Engine

2021年モデルの937cc テスタストレッタ11°エンジンは、ユーロ5規制に適合しています。（ユーロ5規制対応国のみ） 

エグゾースト・システムとエンジン・コントロール・システムに変更はなく、従来通り幅広い回転域で豊かなトルクを発生します。最高出力は110ps@9,000rpm、最大トルクは93Nm@6,500rpmです。

メンテナンス・インターバル

エンジンのメインテナンス間隔は15,000kmまたは12ヶ月毎、バルブ・クリアランスの点検は30,000km毎に設定されています。

ドゥカティ・テスタストレッタ11° 2気筒エンジンは、あらゆる回転域にわたって豊かなトルクを発生し、常に優れたスロットル・レスポンスを提供します。これは、公道走行を主な用途とするモーターサイクルにとって不可欠な特性です。

このエンジンは、3,500rpmで最大トルクの80％を発生し、93Nm@6,500rpmの最大トルクまで、フラットなトルク曲線を描きます。6,500rpmを超えると、トルクは徐々に低下しますが、最高出力の110psが発生する9,000rpmまで、最大トルクの90％を超える値を維持します。

このような特性によって、あらゆる速度域で思いのままにパワーを引き出し、コーナー出口では俊敏な加速が可能で、ギア・チェンジの回数も減らすことができます。

110psの最高出力は、ライダーが気負うことなく、完全にコントロールすることが可能で、心地よいライディング体験を提供します。

エンジン・マネージメントおよびインジェクション・システムは、スーパースポーツの用途を考慮しながら、この2気筒エンジンのキャラクターを高めるために開発されました。電子的なスロットル・コントロールは、ライダーの要求をエンジンに正確に伝達し、スーパースポーツの多用途な特徴に完璧に適合しながら、ソフトウェアが予測的にライダーをサポートします。