました。中空対称スイングアームは、パニガーレV4のデザインからヒントを得ており、コーナー出口における安定性とサーキット走行時のフィーリングに関して、パニガーレV4と同様のメリットを提供し、ライダーが最新のスリックタイヤを最大限に活用できるようにします。

鋭い視線 反骨精神

新型ストリートファイターV2のフロントエンドは、非常にシャープでダイナミックです。デイタイム・ランニングライト（DRL）を備えたフルLEDヘッドライトは、ストリートファイターを象徴するデザインであると同時にアグレッシブな印象を与え、このモーターサイクルの反骨精神を表現しています。

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ドゥカティ史上最軽量の2気筒エンジン

エキサイティングな890cc V型2気筒エンジン：新開発されたV2エンジンは、重量わずか54.4kg、最高出力は120ps（レーシング・エグゾーストを装着すると126ps）を発生します。このユニットは、あらゆる回転域における豊かなトルクと高回転域におけるスポーティなキャラクターにより、快適性と走る楽しみが最大限に高まっています。
重量わずか54kg、史上最軽量のドゥカティV2

新しいV2エンジンは、ドゥカティの革新的なステップをさらに前進させ、ユーロ5+規制に適合しています。このユニットは、従来のスーパークアドロよりも最大9kg軽量で、スクランブラー®に搭載されているテスタストレッタ・エボルツィオーネおよびデスモドゥエよりも約5.8kg軽量です。このエンジンは、アルミニウム製シリンダーライナーやクランクケース内に配置したポンプなど、高度なエンジニアリング・ソリューションを採用しています。この革新的なエンジンは、電子制御式可変バルブ・タイミング・システム（IVT）を導入して出力特性を向上させ、低回転域におけるリニアなレスポンス、中回転域における豊かなトルク、トップエンドでの力強いパフォーマンスを提供します。

ユーロ5+に適合、サービス間隔は30,000km毎

この新しい2気筒エンジンの開発にあたっては、信頼性と排出ガスの面で高い基準を設定するという目標が設定されました。新しいV2エンジンは、ユーロ5+規制に適合しており、カテゴリーのベンチマークとなるサービス間隔を誇ります。バルブクリアランス点検は30,000kmごとに、オイル交換は15,000kmごとに設定され、メンテナンス・コストが抑えられています。

インテーク可変バルブ・タイミング・システムにより低回転域でもスムーズな作動を実現

新しいドゥカティ2気筒エンジンは、インテーク可変バルブ・タイミング（IVT）システムにより、低回転域から非常にリニアなトルクを発生し、俊敏かつエキサイティングなスロットル・レスポンスをもたらし、高回転域ではスポーティなパフォーマンスを提供します。これは、IVTシステムが、カムシャフト・エンドに設置されたタイミング・アクチュエーターを介して、インテーク・バルブ制御のタイミングを52°の範囲で変化させることによって実現しています。

35kWバージョン

製品ラインナップの幅を広げるため、この新しいV2エンジンには、ヨーロッパのA2ライセンス保有者向けのモデルとして、出力を35kwに制限したバージョンも用意されています。

ドゥカティを象徴する90°Vツイン

新しい90°V2エンジンは、ドゥカティ・スポーツエンジンの伝統を継承しています。このスリムなV型エンジンは、個性的なサウンドと優れたパワーを発生します。また、90°レイアウトを採用することで、振動を排除するためのバランサー・シャフトを必要とせずに、一次振動を打ち消しています。

  • 120ps、0.69ps/kgのパワーウェイト・レシオ
    ストリートファイターV2は、優れたパワーウェイト・レシオを特徴としています。重量はわずか175kg（Sバージョン）、最高出力は120ps（レーシング・エグゾーストを装着すると126ps）で、爽快な加速性能と直感的なコントロール体験が得られます。この理想的なバランスは、サーキットにおける優れたパフォーマンスを実現するだけでなく、日常走行における快適性も向上させます。
ENGINE SECTION

ドゥカティV2エンジンの詳細

ドゥカティ史上最軽量のV型2気筒エンジン。890cc、54.4kg。詳細につきましては、エンジン・セクションをご覧ください。 詳細を見る
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史上最軽量のストリートファイター

新しい2気筒エンジンとモノコック・フレームにより、先代モデルよりも重量が18kg軽量化されました。175kgの重量とストリートファイターならではのパワーが融合。
新しいエルゴノミクス・トライアングル

ハンドルバー、シート、フットペグから構成されるエルゴノミクス・トライアングルは、サーキットにおけるパフォーマンスを犠牲にすることなく、扱いやすさとコントロール性を確保するためにゼロから設計されました。アルミニウム製バリアブルセクション・ハンドルバーは、確実なグリップと理想的なライディング・ポジションを実現します。シート高は837mmで、良好な足つき性を実現しています。また、立体的な造形の燃料タンクは、特にハングオン時にライダーを完璧にサポートします。

クラス最高のサスペンション

サスペンションはフルアジャスタブル・タイプで、この新しいドゥカティV2スポーツ・ネイキッドのセットアップをカスタマイズすることができます。パニガーレV2とストリートファイターV2には、マルゾッキ製フロント・フォークとKYB製リア・ショックアブソーバーが装備されています。V2 Sバージョンには、オーリンズ製フロント・フォークとリア・ショックアブソーバーに加え、重量を削減するリチウムイオン・バッテリーが搭載されています。

モノコック・フレーム

ストリートファイターV2は、エンジンを構造部材として使用する、軽量かつ効率的なモノコック・フレームを採用しています。両持ち式スイングアームは、パニガーレV4のデザインからヒントを得ており、コーナー出口における安定性とサーキット走行時のフィーリングに関して、パニガーレV4と同様のメリットを提供し、ライダーが最新のスリックタイヤを最大限に活用できるようにします。

ホイール

新しい鋳造ホイールには、優れたハンドリングとグリップ力を兼ね備えた120/70および190/55サイズのピレリ製ディアブロ・ロッソ4タイヤが装着され、ストリートファイターV2のスポーティな雰囲気を際立たせています。

ブレーキシステム

新型ストリートファイターV2には、ブレンボ製ブレーキシステムが装備されています。このシステムは、ブレーキレバーの高い精度とフィーリングを特徴としており、リニアなレスポンスを提供します。フロント・ブレーキには、4つの30mmピストンを備えたM50モノブロック・キャリパーが装備されています。コンパクトな設計により、従来のM4.32と比較してキャリパーあたり140グラムの軽量化を実現しています。モノブロック構造により、非常に過酷なブレーキングでも剛性と変形耐性が得られ、ブレーキレバーの精度とフィーリングが向上します。フロント・システムは、このセグメントのベンチマークとなる高レベルのフィーリングと制動力を兼ね備えたブレンボ製PR16/21ラジアルポンプによって制御されます。ディスクは、フロントが320mmのダブルディスク、リアが245mmのシングルディスクです。

  • このカテゴリーでユニークな存在
    新型ストリートファイターV2は、このカテゴリーではユニークなシート下エグゾーストを採用しています。このエグゾーストは、パニガーレのレースの伝統にヒントを得たもので、スーパーバイク世界選手権に参戦するレーシング・バイクや1299ファイナル・エディションを想起させると同時に、このバイクのスポーツ精神を強調しています。標準バージョンのストリートファイターV2は、2人乗り仕様で提供されます（パッセンジャー・シート・カバーはオプション）。Sバージョンはシングルシート仕様となり、パッセンジャー・シートはアクセサリーとして用意されています。
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ファーストクラスのエレクトロニクス

ストリートファイターV2の高度なエレクトロニクス・パッケージは、比類なき走る楽しさを実現し、優れた安全性でパフォーマンスを最大限に高め、あらゆる状況で完璧なコントロールを提供します。
ボッシュ製コーナリングABS

ストリートファイターV2のABSシステムにはコーナリング機能が組み込まれており、モーターサイクルが傾いている場合でもABSが作動します。このシステムは、3つの異なるレベルに設定することが可能で、たとえグリップ・レベルが低くても、サーキットおよび公道のあらゆる状況でライダーのニーズを満たします。

レベル3は公道およびグリップの低い路面状況に適しています。レベル2およびレベル1は、グリップの高い路面やサーキットでのスポーツライディングに重点を置いています。

アマチュア・ライダーがサーキットで走行する場合は、レベル2が推奨されます。レベル2では、フロントとリアの両方のブレーキシステムを制御して、コーナリング機能をオンの状態に保ち、リフトアップ制御を無効にして、よりスポーティなブレーキングを可能にします。レベル1は、熟練ライダーによるサーキット走行向けに設計されており、ABSシステムはフロント・ホイールのみに介入します。

ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）

ストリートファイターV2には、最新バージョンのドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）が搭載されています。このシステムは、6軸IMUからの情報を使用してウィリーを制御し、ライダーが簡単かつ安全に最大限の加速を行えるようにします。

ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC)

DTCは6軸慣性プラットフォームと連動して、バイクのバンク角に合わせて介入レベルおよびスリップを調整します。DTCは、8つの異なるレベル（乾燥した路面用に6つのレベル、濡れた路面用に2つのレベル）に設定できるため、ライダーは自分のライディング・スタイルやグリップ状態に合わせて制御ストラテジーを調整し、最高のパフォーマンスを得ることができます。

エンジン・ブレーキ・コントロール（EBC）

エンジン・ブレーキ・コントロール（EBC）は、コーナー進入時の過酷な走行条件で、ライダーがバイクの安定性を最適化できるように改良され、エンジン・ブレーキが強くかかった状態でリア・タイヤにかかる力をバランスさせます。

ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）2.0

新型ストリートファイターV2には、新型パニガーレV4でデビューした第2世代のDQSが採用されています。従来のクイック・シフトとの違いは、内部ホール効果マイクロスイッチを備えたギアシフト・ロッドが、機械式のシフト・ロッドに置き換えられている点です。これは、ギアとギアドラムの角度位置に関する情報を提供するギアセンサーに基づいてシフトを制御することにより可能になりました。このソリューションにより、シフト・ロッドの移動量が減り、よりダイレクトで安定したシフト・フィールを得られるようになり、「スポンジーな」感覚も少なくなるため、特にサーキット走行時にメリットがもたらされます。

ドゥカティ・パワー・ローンチとドゥカティ・ピットリミッター

新型ストリートファイターV2 Sには、ドゥカティ・パワー・ローンチとピットリミッターが装備されています。ドゥカティ・パワー・ローンチは、ライダーがクラッチ操作に集中するだけで、ロケットスタートを可能にするシステムです。ピットリミッターは専用ボタンで起動し、ピットレーンにおけるバイクの速度を自動的に制限します。ドゥカティ・パワー・ローンチとピットリミッターは、ストリートファイターV2ではアクセサリーとして利用可能です。

ライディングモードとパワーモード

ライディングモードは、事前に設定された4つの異なる走行スタイル（レース、スポーツ、ロード、ウェット）を選択することが可能なシステムです。これらのモードを選択すると、電子制御システムの介入レベルとエンジン・レスポンス（ハイ、ミディアム、ロー）がプリセット値に設定され、ライダーの好み、路面や天候の状態に合わせてモーターサイクルの特性を変化させることができます。これらの設定は、ユーザーが独自に変更することも可能です。グリップの低い路面で推奨されるウェット・ライディングモードを選択すると、エンジンはロー・パワーモードに設定され、最高出力が95psに制限されます。

ライダーをサポートする電子制御システム

アイコンをクリックして、ドゥカティ・ストリートファイターV2の機能*をご覧ください。

  • コーナリングABSおよびスライド・バイ・ブレーキABS
    コーナリングABSおよびスライド・バイ・ブレーキABS
    アンチロック・ブレーキシステムは、急ブレーキ時にホイールがロックするのを防ぐ安全システムです。基本的に、ABSはホイールにかかるブレーキ圧を調整し、タイヤと路面との間で継続的にトラクションを維持できるようにします。選択したライディングモードに応じて、さまざまなABS介入レベルが設定されます。

    スライド・バイ・ブレーキABSは、コーナー進入時に安全にドリフトできるようにして、スポーツ走行時のパフォーマンスを向上させるABS機能です。
    コーナリングABSおよびスライド・バイ・ブレーキABS
    コーナリングABSおよびスライド・バイ・ブレーキABS
    アンチロック・ブレーキシステムは、急ブレーキ時にホイールがロックするのを防ぐ安全システムです。基本的に、ABSはホイールにかかるブレーキ圧を調整し、タイヤと路面との間で継続的にトラクションを維持できるようにします。選択したライディングモードに応じて、さまざまなABS介入レベルが設定されます。

    スライド・バイ・ブレーキABSは、コーナー進入時に安全にドリフトできるようにして、スポーツ走行時のパフォーマンスを向上させるABS機能です。
  • 安全性
    クルーズコントロール*
    クルーズコントロールは、ドゥカティが2014年にムルティストラーダ1200で初めて導入した電子制御システムで、スロットルを操作することなく、設定した速度を自動的に維持することが可能です。
    安全性
    クルーズコントロール*
    クルーズコントロールは、ドゥカティが2014年にムルティストラーダ1200で初めて導入した電子制御システムで、スロットルを操作することなく、設定した速度を自動的に維持することが可能です。
  • 安全性
    ドゥカティ・ブレーキ・ライト（DBL）EVO
    テールライトと4つの矢印を点滅させて後続車に急ブレーキを知らせるシステムです。
    安全性
    ドゥカティ・ブレーキ・ライト（DBL）EVO
    テールライトと4つの矢印を点滅させて後続車に急ブレーキを知らせるシステムです。
  • パフォーマンス
    ドゥカティ・ラップタイマーGPS（DLT GPS）
    システムはラップタイムと2つの区間タイムを自動的に検出し、各ラップでメーターパネルに直接表示します。システムは、周回ごとにラップタイム、最高回転数、最高速度（GPSで検出した実測値)、区間タイム、バンク角とヨー角を記録します。
    パフォーマンス
    ドゥカティ・ラップタイマーGPS（DLT GPS）
    システムはラップタイムと2つの区間タイムを自動的に検出し、各ラップでメーターパネルに直接表示します。システムは、周回ごとにラップタイム、最高回転数、最高速度（GPSで検出した実測値)、区間タイム、バンク角とヨー角を記録します。
  • 快適性
    ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS）*
    このモーターサイクルは、スマートフォンをBluetooth経由でバイクに接続するためのインフォテインメント・システムに対応しています。これによって、ライダーはスマートフォンの主要なマルチメディア機能を操作することができます。

    *この機能は、ドゥカティ・パフォーマンス・アクセサリーとして利用可能です。
    快適性
    ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS）*
    このモーターサイクルは、スマートフォンをBluetooth経由でバイクに接続するためのインフォテインメント・システムに対応しています。これによって、ライダーはスマートフォンの主要なマルチメディア機能を操作することができます。

    *この機能は、ドゥカティ・パフォーマンス・アクセサリーとして利用可能です。
  • パフォーマンス
    ドゥカティ・パワー・ローンチ（DPL）
    クラッチを繫げることに集中するだけで、ロケットスタートを切ることができます。
    パフォーマンス
    ドゥカティ・パワー・ローンチ（DPL）
    クラッチを繫げることに集中するだけで、ロケットスタートを切ることができます。
  • パフォーマンス
    ドゥカティ・クイック・シフト2.0（DQS 2.0）
    DQS 2.0では、クラッチを使用せずにシフトアップとシフトダウンが可能で、従来のマイクロスイッチ付きレバーを廃止し、ダイレクトな機械式レバーを採用することで、以前のシステムよりも進化しています。このシステムは、ギアが噛み合っているかどうかを識別するギアドラム上のポジショニング・センサーからの情報に基づいて作動します。これによって、安定した作動を実現し、「スポンジーな」シフト感覚を排除し、ロッドの移動距離を短縮し、よりダイレクトなシフト・フィールを提供します。
    パフォーマンス
    ドゥカティ・クイック・シフト2.0（DQS 2.0）
    DQS 2.0では、クラッチを使用せずにシフトアップとシフトダウンが可能で、従来のマイクロスイッチ付きレバーを廃止し、ダイレクトな機械式レバーを採用することで、以前のシステムよりも進化しています。このシステムは、ギアが噛み合っているかどうかを識別するギアドラム上のポジショニング・センサーからの情報に基づいて作動します。これによって、安定した作動を実現し、「スポンジーな」シフト感覚を排除し、ロッドの移動距離を短縮し、よりダイレクトなシフト・フィールを提供します。
  • 安全性
    デイタイム・ランニングライト（DRL）
    デイタイム・ランニングライトは、一部の国で義務付けられている、日中のロービーム・ヘッドライトの点灯を遵守するための機能です。
    安全性
    デイタイム・ランニングライト（DRL）
    デイタイム・ランニングライトは、一部の国で義務付けられている、日中のロービーム・ヘッドライトの点灯を遵守するための機能です。
  • 安全性
    ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）
    リア・ホイールのスリップを検知し、ユーザーが選択した設定に応じて自動的に出力を制限して、スリップを抑制またはゼロにするシステムです。
    安全性
    ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）
    リア・ホイールのスリップを検知し、ユーザーが選択した設定に応じて自動的に出力を制限して、スリップを抑制またはゼロにするシステムです。
  • パフォーマンス
    ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）
    ウィリーを制御し、簡単かつ安全に最大の加速性能を発揮させるためのシステムです。
    パフォーマンス
    ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）
    ウィリーを制御し、簡単かつ安全に最大の加速性能を発揮させるためのシステムです。
  • 安全性
    エンジン・ブレーキ・コントロール（EBC）
    スロットルを戻したときに、エンジン・ブレーキのレベルをコントロールし、ライダーによるブレーキングの調整をサポートします。
    安全性
    エンジン・ブレーキ・コントロール（EBC）
    スロットルを戻したときに、エンジン・ブレーキのレベルをコントロールし、ライダーによるブレーキングの調整をサポートします。
  • パフォーマンス
    ライド・バイ・ワイヤ・システム
    電子制御スロットルとも呼ばれ、アクセルの開閉を電子的に管理するシステムです。
    パフォーマンス
    ライド・バイ・ワイヤ・システム
    電子制御スロットルとも呼ばれ、アクセルの開閉を電子的に管理するシステムです。
  • 快適性
    ターン・バイ・ターン・ナビゲーション*
    このモーターサイクルは、ターン・バイ・ターン・ナビゲーションに対応しているため、後付けのアクセサリーを装着したり、モーターサイクルを止めてスマートフォンを確認したりすることなく、Bluetooth経由でスマートフォンとモーターサイクルを接続し、メーターパネルに直接ルート案内を表示することができます。

    * この機能は、ドゥカティ・パフォーマンス・アクセサリーとして利用可能で、デザートXディスカバリーには標準装備されています。ライセンスの期間は5年間です。
    快適性
    ターン・バイ・ターン・ナビゲーション*
    このモーターサイクルは、ターン・バイ・ターン・ナビゲーションに対応しているため、後付けのアクセサリーを装着したり、モーターサイクルを止めてスマートフォンを確認したりすることなく、Bluetooth経由でスマートフォンとモーターサイクルを接続し、メーターパネルに直接ルート案内を表示することができます。

    * この機能は、ドゥカティ・パフォーマンス・アクセサリーとして利用可能で、デザートXディスカバリーには標準装備されています。ライセンスの期間は5年間です。

新しい5インチ・フルTFTディスプレイ

パニガーレV4からインスピレーションを得た新しいメーターパネルは、すべての警告灯を統合した革新的なユーザー・インターフェイス、3つのインフォモードにより、モーターサイクルのコントロールに必要なすべての情報を提供します。
New TFT Info mode Road Info mode Road Pro Info Mode Track
    必要なすべての情報を提供
    ディスプレイには、ロード、ロード・プロ、トラックの3つの表示モード（インフォモード）が用意され、それぞれのモードで画面レイアウトと表示される情報が異なります。ユーザーは、ハンドルバーに設置された「ジョイスティック」コントローラーを使用して、走行中にインフォモードを切り替えることができます。
    ロード・インフォモード
    ロード・インフォモードは、公道走行に必要なすべての情報を提供します。円形タコメーターがディスプレイ右側に表示され、その中央にはギア・ポジション・インジケーターが設置されます。左側には現在の速度と選択したライディングモードが表示されます。燃料レベル、時計、冷却水温度、気温といったオンボード・コンピューターのデータは、ディスプレイの4隅に表示されます。
    ロード・プロ・インフォモード
    ロード・プロ・インフォモードでは、表示される情報の量が増え、タコメーターが中央に移動して、左側にはパワーとトルクのパーセンテージが表示されます。選択したライディングモードに関連するパラメーターは、右側に表示されます。
    トラック・インフォモード
    トラック・インフォモードでは、ディスプレイ上部にバー形式のタコメーターが表示されます。ギア・ポジション・インジケーターはロード・インフォモードよりも大きくなり、スピードメーターは小さくなります。左側には、ラップタイマー・プロ（装備されている場合）の情報が表示されます（GPS信号、ラップタイム、区間タイム、ラップおよび現在のセッション番号、区間タイム更新、パニガーレV4と同様に、全体のベストラップまたは現在のセッションにおけるベストラップ）。
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完全にゼロから設計されたニューモデル

Streetfighter V2
Streetfighter V2 S
排気量
890cc
最高出力
120 ps (88 kW) @ 10,750 rpm
最大トルク
93.3 Nm (9.5 kgm) @ 8,250 rpm
装備重量（燃料を除く）
178 kg
シート高
838 mm
メインテナンスサービス・インターバル
15,000 km /24か月
tech spec
排気量
890cc
最高出力
120 ps (88 kW) @ 10,750 rpm
最大トルク
93.3 Nm (9.5 kgm) @ 8,250 rpm
装備重量（燃料を除く）
176.6 kg
シート高
838 mm
メインテナンスサービス・インターバル
15,000 km /24ヶ月
tech spec
Streetfighter V2
Streetfighter V2 S
エンジン
型式
ドゥカティV2エンジン：90° V2、気筒あたり4バルブ、インテーク可変バルブ・タイミング・システム、水冷
ドゥカティV2エンジン：90° V2、気筒あたり4バルブ、インテーク可変バルブ・タイミング・システム、水冷
排気量
890cc
890cc
ボアXストローク
96 x 61.5 mm
96 x 61.5 mm
圧縮比
13.1:1
13.1:1
最高出力
120 ps (88 kW) @ 10,750 rpm
120 ps (88 kW) @ 10,750 rpm
最大トルク
93.3 Nm (9.5 kgm) @ 8,250 rpm
93.3 Nm (9.5 kgm) @ 8,250 rpm
燃料供給装置
電子制御燃料噴射システム、各シリンダーに1つのインジェクター、フル・ライド・バイ・ワイヤ
電子制御燃料噴射システム、各シリンダーに1つのインジェクター、フル・ライド・バイ・ワイヤ
エグゾースト
2-1-2システム、触媒コンバーターx1、O2センサーx3
2-1-2システム、触媒コンバーターx1、O2センサーx3
トランスミッション
ギアボックス
6速、ドゥカティ・クイックシフト（DQS）アップ/ダウン2.0
6速、ドゥカティ・クイックシフト（DQS）アップ/ダウン2.0
1次減速比
ストレートカットギア、減速比 1.84:1
ストレートカットギア、減速比 1.84：1
ギアレシオ
1速=2.714、2速=2.000、3速=1.600、4速=1.318、5速1.143、6速=1.040
1速=2.714、2速=2.000、3速=1.600、4速=1.318、5速1.143、6速=1.040
最終減速
チェーン 520、フロント・スプロケット 15T、リア・スプロケット 42T
チェーン 520、フロント・スプロケット 15T、リア・スプロケット 42T
クラッチ
油圧式、湿式多板、セルフサーボ/スリッパー・クラッチ
油圧式、湿式多板、セルフサーボ/スリッパー・クラッチ
シャシ
フレーム
アルミニウム製モノコック
アルミニウム製モノコック
フロントサスペンション
マルゾッキ製 43mm径 フルアジャスタブル倒立フォーク
オーリンズ製 NIX30、43 mm径 TINコーティング、フルアジャスタブル倒立フォーク
フロントホイール
Y字、6スポーク軽合金、3.50" x 17"
Y字、6スポーク軽合金、3.50" x 17"
フロントタイヤ
ピレリ製ディアブロ・ロッソ4、120/70 ZR17
ピレリ製ディアブロ・ロッソ4、120/70 ZR17
リアサスペンション
KYB製フルアジャスタブル・モノショック、アルミニウム製両持ち式スイングアーム
オーリンズ製 フルアジャスタブル・ショック、アルミニウム製両持ち式スイングアーム
リアホイール
Y字、6スポーク 軽合金、5.50” x 17”
Y字、6スポーク軽合金、5.50” x 17”
リアタイヤ
ピレリ製ディアブロ・ロッソ4、190/55 ZR17
ピレリ製ディアブロ・ロッソ4、190/55 ZR17
ホイールトラベル（フロント/リア）
120mm / 160 mm
120mm / 160 mm
フロントブレーキ
320mm径セミフローティング・ダブルディスク、ブレンボ製ラジアルマウントM50モノブロック・キャリパー、ボッシュ製コーナリングABS
320mm径セミフローティング・ダブルディスク、ブレンボ製ラジアルマウントM50モノブロック・キャリパー、ボッシュ製コーナリングABS
リアブレーキ
245mm径ディスク、2ピストン・キャリパー、ボッシュ製コーナリングABS
245mm径ディスク、2ピストン・キャリパー、ボッシュ製コーナリングABS
メーターパネル
デジタルメーター、5インチTFTカラー・ディスプレイ、解像度 800 x 480ピクセル
デジタルメーター、5インチTFTカラー・ディスプレイ、解像度 800 x 480ピクセル
寸法および重量
装備重量（燃料を除く）
178 kg
176.6 kg
シート高
838 mm
838 mm
ホイールベース
1,493 mm
1,493 mm
キャスター角
24.1°
24.1°
トレール
103 mm
103 mm
燃料タンク
15リットル
15 リットル
乗車定員数
2名
2名
装備
安全装備
ライディングモード、パワーモード、ボッシュ製コーナリングABS、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）、ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）、エンジン・ブレーキ・コントロール（EBC）、オート・タイヤ・キャリブレーション、ドゥカティ・ブレーキ・ライト（DBL）
ライディングモード、パワーモード、ボッシュ製コーナリングABS、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）、ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）、エンジン・ブレーキ・コントロール（EBC）、オート・タイヤ・キャリブレーション、ドゥカティ・ブレーキ・ライト（DBL）
標準装備
ドゥカティ・クイックシフト（DQS）アップ/ダウン 2.0、デイタイム・ランニングライト（DRL）付きフルLEDヘッドライト、オートキャンセル式インジケーター、カミングホーム、パッセンジャー・シートおよびフットペグ、ザックス製ステアリング・ダンパー
ドゥカティ・クイックシフト（DQS）アップ/ダウン 2.0、デイタイム・ランニングライト（DRL）付きフルLEDヘッドライト、オートキャンセル式インジケーター、リチウムイオン・バッテリー、ドゥカティ・パワーローンチ（DPL）、ピットリミッター、カミングホーム、ザックス製ステアリング・ダンパー、シングルシート仕様
オプション対応
ラップタイマー・プロ、盗難防止システム、クルーズコントロール、タイヤ空気圧モニタリング・システム（TPMS）、USBポート、ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS）、「ターン・バイ・ターン」ナビゲーション、グリップヒーター
ラップタイマー・プロ、盗難防止システム、クルーズコントロール、タイヤ空気圧モニタリング・システム（TPMS）、USBポート、ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS）、「ターン・バイ・ターン」ナビゲーション、グリップヒーター
メーカー保証
保証
24か月、走行距離無制限
24か月、走行距離無制限
メインテナンスサービス・インターバル
15,000 km /24か月
15,000 km /24ヶ月
バルブクリアランス調整
30,000 km
30,000 km
Emissions and Consumption
規制
ユーロ5+
ユーロ5+
CO2 Emissions
123 g/km
123 g/km
Consumption
5.3 ℓ/100 km
5.3 ℓ/100 km
エミッションノート
ユーロ5+規制対応国のみ。
ユーロ5+規制対応国のみ。
規制、燃費、CO2排出量
注
モーターサイクルの仕様および装備は市場によって異なる場合があります。詳細は、地域のディーラーにお問い合わせください。
モーターサイクルの仕様および装備は市場によって異なる場合があります。詳細は、地域のディーラーにお問い合わせください。

ストリートファイターV2とストリートファイターV2 Sの違いを知る

特徴

ストリートファイターV2

ストリートファイターV2 S

カラー

ドゥカティ・レッド、マットブラック・フェンダー

ドゥカティ・レッド、マットブラック・フェンダー

サスペンション

マルゾッキ製43mm径フルアジャスタブル・フロント・フォーク、KYB製リア・ショック、ザックス製ステアリング・ダンパー

オーリンズ製43mm径 NIX30フロント・フォーク、オーリンズ製リア・ショック、ザックス製ステアリング・ダンパー

装備重量（燃料を除く）

178 kg

175 kg

ライディング・コントロール
  • コーナリングABS：
  • ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）：
  • ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）：
  • ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）2.0：
  • エンジン・ブレーキ・コントロール（EBC）：
  • ドゥカティ・パワー・ローンチとドゥカティ・ピットリミッター（DPL）（アクセサリーとして装着可能）
  • コーナリングABS：
  • ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）：
  • ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）：
  • ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）2.0：
  • エンジン・ブレーキ・コントロール（EBC）：
  • ドゥカティ・パワー・ローンチおよびドゥカティ・ピットリミッター（DPL）（標準装備）

バッテリー

鉛蓄電池

リチウムイオン

シート構成

2シーター仕様、パッセンジャー・シート・カバーはアクセサリーとして利用可能

シングルシート仕様、パッセンジャー・シートはアクセサリーとして利用可能

特徴

カラー

ストリートファイターV2

ドゥカティ・レッド、マットブラック・フェンダー

ストリートファイターV2 S

ドゥカティ・レッド、マットブラック・フェンダー

特徴

サスペンション

ストリートファイターV2

マルゾッキ製43mm径フルアジャスタブル・フロント・フォーク、KYB製リア・ショック、ザックス製ステアリング・ダンパー

ストリートファイターV2 S

オーリンズ製43mm径 NIX30フロント・フォーク、オーリンズ製リア・ショック、ザックス製ステアリング・ダンパー

特徴

装備重量（燃料を除く）

ストリートファイターV2

178 kg

ストリートファイターV2 S

175 kg

特徴

ライディング・コントロール

ストリートファイターV2
  • コーナリングABS：
  • ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）：
  • ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）：
  • ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）2.0：
  • エンジン・ブレーキ・コントロール（EBC）：
  • ドゥカティ・パワー・ローンチとドゥカティ・ピットリミッター（DPL）（アクセサリーとして装着可能）

ストリートファイターV2 S
  • コーナリングABS：
  • ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）：
  • ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）：
  • ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）2.0：
  • エンジン・ブレーキ・コントロール（EBC）：
  • ドゥカティ・パワー・ローンチおよびドゥカティ・ピットリミッター（DPL）（標準装備）

特徴

バッテリー

ストリートファイターV2

鉛蓄電池

ストリートファイターV2 S

リチウムイオン

特徴

シート構成

ストリートファイターV2

2シーター仕様、パッセンジャー・シート・カバーはアクセサリーとして利用可能

ストリートファイターV2 S

シングルシート仕様、パッセンジャー・シートはアクセサリーとして利用可能
ドゥカティのV型2気筒エンジン

新しいV2エンジン

このユニットは、ドゥカティ史上最軽量の2気筒エンジンで、あらゆる回転域で十分なトルクを発生し、高回転域では真にスポーティなパフォーマンスを発揮することで、最大限のライディング・プレジャーを提供します。
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