V2 Engine

90° V2レイアウト

V型レイアウトは、すべてのドゥカティ2気筒エンジンのトレードマークとなっています。これは、ドゥカティを識別するための要素ではなく、技術的な観点からさまざまな利点を提供するエンジニアリング・ソリューションです。90°Vツインにより、振動を排除するためのバランサー・シャフトを必要とせず、一次振動を打ち消すことができます。これにより、重量が削減され、よりコンパクトになり、より俊敏でスリムな車両の設計が可能になります。

20°の角度

V型レイアウトの角度は90°ですが、前方シリンダーと水平面の角度が20°になるように、エンジン全体を車両後方に傾けています。 その目的は、慣性モーメントの増加を回避し、ライダーにコンパクトさと最大限のコントロール性を提供して、最適な重量配分を実現することです。

DOHC、IVTインテーク可変タイミング、気筒あたり4バルブ

IVTシステムは、カムシャフト・エンドのタイミング・アクチュエーターによって、52°の範囲内でインテーク・バルブの作動タイミングを連続可変的に調整します。エンジン回転数とスロットル開度に基づいて最適なバルブ・オーバーラップを設定することにより、低中回転域ではスムーズで持続的なパワー曲線が得られ、高回転域では優れたパフォーマンスがもたらされます。 最大トルクの70％以上は3,000rpmで発生し、3,500rpm～11,000rpmの範囲では常に最大トルクの80％以上を維持することにより、サーキットレベルのパフォーマンスを公道でも楽しむことができます。

スプリング・システムを備えた中空バルブ・ステム

インテーク・バルブは、中空ステムを備えています。この洗練されたソリューションにより、重量が5％軽くなり、始動に必要なエネルギーが削減されるため、エンジンの効率が向上します。スプリング式バルブ駆動システムにより、サービス間隔が延長され、低回転域でも、さらにスムーズで安定たエンジン・レスポンスが実現しています。

ライド・バイ・ワイヤが制御するインジェクターと4つのパワーモード

インテーク・エアは、52mm径の円形スロットルボディから供給され、スロットル・バルブ下に設置されたインジェクターはライド・バイ・ワイヤ・システムによって制御されています。4つの異なるパワーモードを提供することにより、さまざまなライディング・コンディションや用途に合わせてパワー・デリバリーを調整することができます。このシステムは、専用のマップにより、ギアごとにトルク特性を変化させることができるため、各ギアで最適なスロットル・レスポンスを得ることができます。