ハイパーモタード 698 モノ：Live. Play. Ride.

新開発されたスーパークアドロ・モノ。単気筒、あらゆる意味でスーパー。

最新のドゥカティ・エンジンはクラス最強のユニット。1299パニガーレに搭載される1285ccスーパークアドロ・エンジンから派生したスーパークアドロ・モノは、シングル・シリンダーであるにも関わらず、ドゥカティのレーシングDNAのすべてを受け継いでいます。このエンジンは、スーパークアドロのレーシング・キャラクターとデスモドロミック・システムの両方を継承しており、他のどのエンジンよりも高回転型で、真にエキサイティングなパフォーマンスを実現します。

リミッターは10,250rpmに設定されています。セグメントにおける他のどの単気筒エンジンも、この回転数に到達することはできません。最高出力はセグメントトップの77.5ps@9,750rpm、最大トルクは63Nm@8,000rpmです。

この記録破りのパフォーマンスには、業界のベンチマークとなるサービス間隔（オイル交換は15,000km毎、バルブ・クリアランス点検は30,000毎）が組み合わされています。

ヨーロッパのA2ライセンス所有者向けに、出力を制限したバージョンも用意されています。

スーパークアドロ・モノを見る

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名実ともにスーパークアドロ

スーパークアドロという名称は、非常に高い回転数を達成できる究極のボア×ストローク比に由来しています。スーパークアドロは、スーパーバイクに搭載されている2気筒エンジンで、スーパークアドロ・モノは、1299パニガーレのエンジンから派生しています。つまり、パワーの源であり、エンジンの心臓部である燃焼系を受け継いでいます。具体的には、ピストン、燃焼室の設計、大径バルブを含むデスモドロミック・システムは、パニガーレのツインシリンダーと共通です。

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116mm径レーシング・ピストン

スーパークアドロ・モノのピストンは、直径116mmのレーシングタイプです。このボアは量産単気筒エンジンとしては記録的な数値であり、62.4mmという超ショートストロークと組み合わせることにより、1.86という究極のボア×ストローク比を実現しています。1.86という極端なボア×ストローク比により、高回転型エンジンが誕生し、ライダーに際限のない楽しみを提供します。
このピストンは、ダブル・リブを備えた「ボックス・イン・ボックス」レーシングタイプで、最大限の強度と剛性を確保しつつ、ピストン摺動面の磨耗を低減するように設計されています。

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チタニウム製インテーク・バルブ

また、スーパークアドロ・モノは、質量および慣性を低減する直径46.8mmの大径チタニウム製インテーク・バルブと、スーパーバイク2気筒エンジンで使用している直径38.2mmのスチール製エグゾースト・バルブを継承しています。そして、もちろんデスモドロミック・システムも受け継いでいます。

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純粋なデスモ・パワー

大径バルブと高回転を組み合わせると、非常に大きな慣性応力が発生します。このため、スーパークアドロ・モノのインテーク・バルブはチタニウム製で、その開閉は機械的に作動するデスモドロミック・システムによって行われます。それにより、スプリング式バルブ駆動システムの限界を克服し、大径バルブによる非常に高いエンジン回転数でも精度の高いバルブリフト管理が可能になっています。その高い精度により、このシステムはMotoGPマシンにも採用されています。

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洗練された659ccエンジン

このエンジンの設計では、各コンポーネントに洗練された素材が選択されました。たとえば、シリンダーバレルはスチール製ではなくアルミニウム製で、1299スーパーレッジェーラのものから派生しています。オルタネーター、クラッチ、ヘッドカバーはマグネシウム合金製です。

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低い振動レベルとパニガーレのギア比

このエンジンは、振動が少ないという点でも、ベンチマークとなっています。スーパークアドロ・モノは、2本のバランス・カウンターシャフトをクランクケース内に配置することにより、1次振動を完全に打ち消しています。これにより、振動は90°V型2気筒エンジンと同等のレベルまで大幅に低減しています。

ギア比はパニガーレV4のギア比を参考にして、1速は高めのギア比に設定しています。これにより、低速コーナーから立ち上がる際に、エンジンの推進力を最大限に活用することが可能になります。

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Hypermotard 698 Mono RVE

Hypermotard 698 Mono

排気量: 659cc
最高出力: 77.5 ps (57 kW) @ 9,750 rpm
最大トルク: 63 Nm (6.4 kgm) @ 8,000 rpm
装備重量（燃料を除く）: 151 kg
シート高: 864 mm
メインテナンスサービス・インターバル: 15,000 km / 24ヶ月

テクニカルスペック

	Hypermotard 698 Mono RVE	Hypermotard 698 Mono
エンジン
型式	スーパークアドロ・モノ、単気筒、気筒あたり4バルブ、デスモドロミック・バルブ駆動システム、2本のバランス・カウンターシャフト、水冷	スーパークアドロ・モノ、単気筒、気筒あたり4バルブ、デスモドロミック・バルブ駆動システム、2本のバランス・カウンターシャフト、水冷
排気量	659cc	659cc
ボアXストローク	116 x 62.4 mm	116 x 62.4 mm
圧縮比	13.1:1	13.1:1
最高出力	77.5 ps (57 kW) @ 9,750 rpm	77.5 ps（57 kW) @ 9,750 rpm
最大トルク	63 Nm (6.4 kgm) @ 8,000 rpm	63 Nm（6.4 kgm) @ 8,000 rpm
燃料供給装置	電子制御燃料噴射、直径62mm径相当の楕円スロットルボディ、フル・ライド・バイ・ワイヤ・システム	電子制御燃料噴射、直径62mm径相当の楕円スロットルボディ、フル・ライド・バイ・ワイヤ・システム
エグゾースト	1-2エキゾーストシステム、アルミニウム製ツインマフラー、触媒コンバーター、O2センサー	1-2エキゾーストシステム、アルミニウム製ツインマフラー、触媒コンバーター、O2センサー
トランスミッション
ギアボックス	6速、ドゥカティ・クイックシフト・アップ/ダウン	6速
1次減速比	ストレートカットギア、減速比 1.968：1	ストレートカットギア、減速比 1.968：1
ギアレシオ	1速：2.769、2速：2.059、3速：1.600、4速：1.318、5速：1.143、6速：1.040	1速：2.769、2速：2.059、3速：1.600、4速：1.318、5速：1.143、6速：1.040
最終減速	チェーン 520：フロント・スプロケット15T、リア・スプロケット42T	チェーン 520：フロント・スプロケット15T、リア・スプロケット42T
クラッチ	湿式多板、油圧制御、セルフサーボ/スリッパー・クラッチ機構付	湿式多板、油圧制御、セルフサーボ/スリッパー・クラッチ機構付
シャシ
フレーム	スチールパイプ・トレリスフレーム	スチールパイプ・トレリスフレーム
フロントサスペンション	マルゾッキ製45 mm径フルアジャスタブル・アルミニウム・フォーク	マルゾッキ製45 mm径フルアジャスタブル・アルミニウム・フォーク
フロントホイール	軽合金 Y字5本スポーク 3.5" x 17"	軽合金 Y字5本スポーク 3.5" x 17"
フロントタイヤ	ピレリ製ディアブロ・ロッソ4、120/70 ZR17	ピレリ製ディアブロ・ロッソ4、120/70 ZR17
リアサスペンション	ザックス製フル・アジャスタブル・モノショック、プログレッシブ・リンケージアルミニウム製両持ち式スイングアーム	ザックス製フル・アジャスタブル・モノショック、プログレッシブ・リンケージアルミニウム製両持ち式スイングアーム
リアホイール	軽合金 Y字5本スポーク 5.0" x 17"	軽合金 Y字5本スポーク 5.0" x 17"
リアタイヤ	ピレリ製ディアブロ・ロッソ4、160/60 ZR17	ピレリ製ディアブロ・ロッソ4、160/60 ZR17
ホイールトラベル（フロント/リア）	215 mm ～ 240 mm	215 mm ～ 240 mm
フロントブレーキ	330 mm径アルミニウム製フランジディスク、ブレンボ製 M4.32 キャリパー、調節可能なレバー付きラジアルポンプ、ボッシュ製コーナリングABS	330 mm径アルミニウム製フランジディスク、ブレンボ製 M4.32 キャリパー、調節可能なレバー付きラジアルポンプ、ボッシュ製コーナリングABS
リアブレーキ	245 mm径ディスク、シングルピストン・フローティングキャリパー、ボッシュ製コーナリングABS	245 mm径ディスク、シングルピストン・フローティングキャリパー、ボッシュ製コーナリングABS
メーターパネル	改良型ブラック・ネマティック（IBN）テクノロジーを採用した3.8インチLCDディスプレイ	改良型ブラック・ネマティック（IBN）テクノロジーを採用した3.8インチLCDディスプレイ
寸法および重量
装備重量（燃料を除く）	151 kg	151 kg
シート高	864 mm	864 mm
ホイールベース	1,443 mm	1,443 mm
キャスター角	26.1°	26.1°
トレール	108 mm	108 mm
燃料タンク	12 ℓ	12 ℓ
乗車定員数	2	2
装備
安全装備	ライディングモード、ボッシュ製コーナリングABS、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）、ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）、エンジン・ブレーキ・コントロール（EBC）、ドゥカティ・ブレーキ・ライト（DBL）	ライディングモード、ボッシュ製コーナリングABS、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）、ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）、エンジン・ブレーキ・コントロール（EBC）、ドゥカティ・ブレーキ・ライト（DBL）
標準装備	パワーモード、ドゥカティ・パワー・ローンチ（DPL）、ドゥカティ・クイックシフト（DQS）アップ/ダウン、フルLEDライティング・システム、デイタイム・ランニングライト（DRL）、アルミニウム製テーパード・ハンドルバー、リチウムイオン・バッテリー	パワーモード、ドゥカティ・パワー・ローンチ（DPL）、フルLEDライティング・システム、デイタイム・ランニングライト（DRL）、アルミニウム製テーパード・ハンドルバー、リチウムイオン・バッテリー
同梱装備	パッセンジャー・フットペグ	パッセンジャー・フットペグ
オプション対応	盗難防止システム、グリップ・ヒーター、ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS）。	盗難防止システム、ドゥカティ・クイックシフト（DQS）アップ/ダウン、グリップ・ヒーター、ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS）。
メーカー保証
保証	24カ月距離無制限	24カ月距離無制限
メインテナンスサービス・インターバル	15,000 km / 24ヶ月	15,000 km / 24ヶ月
バルブクリアランス調整	30,000 km	30,000 km
Emissions and Consumption
規制	ユーロ5	ユーロ5
CO2 Emissions	112 g/km	112 g/km
Consumption	4.8 ℓ/100 km	4.8 ℓ/100 km
エミッションノート	ユーロ5規制対応国のみ	ユーロ5規制対応国のみ
規制、燃費、CO2排出量
注	モーターサイクルの仕様および装備は市場によって異なる場合があります。詳細は、地域のディーラーにお問い合わせください。	モーターサイクルの仕様および装備は市場によって異なる場合があります。詳細は、地域のディーラーにお問い合わせください。

排気量: 659cc
最高出力: 77.5 ps（57 kW) @ 9,750 rpm
最大トルク: 63 Nm（6.4 kgm) @ 8,000 rpm
装備重量（燃料を除く）: 151 kg
シート高: 864 mm
メインテナンスサービス・インターバル: 15,000 km / 24ヶ月

テクニカルスペック

	Hypermotard 698 Mono RVE	Hypermotard 698 Mono
エンジン
型式	スーパークアドロ・モノ、単気筒、気筒あたり4バルブ、デスモドロミック・バルブ駆動システム、2本のバランス・カウンターシャフト、水冷	スーパークアドロ・モノ、単気筒、気筒あたり4バルブ、デスモドロミック・バルブ駆動システム、2本のバランス・カウンターシャフト、水冷
排気量	659cc	659cc
ボアXストローク	116 x 62.4 mm	116 x 62.4 mm
圧縮比	13.1:1	13.1:1
最高出力	77.5 ps (57 kW) @ 9,750 rpm	77.5 ps（57 kW) @ 9,750 rpm
最大トルク	63 Nm (6.4 kgm) @ 8,000 rpm	63 Nm（6.4 kgm) @ 8,000 rpm
燃料供給装置	電子制御燃料噴射、直径62mm径相当の楕円スロットルボディ、フル・ライド・バイ・ワイヤ・システム	電子制御燃料噴射、直径62mm径相当の楕円スロットルボディ、フル・ライド・バイ・ワイヤ・システム
エグゾースト	1-2エキゾーストシステム、アルミニウム製ツインマフラー、触媒コンバーター、O2センサー	1-2エキゾーストシステム、アルミニウム製ツインマフラー、触媒コンバーター、O2センサー
トランスミッション
ギアボックス	6速、ドゥカティ・クイックシフト・アップ/ダウン	6速
1次減速比	ストレートカットギア、減速比 1.968：1	ストレートカットギア、減速比 1.968：1
ギアレシオ	1速：2.769、2速：2.059、3速：1.600、4速：1.318、5速：1.143、6速：1.040	1速：2.769、2速：2.059、3速：1.600、4速：1.318、5速：1.143、6速：1.040
最終減速	チェーン 520：フロント・スプロケット15T、リア・スプロケット42T	チェーン 520：フロント・スプロケット15T、リア・スプロケット42T
クラッチ	湿式多板、油圧制御、セルフサーボ/スリッパー・クラッチ機構付	湿式多板、油圧制御、セルフサーボ/スリッパー・クラッチ機構付
シャシ
フレーム	スチールパイプ・トレリスフレーム	スチールパイプ・トレリスフレーム
フロントサスペンション	マルゾッキ製45 mm径フルアジャスタブル・アルミニウム・フォーク	マルゾッキ製45 mm径フルアジャスタブル・アルミニウム・フォーク
フロントホイール	軽合金 Y字5本スポーク 3.5" x 17"	軽合金 Y字5本スポーク 3.5" x 17"
フロントタイヤ	ピレリ製ディアブロ・ロッソ4、120/70 ZR17	ピレリ製ディアブロ・ロッソ4、120/70 ZR17
リアサスペンション	ザックス製フル・アジャスタブル・モノショック、プログレッシブ・リンケージアルミニウム製両持ち式スイングアーム	ザックス製フル・アジャスタブル・モノショック、プログレッシブ・リンケージアルミニウム製両持ち式スイングアーム
リアホイール	軽合金 Y字5本スポーク 5.0" x 17"	軽合金 Y字5本スポーク 5.0" x 17"
リアタイヤ	ピレリ製ディアブロ・ロッソ4、160/60 ZR17	ピレリ製ディアブロ・ロッソ4、160/60 ZR17
ホイールトラベル（フロント/リア）	215 mm ～ 240 mm	215 mm ～ 240 mm
フロントブレーキ	330 mm径アルミニウム製フランジディスク、ブレンボ製 M4.32 キャリパー、調節可能なレバー付きラジアルポンプ、ボッシュ製コーナリングABS	330 mm径アルミニウム製フランジディスク、ブレンボ製 M4.32 キャリパー、調節可能なレバー付きラジアルポンプ、ボッシュ製コーナリングABS
リアブレーキ	245 mm径ディスク、シングルピストン・フローティングキャリパー、ボッシュ製コーナリングABS	245 mm径ディスク、シングルピストン・フローティングキャリパー、ボッシュ製コーナリングABS
メーターパネル	改良型ブラック・ネマティック（IBN）テクノロジーを採用した3.8インチLCDディスプレイ	改良型ブラック・ネマティック（IBN）テクノロジーを採用した3.8インチLCDディスプレイ
寸法および重量
装備重量（燃料を除く）	151 kg	151 kg
シート高	864 mm	864 mm
ホイールベース	1,443 mm	1,443 mm
キャスター角	26.1°	26.1°
トレール	108 mm	108 mm
燃料タンク	12 ℓ	12 ℓ
乗車定員数	2	2
装備
安全装備	ライディングモード、ボッシュ製コーナリングABS、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）、ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）、エンジン・ブレーキ・コントロール（EBC）、ドゥカティ・ブレーキ・ライト（DBL）	ライディングモード、ボッシュ製コーナリングABS、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）、ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）、エンジン・ブレーキ・コントロール（EBC）、ドゥカティ・ブレーキ・ライト（DBL）
標準装備	パワーモード、ドゥカティ・パワー・ローンチ（DPL）、ドゥカティ・クイックシフト（DQS）アップ/ダウン、フルLEDライティング・システム、デイタイム・ランニングライト（DRL）、アルミニウム製テーパード・ハンドルバー、リチウムイオン・バッテリー	パワーモード、ドゥカティ・パワー・ローンチ（DPL）、フルLEDライティング・システム、デイタイム・ランニングライト（DRL）、アルミニウム製テーパード・ハンドルバー、リチウムイオン・バッテリー
同梱装備	パッセンジャー・フットペグ	パッセンジャー・フットペグ
オプション対応	盗難防止システム、グリップ・ヒーター、ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS）。	盗難防止システム、ドゥカティ・クイックシフト（DQS）アップ/ダウン、グリップ・ヒーター、ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS）。
メーカー保証
保証	24カ月距離無制限	24カ月距離無制限
メインテナンスサービス・インターバル	15,000 km / 24ヶ月	15,000 km / 24ヶ月
バルブクリアランス調整	30,000 km	30,000 km
Emissions and Consumption
規制	ユーロ5	ユーロ5
CO2 Emissions	112 g/km	112 g/km
Consumption	4.8 ℓ/100 km	4.8 ℓ/100 km
エミッションノート	ユーロ5規制対応国のみ	ユーロ5規制対応国のみ
規制、燃費、CO2排出量
注	モーターサイクルの仕様および装備は市場によって異なる場合があります。詳細は、地域のディーラーにお問い合わせください。	モーターサイクルの仕様および装備は市場によって異なる場合があります。詳細は、地域のディーラーにお問い合わせください。

ドゥカティのDNA
100％モタードのシャシー

ハイパーモタード698モノは、スーパーモタードならではの楽しさと、ドゥカティ・スポーツバイク特有の正確なフロントエンドのフィーリングを組み合わせています。これは、ステアリング・ジオメトリとホイールベースの理想的な組み合わせ、低いフロントホイールの慣性、重量配分の3つの領域に重点を置くことで実現しています。また、セグメント内の他のバイクと比較して、フロントにかかる荷重が大きくなっていることもプラスの効果をもたらしています。

1 フレームとスイングアーム

2 サスペンション

3 ホイール＆タイヤ

4 ブレーキ

5 ハンドルバーとライディングポジション

1 フレームとスイングアーム

フレームは、厚さと断面が異なるスチールパイプ・トレリスです。リアには、重量わずか3.9kgの鋳造アルミニウム製両持ち式スイングアームが装着されています。このスイングアームは、剛性を最大化し、重量を最小限に抑えます。572mmの短いスイングアーム長により、ホイールベースを1,443mmに抑えることが可能になり、優れたハンドリングの創出に貢献しています。

2 サスペンション

フロントには、45mm径のアルミニウム製スタンションを備えたマルゾッキ製軽量フルアジャスタブル倒立フォークが装着されています。その重量は、わずか8.1kgです。ザックス製のリア・ショックアブソーバーはオフロードからインスピレーションを得たもので、プログレッシブリンクと組み合わせられています。

3 ホイール＆タイヤ

このモーターサイクルには、Y字型5本スポークデザインの軽量鋳造ホイールが装備されており、同様のスポークホイール・セットと比較して0.5kgの軽量化と、ライディング精度の向上を実現しています。
タイヤは、ピレリ製ディアブロ・ロッソ4が装着されています。リアには、ハイパーモタード698モノのダイナミックなキャラクターを強調する160/60サイズが選択されました。

4 ブレーキ

フロントの330mm径ブレーキディスクは、パニガーレV4で使用されているものと同じサイズです。これは、ブレンボが698モノのために特別に開発したもので、アルミニウム製フランジを備えており、スチール製ベルを備えたディスクと比較して重量が17％削減されています。このブレーキディスクには、ブレンボ製ラジアル・マスターシリンダーとM4.32キャリパーが組み合わされています。

5 ハンドルバーとライディングポジション

ハイパーモタード698モノは、典型的なモタード・スタイルのライディングポジションを備えています。ライダーシートは幅が狭く、体や足が動かしやすいフラットな形状になっています。ハンドルバーは可変セクションを備えたアルミニウム製で、幅が広く、2つのポジションに調整可能です。