La silhouette del Monster è immediatamente riconoscibile grazie alla sua iconica flyline a tre archi. Un tratto distintivo che attraversa tutte le generazioni, simbolo di essenzialità e carattere. Anche nel nuovo Monster, questa linea guida il design, unendo tradizione e innovazione in un equilibrio perfetto tra passato e futuro.

Il nuovo Monster è più leggero di 4 kg rispetto alla generazione precedente. È il più tecnologico di sempre, ma al tempo stesso ha un vestito iconico, tipicamente Monster, con elementi che hanno fatto la storia di Ducati reinterpretati in chiave moderna. Dettagli che richiamano le origini, ma con uno stile e una tecnologia che proiettano il Monster verso il domani.

Il serbatoio è un elemento di design importante e combina un linguaggio estremamente contemporaneo con delle citazioni alle leggende del passato. Le prese d’aria nella parte frontale, richiamo alla seconda generazione, permettono di avere una sterzata molto ampia, mantenendo una muscolatura importante.

Il nuovo proiettore rappresenta il volto distintivo del Monster: robotico e moderno, è stato progettato per essere supercompatto e mantenere la moto corta. Il design a doppia C, tipico delle naked Ducati, è intagliato a metà e richiama le linee delle supersportive, rendendo omaggio alla Panigale V4. Un elemento che unisce funzionalità e stile, sottolineando il carattere contemporaneo della moto.

La coda corta e la sella unica sono elementi che da sempre caratterizzano il Monster. In questa nuova generazione, il contrasto tra la tradizione della sella unica e il suo supporto in tecnopolimero crea un equilibrio originale tra passato e innovazione. La versione Plus include anche la cover sella monoposto.

I fianchetti del nuovo Monster sono progettati per offrire una calzata fresca e snella, seguendo le linee essenziali della moto. La texture applicata non è solo un dettaglio estetico: migliora il grip durante la guida, soprattutto nelle fasi di frenata, garantendo maggiore sicurezza e controllo. Un elemento che unisce funzionalità e stile, in perfetta sintonia con la filosofia Monster.

Il nuovo Monster è disponibile in due colorazioni che esprimono al meglio la sua doppia anima: il classico Ducati Red, simbolo di sportività e tradizione, e una raffinata variante bianca Iceberg White impreziosita da cerchi rossi Racing Red.

Il nuovo motore V2 segna un altro passo in avanti nell’innovazione motoristica di Ducati consegnando un propulsore omologato Euro 5+. Un progetto sviluppato a partire da soluzioni ingegneristiche sofisticate, come le canne riportate in alluminio e il posizionamento della pompa nel carter. Un motore innovativo, che introduce il sistema di fasatura variabile a comando elettronico (IVT) che migliora la qualità dell’erogazione, offrendo al pilota una risposta lineare ai bassi, coppia robusta ai medi e prestazioni agli alti.

Il nuovo motore V2 sprigiona 111 CV e 91 Nm di coppia, distribuiti lungo una curva di erogazione ampia e sfruttabile: il 70% della coppia è già disponibile a soli 3.000 giri/min, mentre tra i 4.000 e i 10.000 giri/min si mantiene oltre l’80%, garantendo una risposta pronta in ogni situazione.

Grazie ai 4 Power Mode – High, Medium, City e Low – associati a 4 Riding Mode, è possibile personalizzare il comportamento del motore in base allo stile di guida e al contesto. Anche la manopola dell’acceleratore ha due mappature associate ai Power Mode, per una risposta più energica o fluida.

Il sistema Intake Variable Timing modifica in modo continuo l’anticipo di apertura della valvola di aspirazione, così da aver sempre la migliore erogazione possibile. Questo permette di avere potenza elevata agli alti regimi, arrivando ai 111 CV di potenza massima, e un’erogazione fluida ai medi e bassi regimi con una combustione regolare. In sostanza, non c’è bisogno di scegliere tra la coppia ai bassi e la potenza agli alti: grazie alla fasatura variabile si possono avere entrambi. Questa caratteristica rende il bicilindrico V2 un motore che si adatta alle più varie condizioni di utilizzo: dalla guida a basse velocità nel traffico urbano anche con una marcia alta, fino alla guida sportiva in collina quando ci si vuole divertire.

Il motore bicilindrico a V non è solo un simbolo di sportività: è anche una scelta tecnica che consente di ridurre gli ingombri e semplificare la struttura della moto. Essendo portante, come da tradizione Monster, diventa parte integrante del telaio, permettendo di eliminare componenti superflui e alleggerire l’insieme. 

Il risultato è un motore visivamente più compatto, più stretto e più piccolo, con un’architettura studiata per nascondere alla vista molti elementi tecnici che in passato erano esposti. Il nuovo bicilindrico V2 è particolarmente adatto ad esser montato su una naked. Tutto è pensato per offrire una moto più leggera, pulita nel design e pronta a esprimere il massimo in ogni situazione.

La progettazione del bicilindrico V2 è stata fortemente guidata dalla volontà di offrire standard elevati di affidabilità ed emissioni.

Il nuovo V2 è infatti omologato Euro 5+ e vanta intervalli di manutenzione da riferimento della categoria. Il controllo del gioco valvole si effettua ogni 45.000 km, e cambio olio a 15.000 km (o 2 anni), con conseguente limitazione degli oneri legati alla manutenzione.

In continuità con l’offerta inclusiva della gamma Ducati, anche questo nuovo bicilindrico V2 prevede una versione depotenziata a 35kW per equipaggiare i modelli destinati ai possessori di patente A2.

Il nuovo Bicilindrico V2 e l’utilizzo di componenti all’avanguardia hanno permesso un’ulteriore riduzione del peso rispetto alla precedente generazione (-4 kg), raggiungendo soli 175 kg di peso in ordine di marcia senza carburante, un punto di riferimento per la categoria.

Sin dalla prima generazione di Monster, il telaio è direttamente derivato dalle supersportive. In questo caso è monoscocca in lega di alluminio. Il risultato è una struttura compatta, leggera e rigida, che esalta la maneggevolezza e la reattività, rendendo Monster ancora più intuitivo e divertente da guidare.

Il telaietto posteriore del Monster è un elemento distintivo, ed è composto da due parti ben riconoscibili: la parte strutturale è un traliccio in acciaio a vista, che cambia colore a seconda della versione e genera un contrasto visivo di forte impatto con la parte realizzata con la moderna tecnologia GFRP (Glass Fiber Reinforced Polymer), sottolineando il carattere sportivo della moto. 

Le sospensioni del Monster sono state messe a punto per offrire il miglior equilibrio tra comfort quotidiano e prestazioni sportive. All’anteriore, la forcella Showa trasmette subito fiducia: è intuitiva, stabile e precisa. Al posteriore, invece, lavora il monoammortizzatore Showa con precarico regolabile meccanicamente. Il risultato è una moto agile, facile e godibile da chiunque, ma capace di esprimere il massimo anche quando si alza il ritmo.

L’impianto frenante del Monster è progettato per garantire prestazioni elevate e massima gestibilità. All’anteriore troviamo due dischi da 320 mm con pinze Brembo ad attacco radiale e pompa radiale, mentre al posteriore un disco da 245 mm con pinza a doppio pistoncino. Il sistema è stato affinato con l’introduzione di pastiglie con materiale d’attrito dedicato pensato per rendere la fase iniziale della frenata più modulabile e intuitiva, soprattutto nell’uso urbano.

Il Monster è equipaggiato con cerchi in lega leggera e pneumatici Pirelli Diablo Rosso IV, una scelta top di gamma per l’utilizzo stradale. Questi pneumatici mantengono la sportività tipica della famiglia Diablo Rosso, offrendo un tempo di warm-up ridotto e un’ottima tenuta anche sul bagnato. La carcassa e il disegno del battistrada sono studiati per garantire stabilità, precisione e grip, rendendo la guida sportiva ancora più sicura e coinvolgente, senza rinunciare alla versatilità nell’uso quotidiano.

L’ergonomia del Monster è studiata per offrire una posizione di guida naturale e non affaticante, ideale per l’uso quotidiano e per le uscite più dinamiche. Il manubrio è stato spostato leggermente in avanti rispetto alla precedente versione, per una maggiore sensazione di controllo all'anteriore, che migliora confidenza e precisione. 

L’angolo di sterzo del Monster è stato studiato per massimizzare la maneggevolezza, soprattutto nell’uso urbano. Le manovre a bassa velocità risultano fluide e naturali, facilitando ogni spostamento nel traffico cittadino e rendendo la guida ancora più intuitiva e piacevole.

L’altezza sella del Monster è pensata per offrire a ogni pilota una sensazione di controllo immediata. Grazie alla zona di raccordo sella-serbatoio particolarmente snella, è più facile toccare terra con entrambi i piedi, aumentando la confidenza nelle manovre da fermo e a bassa velocità. Con sella standard, l’altezza è di 815 mm, e per chi cerca una posizione ancora più accessibile, sono disponibili nel catalogo accessori Ducati Performance la sella ribassata e il kit di abbassamento sospensioni, che portano l’altezza sella a soli 775 mm. 

Il Monster è spinto da un motore brillante e regolare, capace di offrire una spinta entusiasmante ai medi regimi e una marcia fluida anche a basse velocità. Grazie ai quattro Power Mode e ai Riding Mode, la moto si adatta perfettamente a ogni stile di guida: dal carattere smussato e gestibile del Power Mode Medium, ideale per l’uso quotidiano, fino alla Power Mode High, che libera tutta la potenza e l’anima sportiva del Monster. Una versatilità che rende la moto intuitiva per i neofiti e coinvolgente per i piloti più esperti.

Sul nuovo Monster V2 debutta il Ducati Quick Shift 2.0, che permette di cambiare marcia senza l’utilizzo della leva della frizione. Il sistema utilizza un sensore posizionato direttamente sul tamburo del cambio, garantendo una connessione immediata tra pedale e trasmissione. Il risultato sono cambiate più rapide e un feeling più preciso, per un’esperienza di guida ancora più coinvolgente.

Anche la frizione idraulica è stata ottimizzata per l’uso urbano: la forza necessaria per azionare la leva è ridotta del 15% rispetto alla versione precedente, migliorando il comfort nelle manovre frequenti.

Il catalogo Ducati Performance offre accessori elettronici pensati per arricchire ulteriormente l’esperienza di guida. Il Cruise Control consente di mantenere automaticamente la velocità impostata, ideale per i lunghi trasferimenti. Il Ducati Multimedia System (DMS), disponibile come accessorio, permette di connettere lo smartphone alla moto via Bluetooth, abilitando funzioni come chiamate, musica e navigazione turn-by-turn direttamente sul display.

L’ impianto di illuminazione è completamente rinnovato ed unisce estetica e tecnologia. Il nuovo proiettore full LED, ridisegnato per mantenere la parte frontale della moto estremamente compatta, integra luci diurne DRL con design a doppia C e indicatori di direzione dinamici sia anteriori che posteriori, per una visibilità superiore e un look moderno. A completare il sistema, il Ducati Brake Light aumenta la sicurezza segnalando automaticamente con delle luci lampeggianti le frenate brusche.

La quinta generazione di Monster introduce un nuovo display TFT da 5 pollici, con una superficie aumentata del 16% rispetto alla versione precedente, per una leggibilità superiore in ogni condizione. Dotato di modalità day e night e di due info mode – Road e Road Pro – il sistema si adatta dinamicamente al contesto di guida. La struttura del menu è stata ripensata in chiave adattiva, ottimizzando la visualizzazione delle funzioni principali e delle icone, per un’esperienza d’uso fluida, efficiente e sempre sotto controllo.